الانهيار الذي يمكن أن يسبب لنا الكثير من الصداع هو خليط من الزيت ومضاد التجمد أو الماء من نظام التبريد. إذا ذهبت للتحقق من مستويات سيارتك ، ووجدت مزيجًا من هذين السائلين في زجاجة التوسيع ، يمكنك أن تبدأ في القلق ، فقد لا يكون ذلك خطأ بسيطًا.
يحتوي المحرك على عدة قنوات بداخله. يدور الزيت عبر بعض هذه القنوات إلى دهن المحرك ومن خلال الآخرين يدور التجمد ، والذي يعتني بالتبريد الخاص بك. يجب ألا تختلط هذه السوائل ، وإذا حدث ذلك ، فهذا يعني أن شيئًا ما قد كسر. عادة يقع التسرب في حشية الرأس أو ومبرد الزيت. هناك عطلان مختلفان للغاية ، خاصة وأن الأول عادة ما يكون أكثر صعوبة وكلفة في الإصلاح.
كيف تعرف إذا كان هناك خليط من الزيت ومضاد التجمد
الزيت الأسود في خزان التمدد
للتعرف على حدوث الاختلاط ، يجب عليك فتح ملف غطاء زجاجة التوسع وإلقاء نظرة. إذا وجدت واحدة مادة لزجة صفراء أو بنية أو سوداء، لن يكون هناك شك في أن النفط قد دخل إلى نظام التبريد. ومع ذلك ، ليس من السهل دائمًا رؤيته. يصبح مثل هذا المعجون فقط عندما يكون هناك الكثير من الزيت في مانع التجمد أو الماء.
في حالة اختلاطه قليلاً فقط ، ستجد البعض بقع الزيت العائمة حول التجمد .. لذا ألق نظرة جيدة واستخدم مصباحًا يدويًا للتأكد مما إذا كنت بحاجة إلى ذلك. إذا كنت لا تزال غير قادر على رؤيته بوضوح ، فاستخدم قطعة ملفوفة من الورق أو قطعة قماش وقم بتثبيتها. يمكنك بعد ذلك البحث عن الزيت عن كثب. مهما كان ما تستخدمه ، فالشيء المهم أنه لا يترك وبرًا أو خيوطًا أو أي بقايا داخل الزجاج.
ارتفاع مستوى الزيت أو التجمد
الفحص التالي الذي يتم إجراؤه عادةً هو فحص مستويات السوائل. يمكن أن تحدث حالتان اعتمادًا على بنية المحرك الخاص بك: يرتفع مستوى الزيت أو يرتفع مستوى مانع التجمد.
- إذا رأيت أن مستوى مانع التجمد قد ارتفع بشكل غامض ، فقد يعني ذلك أن مادة التشحيم دخلت في نظام التبريد. خاصة إذا كان به أي بقع زيتية أو يتحول إلى عجينة ذكرناها من قبل.
- سي ال تحقق من مستوى الزيت ترى أن هناك تجاوز الحد الأقصى تم وضع علامة على مقياس العمق (بدون إضافة المزيد) ، فهذا يعني أن التجمد قد دخل ممرات الزيت.
أفضل طريقة للتأكد هي إزالة بعض الزيت حتى يصبح في حدود مقياس العمق. إذا عادت مرة أخرى من تلقاء نفسها ، فهذه علامة واضحة على دخول المبرد.
لاحظ أنه عند خلط السائلين ، عادة ما يغزون كلا النظامين. هاتان الحالتان مجرد طريقة للتشخيص. لا تعني بالضرورة أن سائلًا واحدًا يغزو قنوات الآخر.
ما الذي تم كسره ليتسبب في خليط الماء والزيت؟
كما قلنا لك ، فإن المشكلة عادة ما تكون في حشية الرأس أو في مبرد الزيت. تعطلين بفرق كبير جدًا في السعر ، لعدد ساعات ورشة العمل أكثر من سعر الأجزاء. الاحتمال الآخر ، على الرغم من أنه أقل تكرارًا ، هو أن المشكلة تكمن في رأس الأسطوانة نفسه. الأمر الذي من شأنه أن يرفع سعر الإصلاح أكثر.
حشية الرأس
يتطلب هذا الإصلاح عدة ساعات وسيتعين علينا تجهيز الجيب. يتضمن رفع رأس الأسطوانة ، على الأقل ، تحقق من رأس الأسطوانة نفسه وقم بتركيب مجموعة جديدة من الحشيات. بالإضافة إلى ذلك ، يُنصح أيضًا بتغيير المسامير التي تثبته في كتلة.
مشكلة ناجمة عن مبرد الزيت
خيار آخر أرخص هو أن السائلين يخلط في مبرد الزيت. كما يوحي اسمه ، فهو مسؤول عن تقليل درجة حرارة الزيت ، من خلال مانع التجمد الذي يستخدم لتبريد المحرك.
لها شكل المبرد الصغير الذي يدخل فيه كلا السائلين. طبعا في مناطق منفصلة والتي تتبادل الحرارة المرتفعة توصيل حراري من المعدن.
رئيس
قد تكون المشكلة التي نواجهها أيضًا هي رأس الأسطوانة نفسه. هذا ليس شائعًا ، لكن هذا العنصر يمكن أن يتشقق أو يتشوه بسبب عيوب في تصنيعه أو الإجهاد المستمر للمحرك. على الرغم من أنه منطقيًا ، سيكون هذا مصحوبًا بفشل حشية الرأس. وبالمثل ، يمكن أن تنتهي هذه المشكلة أيضًا بالمحركات القديمة جدًا ذات التغيرات المتكررة في درجات الحرارة.
العيوب المحتملة هي:
- إذا كانت المشكلة هي أن رأس الأسطوانة قد تصدع ، فسيكون من الضروري تغييره. قد تكون تكلفة إصلاح هذا الجزء أكبر من سعر وضع جزء جديد.
- إذا كانت المشكلة هي ذلك المؤخرة تم تشويهه ، ربما يحتاج إلى تصحيح "فقط". اعتمادًا على النموذج ، يمكننا توفير بعض المال ، لكنها مهمة يتم إجراؤها في عدد قليل من ورش العمل في بلدنا.
سواء تم تركيب رأس أسطوانة بديل أو تم إصلاح الرأس القديم فقط ، يجب أن تكون حشيات الرأس جديدة دائمًا. بالإضافة إلى البراغي ، من الملائم أيضًا استبدالها.
كيف تعرف ما إذا كانت حشية رأس أم مبرد زيت؟
الشيء الطبيعي هو أنهم في ورشة العمل يقومون بإجراء الفحوصات ذات الصلة. ولكن إذا أردت لأي سبب من الأسباب أن تتأكد من ماهية المشكلة ، فهناك طريقتان للتحقق إذا كان لديك بعض المعرفة الميكانيكية وبعض المهارات.
الطريقة 1: استبعاد المبرد من الدائرة
هو عزل مبرد الزيت عن نظام تبريد السيارة. عملية تتكون من:
- استنزاف الزيت ومضاد التجمد من السيارة. بعض الوظائف التي يمكن أن تساعدك المقالات فيها:
- قم بإزالة الخراطيم التي تحمل مانع التجمد إلى المبرد
- قم بتوصيل كلا الخرطومين لإغلاق دائرة التبريد بدون المبرد. استخدم أنبوبًا قصيرًا بالحجم المناسب للأكمام ورباطتين مضغوطتين (عناصر رخيصة جدًا توجد في أي متجر لاجهزة الكمبيوتر). لا تنسى تغطية مدخل وخروج المبرد أو على الأقل ضمهما بواسطة جلبة حتى لا يدخل أي شيء.
- املأ زيت المحرك مرة أخرى ونظام التبريد بالماء المقطر. المقالتان اللتان ذكرناهما من قبل ستكون مفيدة لك.
- قم بتدوير المحرك حتى يصل إلى درجة حرارة التشغيل ، لمعرفة ما إذا كان الزيت يرتفع مرة أخرى فوق المستوى الأقصى. إذا لم يحدث هذا ، فهذا يعني أن المبرد هو الذي خلط السائلين.
اثنين من الإيضاحات الهامةأولاً ، يجب تثبيت كل خرطوم تضعه بإحكام ، وثانيًا ، الوصول إلى المبرد ليس سهلاً دائمًا ، لذلك إذا كان عليك إزالة الأجزاء للوصول إليه ، فقم بإلقاء نظرة جيدة على ما كان عليه حتى تتمكن من تركه نفس الشيء لاحقًا. في الفيديو التالي يمكنك أن ترى كيف يتم ذلك خطوة بخطوة:
الطريقة 2: كيفمو تعرف ما إذا كان المبرد نفط معطوبة
بمجرد وصولك إلى المبرد ، فإن ملف خيار أكثر تقليدية هو استخراجه والتحقق من وجود تسرب بين القناتين. هذه الطريقة مماثلة للطريقة السابقة من حيث تصريف الزيت والمبرد ، ولكن في هذه الحالة يتعلق الأمر بفصله عن المحرك. لهذا ستحتاج فقط إلى مفتاح بالحجم المناسب.
سترى أن المبرد به فتحتان للزيت واثنان لمقاومة التجمد. هناك طريقتان رئيسيتان بدون معدات خاصة، والتي يمكن من خلالها التحقق مما إذا كان هناك شق يربط كلا القناتين:
- El الأول يتم وضع الهواء المضغوط في المبرد أثناء غمره في الماء. لا يهم الثقب الذي تمر به ، عليك فقط أن تكون حريصًا على تغطية الفتحة الأخرى في نفس القناة جيدًا. قد يكون الدفع بيدك كافيًا. إذا رأيت الهواء يخرج من قنوات النظام الآخر ، فهذا يعني أنك وجدت المشكلة. بشرى سارة ، بالنظر إلى أن المرشح التالي هو رأس الأسطوانة أو حشية الإحكام.
- El ثان يقدم الماء المقطر من خلال خط المبرد ومعرفة ما إذا كان يقطر من خط الزيت. طريقة أبسط بكثير لأنها تتطلب عددًا أقل من العناصر ، لكنها أقل قابلية للخطأ. هذا هو السبب في أننا لا نوصي به. قد يكون الكراك صغيرًا جدًا وقد لا يتسرب السائل إذا لم يتم وضع ضغط إضافي عليه. تذكر أن نظام التزييت يعمل مع ضغط زيت معين ، مما قد يتسبب في تسربه عبر هذه الفتحة الصغيرة.
كما ذكرنا سابقًا ، إذا كان المبرد في حالة جيدة ، فغالبًا ما تكون المشكلة في حشية الرأس أو رأس الأسطوانة نفسه. ضع المبرد مرة أخرى في مكانها إذا قمت بإزالتها وخذ السيارة إلى الورشة ، لأن إصلاح رأس الأسطوانة أمر معقد ويتطلب مهنيًا مؤهلًا.
ومع ذلك ، إذا وجدت نفسك في هذا الموقف ، الشيء الأكثر موثوقية هو الذهاب إلى ورشة عمل موثوق بها في أسرع وقت ممكن. ليحلوا المشكلة من البداية هناك. قد يؤدي عدم القيام بذلك إلى عواقب وخيمة للغاية على المحرك.
إذا كنت تريد معرفة المزيد عن ميكانيكا السيارات وصيانته لا تفوت المقالات:
- كيفية فحص مرشح الهواء
- مشعب السحب ومشعب العادم
- كيف تغير الزيت في سيارتك؟
- أزل الكربون من سيارتك
- تشغيل نظام تبريد المحرك.
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 5
- قوة 130 - 225 حصان
- استهلاك 1,1 - 5,8 لتر / 100 كيلو متر
- تقدير 4,5
يتم خلط البنزين مع زيت المحرك الذي يرجع إلى مقعد توليدو
لدي مشكلة في محرك Berlingo mode 2011 hdi turbo 1.6 وقمنا بتفكيكه مدمجًا منذ أن انتهيت من المحرك بالكامل ... القياسات ونخر الحلقات والمحامل الجديدة أيضًا تم صنع غطاء رأس الأسطوانة واتضح أنه منذ المحرك بدأ بالقيادة لمسافة 50 كم وتمر الزيت في الماء مكونًا سائلًا أصفر. ما الذي يمكن انا يحدث؟ شكرا بانتظار الأجوبة….
سيارتي تمزج الماء بالزيت ، لكن في الوقت الحالي ليس لدي نقود لإصلاحها ، ماذا أفعل إذا كنت سأحتفظ بها في المخزن لفترة طويلة؟
لقد قيل لي أنه إذا تركته على هذا النحو ، فقد يؤدي ذلك إلى إتلاف المحرك أكثر
ما الذي يمكنني فعله حتى يظل المحرك مخزناً دون مزيد من التلف.
تحية.
لدي رباعي يقوم بتسريب الزيت إلى مانع التجمد. الخليط أبيض. عندما أسرع أرى كيف ترتفع الفقاعات البيضاء. إنه Polarid 425 magnum 4 * 4. هل يعرف أحد ما يمكن أن يكون؟
لديّ ديزل xsara 1900 ... ووضعت الزيت في زجاجة مانعة للتجمد ، الخليط يشبه الأسود. ماذا يمكن أن يكون؟ قال لي إنه من مبرد الزيت ... لكنني لا أعرف ... م بانتظار الأجوبة ... الأمر عاجل !!! 🙁
saray لدي نفس المشكلة مع شاحنة 2007 npr ، أحصل على زيت لخزان المياه. لقد غيرت بالفعل الحلقة o لنظام تبريد الزيت واستمرت على ما هي عليه. قبل أيام قليلة قمت بتغيير غلاف مضخة الماء ، يقول الميكانيكي إنه يبدو أنه كان كذلك. نحن نقوم باختباره
لعنة أرى أنهم لا يجيبون وأنا بحاجة ماسة إلى معرفة ما إذا كان يمكن إصلاح مبرد ناقل الحركة؟
مرحبًا باتريشيا ، حسنًا ، سأخبرك أنني اعتقدت أنه ملف المبرد وقمت بتغييره ، وأعدته مرة أخرى ، وقاموا بتنظيف المبرد بالكامل واشتروا الضغط وكل شيء ، لكن هذا الكريم ذو اللون الكريمي ما زال يخرج. دعونا نرى ما إذا كان شخص ما بهذه الطريقة يخبرنا ما هي المشكلة. طاب مساؤك
هل يمكن خلط زيت ناقل الحركة مع خزان مانع التجمد ، سيارتي هي شيفروليه فارسي 2005
مرحبًا مساء الخير ، لديّ شاحنة أوتوماتيكية من طراز شيفروليه Luv D Max لعام 2008 وكانت ساخنة للغاية وكان لابد من إصلاح المحرك وعندما اعتقدت أنه يعمل بالفعل ، اتضح أن المبرد به ملف تالف. تم تجميعه جديدًا وكان نظيفًا وكان كل شيء على ما يرام.
ما حدث هو أن المبرد كان يحتوي على كريم مثل الثلج ولكن لونه كريمي ، واعتقدت أنه من خلال القيام بكل هذا ، سأكون جيدًا جدًا في السيارة ؛ حسنًا ، نتيجة لذلك ، أستمر في وضع الكريم على ظهري وبدون استخدام السيارة خوفًا من عواقب أخرى ؛ هل يمكن أن تعطيني بعض الإرشادات حول هذا. شكرا
لا ، يتم فصل ناقل الحركة عن دائرة التبريد ، تقريبًا في جميع حالات الزيت الموجود في ماء الرادياتير يكون ناتجًا عن تسرب من حشيات رأس المحرك ، والحل هو تفكيك رؤوس المحرك ووضع حشية جديدة ، إذا كانت الرؤوس قد يكون من الضروري العمل أو التغيير لجزء جديد ، عادة بسبب ارتفاع درجة الحرارة أو التآكل الطبيعي للمفاصل ، العمل مكلف ، لكنه الطريقة الوحيدة لإصلاحه. قد يؤدي عدم القيام بذلك إلى عواقب أكثر خطورة.
إنها حشية الرأس ، والماء يمر من نظام التبريد إلى حجرة الزيت أو المكابس ، ومن الممكن أن تكون رؤوس المحرك تالفة أو ملتوية ، ولا يستطيع سوى ميكانيكي توجيهك في هذا الاتجاه.
أحصل على هذا القرف من القارب غدًا سنقوم بتفكيك المبرد لنرى ما إذا كنا محظوظين
كل شيء اليوم يخرج من الدوائر
بعد الظهيرة الجيدة ، لدي مشكلة في سيارتي لأن الخزان المضاد للتجمد يحتوي على معجون ، والتفصيل هو أنهم قاموا بالفعل بتغيير مبرد زيت المحرك ، وسؤالي هو أيضًا يجب أن أغير الزيت أو الزيت في خزان الماء
لدي شاحنة أوتوماتيكية FORD escape 2006 ، والتي لديها المشكلة التالية ، يتم خلط زيت ناقل الحركة مع مانع التجمد وقمت بتغيير المبرد ، كيف يمكنني معرفة ما إذا كانت بحاجة إلى تغيير مبرد الزيت أو حشية رأس الأسطوانة أو كليهما؟
سيارتي تمزج الماء بالزيت ، لكن في الوقت الحالي ليس لدي نقود لإصلاحها ، ماذا أفعل إذا كنت سأحتفظ بها في المخزن لفترة طويلة؟
لقد قيل لي أنه إذا تركته على هذا النحو ، فقد يؤدي ذلك إلى إتلاف المحرك أكثر
ما الذي يمكنني فعله حتى يظل المحرك مخزناً دون مزيد من التلف.
تحية.
لدي مشكلة ، أقوم بخلط زيت المحرك مع مانع التجمد في المبرد ، هل يمكنك أن ترشدني إلى ما يمكن أن يحدث ، إنه 2006 ساعة ، 2.4 من شيفروليه ، انتظر استجابة سريعة.
لماذا تحدث هذه المشكلة؟ مصدرها سيارة .. سيارتي من طراز Aveo 2012 وقد أخذتها إلى الوكالة وأود أن أعرف كم هي باهظة الثمن .. شكراً جزيلاً لكم.
أحتاج إلى محرك لسيارة تويوتا 95 4 عداء ، أصبحت ميا ساخنة وخلطت الزيت بالماء
لديّ سيارة Ford Ranger Pick Up 1994 وقمت بخلط سائل ناقل الحركة مع المبرد. لماذا يحدث؟ ما أحتاج لفعله؟ شكرا.
مرحبًا ، لديّ سوزوكي فيتارا 1.9 ديزل ، الزيت يتسرب إلى الماء ، يخرج باللون الأصفر أو الأبيض الشتوي.المشكلة هي أنني أرسل رأس الأسطوانة لتنظيفه. يجب فحص الكتلة ورأس الأسطوانة وأنا أعلم يعرف ألمو أنه يعمل ويستمر بنفس المشكلة ، ودائمًا نفس المشكلة ، ولم أتمكن من حلها ، فهي تستمر بنفس المشكلات.
لقد اصطحبت للتو pontiac g3 2007 إلى المتجر لأنه يحتوي على زيت ناقل الحركة في خزان مانع التجمد وأخبروني أن ملف الرادياتير هو الذي قد يكون تالفًا ويؤثر على علبة التروس وهذا هو سبب اهتزازه
وتشغيل عقد على السبورة. سأخبرك كيف سارت الأمور لاحقًا.
لدي كروز 2014 ... فجأة بدأ الزيت يتدفق في خزان المياه ... حتى انكسر خرطوم ساخن ... غيّر حشية رأس الأسطوانة ... ألغى الميكانيكي المبرد ... لكن الزيت يستمر في التدفق إلى الخزان المقاوم للتجمد ... القليل جدًا ولكن هذا يحدث. .. ماذا يمكن أن يكون ..
أقوم بخلط المبرد بالزيت وفي الوقت الحالي يبدو أنه لا يسخن أكثر من اللازم. سؤالي هو ، هل يمكنني تناوله دون تسخينه لفترة طويلة دون التسبب في انهيار كبير؟ العاجلة! أودي a3 2.0
محرك cehvrolet 250 6 سلندر ، يمكنك تمرير الماء إلى المحرك من خلال مضخة الزيت أو مضخة المياه
شكرا لك،
لقد خلط الزيت مع مياه التبريد لسيارة Mercedes C Sport ، دون سابق إنذار ، وأخبرني في ورشة العمل الموثوقة ، أنه صديق جيد ، وأنه يجب عليه تغيير الجزء الذي يبرد الزيت ، الذي يقوم به رأس الأسطوانة ليس لدي أي شيء ، التكلفة 400 يورو شاملة تنظيف جميع الدوائر
صباح الخير لدي سيارة سكودا فابيا 2011 ، سافرت بالأمس مسافة 120 كيلومترًا بسرعة 100 كيلومتر في بعض الأحيان 120 كيلومترًا X ساعة ، عندما وصلت إلى المنزل ، سمعت ضوضاء مثل شيء ما كان يتسبب في إيقاف تشغيل السيارة ، عندما أقوم بتشغيلها مرة أخرى لقد تدهورت أكثر وأوقفته ، وتحققت من ذلك ، أدركت أن المبرد الموجود في الخزان هو لون آخر قليلاً وبه بقع زيتية ، لقد تحققت من مستوى الزيت وكان جيدًا وبدون أي أثر للمبرد ، أيًا كان السبب ؟ أشعر بالخوف من أنه شيء ما يتعلق بالمحرك ، فمركبتي لديها 75000 كيلومتر من السفر وأنا أتحقق منها دائمًا وفقًا للأميال ، فهي قليلة الاستخدام وأنا مندهش من وجود هذه المشكلة
لديّ حافلة maxxforce دولية 2009 ، يدخل الزيت في خزان سائل التبريد ويبدأ في سكب كل الزيت حتى يفرغ ، وقد أخبروني أنه يمكن أن يكون مبرد الزيت ، لكن شكلي هو أنه إذا كان ذلك ممكنًا أن هناك شيئًا ما يؤدي إلى زيادة ضغط الزيت وهذا هو السبب في كسر المبرد وترك الزيت يمر
مرحبًا ، لدي شاحنة ساموراي (تويوتا) تسرب الماء إلى الزيت. قمت بخفض الكاميرا وأخذتها إلى المعدل وقاموا بفحص الخطة ووجدوها جيدة. تم إعادة تجميعها واستمرت المشكلة. المياه نحو مخطط الزيت ، تمت إزالة الكاميرا مرة أخرى وفحص مبرد الزيت ولم يكن مثقوبًا ، وفي أي مكان آخر يمكن أن يمر الماء باتجاه الزيت ، من فضلك إذا كان لدى شخص ما حل ، شكرًا لك.
استعلام ، تم تثبيت رأس الأسطوانة الجديد مؤخرًا ، كل شيء جديد تم تصحيحه ، وما إلى ذلك ، ولكن عندما نشرع في وضع الماء ، يذهب مباشرة إلى العربة ، قمنا بتغيير الحشية مرة أخرى وحدث نفس الشيء ، استفسر ، ماذا أفعل في هذه الحالة؟
مرحبًا ، لقد ارتفعت درجة حرارة محرك سيارتي هوندا CRV بسبب تسرب المبرد ، فقد فقد المبرد بسرعة كبيرة ولم ألاحظ ذلك حتى أعطاني إشارة إيماءة وأوقفته على الفور ، بعد أن يبرد ، استبدلت الماء و لقد بدأت بشكل مثالي ، لذلك مشيت دون أي مشكلة بعد عام ونصف ، عندما بدأت ، قاومت البدء ، مثل البطارية المنخفضة ، ثم بدأت وكأن لا شيء ، حتى استشرت ميكانيكيًا وأخبرني ، أقوم بخلط الماء والزيت ، والآن لن تبدأ ، على ما يبدو أن المكابس لا تتحرك ، سأضطر إلى تغيير حشية رأس الأسطوانة ، وسيكون لدي رأس كبير ، وسحب وعادم ، وآمل أن يكون المكبس أو قضيب التوصيل لم ينكسر ، أتمنى من الله أن يكون جيدًا ،
أي توصية من الخبراء ، ما حدث له نفس الشيء
مرحبًاّ! كيف حالك؟ لدي محرك ديزل كليو فحصت خزان المياه والغطاء مليء بالزيت والزيت عالق به كما لو كان معجون مقطوع ولونه أسود والماء كله أسود مع بقع زيت مثل الدوائر التي مزيج النهاية ما يمكن أن يكون شكرا
مرحبًا ، لدي محرك فولفو aq 130 b 20 بنزين رأس أسطوانة جديد مبرد زيت جديد لكنني ما زلت أخلط الماء بالزيت ولا يمكنني العثور على المشكلة أنا ميكانيكي ولكن لا أرى أين الخطأ شكرًا