El بيجو في إنها مدينة كهربائية صغيرة بنسبة 100٪ يتم تسويقها بواسطة العلامة التجارية للأسد منذ عام 2001. تم تنفيذ جميع تصميمات وهندسة هذه السيارة بواسطة ميتسوبيشي موتورز، وهو أيضًا من يصنعها في اليابان.
لديه شقيقان توأمان ، أحدهما في PSA Group ، و سيتروين سي زيرو وآخر في بلده الأصلي ، و ميتسوبيشي i-MiEV. تكمن الاختلافات الرئيسية بين هذه النماذج الثلاثة في تعديلات طفيفة على التصميم وإمكانيات المعدات والأسعار.
الخصائص التقنية لسيارة بيجو iOn
El بيجو في تنتمي إلى قطاع المدن الصغيرة ، حيث يبلغ طولها 3,47 مترًا وعرضها 1,47 مترًا وارتفاعها 1,61 مترًا. على الرغم من أنه نموذج مستقل في نطاق العلامة التجارية الفرنسية ، إلا أنه منصة هو نفس الذي يستخدمه سيارة كاي اليابانية ميتسوبيشي i-MiEV العد على قاعدة عجلات 2,55 متر.
تمت الموافقة على مقصورتها لاستيعاب أربعة بالغين، على الرغم من أنه يقدم مستوى معقول إلى حد ما. ال سعة جذعك هي واحدة من أصغر الشرائح ، حيث يتم تشفيرها في 166 litros. ومن نقاط قوتها مقارنة بمنافسيها وزنها حيث يتراوح بين 1.120 و 1.450 كيلوغراماً.
النطاق الميكانيكي وعلب التروس من Peugeot iOn
La المدى الميكانيكي من بيجو في وهي مكونة من محرك كهربائي متزامن بمغناطيس دائم صغير واحد يولد 49 كيلو وات أو 67 حصان عند 8.000 دورة في الدقيقة.
مصدر الطاقة لهذا المحرك الكهربائي يأتي من بطاريات ليثيوم أيون مع 80 خلية وسعة مفيدة 15,2 Kw / h التي توفر a الحكم الذاتي 150 كيلومترا.
هذا النموذج هو الدفع بالعجلات الخلفية ويصل سرعة قصوى تبلغ 130 كم / ساعة، مع 0-100 يكتمل في 15,9 ثانية. كونه نموذجًا كهربائيًا ، فإنه لا يحتوي على علبة تروس على هذا النحو.
معدات بيجو iOn
مجموعة من المعدات من بيجو في يتكون من إنهاء واحد يسمى أيون. أحد الأشياء المثيرة للاهتمام التي يقدمها النموذج الفرنسي الياباني ، إلى جانب سيتروين سي زيرو، هو أنه يمكنك اختيار ألوان مختلفة لتلبيس هيكلك ، كما هو غير ممكن في ميتسوبيشي i-MiEV.
من بين المعدات المتوفرة في الإصدار أيون نجد 8 وسائد هوائية ، وأدوات تحكم في الجر والثبات (TCS و ESP) ، ومكابح مع ABS و EBD ، كابل إعادة الشحن، عجلات ألمنيوم مقاس 15 بوصة ، مستشعرات للضوء والمطر ، مصابيح أمامية بتقنية LED ، تكييف الهواء أو مرايا قابلة للتعديل كهربائياً.
كما هو الحال مع سيتروين سي زيرو، لا يمكن إضافة عناصر معينة إلى iOn كمعدات اختيارية. لذلك ، لا يمكن تثبيته نظام ملاحة من خلال شاشة تعمل باللمس ، أو عجلات معدنية ذات تصميم مختلف أو رفوف أمتعة للسقف.
بيجو iOn وفقًا لـ Euro NCAP
El بيجو في تم تقديمه في العام 2011 لاختبارات التأثير الصعبة التي تنظمها اليورو NCAP. بلغ مجموع الدرجات التي تم تحقيقها في الاختبارات المختلفة التي تم إجراؤها 4 النجوم.
حماية الركاب البالغين والأطفال في حالة التأثير هو واحد 73 و 78 في المئة على التوالى. في حالة اصطدام أحد المشاة ، تكون الحماية المقدمة سرية بنسبة 48 بالمائة. أخيرًا ، بخصوص مساعدات القيادة النشطة حقق نجاحًا ملحوظًا 86 por ciento.
بيجو iOn من Km0 ومن جهة ثانية
El بيجو في إنه أحد الموديلات الأقل طلبًا في نطاق الشركة المصنعة الفرنسية. بالنظر إلى وضعه ، فإن عدد الوحدات متاح في سوق السيارات المستعملة وعمليًا الكيلومتر صفر باطل.
هناك بعض الوحدات مسجلة في 2016 بمتوسط 11 ألف كيلومتر التي سيكون من الضروري دفعها يورو 16.500. هناك أيضًا العديد من iOn المسجلة في عام 2011 بحوالي 70 ألف كيلومتر بقيمة 7.300 يورو.
بيجو iOn ومنافسيها
في السوق الإسبانية بيجو في تشارك المواقع الاستراتيجية مع أخوان تؤام بيجو في (من مجموعة PSA) و ميتسوبيشي i-MiEV. المنافسون الآخرون الذين يجب مراعاتهم هم فولكس فاجن إي-أب! أو Seat Mii Electric (عندما تصل إلى السوق).
الميزة الوحيدة لـ أيون في السوق هو لك براعة بفضل هيكلها المكون من خمسة أبواب و PRECIO تقع في الجزء الأوسط من القطعة. في بقية العناصر الفنية والتجهيزات ، فهو نموذج تجاوزه منافسوها تمامًا.
تسليط الضوء
- القدرة على المناورة (نصف قطر الدوران)
- براعة أبوابها الخمسة
- الموثوقية الميكانيكية
لتحسين
- التصميم الداخلي والخارجي المخضرم
- سعة الجذع
- سعة طاقة البطارية (15,2 كيلو واط ساعة)
أسعار بيجو على الإنترنت
قائمة الأسعار الرسمية إلى بيجو في في السوق الإسبانية (مع الخصم الرسمي بالفعل) يبدأ في يورو 21.850 من الإنهاء أيون مع طلاء أبيض أنتاركتيكا (بدون تكلفة إضافية).
رواق
محتوى المقال يلتزم بمبادئنا أخلاقيات التحرير. للإبلاغ عن خطأ انقر فوق هنا.