تفاضل السيارة: ما الغرض منه ، الأجزاء ، كيف تعمل ، الأنواع ...

Un الفارق إنه مكون ميكانيكي أساسي لأي سيارة ، باستثناء الكثير كهربائي. الشكر لها العجلة الخارجية الذي يحرك السيارة يمكن أن تدور أسرع من الداخل خلال منحنى. فرق أساسي ، حيث يجب على الأول أن يسافر مسافة أكبر من الثانية خلال هذه المناورة.

طريقة أخرى لوصف وظيفتها هو هذا: يدور المحرك فقط بسرعة معينة في وقت واحد ، ولكن يجب أن يكون قادرًا على تحريك عجلتين بسرعات مختلفة. يضيف التفاضل عددًا قليلاً من التروس إلى انتقال السيارة ليكون هذا ممكنا.

السيارات لديها فارق فقط ل العجلات بالسيارة. أي: أمام سيارات الدفع الأمامي ، وخلف سيارات الدفع الخلفي ، وفي كلا المكانين لسيارات الدفع الرباعي. على الرغم من أن الأخير يمكن أن يكون له أيضًا تفاضل مركزي ، والذي يوزع قوة الدوران بين المحاور الأمامية والخلفية.

أجزاء من التفاضل

قبل شرح كيفية عمل التفاضل ، سنقوم بإدراج ما هو الأجزاء الأساسية. ولكن دائمًا مع وضع فكرة أساسية في الاعتبار: يتلقى التفاضل دوران محور واحد ويجب أن ينقل هذا الدوران إلى كل عجلة ، والتي يجب أن تكون أيضًا قادرة على الدوران بسرعات مختلفة.

• إكليل: هو الترس المسؤول عن تحويل محور الدوران الذي يأتي من علبة التروس إلى محور متوافق مع العجلات.
• الأقمار الصناعية: هذه هي الأجنحة الملحومة بهيكل التاج ، والتي تدور بحرية ولكنها ستنقل دوران التاج إلى رمان. حقيقة أنها تدور بحرية هي مفتاح تشغيل التفاضل ، لأنه ما يمتص الفرق في الدوران بين المحلين.
• القباب السماوية: هي الأجنحة التي تستقبل حركة الأقمار الصناعية بحيث تدور المحامل. إنها نهاية سلسلة التروس التي يتكون منها التفاضل.

كيف يعمل التفاضل؟

الآن بعد أن عرفنا ماهية أجزاء التفاضل ، أصبحنا جاهزين لذلك تعرف كيف يعمل. سنقوم بوصف مهمة كل من تروسها جيدًا بحيث تكون واضحة جدًا.

الوظيفة 1 - تغيير محور الدوران

يستقبل التفاضل حركة الترس الموجود في نهاية عمود النقل ، ولكن هذا يدور حول محور طولي بخصوص السيارة. التاج يحول هذا الدوران إلى واحد متوافق مع دوران العجلات ، وهو بالتالي على أ محور عرضي للسيارة.

الوظيفة 2 - السماح للعجلات بالدوران بسرعات مختلفة

إذا قمنا ببساطة بتوصيل التروس الكوكبية بالتاج ، فسيكون لدينا بالفعل تحول الإرسال إلى العجلات. سيكون الأمر بسيطًا جدًا لأنه ، كما ترى في الصورة ، لديهم بالفعل تطور متوافق. ومع ذلك ، مع هذا سيكون لدينا حتمًا عجلتان تدوران بنفس السرعة. العجلة المسننة للأقمار الصناعية هي الوسطاء لمنع حدوث ذلك.

إذا كانت السيارة تسير بشكل مستقيم ، فإن الأقمار الصناعية لا تدور على نفسها. إنها بمثابة كتلة تنقل الدوران إلى كلتا العجلتين بالتساوي. ولكن عندما يتعين على المرء أن يدور أسرع من الآخر في منحنى ، التروس تتحول على نفسها بحيث يمكن أن يكون الأمر كذلك. في الفيديو التالي يمكنك أن ترى كيف يحدث ذلك بوضوح:

التأثير الثانوي للتفاضل

عندما تفقد إحدى العجلات تماسكها بسبب انخفاض منطقة الإمساك بها أو بسبب ارتفاعها عن الأرض ، كل الدوران الناتج عن المحرك يذهب إلى تلك العجلة. وبهذه الطريقة ، فإن العجلة التي تمسك ، والتي هي بالتالي مفيدة ، لا تتلقى أي حركة وتبقى ثابتة.

على وجه التحديد لتجنب هذه المشكلة هناك فروق ذاتي الغلق. بعض الأجهزة الميكانيكية التي يمكنها أداء المهمة الموصوفة حتى الآن دون هذا التأثير الجانبي السعيد. هذه هي المكونات التي تمتلكها معظم السيارات مع تركيز رياضي إلى حد ما.

المادة ذات الصلة:

مشترك السيرة الذاتية

أنواع الفروق ذات القفل الذاتي

تفاضل إلكتروني ذاتي القفل

في الواقع هذا الجهاز هو مجرد ملف تقليد تفاضل محدود الانزلاق. تستخدم إلكترونيات السيارات مجسات عضلات المعده و ESP لاكتشاف ما إذا كانت إحدى العجلات تدور كثيرًا بسبب فقدان تماسكها. في تلك اللحظة ، استخدم الفرامل لإيقافها حتى يتمكن الآخر من تلقي قوة الدوران بشكل طبيعي.

على الرغم من أن تشغيلها سريع ، وذلك بفضل التطور الذي شهدته إلكترونيات سيارات اليوم ، إلا أنها لا تؤدي وظيفتها بالإضافة إلى التروس التفاضلية الحقيقية محدودة الانزلاق. علاوة على ذلك ، فهو ليس الحل الأفضل لسيارة ذات تطلعات رياضية ، حيث أنه يسبب أ زيادة تآكل وتسخين الفرامل باللجوء إليهم أكثر من المعتاد.

ترس تفاضلي ذاتي الغلق من نوع Torsen

يزيل الترس التفاضلي الانزلاقي المحدود من نوع Torsen مشكلة الفوارق بطريقة بسيطة وأنيقة. إنه يعمل بفضل أ ترس حلزوني (برغي لا نهاية له) يمكن أن تحرك عجلة مسننة ، لكن العجلة المسننة لا يمكنها تحريك الدودة.

أجزاء الترس التفاضلي من نوع Torsen هي: نفس نوع الترس التاجي الذي يمتلكه الترس التفاضلي العادي ، البعض أسنان ذات أسنان مائلة لتلائم التروس الحافزة الحلزونية ، بعض أسنان العجلة المسننة بأسنان أفقية وأخيراً التروس المحفزة الحلزونية. في الفيديو التالي يمكنك أن ترى كيف يعمل بشكل واضح:

فارق الانزلاق المحدود

يعمل هذا التفاضل بفضل مجموعة من القوابض مرتبة في صف للتحكم في الجر. متي يكتشف أن عجلة تفقد قبضتها، يجتمعون حتى لا يستمروا في فعل ذلك. تعمل الميكانيكا عادة من خلال مجموعة من التروس التي تتفاعل عند تجاوز فرق سرعة معين. ضمن هذا النوع من الفروق الانزلاقية المحدودة ، يوجد أيضًا فيرغسون من النوع أو لزج مقرن. يعمل هذا بفضل الزيت الذي يحتوي على السيليكونات التي ، عند تسخينها بالاحتكاك ، تصبح أكثر كثافة وتبدأ في نقل الحركة إلى العجلة التي تظل ثابتة.

Haldex أو تفاضل منزلق متحكم فيه

يعمل هذا النوع من الترس التفاضلي المحدود أيضًا بفضل a نظام القابض متعدد الأقراص. ومع ذلك ، بدلاً من العمل بمجموعة بسيطة من التروس ، فإنها تفعل ذلك بفضل الإلكترونيات والنظام الهيدروليكي. بفضل هذا ، فهي قادرة على التحكم في مقدار عزم الدوران الذي يصل إلى كل عجلة وفقًا لمقدار ضغط الأقراص على بعضها البعض. يمكنهم قطع كل ناقل الحركة للدوران أو إعطائه بالكامل أو توزيع عزم الدوران بالنسب الضرورية.

المادة ذات الصلة:

وظيفة القابض ، الأجزاء والأنواع الأساسية

الصور - كورت ، fasteddy760 ، ساتيش كريشنامورثي