تشهد مجموعة فولكس فاجن لحظة من الفوضى. منزل فولفسبورغ إنها واحدة من اللاعبين الرئيسيين في قطاع السيارات الأوروبي، لكنها تبدو وكأنها عملاق ذو أقدام من الطين على وشك الانهيار. كما تعلمون بالفعل في العلامة التجارية الألمانية لقد ركزوا كثيرًا على كهربة مجموعتهم. ولهذا السبب، أعطت المجموعة الألمانية أهمية أكبر لتطوير التكنولوجيا الخاصة بها باستثمارات لم تستردها حتى الآن.
ولم يتم تسليط الضوء على بيع سياراتها الكهربائية على الإطلاق وغزو السيارات الكهربائية الصينية ليس في صالحها أيضًا. يضاف إلى ذلك أن الوضع الاجتماعي والاقتصادي لا يساعد العملاء على تجديد سياراتهم الحرارية للتحول إلى السيارات الكهربائية. والآن نحن في هذه الحالة. يقال، ويقال، ويشاع أن فولكس فاجن يمكن أن تكون كذلك أو ستكون كذلك تقييم فكرة إغلاق مصنع أو عدة مصانع في بلدهم. نحن نقول لك ما يحدث.
لقد اختارت فولكس فاجن التحول إلى الكهرباء، لكن الأمر لم يكن جيدًا جدًا.
وكما قلنا من قبل، وكما يعلم الجميع، فقد راهنت فولكس فاجن بشدة على السيارات الكهربائية. مع تنمية الأسرة معرف لقد ظنوا أنهم سينجحون، لكن الأمر لم يكن كذلك. ال الرقم 3, الرقم 4 e الرقم 5 مع المتغيرات المضافة والإصدارات الرياضية، لم يتمكنوا من الوقوف في وجه MG4 o بي واي دي دولفين. ثم لديهم "أبناء عمومتهم" من مجموعة فولكس فاجن مع كوبرا بورن وسكودا إنياك الذين يسلبون تألقهم بطريقة أو بأخرى.
وأخيرا لدينا الرقم 7 e معرف نموذجان، نظرًا لتحديد الموقع والسعر، بعيدان جدًا عن كل ما يبحث عنه العملاء ويحتاجونه. لا، لا نقول أنهم جميعاً نماذج سيئة (بعيداً عن ذلك) ولكن في سوق لا يزال في بداياته عامل الاستقلال السعري أمر حيوي. واليوم، أصبحت النماذج الكهربائية التي تقدمها فولكس فاجن بعيدة جدًا عما تقدمه MG أو BYD إلى جانب القائمة الطويلة من المنافسين الصينيين.
مع الأخذ في الاعتبار أن قطاع الكهرباء لا يسير كما ينبغي، في العلامة التجارية يتخذون تدابير لمنع معاناة مواردهم المالية. إذا نظرنا إلى الوراء، يجب علينا أن نتذكر كيف كان القطاع قبل ظهور كوفيد-19 في حياتنا. لقد عملوا بكميات كبيرة، وبالتالي كان لدى الشركات مصانع عملاقة، اليوم، بعد انهيار القطاع، لا يستطيعون إكمالها لأنهم لا يبيعون سيارات.
حسنا، فولكس فاجن إنها واحدة من تلك العلامات التجارية التي لديها مصانع دون الوصول إلى الحد الأدنى من الطاقة للحصول على الأداء الأمثل. والآن بعد أن تمر بفترة اقتصادية سيئة، أصبحت الحاجة إلى معرفة أي الشركات التي تعمل بأدنى أداء مطروحة على الطاولة من أجل إغلاقها. كل هذا، مثل شريان الحياة اليائس لل خطة التخفيضات التي قدمتها العلامة التجارية قبل بضعة أشهر وهذا لا يناسبهم.
وهي الآن بحاجة إلى خفض التكاليف لتسوية حساباتها...
بفضل زملائنا في Autocar علمنا أن شركة فولكس فاجن ستقوم بتقييم وضع العديد من المراكز حيث تقوم بتجميع النماذج ذات الحجم المنخفض. أولا وقبل كل شيء هناك مركز مدينة دريسدن والذي يعرف بالمصنع الشفاف والذي تم افتتاحه عام 2002 لسيارة فايتون. اليوم يتم تجميع ID.3 هناك ولأن أرقامه ليست جيدة، فمن الممكن أن يكون مرشحًا قويًا لإغلاق أبوابه والانتقال إلى مصنع آخر.
الثاني هو مصنع أوسنابروك. تقوم بتصنيع ثلاثة نماذج، على الرغم من عدم نجاحها مبدئيًا، إلا أن أحجامها لا تبرر وجود مصنع خاص بها حصريًا. هذه هي بورش 718 بوكستر وبورش 718 كايمان بالتعاون مع فولكس فاجن تي روك كابريو. في الواقع، بلغت مبيعات الطراز الأخير حتى الآن هذا العام على المستوى الأوروبي ما يزيد قليلاً عن 6.100 وحدة، مما يجعلها السيارة المكشوفة الأكثر شعبية في جميع أنحاء أوروبا.
مهما كان الأمر، فإن الوضع بالنسبة لشركة فولكس فاجن ومجموعتها الأم معقد على أقل تقدير. فمن ناحية، هم مؤسسة في بلدهم الأصلي، وإغلاق المصانع في وطنهم لن يمنحهم صورة جيدة في أكبر أسواقهم. ومشاكلك لا تتوقف عند هذا الحد لأنه سيكون هناك خطة الأمن العمالي المعمول بها منذ عام 1994 والتي لن توافق على إغلاق مصانعها وتسريح العمال في البلاد حتى عام 2029، وهو ما تندد به بالفعل نقابة IG Metall.
سيتعين علينا أن نكون على دراية بالتطورات التي تحدث لكن الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن توماس شيفر صرح لوسائل الإعلام الألمانية بذلك كان الوضع "متوتر للغاية ولا يمكن التغلب عليه بإجراءات بسيطة لخفض التكاليف". سنرى ماذا سيحدث...
المصدر - مدرب
صور | فولكس فاجن - بورش
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 5
- قوة 110 - 300 حصان
- استهلاك 4,6 - 8,5 لتر / 100 كيلو متر
- تقدير 4,3