La تطور قطاع السيارات إنه يتسبب في اضطرار الشركات المصنعة إلى اتخاذ خطوة. أوروبا في أيدي مجموعة فولكس فاجن وستيلانتس ومجموعة رينو. أمريكا تحت رحمة جنرال موتورز وفورد. وإذا ذهبنا إلى آسيا فسنرى موقفًا غريبًا على أقل تقدير. في الصين، تقوم العلامات التجارية بعملها الخاص لأن الكثير منها مملوك للدولة. ثم هناك اليابان التي تشهد ثورة كاملة تقلب قطاعها وشركاتها رأساً على عقب.
من ناحية هو عليه تويوتا مع سوزوكي, مازدا y سوبارو ومن ناحية أخرى نيسان مع هوندا. حسنًا، يمكننا إضافة الزوج الأخير ميتسوبيشي كما تقدمت العديد من وسائل الإعلام المتخصصة. وفي الواقع، توقع الجميع انضمام بيت الألماسات الثلاثة، حيث تسيطر نيسان على أكثر من 34% من أسهمها. كل ذلك في ظل العلاقات التي أقامتها شريكتها رينو مع جيلي. خذ ملاحظة، لأن هذا التحالف يمكن أن يعطي الكثير للحديث عنه…
ميتسوبيشي تنضم إلى هوندا ونيسان لإضافة أكثر من 8 ملايين سيارة سنوياً..
إذا تذكرت قليلاً، فسوف تتذكر أننا سبق أن أخبرناك عن التحالف بين نيسان وهوندا. وهم يجرون الآن محادثات للوصول إلى نقطة ما على الرغم من أنها مغلقة عمليا. السبب في ذلك هو ذلك ويتطور القطاع بلا هوادة وبسرعة كبيرة نحو الكهرباء الكاملة وسوف يتم تركهم وراءهم. من ناحية هناك رينو التي، رغم أنها شريكة لنيسان، تتقدم بمفردها، ومن ناحية أخرى، هوندا مع جنرال موتورز لا تقدمان المزيد...
لذا فإن الخيار الأفضل هو انضموا معًا لمشاركة تكاليف التطوير لجعل مشاريعك قابلة للحياة. ولذلك، فإن حقيقة انضمام علامة تجارية أخرى هي على الأقل أخبار جيدة. وعلى الرغم من أن ميتسوبيشي هي الأصغر بين الثلاثة، إلا أنها تمثل دفعة مهمة. بل وأكثر من ذلك عندما يتجاوز مجموعها 8 ملايين سيارة يتم إنتاجها سنويًا، وهو ما يزيد قليلاً عن نصف ما تحققه معًا تويوتا وسوزوكي ومازدا وسوبارو، التحالف الياباني الكبير الآخر.
ويركز هدف التحالف الذي شكلته هذه الشركات الثلاث على تطور المحرك الحراري. معًا يريدون تشكيل أ جيل جديد من محركات الاحتراق الداخلي ICE لأنظمة الدفع الهجين. كما أنها متوافقة مع الوقود المحايد للكربون مع مختلف التطبيقات. في هذه الحالة، من المتوقع استخدام محركات من النوع الدوار ذات أربع أسطوانات في خط موسعات المدى الكهربائية والملاكمين.
الهدف من تحالفهم هو تطوير السيارات الكهربائية وجميع البرامج المرتبطة بها…
وفي حالة التحالف الذي شكله هوندا ونيسان بالإضافة إلى ميتسوبيشي، فإنه سيذهب في اتجاهات أخرى. تمثل السيارات الكهربائية وتطويرها جهدًا كبيرًا للعلامات التجارية، ولا يمكنها أن تكون قادرة على المنافسة إلا من خلال توزيع التكاليف. بل وأكثر من ذلك إذا أخذنا بعين الاعتبار موجة من الكهرباء الصينية الرخيصة التي تصل إلى البلدان التي تعمل فيها العلامات التجارية اليابانية. ولذلك، سيتعين عليهم إنشاء نظام بيئي مشترك صالح لجميع نماذجهم.
وبأخذ هذا النهج في الاعتبار، فمن السهل أن نفهم كيف سيكون تعاونهم. وسوف تركز على تطوير كل شيء الأدوات والتطبيقات البرمجية اللازمة لسياراتك الكهربائية المستقبلية. ويجب أن تكون كل هذه الأدوات والبرامج مرنة بدرجة كافية ليتم تنفيذها في العديد من النماذج، كما يجب أن تكون قابلة للتحديث عن بُعد. بهذه الطريقة سيكونون قادرين على تحسين سياراتهم بعد بيعها.
ومع ذلك يجب علينا الحذر والحذر انتظر الأخبار من هوندا أو نيسان أو ميتسوبيشي. في الوقت الحالي، الشيء الوحيد المطروح على الطاولة هو مذكرة التفاهم والسرية التي وقعتها دار الماسات الثلاثة. إن المضي قدمًا هو أمر ينطوي على مغامرة، لكن لا يمكننا أن نستبعد أن يصل التعاون إلى مجالات أخرى. الأكثر جرأة يقولون أنهم يستطيعون تشكيل سيارة رياضية جديدة بأسعار معقولة والمزيد منذ شائعات سيلفيا…
سوف نرى…
صور | هوندا، نيسان، ميتسوبيشي
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 5
- قوة 188 cv
- استهلاك 2 l / 100km
- تقدير 4,3