العمود المرفقي للمحرك: ما هو ، كيف يعمل ، الأجزاء ، الأعطال والتصنيع

El العمود المرفقي هي واحدة من الأجزاء الرئيسية في ملف محرك المكبس. وهذا هو نوع المحركات المستخدمة عمليا من قبل جميع الدراجات النارية والسيارات والشاحنات الصغيرة والشاحنات ، وما إلى ذلك.

في هذه المقالة سوف نخبرك ما هو العمود المرفقي ، وكيف يعمل وما هي أجزائه. بالإضافة إلى أعطالها المحتملة وبعض التفاصيل حول تصنيعها وتفكيكها وتوازنها. هذا هو كل ما هو ضروري لفهم هذا الجزء من المحرك جيدًا.

ما هو العمود المرفقي

إنه عمود يوضع في الجزء السفلي من المحرك ويتكون من عدة أذرع ، وهي تلك التي تستقبل حركة المكابس من خلال قضبان التوصيل. يوفر هذا الحركة الدورانية اللازمة لتحريك السيارة أو غيرها من المركبات الآلية.

عملية العمود المرفقي

لفهم كيفية عمل العمود المرفقي ، عليك أن تعرف ماذا لعب الأدوار داخل السيارة. إنها القطعة المسؤولة عن تحويل الحركة العمودية من المكابس بحركة دائرية. لذلك يمكن استخدامه لتحريك العجلات نقل.

المقارنة التي تساعد أكثر لفهم هذا هو أن العمود المرفقي يفعل نفس الشيء مثل الدواسات على الدراجة. فقط ، بدلاً من الدوران بفعل الأرجل ، يتم تحريكه بواسطة الانفجارات الناتجة داخل غرف الاحتراق، والتي تدفع المكابس أسفل مع ربط قضبان.

في أحد نهاياته، العمود المرفقي لديه دولاب الموازنة، وهو قرص (عادةً كتلة مزدوجة) الذي يقترن به ويفكك القابض. شيء نتحكم فيه دواسة القابض، إذا كان ملف علبة التروس اليدوية أو ، في حد ذاته ، إذا كان علبة التروس الأوتوماتيكية.

من هنا ، تعمل جميع السيارات تقريبًا بنفس الطريقة. حركة الدوران تمر عبر علبة السرعة، والذي ينظم سرعته اعتمادًا على الترس المشغول. من هناك ، ينتقل الالتواء إلى عصا النقل (إذا كان المحرك على محور مختلف عن عجلات القيادة) ، من هناك إلى الفارق، مما يسمح بتقسيم ذلك المنعطف إلى قسمين رمان وتدور بسرعات مختلفة في منحنى. أخيرًا ، هذه تدور عجلات السيارة من خلال مفاصل السيرة الذاتية. إذا كنت تريد أن تعرف بالتفصيل كيفية عمل كل عنصر ، فانتقل إلى الروابط المدرجة في النص.

كما ترى ، فإن سلسلة كاملة من مكونات دوارة تسمح للسيارة بالتحرك. على الرغم من أن كل شيء يعتمد على أداء العمود المرفقي لوظيفته في المحرك: تحويل الحركة العمودية إلى الحركة الدوارة. لذلك ، فإن محركات دوارة أو وانكل لا يحتاجون إلى عمود مرفقي ، لأن عمليات الاحتراق التي يتم إنشاؤها داخلها تنتج بالفعل حركة دائرية.

أجزاء من العمود المرفقي

من بين الأجزاء المكونة لها يمكن ملاحظتها:

• ال الدعائم التي تقوم بدورها في نفس الغلاف
• ال كرنك التي تدعم دوران قضبان التوصيل
• ال أسلحة التي تنضم إلى العمود المرفقي و
• ال الأثقال الموازنة لا تسمح بالاهتزازات.

يجب تقوية الدعامات، مثل دبابيس الكرنك ، من خلال المعالجات الحرارية المختلفة. عملية تتطلب الدقة المطلقة لتحقيق التفاوتات الصحيحة لتكون دائمة. أي فشل في هذه العملية يمكن أن يسبب تشققات التعب.

المادة ذات الصلة:

كل ما تريد معرفته عن زيت المحرك

تصنيع العمود المرفقي

مواد مثل صلب مزيف، والذي كان لاحقًا يعامل, مكننة y أرصدة.

يتم إعطاؤه شكلًا مضغوطًا جدًا بحيث يكون لديه صلابة كبيرة. على الرغم من أن هذا يزيد من احتمال فقد أو تشوه المادة بسبب الاحتكاك. ومع ذلك ، فهذه ليست مشكلة بسبب التزييت المستمر الذي تتلقاه.

يمكن أن يكون الجزء الداخلي من العمود المرفقي مجوفًالتقليل الوزن وتوفير مواد التصنيع. هيكل يستخدم لدفع الزيت المضغوط يحافظ على تزييته. تستقبل محامل الدعامات وأعمدة المرفق الزيت من خلال فتحات صغيرة يتم إجراؤها في مناطق مختلفة من العمود المرفقي.

أعراض فشل العمود المرفقي

من النادر جدًا أن يفشل العمود المرفقي. تم تصميمها بهذه الطريقة تدوم عمر السيارة لتجنيبها. ومع ذلك ، عند حدوث الأعطال ، يتلخص معظمها في هذه الاحتمالات:

البس، ارتداء

ال كرنك يجب تشحيمها بشكل مثالي في جميع الأوقات. إذا لم يكن الأمر كذلك فسوف تبلى شيئًا فشيئًا. يمكن أن يكون سبب هذا الخطأ:

• عدم وجود مستوى الزيت المناسب في جميع الأوقات
• عطل في مضخة الزيت لم يتم إصلاحه في الوقت المناسب
• لا تقم بتغيير الزيت في ذلك الوقت ، لدرجة أن تآكله كبير جدًا.

لن تؤدي هذه الأسباب إلى تدهور العمود المرفقي ودبابيس المرفق فقط. ستعاني أجزاء أخرى من المحرك من أضرار جسيمة ، عادة قبل العمود المرفقي نفسه. على سبيل المثال ، هو عمود الحدبات، و كيليندروس، و حلقات المكبس أو قضبان التوصيل.

استراحة

إنه غريب ، لكن العمود المرفقي أيضًا يمكن كسر. على الرغم من أنه إذا لم يكن بسبب عيب في التصنيع ، فإن الأكثر شيوعًا هو أنه يرجع إلى a استخدام غير طبيعي. ضع دائرة على دورات منخفضة ومع وجود الكثير من الحمل ، فإنه يجعل العمود المرفقي يعاني أكثر من ذلك بقليل. لكن من غير المحتمل أن يؤدي هذا إلى كسر العمود المرفقي للسيارة. في أنواع أخرى من المركبات الثقيلة قد يكون هذا أمرًا معقولاً.

إعادة برمجة أو تعديل المحرك، بطريقة تجعله ينتج أكثر بكثير من المعتاد ، هو أيضًا سبب محتمل. إنها ليست شائعة في بلدنا بسبب القيود التي يفرضها التشريع ، ولكن في البلدان الأخرى يمكن رؤية تحسينات أكبر كثيرًا بشكل متكرر. على سبيل المثال ، هو تويوتا ياريس GR Powertune 500 حصان من استراليا.

بالطبع ، إذا كان العمود المرفقي سيئ التوازن لأي سبب من الأسباب ، فيمكنه أيضًا أن ينكسر بسهولة بعد بضع مئات من الكيلومترات. لكن هذا هو نادر جدًا إذا كانت السيارة بها جميع مكونات المصنع. على أي حال ، من المرجح أن يكون ذلك في تعديلات أو إصلاحات عميقة للمحرك ، حيث لم يتم إجراء الحسابات لموازنته بشكل جيد.

كيفية إزالة العمود المرفقي

كما رأيت في وصف العمود المرفقي ، فهو متصل بالمحرك لأن قضبان التوصيل متصلة بمسامير المرفق. كما أنه مرتبط بالإرسال عبر دولاب الموازنة. لهذا السبب ، فإن عملية استخراج العمود المرفقي طويلة جدًا ومعقدة ، وبالتالي يمثل فاتورة عالية جدًا في ورشة العمل.

لاستخراجها عليك قم بإزالة السلاسل أو الأحزمة من المحرك. ما يحتويه حزام إضافي و توقيت الحزام. ثم عليك إزالة بكرة مساعدة أو المثبط ومثبط العمود المرفقي أو الموازن التوافقي.

ثم عليك إزالة مستنقع للوصول إلى العمود المرفقي من أسفل المحرك ، وفي كثير من الحالات ، قم بإزالة مضخة وقود. ثم جاء دور أغطية كل قضيب توصيل، مسح ال قبعات تحمل التي تثبت العمود المرفقي للمحرك. عند إزالته ، يجب توخي الحذر لأن العمود المرفقي ثقيل جدًا.

هذه هي الخطوات الأكثر شيوعًا لتفكيك العمود المرفقي من محرك ، ولكن كل نموذج مختلف. من الممكن أيضًا إزالة مضخة المياه أثناء العملية ، مما قد يؤدي إلى تفريغ دائرة التبريد.

المادة ذات الصلة:

مضاد التجمد للسيارة: ما الأنواع الموجودة وأيها يمكن خلطها

كيف يتوازن

موازنة العمود المرفقي هي عملية عادة لا يتم القيام به في السيارات التقليدية. ومع ذلك ، عليك القيام بذلك تعديلات المحرك العميقة، حيث تم إجراء نوع من البرق لزيادة القوة. يتعلق الأمر بتقليل أو زيادة وزن الأثقال الموازنة للمحرك بحيث يمكن أن تدور بدون اهتزازات. كما أنه يوازن إصلاحات معقدة، والتي لا يتم إجراؤها عادة في السيارات العادية.

لهذا هو مطلوب مواد متخصصة يعمل بفضل نفس مبدأ آلات الموازنة في الإطارات. بمعنى آخر ، المقصود هو أن تكون نقطة توازن الجماهير دائمًا في نفس المكان خلال مسار الدوران لكل جزء.

الصور - كوجاش ، جان ويليم بروكيما ، براين برجر ، فوتودياستر ، Dvortygirl ، كيفن ريس ، OK Foundry Company ، Inc. ، Abilene Machine