فولكس فاجن لم ترغب في الانتظار أكثر من ذلك لإعطاء دفعة جديدة لطرازها B الناجح ، وهو فولكس واجن بولو. صحيح أن بولو في الوقت الحالي لا تمر بأفضل لحظة في تاريخها ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن العديد من العملاء ينتقلون إلى طرازات سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر ، لكنها لا تزال تتصدر قوائم أفضل المبيعات في معظم أنحاء أوروبا.
هؤلاء من "سيارة الشعب"سلسلة من التغييرات الجمالية والتكنولوجية لوضع البولو في خطوة أعلى من حيث الصورة المتميزة. وبالتالي ، فإنهم يعتزمون استعادة ثقة العملاء الذين يبحثون عن سيارة ذات نوعية جيدة. وسوف يكون كافيا؟ ما هي المستجدات التي تجلبها فولكس فاجن بولو الجديدة؟ هيا نكتشف!
الاقتراب من ملعب الجولف بالخارج
أصدرت الشركة الألمانية بعض الصور الأولى مع R خط النهايةالذي يتميز بجماليته الرياضية. إذا نظرنا إلى الأمام يبدو أنه يريد الاقتراب من فولكس فاجن جولف بخط سفلي. تشبه المصابيح الأمامية الجديدة أيضًا شقيقها الأكبر ، والتي يمكنها حمل تقنية iQ Light بخط من الإضاءة الأفقية التي توصلهم.
بنفس الطريقة ، يرث الواقي الخلفي تصميم المصابيح الخلفية LED ، والتي تبدو عمليًا نسخة كربونية. يتغير نقش بولو قليلاً ، فضلاً عن أشكال المصد ، والتي تم تمييزها بشكل أكبر في نهاية R-Line لسيارة بولو الجديدة. بالطبع ، يتم تسويقها فقط في هيكل 5 أبواب و يبقى الجذع عند 351 لترًا، لتكون من بين الأفضل في هذه الفئة.
وفي الوقت نفسه ، تأتي جميع الإصدارات في المقصورة كتلة الأدوات الرقمية 8 بوصات (اختياريًا 10,25) ، بالإضافة إلى عجلة قيادة متعددة الوظائف معاد تصميمها ومعدات اتصال محسنة. للأسف ، في هذا التحديث ضياع الضوابط المادية والوظيفية لمكيف الهواء لصالح سطح اللمس ، والذي لن يساعد بالضبط في تجنب الانحرافات.
علاوة على ذلك ، لدينا بالفعل ثقب في الكونسول المركزي لوحة شحن لاسلكية للهواتف الذكية كما ظهرت لأول مرة مقبض تروس جديد في الإصدارات الأوتوماتيكية. لحسن الحظ ، في هذه الحالة لم يختاروا الرافعة الصغيرة التي نراها في العديد من موديلات مجموعة أحدث دفعة ، مثل ليون أو الجولف. بالطبع ، من الغريب أن لديها فرامل يد يدوية.
فولكس فاجن بولو الجديدة: محركات
كما قلنا قبل بضعة أيام عندما تم الكشف عن سيات إيبيزا ، يبدو أنه من العار أن تتخلى مثل هذه النماذج عن ميكانيكا الديزل. تتبع فولكس فاجن بولو خط ابن عمها الإسباني ولا تقدم محركات ديزل. عار
مهما كان الأمر ، يتم تقديمه مع ثلاثة مستويات للطاقة يختلف في البنزين. الأول هو 1.0 بدون شاحن توربيني ، بينما يشترك الاثنان الآخران في الإزاحة بسعة 1 لتر ولكنهما يحملان الاختصار TSI ، مما يعني أنهما مزودان بشاحن توربيني.
متغير الوصول هو 1.0 MPI ، والذي يعطي 80 حصان و 93 نيوتن متر تربط بعلبة تروس يدوية 5 سرعات. في منتصف الخطوة يظهر ملف 1.0 تسي 95 حصان، وهو دليل 5 سرعات قياسيًا ولكن يمكن أن يحتوي اختياريًا على DSG من 7 سرعات. من جانبه ، فإن الجزء العلوي من النطاق هو 1.0 تسي 110 حصان، التي تصل إلى إسبانيا فقط مع القابض المزدوج DSG بسبع سرعات وتنتج عزم دوران أقصى يبلغ 7 نيوتن متر.
في الأسواق الأوروبية الأخرى ، فإن 1.0 TGI 90 حصان، والتي ، كما تعلم ، يمكن أن تعمل على كل من البنزين والغاز الطبيعي المضغوط (CNG). على كل حال، قررت فولكس فاجن عدم إحضارها إلى إسبانيا، لأنه لا معنى له لأن نقاط التزود بالوقود في بلدنا لهذا الوقود ضئيلة.
المصدر - فولكس فاجن
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 5
- قوة 95 - 207 حصان
- استهلاك 5,2 - 6,5 لتر / 100 كيلو متر
- تقدير 4,2