La نفاثة توربو إنها مسؤولة عن تحرير ضغط الهواء الناتج عن التوربو عندما لا يكون ذلك ضروريًا. عملية ضرورية عندما يتم رفع القدم من دواسة الوقود ، وبالتالي مرور الهواء إلى غرف الاحتراق.
هناك نوعان رئيسيان من صمامات التفريغ: الدعوة ضربة قبالة ولل تجنب. وهما يختلفان في أن الأول ينفخ الهواء للخارج والثاني يعيد تدويره داخل نظام السحب. لا ينبغي الخلط بينها وبين بوابة النفايات، والذي غالبًا ما يُطلق عليه أيضًا صمام التفريغ. مهمتها مختلفة تمامًا ، لأنها تفرغ غازات العادم التي تحرك التوربو ، وليس الهواء المضغوط الذي يولده. سنتحدث عنها أيضًا في نهاية المقال.
كيف يعمل صمام التفريغ
يوجد صمام التفريغ بين التوربو والصمام الخانق يفتح ويغلق مرور الهواء إلى المدخول. في نفس الوقت لديها ملف مكبس متصل بـ مشعب السحب من خلال الأكمام. عندما نضغط على دواسة الوقود ، يكون الضغط هو نفسه في كلا المكانين ، لأن صمام الخانق مفتوح والهواء يدور في جميع أنحاء القناة.
ومع ذلك ، عندما نرفع قدمنا عن دواسة البنزين ، يتم إغلاق رفرف الهواء وينخفض الضغط المتشعب. من ناحية أخرى ، يزداد الضغط بين التربو والفراشة لأن التوربو يستمر في النفخ بسبب القصور الذاتي. هو يؤدي اختلاف الضغط إلى فتح مكبس الصمام وإطلاق الهواء الزائد الذي ينفخ التوربو.
ما هو صمام التفريغ؟
العملية العادية للتوربو هي نفخ الهواء المضغوط في الغرف. بهذه الطريقة ، يوجد المزيد من الأكسجين لحرق المزيد من الوقود وبالتالي توليد احتراق أقوى. لكن ماذا يحدث عندما نتوقف عن التسارع؟
يستمر التوربو في الدوران بسبب القصور الذاتي وبالتالي يستمر في نفخ الهواء المضغوط ، على الرغم من إغلاق الخانق الذي يفسح المجال للهواء. والنتيجة هي أ زيادة الضغط الذي يمكن أن يسبب daños في التوربووالقناة والفراشة. صمام التفريغ يزيل هذه المشكلة.
الأنواع حسب مكان تصريف الهواء
صمام التفريغ ضربة قبالة
كيف هو واحد يطرد الهواء الزائد في الخارج، من السهل التعرف عليه من خلال صوت النفخ المميز في كل مرة نرفع قدمنا عن دواسة البنزين. غالبًا ما يطلق عليه أيضًا صمام التفريغ الجوي ، وذلك على وجه التحديد لأنه يطلق الهواء المضغوط في الغلاف الجوي. صافرة أو ضربة موضع تقدير من قبل بعض الناس ، ل لمس سباق ماذا يعطي للعارضات التي ترتديه؟.
صمام التفريغ تجاوز
صمام ضغط تجنب, يسمى أيضًا صمام إعادة الدورانلا تخرج الهواء الزائد. في حالتك يرسله إلى القبول، ولكن قبل التوربو. أي في الجزء الذي يخرج فيه التوربو الهواء ثم يضغط عليه ويضعه في المحرك. من المهم أن ترسله إلى مكان ما حيث يمكن لمقياس التدفق أن يقيس جيدًا الهواء الذي يدخل بالفعل. وإلا فإن خليط الهواء والوقود سيكون غير صحيح.
الأنواع حسب عملها
نوع الدفع
ما يطلق عليه نوع الدفع لأن إنهم يعملون بفضل الربيع التي لديها مقاومة محددة لفتح المكبس. عندما يتم التغلب على هذه المقاومة ، يتم إطلاق الهواء المضغوط ، لذلك من المهم جدًا معرفة ذلك كيفية تنظيمها لكل سيارة. في الصمامات التي تم شراؤها لتعديل السيارات ، توجد مجموعات تأتي فيها زنبركات ذات مقاومات مختلفة لتنظيمها بنفسك.
ضع في اعتبارك أنه حتى لو كانت الفراشة مفتوحة وتسمح للهواء بالانتشار في جميع أنحاء القناة ، فإن الضغط لا يكون متساويًا تمامًا في جميع الأوقات. لهذا السبب صمام التفريغ نوع الدفع لا يمكن أن يكون الربيع لينة جدا، لأنه قد يتسبب في خسائر في الضغط بسبب هذه الاختلافات الصغيرة.
من ناحية أخرى، إذا كان الربيع صعبًا جدًا ، فلن يسمح بالإخلاء من الضغط عندما يتم إنتاجه عن طريق رفع قدمنا عن دواسة الوقود وإغلاق دواسة الوقود. يختلف كل محرك عن الآخر ويجب أن يكون له صمام مناسب لأدائه وطريقة تشغيله.
سحب النوع
هذه الصمامات كانوا يعملون مع الأغشية. عندما يكون هناك اختلاف في الضغط بين جانبي الغشاء ، فإنهما يسمحان للهواء بالمرور لمعادلتهما. إذا كان الضغط هو نفسه على كلا الجانبين ، فسيظلان مغلقين. هذا هو ، طريقة أبسط بكثير لأداء نفس الوظيفة.
تعمل هذه الأغشية بفضل المبدأ التالي: عندما يكون الضغط متساويًا على كلا الجانبين ، لا يتشوه الغشاء. لذلك فإن الفتحة الموجودة بداخلها تظل مغلقة. عندما يكون الضغط أكبر من جانب واحد ، فإنه يتشوه ويفتح الثقب الموجود بداخله ، مما يسمح للهواء بالمرور. لهذا السبب لا داعي للقلق بشأن مقدار الربيع الذي يجب أن يكون.
الكهرباء
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن هناك بوابات عوادم للتوربو بمحرك كهربائي. أي أنهم بحاجة إلى ملف مأخذ الطاقةل مدخل بطاقة الذاكرة : نعم أن يكتشف الضغط الزائد ، أ مراقب مبرمج لتنشيط النظام عند ضغط معين و المشغل الميكانيكي لفتح وإغلاق المكبس عند الضرورة.
ما السيارات لديها صمام تفريغ
كما قد تكون استنتجت في جميع أنحاء المقالة ، فإن صمامات التفريغ عبارة عن المكون الخاص للمحركات التوربينية. لا يهم ما هي السيارة الديزل أو البنزين طالما لديهم توربو يدخل الهواء المضغوط. لذا لن تجدهم في محركات السحب الطبيعي ولن يكون من المنطقي تثبيت أحد.
لهذا الأخير هناك أجهزة تحاكي الصافرة النموذجية من صمامات التفريغ ضربة قبالة، لكنها مثبتة في نظام العادم وليس لها وظيفة سوى الظهور.
ما هي العلامات التجارية التي تصنع صمامات التدفق
أفضل العلامات التجارية المعروفة التي تصنع هذا النوع من المكونات هي هونج كونج y فورج موتورسبورت. بعض العلامات التجارية المتخصصة في هذا النوع من العناصر لـ تعديل وتجهيز السيارات. سيارات المصنع التوربينية لها صماماتها الخاصة والتي ، بالمناسبة ، يمكن تركيبها بمفردها أو مدمجة في التوربو نفسه.
الكثير أسعار عادة ما تتراوح قيمة صمامات التفريغ من العلامات التجارية الموثوقة بين 60 و 120 يورو. على الرغم من وجود علامات تجارية أيضًا منخفضة التكلفة التي تقدم لك منتجاتها مقابل 20 أو 30 يورو. لا ينصح بها بشدة إذا كنت تريد التأكد من أنك لن تتلف أي مكون آخر للسيارة. في الميكانيكا ، يرتبط كل جزء بالآخرين ، وإذا لم يعمل بشكل جيد ، يمكن أن يحدث فشل في السلسلة.
على سبيل المثال ، إذا كان صمام التنفيس لا ينفث الضغط الزائد بشكل صحيح ، فيمكن أن يكون كذلك تلف التوربو، سحب دواسة الوقود وله conducto التي تربطهم. في هذه الحالة ، فإن المدخرات التي سنحققها في البداية ستجعلنا نفقات أعلى بكثير للآخر.
مشاكل في تمرير ITV بصمام تفريغ
يجب أن يكون هناك تعديلات على محرك السيارة تجانس لتمرير ITV. الآن ، بعد قولي هذا ، هناك أشخاص ، حتى مع وجود صمام تفريغ مثبت في سيارتهم ، لا يواجهون أي مشاكل في اجتياز ITV. هذا بسبب لا يمكن لعمليات التفتيش الكشف عن كل ما يتم القيام به للمركبة.
بشكل أساسي ، إذا سارت انبعاثات السيارة بشكل جيد ، فلن يتم اكتشاف أي شيء غريب عند الاتصال بوحدة التحكم في السيارات بعد عام 2016 ، وقبل كل شيء ، لم يتم رؤية الإضافة التي تم وضعها عليها.
هذا الأخير ليس سهلاً دائمًا ، لأن القطع التي يتم بيعها قد تكون متوفرة ألوان جريئة مثل الأحمر الداكن أو الأزرق. أيضًا ، إذا كان النفخ واضحًا جدًا ، فسيكون بإمكان المفتش المشبوه معرفة أن شيئًا ما ليس من المصنع. كما هو الحال دائمًا ، يعد الحظ أيضًا عاملاً مهمًا للغاية حتى لو تم كل شيء بتكتم.
الرأي التحريري
قد يقع الهواة الميكانيكيون في نطاق رذيلة التعامل مع سيارتك كما لو كانت ليغو. لكن يجب ألا ننسى أبدًا مسألتين مهمتين: أولاً ، أنها وسيلة نقل يجب أن تكون آمنة وموثوقة في جميع الأوقات ، وثانيًا ، أنها يمكن أن تصبح مصدرًا للمال ، وهي أغلى بكثير من الهوايات الأخرى.
إذا كنت تفكر في إضافة صمام تفريغ ، فكر في الأمر جيدًا ، لأنه إذا لم يتم كل شيء بشكل صحيح ، يمكنك ذلك إتلاف محرك سيارتك. أيضا ، يمكن أن يكون لديك مشاكل اجتياز ITV. قم بتقييم ما إذا كان الأمر يستحق المضايقات المحتملة.
بوابة النفايات
كما ذكرنا في بداية المقال ، فإن ملف بوابة النفايات إنه صمام يتحكم في ضغط غاز العادم التي تؤثر على التوربينات شاحن توربيني. وبعبارة أخرى ، فإن وظيفتها هي أيضًا التفريغ ، ولكن غازات العادم بدلاً من الهواء. هذا هو السبب في أنه ليس من الخطأ تسميته بصمام تفريغ ، على الرغم من أن وظيفته ليست هي نفسها الموجودة في ضربة قبالة ذ دي تجنب.
هدفك هو تجنب الضغط الزائد من غازات العادم التي تحرك التوربو. خلاف ذلك ، عندما يصلون إلى سرعة معينة ، يمكن أن يتسببوا في إتلاف المحرك أو تحريك التوربو في العديد من الثورات بحيث ينتهي به الأمر إلى الانهيار.
تنظيم هذا الصمام يسمح بتحديد أقصى ضغط زيادة توربو. إذا تم تجاوز هذا الضغط ، يفتح الصمام ويسمح لبعض الغازات بالخروج. الشيء المعتاد في السيارات التقليدية هو استخدام ضغوط تتراوح بين 0,7 و 0,9 بار. يجب إضافة بعض القيم إلى الضغط الجوي في الأسطوانات. بهذه الطريقة يكون الضغط الحقيقي داخل غرف الاحتراق بين 1,7 و 1,9 بار. على الرغم من أن هذه القيم يمكن أن تكون أعلى بكثير في السيارات عالية الأداء ، إلا أنها تصل ، على سبيل المثال ، إلى 6 بار ضغط.
في الآونة الأخيرة يتم استخدامها على نطاق واسع توربو منخفض النفخ، حيث لا يتم السعي وراء زيادات كبيرة في القوة. بدلاً من ذلك ، يحاولون تحسين الاستجابة متوسطة المدى لتحقيق علاقة أكثر ملاءمة بين الأداء والاستهلاك. في هذه الحالات ، يكون ضغط النفخ بين 0,2 و 0,5 بار.
بوابة نفايات أو شفرة متغيرة
EN 1 توربو تقليدي تم إصلاح ميل دوارات الموزع والمكره. هذا هو السبب في عدم وجود القدرة على تقليل أو زيادة تحويل الطاقة. في هذه الحالات ، متى يتم إنشاء تدفق مفرط من غازات العادم، من الضروري تجهيز المحرك بـ بوابة النفايات تحويل جزء منهم. هذا يمنع الضغط الزائد الذي يمكن أن يكسر النظام.
في السيارات مع توربو ريشة متغيرة ليست هناك حاجة لتثبيت بوابة النفايات. عندما يتم الوصول إلى بعض الثورات ، فإن الشفرات تغير ميلها بحيث لا تستمر الغازات في تسريع التوربين. وهي طريقة أخرى للتحكم في ثورات التوربو ، والتي تعمل في نفس الوقت على تحسين أدائها من خلال القدرة على العمل في نطاق أوسع من ضغوط الغاز.
لفهم هذا الأخير ، من الضروري معرفة أن متغير ريشة توربو قادرة على إمالة شفراتها حسب الحاجة. هذا هو السبب في أنه يمكن أن يولد هواء مضغوطًا مع القليل من تدفق غاز العادم ولا يفرط في الهواء إذا كان كبيرًا جدًا. العيب هو أن الشفرات المتغيرة يمكن أن تنسد إذا الكثير من الفحم في حالة الاحتراق أو يمكن أن تتلف إذا أصبحت غازات العادم شديدة السخونة.
الصور 5 و 6 و 9 - هافرين ، ديفيد هانتر ، روبرت كوس بيكر
مرحبًا ، المعلومات محددة تمامًا ، أود أن أعرف ، ما هو نوع الصمام الذي يجب وضعه في سوبارو WRX STI 2019؟