إن الحديث عن سيارات السيدان الأوروبية العامة يعني الحديث عن فولكس واجن باسات. تمامًا كما هو الحال في ملف فولكس واجن غولف، أصبحت سيارة السيدان الألمانية هي المعيار في فئتها للسنوات التي كانت معروضة للبيع ولقائمة المبيعات الطويلة التي تراكمت لديها. شيء طبيعي تمامًا بالنظر إلى ظهور أول سيارة باسات في السوق عام 1973.
لقد اختبرنا هذه السيارة:
اختبار فولكس فاجن باسات 2.0 TDI 150 CV DSG7 R-Lineاختبار فولكس فاجن باسات 2.0 TDI 150 CV ، مقياس سيارات السيدانالجيل الثامن ، برمز B8 ، معروض للبيع منذ نهاية عام 2014 ، وكما هو الحال دائمًا ، فهو المرآة التي ينظر إليها باقي منافسيها. سيتم إطلاق أحدث نسخة من سيارة السيدان الألمانية في نهاية عام 2023. جيل تاسع يتميز بتغيير عميق في التصميم بالإضافة إلى ابتكارات ميكانيكية مهمة.
الخصائص التقنية لفولكس فاجن باسات
كما في الطبعات السابقة ، يستخدم الجيل التاسع من باسات منصة MQB، وهو نفس طراز النماذج الأخرى مثل أودي A3، و سيات ليون و سكودا اوكتافيا. نظرًا للإطلاق الأخير، تم الإعلان عن النسخة الأكثر شهرة فقط، وهي Passat Variant، على الرغم من أن بقية أنماط الجسم ستصل لاحقًا، بما في ذلك سيارة الصالون التقليدية والسيارة الشعبية دائمًا فولكس فاجن باسات Alltrack.
وكما جرت العادة في كل جيل جديد، فولكس فاجن يزيد من حجم سيارتها السيدان الأكثر شهرة. يصل خيار باسات الطول 4,92 متر والعرض 1,85 متر (بدون مرايا) والإرتفاع 1,50 متر. ويجب أن نضيف إلى هذه القياسات قاعدة عجلات تبلغ 2,84 مترًا. قاعدة عجلات واسعة جدًا تتيح لها توفير صلاحية ممتازة للسكن في جميع مقاعدها، بما في ذلك الصف الثاني من المقاعد.
بفضل الاستخدام الممتاز للمنصة، تمكن مهندسو فولكس فاجن من توسيع سعة التحميل في باسات. هيكل السيارة البديل، الوحيد المتوفر حاليًا، يوفر الحد الأدنى لحجم صندوق الأمتعة الذي يبلغ 690 لترًا. وهو رقم يمكن زيادته إلى 1.920 لترًا إذا قمنا بطي الصف الثاني من المقاعد بالكامل. من المتوقع أن تأخذ وحدات PHEV بعض المساحة بعيدًا عن تلك النسب.
النطاق الميكانيكي وعلب التروس من فولكس فاجن باسات
على مر السنين وظهور أشكال تنقل أكثر كفاءة ، قامت فولكس فاجن باسات بتعديل مجموعتها الميكانيكية. حاليا يتكون العرض من الديزل والبنزين وكذلك الإصدارات الهجينة. وبهذه الطريقة، تتمكن سيارة السيدان من التكيف مع مجموعة واسعة من المشترين بحلول كلاسيكية بالإضافة إلى حلول أكثر حداثة واستدامة بفضل علامتي ECO وZERO المميزتين.
أما بالنسبة للمحركات الحرارية، الديزل والبنزين، TSI وTDI، فيتكون العرض من كتل رباعية الأسطوانات مزودة بشاحن توربيني. تتراوح القوى بين 150 و 265 حصانا. ومن الميزات الجديدة للإصدار التاسع من باسات أن جميع الوحدات تأتي بشكل قياسي مع ناقل حركة أوتوماتيكي DSG بسبع سرعات. لن تتوفر الإصدارات الأقل قوة إلا مع نظام الدفع بالمحور الأمامي، بينما يمكن دمج الإصدارات الأقوى مع نظام الدفع الرباعي 4MOTION النموذجي للمنزل.
من جانبها، تستخدم الحلول الهجينة محرك بنزين سعة 1,4 لتر مقترن بمحرك كهربائي وبطارية ليثيوم أيون بقدرة 19,7 كيلووات في الساعة. تتراوح القوة بين 204 و272 حصاناً مع عزم دوران يتراوح بين 350 و400 نيوتن متر. بفضل السعة الأكبر لبطاريتها، تستطيع سيارة باسات PHEV الجديدة توفير 100 كيلومتر من الاستقلالية الكهربائية. يتم اشتقاق الإدارة دائمًا من ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG بست سرعات.
معدات فولكس فاجن باسات
تركز الكثير من جهود طراز 2023 على تحسين المعدات الموجودة على متن الطائرة. لقد كانت باسات دائمًا مرجعًا في فئتها وفي العلامة التجارية لمعداتها، وذلك بفضل إدخال عناصر جديدة. في الوقت الحالي، من السابق لأوانه معرفة كيفية تشكيل مجموعة المعدات.، على الرغم من توقع مستويات المنزل المعتادة.
وكما هو متوقع، فإن العرض الإسباني يدور حول مستويات تجهيزات فولكس فاجن المعتادة. من المعدات الأدنى إلى الأعلى مستوى نجد: القاعدة، والأعمال التجارية، وR-Line. تكمن الاختلافات الرئيسية بينهما في المعدات الأساسية، على الرغم من أنه يمكن رؤية التناقضات أيضًا على المستوى الجمالي مع تفاصيل حصرية للوحدة الأكثر رياضية.
بفضل دمج المعدات الجديدة، أصبحت باسات أعجوبة تكنولوجية. لوحة عدادات رقمية بلوحة مقاس 10,25 بوصة، ونظام وسائط متعددة مع شاشة تعمل باللمس مقاس يصل إلى 15 بوصة، واتصال Android Auto وApple CarPlay، وشاحن تعريفي، ومقاعد كهربائية ومدفأة، والتحكم في المناخ بثلاث مناطق، وفتحة سقف، ومصفوفة مصابيح أمامية LED، ووسائط متعددة عن بعد الخدمات والمتصفح والوصول بدون مفتاح من بين سلسلة أخرى من الوظائف. بالطبع كتيبة مساعدي القيادة التي تجعلها سيارة ذات قدرة ذاتية من المستوى 2.
فولكس فاجن باسات على الفيديو
فولكس فاجن باسات من كيلومتر 0 ومن جهة ثانية
فولكس فاجن باسات هي واحدة من أقدم الموديلات في السوق. لقد صمدت أجيالها الثمانية بمرور الوقت بفضل السمعة التي تستحقها فيما يتعلق بالمتانة. في سوق السيارات المستعملة ، نجد عددًا لا يحصى من النماذج المعروضة للبيع. معظمهم من الجيل الخامس فصاعدًا ، أي من الفترة بين 1997 و 2018. يمكن أن تصل بعض هذه النماذج المعروضة للبيع إلى أرقام كبيرة على عدادات المسافات الخاصة بهم ، حيث تصل إلى أكثر من 300.000 كيلومتر بهدوء.
باسات ، مثل باقي موديلات فولكس فاجن ، هي سيارة تحافظ على سعرها مع مرور الوقت. لها قيمة متبقية أعلى من أقرب منافسيها. إذا قمنا بالاستغناء عن الموديلات المستعملة والمستعملة ، فإن قناة Km 0 لديها أيضًا مجموعة واسعة جدًا من الطرز. معظم الوحدات قبل أواخر 2019 تجميل بما في ذلك خصومات ضخمة مقارنة بأسعار طلب المصنع الجديدة. وبالطبع ، فإن الغالبية العظمى منهم تركب محركات الوصول مع 150 و 190 حصانًا.
منافسي فولكس فاجن باسات
لقد كانت فولكس فاجن باسات هي المعيار في هذا القطاع لسنوات عديدة. وقد أكسبها هذا تقييمات جيدة ولكن عرض سيارات السيدان العامة في أوروبا بدأ يتراجع بعد التقدم الكبير في سيارات الدفع الرباعي. حاليًا، لدى المنتج الألماني الأكثر مبيعًا العديد من المنافسين في الأفق. في المقطع العام: سكودا سوبيرب, فورد مونديو, Mazda6 y بيجو 508. تم وضعهم جميعًا في الفئة D ، وكلهم منافسون للسعر ، على الرغم من أن Passat هي واحدة من أغلى السيارات.
تسليط الضوء
- الفضاء الداخلي
- معدات واسعة النطاق
- محركات منخفضة الاستهلاك
لتحسين
- السعر مرتفع نوعا ما مقارنة بالمنافسة
- معدات أساسية عادلة
- صقل علبة التروس
اسعار فولكس فاجن باسات
على الرغم من كونها تنتمي إلى الفئة العامة، إلا أن وزن باسات وتاريخها يعني أن أسعارها أعلى قليلاً من العديد من منافسيها. على الرغم من سجل القيمة الكبيرة مقابل المال، إلا أن الأسعار أصبحت أكثر تكلفة في السنوات الأخيرة. السعر المبدئي للسوق الإسباني هو 42.470 يورووهو المبلغ المرتبط بإصدار 1.5 eTSI بقوة 150 حصانًا. الأغلى على الإطلاق هو محرك باسات 2-0 TDI بقوة 150 حصانًا مع تشطيب R-Line. الحد الأدنى للسعر هو 49.785 يورو، بدون عروض أو عروض ترويجية.
رواق
محتوى المقال يلتزم بمبادئنا أخلاقيات التحرير. للإبلاغ عن خطأ انقر فوق هنا.