المقارنة بين هيونداي كونا مقابل سيات أرونا

¿هيونداي كونا أو سيات أرونا؟ نرى المزيد والمزيد من سيارات الكروس أوفر المدمجة وسيارات الدفع الرباعي في شوارعنا وطرقنا السريعة. حسب المقطع ، فهي معروفة باسم B SUV (أيضًا SUV-B) ، وهي جميع الطرز ذات الجسم المرتفع قليلاً والتي يتراوح طولها الإجمالي بين 4 و 4,2 متر تقريبًا.

كما قلت ، هناك العديد من البدائل في هذه الفئة. ومع ذلك ، فقد توصلنا اليوم إلى مقارنة نموذجين مهمين للغاية ومقبولين على نطاق واسع في السوق الإسبانية. كلاهما من بين أفضل الكتب مبيعًا في فئتها B-SUV في إسبانيا. هل ال هيونداي كونا و سيات أرونا. في الفقرات التالية سنقوم بمقارنتها وتقييم كل قسم نقطة تلو الأخرى.

التصميم الخارجي

دائمًا ما يكون تصميم أي سيارة أمرًا شخصيًا للغاية. قد يحب البعض نفس السيارة وقد تبدو مروعة للآخرين. هذا هو السبب في أننا لا نحب أن نتحدث كثيرًا عن هذا القسم ، لأنه لا معنى للحديث عن الأذواق عندما يكون لكل شخص ذوقه الخاص ؛ وأكثر عندما نتحدث عن الجماليات. ومع ذلك ، يمكننا إلقاء نظرة على أنماط وسمات مختلفة لكل سيارة. في هذه الحالة هم مختلفون تمامًا عن بعضهم البعض.

إذا بدأنا بـ هيونداي كونا نجد سيارة ذات خطوط قوية وهذا ينقل الانطباع بأنها أكبر من أبعادها الخارجية التي تمليها حقًا. انظر إلى متانة البصريات الأمامية والخلفية ، وأشكال المصدات أو أقواس العجلات المميزة.

كما أن لديها بصريات منفصلة. كما ترون في الصور ، يوجد في المقدمة أضواء نهارية على جانب واحد ، ومصابيح أمامية رئيسية من جهة أخرى ومصابيح ضباب في الأسفل. في الخلف ، يفصل الإضاءة التقليدية عن المؤشرات ومصابيح الضباب.

في المقابل، سيات أرونا لديها تصميم أقل تفصيلا وأقل خطورة. وأقول إن العمل أقل لأنه ، كما تعلمون ، مشتق Arona مباشرة من إيبيزا. احتفظ المقعد بالعديد من ميزات فائدته الأسطورية في سيارة B-SUV هذه. المصابيح الأمامية والشبك والعديد من التجاعيد متشابهة إلى حد كبير. في الخلف يغير شيئًا آخر ، لكن من السهل التعرف عليه كمقعد.

من الواضح ، أن رؤية أداء إيبيزا جيدًا ، على الرغم من أنه ليس عاطفيًا للغاية ، كان رهانًا آمنًا. وهي أن المخاطرة يمكن أن تسير على ما يرام تجاريًا ، لكنها قد تكون أيضًا إخفاقًا تامًا. لقد لعب سيات بأمان مع أرونا ، وليس لارتكاب أخطاء والحصول على ضمانات للنجاح. وهكذا أصبحت واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي مبيعًا في إسبانيا.

التصميم الداخلي والتكنولوجيا والصفات

في مقصورة الركاب تم الحفاظ على الطراز والخطوط العامة والتصميم المعتاد للعلامات التجارية الخاصة بكلتا السيارتين. يتبع التصميم الداخلي لكونا خط طرازات هيونداي الأخرى ، مثل i30، على سبيل المثال. وفي الوقت نفسه ، فإن Arona تشبه إلى حد بعيد إيبيزا المذكورة أعلاه.

شخصيا تعجبني النتيجة الإجمالية لهيونداي كونا بشكل أفضل في مقعد أرونا ، على الرغم من وجود نقاط يكون فيها الإسبان أفضل من الكوريين الجنوبيين. إن تصور الجودة للمواد المستخدمة والتعديلات متفوقة في كونا. إن لمسة عجلة القيادة أو لوحة القيادة أو الأزرار الموجودة في الكونسول المركزي هي الأفضل في حالة السيارة الآسيوية.

ومع ذلك، أرونا لديها نظام معلومات وترفيه أفضل. قد يحتوي هذا الطراز على لوحة أجهزة رقمية مع متصفح ، وهو أمر لا يمكن لشركة Hyundai التفاخر به. تتمتع الشاشة المركزية للوحة القيادة أيضًا بدقة أفضل ومعالجة أفضل في حالة المقعد ، فهي أسرع وتعرض معلومات أفضل. لصالح Kona ، هذه الشاشة المركزية في وضع أعلى ، وبالتالي فهي طبيعية أكثر.

الأبعاد الخارجية والمساحة الداخلية

في الجدول أعلاه ، لديك أبعاد كلا النموذجين. كما ترون، الفرق في الطول والعرض والارتفاع ضئيل. أكبر فرق هو قاعدة العجلات ، والتي في حالة كونا أطول بـ 3,4 سم من أرونا. كالعادة ، المقاعد الأمامية واسعة بما يكفي للبالغين من أي حجم تقريبًا.

على الرغم من أنها قد لا تبدو كذلك ، إلا أنه يمكن رؤية 34 ملم من المعركة الإضافية في مقصورة الركاب. أفضل دليل على ذلك هو أن ملف تقدم هيونداي مساحة أكبر قليلاً للساقين من المقعد ، لذلك يمكن لركاب المقاعد الخلفية السفر براحة أكبر. ومع ذلك ، فإن Arona ليست محرجة أو ضيقة في هذا الصدد. هناك اختلافات قليلة من حيث ارتفاع الرأس والعرض.

إنها سيارات فيها يمكن لأربعة ركاب السفر بشكل مريح. بعد كل شيء ، بدون أن تكون سيارات كبيرة ، فهي ليست سيارات صغيرة أيضًا ، حيث يتجاوز طولها 4 أمتار. بالطبع ، يعد السفر مع خمسة ركاب بالغين أمرًا مخترقًا للغاية ولا أوصي به إلا لظروف قاهرة.

جذوع

إذا وضعنا مقصورة الركاب جانبًا وفتحنا الباب الخلفي ، فإن كلا السيارتين تستقبلنا بمساحة شحن أكثر من صحيحة. يرحب بنا صندوق السيارة هيونداي كونا بسعة 361 لترًا وبأشكال قابلة للاستخدام للغاية. في حالة ما اذا سيات أرونا لدينا أيضًا أشكال مكعبة لتوزيع الأمتعة جيدًا ، بالإضافة إلى حجم كبير يصل إلى 400 litros.

مع الأخذ في الاعتبار المقطع ، فإن التنجيد صحيح في كليهما ، ولكن فقط في المقعد يمكننا وضع الأرضية على ارتفاعين مختلفين. ميزة في النموذج الكوري هي أن الأرضية متدفقة مع فم التحميل.

عرض الميكانيكا

أين هيونداي كونا فوز بانهيار أرضي ضد سيات أرونا في قسم المحركات. وهذه السيارة الآسيوية لدينا الكثير من التنوع ، لأن هناك ميكانيكا ديزل ، وبنزين ، هجين وحتى كهربائي. كما أن لديها إصدارات بمحرك 4 × 4. يشعر الإسبان بالرضا عن محركات الديزل والبنزين ، بالإضافة إلى متغير الغاز الطبيعي المضغوط. كلاهما يمكن أن يستخدم ناقل حركة يدوي أو ناقل حركة مزدوج القابض.

محركات هيونداي كونا

تتميز هيونداي كونا الهجينة التي تعمل بالبنزين بمحرك بنزين بسعة 1.6 لتر بسعة 141 لتر ومحرك كهربائي. إنها نفس مجموعة نقل الحركة مثل Hyundai Ioniq ، حيث تعمل على تطوير قوة مجتمعة تبلغ XNUMX حصانًا. على عكس الهجينة الأخرى غير الموصولة بالقابس ، يتميز هذا الجهاز بناقل حركة مزدوج القابض.

تم إضافة Hyundai Kona Electric مؤخرًا إلى النطاق. هناك نسختان لهما قوة واستقلالية مختلفة. يوفر لنا الأسهل وصولاً 136 حصاناً مع بطارية 39 كيلووات في الساعة ، ويمكننا السفر حوالي 300 كيلومتر بشحنة واحدة. من جانبه ، فإن الأقوى يعطي 204 حصان وبفضل بطاريته 64 كيلو واط في الساعة يمكن أن يصل مداه إلى حوالي 480 كيلومترًا.

المادة ذات الصلة:

اختبار Hyundai Kona Electric 204 CV

محركات مقعد أرونا

لدى Seat Arona محركان يعملان بالبنزين في عرضها الميكانيكي. الأصغر هو المحرك ذو الثلاث أسطوانات 1.0 TSI ، والذي يتم تقديمه بقوة 95 و 115 حصان. يتم تقديم نفس المحرك أيضًا مع CNG في نسخته 1.0 TGI ، مما يمنح 90 حصانًا. الأقوى هو 1.5 حصان 150 TSI Evo مع تعطيل الأسطوانة. من جانبها ، الديزل هو 1.6 حصان 95 TDI.

السلوك الديناميكي

على مستوى السلوك الديناميكي نجد سيارتان متنوعتان للغاية. إنها نماذج مناسبة للتنقلات اليومية على الطرق الحضرية وقضاء رحلة طويلة. ومع ذلك ، هناك اختلافات بينهما.

En Actualidad Motor لقد تمكنا من اختبار كل من هيونداي كونا وسيات أرونا. الشعور هو أنه على الرغم من أن كلاهما صالح جدًا للقيادة في المناطق الحضرية وأيضًا للسفر، إلا أن أداء أحدهما أفضل إلى حد ما في المدينة والآخر يظهر سلوكًا أفضل على الطرق السريعة. وكل هذا مع الأخذ في الاعتبار أن هيكل السيارة له أبعاد متشابهة جدًا.

يُنظر إلى سيات أرونا على أنها سيارة أكثر حضرية. إنه أكثر رشاقة إلى حد ما عندما يتعلق الأمر بالتسكع من Hyundai Kona. الاتجاه لديه مزيد من المساعدة والرؤية الخلفية والجانبية أفضل إلى حد ما ، مما يوفر مزيدًا من الأمان عند المناورة في المناطق الضيقة. باختصار ، من الأسهل التحكم في جميع الزوايا ويتطلب جهدًا أقل.

من جانبها، كونا لديها هيكل متفوق. يشار إلى أن كوريا الجنوبية لديها فقي أفضل عند القيادة على الطريق السريع، مما ينقل قدرًا أكبر من الاتزان والشعور بالأمان والتحكم بسرعة عالية. أيضًا ، يتمتع التوجيه بإحساس أفضل وأكثر دقة. لهذا يجب أن نضيف أيضًا أنها عازلة للصوت أفضل من Arona ، والتي يتم تقديرها دائمًا وعادة ما تغير مفهوم السيارة.

بفضل "البصمة" الأفضل ، ودقة اللمس والتوجيه ، فضلاً عن التوازن الأفضل لنظام التعليق ، فإنه يؤدي أيضًا أفضل إذا قررنا ممارسة القيادة الرياضية من خلال منطقة منحنية. ليس هذا ما صممت من أجله هذه السيارات ، لكن من وقت لآخر نحب أن نمنح أنفسنا بعض الفرح ، أليس كذلك؟ في مثل هذه الأوقات ، تكون Kona متفوقة وتنقل المزيد شعور من أرونا.

نعم ، هذا صحيح بشكل عام ال محركات هيونداي إلى حد ما "الذواقة" من تلك المستخدمة من قبل مجموعة فولكس فاجن. يعد استهلاك الميكانيكا أحد التفاصيل التي يجب صقلها بواسطة Hyundai ، حيث إنه منتشر ومعروف أن سياراتهم تتطلب وقودًا أكثر قليلاً من معظم منافسيهم.

لذلك ، من وجهة نظري ، إذا لم نهتم كثيرًا بالشعور بالقيادة وسنستخدم السيارة عمليًا فقط للطرق الحضرية ، فقد تكون Seat Arona أكثر إثارة للاهتمام. على الجانب الآخر ، إذا كنت ستقوم برحلات قليلة من وقت لآخر وتفضل إحساس قيادة أكثر ديناميكية إلى حد ما ، أجد هيونداي كونا خيارًا أكثر إرضاءً.

المادة ذات الصلة:

اختبر Hyundai Kona ، قويًا وغير معتذر عن فئة B-SUV الصعبة

المادة ذات الصلة:

مقعد اختبار Arona 1.6 TDI 115 CV Xcellence Edition

أنظمة الأمن

على الرغم من كونهما سيارتين من العلامات التجارية العامة ولا نتعامل مع حجم كبير وسعر مرتفع ، إلا أن الحقيقة هي أن كلاهما يمكن أن تكون مجهزة تجهيزًا جيدًا. بالطبع ، كالعادة ، يعتمد ذلك على مستوى المعدات. في حالة Hyundai ، فهي معدات مغلقة لا يمكننا فيها سوى اختيار اللون. وفي الوقت نفسه ، يتيح لنا مقعد إضافة بعض الخيارات لكل مستوى تقليم. لكن في هذا القسم سوف نتحدث عن معدات السلامة ومساعدي القيادة.

مهما كان الأمر ، يمكن أن يحتوي كلاهما على مستشعر وقوف خلفي ، والتحكم في السرعة ومحدد السرعة ، ومستشعر النقطة العمياء ، وتنبيه حركة المرور الخلفية ، وأضواء LED مع الأتمتة الطويلة ، ومستشعر المطر ، والمساعدة في صيانة الممر أو مستشعر التعب. بالنسبة للسيارات في فئة B-SUV ، ليست سيئة على الإطلاق ، أليس كذلك؟

نتائج EuroNCAP

خضعت كل من هيونداي كونا وسيات أرونا لاختبارات التصادم EuroNCAP في عام 2017 ، عندما تم إطلاقها في السوق ، و حصلت على 5 نجوم. في الجدول أعلاه ، يمكن ملاحظة أن Arona أكثر أمانًا إلى حد ما من حيث الحماية للبالغين بينما تتفوق Kona عليها في حماية الأطفال. في حالة حدوث تصادم ، يوفر المقعد مزيدًا من الأمان ، مع وجود ربطة عنق من حيث أنظمة الأمان النشطة والمساعدين.

ما هي أسعارها؟

حان الوقت لزيارة مكونات العلامة التجارية وقم بإجراء محاكاة شراء لهذين النموذجين. كما نفعل عادةً ، سنرى أولاً سعر الإصدارات الأرخص ، وبعد ذلك ، سوف نتحقق من السعر الذي سيتعين علينا دفعه مقابل بعض الوحدات ذات المعدات المتوسطة والعالية وبميكانيكا المذيبات الكافية.

اعتمادًا على المُكوِّن هيونداي يمكننا شراء أ الوصول إلى كونا يورو 13.980 (يشمل الترقيات والتمويل). يتوافق مع مستوى المعدات Essence MY19 ومحرك 1.0 حصان 120 T-GDI مع علبة التروس اليدوية والدفع بالعجلات الأمامية.

قد يكون هذا المحرك كافيًا إذا لم نسير دائمًا على طرق سريعة ومحملة بشكل كبير. إذا اخترنا مع مستوى القطع SLE ، السعر 18.490 يورو. يشمل هذا الإنهاء عجلات قياسية مقاس 16 بوصة ، وشبكة سوداء ، وأضواء أوتوماتيكية ، ومقعد السائق مع ضبط كهربائي لأسفل الظهر ، ومعدات صوتية بشاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات ، وشاحن لاسلكي للجوال ، و CarPlay و Android Auto ، وكاميرا عكسية ، وتنبيه حركة المرور المتقاطعة ، ورأس أعلى العرض ، والتحكم في المناخ ، والتحكم في التطواف والمحدد ، من بين أمور أخرى.

إذا أغلقنا مكوّن Hyundai وانتقلنا إلى مقعد، نجد أن Arona مع إنهاء Reference Go ومحرك 1.0 حصان 95 TSI يمكن أن يتركنا مقابل 15.980 يورو (يشمل التمويل). كما في حالة كونا ، فهي أيضًا نسخة ذات ناقل حركة يدوي. ومع ذلك ، هناك فارق 25 حصانًا لصالح الآسيوي.

تبحث عن المزيد من المعدات والميزات ، فنحن نقفز إلى Seat Arona 1.0 TSI من 115 CV ومستوى إنهاء Style Go ، الذي يبلغ سعره الرسمي 18.240 يورو. كمعيار ، فإنه يشتمل ، من بين أشياء أخرى ، على كاشف النقطة العمياء ، وتنبيه حركة المرور الخلفية ، ومصابيح الضباب الأمامية ، والتحكم التكيفي في التطواف ، ومستشعر الضوء والمطر ، وكاشف التعب ، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، ووصلة كاملة ، وشاشة مركزية مقاس 6,5 بوصة و قضبان السقف السوداء

استنتاجات

بعد اختبار كلا النموذجين ومقارنتهما ، يمكننا استخلاص النتائج ورؤية الاختلافات الرئيسية. من الناحية الجمالية ، فهي سيارات مختلفة تمامًا ، بتصميم محافظ ولكن ممتع في حالة المقعد وأسلوب أكثر جرأة وشخصية في حالة هيونداي.

في الداخل ، الجودة العامة متفوقة في كونا ، لكن أرونا حلت بشكل أفضل مشكلة المعلومات والترفيه وسيولتها. المقاعد الخلفية متشابهة ، لكنها أفضل قليلاً في حالة كونا للاستمتاع بمساحة أكبر للركبتين. من حيث مساحة الشحن ، فإن الصندوق الخلفي هو الأفضل في حالة المقعد ؛ 39 لترًا على وجه التحديد.

فيما يتعلق بالقيادة ، ينقل Seat Arona معلومات أقل من Hyundai Kona ولديه إعداد أسوأ للتعليق. يبدو أن لديها نهج أكثر الحضرية. كما قلنا ، فإن أداء الآسيويين أفضل من أداء الإسبان إذا قررنا مغادرة المدينة والقيام برحلات ، ونقل قدر أكبر من الأمن والاتزان على عجلة القيادة.

منافسين آخرين

هناك عدد قليل من المنافسين من هاتين السيارتين B-SUV. كما ذكرنا في بداية هذه المقالة ، فهي شريحة مكتظة بالسكان ، بالإضافة إلى ذلك ، هناك حاجة إلى المزيد والمزيد. لا يقاوم المصنعون ، منطقيًا ، تقديم منتجاتهم للحصول على قطعة الكعكة الخاصة بهم.

بهذه الطريقة ، لذكر بعض المنافسين ، نجد بيجو 2008, رينو كابتور, فولكس فاجن تي كروس, Citroën C3 Aircross, نيسان الحانة, فيات 500X, جيب رينجيد أو حتى أودي Q2 (على الرغم من أنه من الواضح أنه في مستوى أعلى من حيث الجودة والسعر).

المادة ذات الصلة:

اختبار فولكس فاجن T-Cross 1.0 TSI 115 CV Sport (فيديو)

المادة ذات الصلة:

اختبار Fiat 500X Cross 1.0 Turbo 120 CV (مع الفيديو)

المادة ذات الصلة:

اختبار Jeep Renegade Limited 1.6 MultiJet II 120 CV 4 × 2 (مع الفيديو)

المادة ذات الصلة:

اختبر Audi Q2 1.6 TDI 116 CV ، سيارة الدفع الرباعي المختلفة عن Ingolstadt

وخلاصة القول

نقاط إيجابية هيونداي كونا

• وازن على الطرق السريعة
• تنوع ميكانيكي

سلبية نقاط هيونداي كونا

• الجذع السفلي
• أسوأ نظام معلومات وترفيه

النقاط الإيجابية سيات أرونا

• رشاقة على الطرق الحضرية
• تصميم منخفض المخاطر ، ولكن عادة ما يكون محبوبًا

النقاط السلبية مقعد أرونا

• أسوأ قيادة تشعر بها خارج المدينة
• أسوأ الصفات

معرض هيونداي كونا

معرض سيات أرونا