مكابح السيارات كيف تعمل وما هي انواعها؟

الفرامل هي أحد تلك الأنظمة التي يتم تركيبها على جميع المركبات.، التي لا يبدو أن لمكوناتها أهمية كبيرة عند شراء سيارة. في العديد من المناسبات ، لا ندرك الجهود الكبيرة التي تبذلها الشركات لتحسين فعالية المنتجات التي يتم تسويقها بالفعل.

وبنفس السرعة ، فإن إيقاف سيارة مثل Porsche Cayenne (التي تزن أكثر من طنين) ليس هو نفسه إيقاف سيارة Alfa Romeo 4C التي لا يتجاوز وزنها الجاف طنًا واحدًا. أكبر عوائق في صناعة السيارات هي عدم تطوير الطاقة ؛ خلاف ذلك تطوير قوة التوقف.

ولهذا السبب، في هذه المناسبة، من Actualidad Motor، نريد أن نقدم لمحة عامة عن أكثر أنواع أنظمة الكبح شيوعًا ومكوناتها الأهم من ذلك أنه من الناحية العملية ، لا يمكننا فهم العملية فقط ؛ ولكن أيضًا سبب تنفيذه في كل طراز سيارة.

كما قلنا من قبل ، نحن في عصر حيث قد يكون الهدف الرئيسي لماركات السيارات ، في رأينا ، هو تطوير محركات قوية وصديقة للبيئة. ومع ذلك ، فإن مكابح السيارة هي مكونات تؤدي الإجراء المعاكس للدفع الميكانيكي وبدونها ؛ جزء كبير من التقنيات التي تركز على السلامة (مثل ABS ، وأنظمة الكشف عن المشاة ، وأنظمة الكبح الأوتوماتيكية ، ...) لن يكون لها معنى. أيضا ، وراء كل ذلك يتم تطوير اختبارات مكثفة مع مواد جديدة باستمرار التي تساعد على تصنيع مكونات جديدة أقوى وأرخص وأخف وزناً.

ما هو الغرض من مكابح السيارة؟

الغرض من أي نظام كبح هو تحويل طاقة الحركة إلى طاقة حرارية من أجل الحصول على إبطاء أو قفل السيارة عند وقوفها. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون المكونات التي تتكون منها الفرامل قادرة على إيقاف السيارة ، بحيث تكون قادرة على تبديد الحرارة المتولدة بكفاءة عالية.

ما هي مكونات أنظمة الفرامل؟

في الأساس ، يمكن تلخيصها على النحو التالي: جهاز تحكم، يديرها السائق ؛ ناقل حركة هيدروليكي (الذي يعمل كمجرد رابط) و جهاز الكبح. في السنوات الأخيرة ، أدى إدخال تقنيات مثل ABS ، إلى توفير كفاءة أكبر للفرملة من خلال مضاعفة الطلبات التي يصدرها السائق.

مبرر بقانون باسكال

يتم توصيل كل من دواسة القيادة والمكابح بواسطة دائرة هيدروليكية. هذا الأخير هو المسؤول عن قم بقيادة أسطوانة كبيرة ينتقل ضغطها المتراكم إلى الوسادة أو إلى حذاء الفرامل ؛ التي تضغط على القرص أو على الأسطوانة ؛ وبالتالي تقليل سرعة السيارة. السائل اللزج المستخدم في الدائرة الهيدروليكية هو مركب محدد يسمى سائل الفرامل.

لماذا نستخدم أقراص المكابح؟

أدت الزيادة في السرعة القصوى التي وصلت إليها المركبات وإنشاء الطرق السريعة والطرق السريعة إلى حدوث استبدال أنظمة فرامل الأسطوانة بمكابح قرصية على المحور الأمامي. القرص (الذي يدور ككل بنفس سرعة العجلة) له احتكاك مطبق عليه من كلا الجانبين.

مزايا مكابح القرص هي تبريد جيد، مما يقلل من احتمالية ارتفاع درجة الحرارة. أيضا ضد الماء أو الرطوبة. سيكون دوران العجلة نفسها هي التي تطردها ؛ لذلك كفاءة الكبح تم صيانتها بالكامل تقريبًا.

La الدقة التي يمكن من خلالها التحكم في الكبح إنه مرتفع ومع ذلك ، لا يمكن مضاعفة قوة الكبح كما في حالة فرامل الأسطوانة ؛ وعلاوة على ذلك ، له قدرة التوقف عند التوقف التام أقل مما كانت عليه في حالة أنظمة الطبل.

ما هي اسطوانة الفرامل؟

تتحقق فعالية الكبح مع تمدد بعض البطانات تقع داخل أسطوانة أسطوانية على جدرانها ؛ الذي يدور بانسجام مع العجلة. من باب الفضول ، يتم إنتاج تأثير يساعد على توليد قوة الكبح وهذا هو ؛ عندما الفرامل ، تجبر قوة الطرد المركزي الأحذية على الالتصاق بجدار الأسطوانة لتوليد قوة إضافية.

يمكن أن نتحدث عن عيوب قدرة تبديد الماء الضعيفة أو الغائبة و / أو الرطوبة المتبقية ، مما يؤدي إلى انخفاض فعاليتها. كما لو أن هذا لم يكن كافيًا ، فإن تبديد الحرارة أكثر فقراً من نظام الفرامل القرصية.

العيوب بسبب ارتفاع درجة الحرارة

هناك مشكلة تسمى "قفل البخار"؛ نتيجة تسخين سائل الفرامل نتيجة التعرض لدرجات حرارة عالية مشتقة من وسادات الفرامل. هذه تسبب سائل الفرامل يغلي ونتيجة لذلك ، تتولد الفقاعات داخل الدائرة الهيدروليكية. الضغط الذي تمارسه دواسة الفرامل غير فعال ويمكن أن يوقف الفرامل عن العمل تمامًا في النهاية.

عيب رئيسي آخر هو "إعياء". تحدث هذه الظاهرة بشكل شائع عندما تتعرض الفرامل لاستخدام كثيف في فترة قصيرة من الزمن. كل من الوسادات والمكابح تسخن بشكل مفرط ونتيجة لذلك ، ينتج غازًا يعمل على تزييت النظام وتقليل الاحتكاك وبالتالي فعالية الكبح.

ما هي أنواع أقراص الفرامل الموجودة؟

• أقراص الفرامل الصلبة. إنه أبسط مثال على قرص الفرامل. وهي تتكون من قرص معدني (عادة من الحديد الزهر) يتم تثبيته على المحور الأمامي للعديد من المركبات الخفيفة ، وذلك بسبب انخفاض تكلفة الإنتاج. أكبر عيب لها هو قدرة التبريد الضعيفة.
• أقراص فرامل مهواة. نحن نواجه الأقراص الأكثر استخدامًا في صناعة السيارات. وهي تتكون من اتحاد قرصين مع شرائط تهوية بينهما. إذا قارناها بأقراص صلبة ، سعة التهوية أعلى بنسبة 30٪؛ وبالتالي إطالة وسادة الفرامل. أكبر عيب لها هو وزنها الثقيل.
• أقراص مهواة متقدمة. وتشمل هذه الأقراص المثقبة والأقراص المخددة. إنها تشبه الأقراص المهواة ولكن أيضًا ، بها ثقوب أو أخاديد تعمل على تحسين توصيل الهواء من خلالها ومعها تبريدها. عادة ، يتم تركيبها على سيارات رياضية عالية الأداء وعلى المحور الأمامي.

ما هي الكمامات؟

الفرجار عبارة عن مكونات تقوم ، من خلال مكبس ، بدفع وسادات الفرامل ضد القرص في كل مرة يتم فيها تشغيل دواسة الفرامل. هناك نوعان:

• فكوك عائمة: القوة التي يتم إنشاؤها مقابل الإجراء الرئيسي ، تجعل الحشوة الموجودة على الوجه المقابل تضغط على جدار القرص. ضبط كلا الوسادين مع القرص مستمر و لا يوجد أي عدم تطابق في استخدامه في أي وقت. ينتج عن هذا قوة الكبح ثابتة في جميع الأوقات.
• الفرجار ذو المكبس المتقابل: في هذه المناسبة ، يتم وضع المكابس على جانبي قرص الفرامل ؛ الضغط عليه في وقت واحد. نتيجة لزيادة الوزن (بسبب دمج فكين) عادة ما تكون مصنوعة من مواد خفيفة مثل الألومنيوم. كعيب ، هم اضطر للتركيب مع جبل عائم يمنع تشوهها بسبب حرارة الكبح.

المصدر- أبيكس