اختبار Alfa Romeo Tonale 130 CV الهجين المعتدل (مع الفيديو)

اختبار ألفا روميو تونالي 130

على عكس سنوات عديدة مضت ، يبدو أن اليوم الفا روميو إنه دائمًا متأخر قليلاً عن الأماكن ، مثل قطاع سيارات الدفع الرباعي مع ستلفيو. حسنًا ، أو دائمًا من يأتي أولاً يفوز. على أي حال ، ليس سرا أن ألفا جوليا و Stelvio ليس في ارتفاع الطلب. هل سيكون قادرا الفا روميو تونالي الجديد لتغيير هذا الخط؟ دعونا نختبرها بدقة مع إصدار البنزين الهجين 130 حصان.

Alpha Tonale هو ملف سيارات الدفع الرباعي من الفئة C، سيارة دفع رباعي مدمجة ، أول ماركة إيطالية. لأنه يقوم على منصة جيب البوصلة وليس في جورجيو من Stelvio و Giulia ، لكن له هوية ألفا واضحة. بطريقة ما يبدو وكأنه Stelvio منكمش ، على الرغم من أنه يدمج أيضًا حلولًا محدثة تمنحه نقطة تقنية أكثر.

جميل ... وحديث! هذا هو Alfa Romeo Tonale من الخارج

الجماليات شيء شخصي للغاية لكل واحد ، لكني أعتقد أن الفاس الحديثة هي سيارات جميلة حقًا. لقول الحقيقة ، لقد كانوا دائمًا جميلين طوال تاريخهم بأكمله. إن Tonale ليس استثناءً ، حيث يجمع بين الأناقة المعتادة للشركة الإيطالية وصفات أسلافها، مع لمسة بصرية أكثر حداثة.

الجبهة يسيطر عليها مصبغة معتادة على شكل درع وشعار العلامة التجارية ، وترك لوحة الترخيص على الجانب الأيسر وبتنسيق صغير. يتم إعطاء شخصية Tonale فيما يتعلق بإخوانها في النطاق من قبل تصميم المصباح LED بتقنية المصفوفة.

هذه الوحدة ، مع نهاية Edizione Speciale ، والتي كانت نسخة إطلاق ، تتصاعد بعضها عجلات جميلة مقاس 20 بوصة، يختبئ في المقدمة بعض الفرجار الأحمر من نوع Brembo ذو 4 مكابس.

اختبار ألفا روميو تونالي الخلفي

من جانبها ، تجمع المنطقة الخلفية مرة أخرى بين الأناقة والحداثة ، مع أشكال عامة نقية للغاية وإضافة خط إضاءة مميز التي توصل الطيارين الجيدين بتقنية LED. إذا كنت تتساءل ، فإن لون الجسم المذهل هذا هو لون أخضر ثلاثي الطبقات يكلف 1.500 يورو.

بالنسبة للحجم المحدد ، يبلغ طول Alfa Tonale 4,53 مترًا ، وعرضها 1,84 ، وارتفاعها 1,60 مترًا ، وقاعدة عجلاتها 2,64 مترًا.

تصميم داخلي رياضي يرتقي بالتكنولوجيا

اختبار الفا روميو تونالي من الداخل

في الداخل نجد خبر جيد. وهذا هو لقد قام نظام الوسائط المتعددة بتحسين الكثير من الأعداد الصحيحة إذا قارناه مع إخوانه في النطاق. لدينا واحدة 10,25 بوصة تعمل باللمس مع تكامل Alexa و Apple CarPlay و Android Auto. بالإضافة إلى ذلك ، وعلى عكس الموديلات الأخرى لمجموعة Stellantis ، يمكن التعامل مع مكيف الهواء بسهولة باستخدام أدوات تحكم مستقلة.

شاشة أخرى وجدناها خلف عجلة القيادة. لوحة العدادات رقمية وقابلة للتخصيص ، بقطر 12,3 بوصة. نظرًا لشكلها ، فإنها تغمز مرة أخرى في المجالات المعتادة التي جعلت لوحات أجهزة القياس للعلامة التجارية معروفة جدًا. بالمناسبة ، مع ثلاثة أوضاع عرض مختلفة للمعلومات.

رياضية للغاية يتم النظر إلى عجلة القيادة الخاصة بها عن طريق اللمس والشكل ، بما في ذلك أيضًا زر البدء مع زر على عجلة القيادة نفسها. ولكن دون أدنى شك ، فإن أكثر ما ينقل الطابع الرياضي في هذه السيارة هو الكاميرات الضخمة. التصميم جميل ، لكنها أيضًا معدنية بلمسة رائعة. يرغب العديد من عملاء السيارات الخارقة في الحصول على كاميرات مثل هذه.

بعض الإعدادات التي يمكن تحسينها ، لكنها ملحوظة جيدة على المستوى العام

اختبر وحدة التحكم المركزية Alfa Romeo Tonale

وفي الوقت نفسه ، في الكونسول المركزي ، لدينا توصيلات USB ومقبس 12 فولت وسطح شحن لاسلكي للهاتف المحمول و روليت الحمض النووي. هذه هي أوضاع القيادة التي تؤثر على وزن التوجيه واستجابة المحرك وعلبة التروس. إذا كانت الوحدة تحتوي على مخمدات تكيفية ، فذلك أيضًا لصلابتها. وضع D هو ملف التفاعل، N هو طبيعي أو "عادي" و "أ" هو كفاءة متقدمة، هذا هو الوضع الاقتصادي لمدى الحياة.

بالنسبة للباقي ، تتمتع مقصورة الركاب بجماليات ناجحة للغاية ، مع إبراز أ صب الخلفية على جانب الراكب. صحيح أنه ليست كل المواد من أعلى مستويات الجودة ، حيث يتم اللجوء إلى البلاستيك الصلب في بعض المناطق التي يتم دمجها مع غيرها من المواد اللينة في جزء من لوحة القيادة والأبواب.

اختبر كاميرات Alfa Romeo Tonale المعدنية

في أي حال ، فإن التعديلات تعطي أحاسيس جيدة و بصريا يبدو لي أنه ناجح للغاية. أيضًا ، على عكس العديد من السيارات ، لا توجد أسطح باللون الأسود البيانو. الصراصير الوحيدة التي لفتت الانتباه جاءت من منطقة لوحة العدادات ، لكنني أعتقد بصدق أنها مشكلة في الوحدة التي أثبتت جدواها أكثر من كونها مشكلة عامة.

أخيرًا ، يمكننا الحصول على وضع قيادة جيد بفضل الضبط الواسع لعجلة القيادة والمقعد ، على الرغم من أن الرؤية الخلفية ليست الأفضل. النقطة الإيجابية هي أن جميع عناصر التحكم والأزرار التي سنستخدمها كثيرًا في متناول اليد.

المقاعد الخلفية الصحيحة ، ولكن ليس كثيرا

اختبار المقاعد الخلفية الفا روميو تونالي

الوصول إلى الصف الثاني سهل ومرة ​​واحدة في الداخلمساحة الركبتين والقدمين صحيحة، بمقعد ناعم لطيف. بالنسبة للرأس فهو أكثر عدلاً قليلاً، لكنها ليست بعيدة عن متوسط ​​قطاع C-SUV. بالطبع ، قد يشعر الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 1,80 براحة أقل قليلاً في هذه المقاعد الخلفية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى شكل الجزء العلوي. المربع المركزي ليس عمليًا أيضًا.

بالنسبة للباقي ، لدينا منافذ تهوية مركزية ومقبس USB عادي ومقبس آخر من النوع C. لا توجد خطافات لتعليق البدلة أو الفستان ، ولكن يوجد مسند ذراع مركزي عملي به فتحتان للزجاجات وفتحة لنقل رقيقة و أشياء طويلة مثل الزلاجات.

الجذع في الجزء المتوسط ​​500 لتر

اختبار جذع ألفا روميو تونالي

الجذع لديه فتحة أوتوماتيكية. بمجرد فتح البوابة ، لدينا حجم لا يبدو للوهلة الأولى ضخمًا. ومع ذلك ، لدينا درج ، كما ترى في الفيديو ، يمكن حمله مع بعض الإسقاطات للوصول إلى الجزء السفلي الخاطئ ، وهو عريض.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكننا وضع الأرضية في المنطقة السفلية والآن ، نعم ، يبدو الأمر أكثر إرضاءً. المجموع، نحن نتحدث عن 500 لتر ، لذلك فهي في المتوسط. يمكن طي ظهور المقاعد الخلفية لأسفل ، لكن ليس لدينا مقابض للقيام بذلك بسرعة من صندوق السيارة ، ولكن يتعين علينا القيام بذلك من المقاعد نفسها.

المحركات متوفرة في Alfa Tonale

اختبار التفاصيل الخلفية ألفا روميو تونالي

فيما يتعلق بالميكانيكا ، يتوفر Alfa Romeo Tonale مع محركان يعملان بالبنزين بقوة 48 فولت، كلاهما يلجأ إلى كتلة حرارية 1.5 لتر وأربع أسطوانات. يطورون 130 و 160 سيرة ذاتية. هنالك أيضا خيار الديزل مع 1.600 من 130 CV وفي غضون أسابيع قليلة أ هجين المكونات في والتي سيتم وضعها في أعلى النطاق ، مما ينتج عنه 280 CV.

في حالتنا ، نقوم باختبار الهجين الصغير الأقل قوة ، والذي يعطي 130 حصانًا و 240 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. استهلاكها المعتمد 5,9 لتر / 100 كم.

عند مقود البنزين Alfa Romeo Tonale 130 CV (ملصق Eco)

اختبار جنوط ألفا روميو تونالي

كما قلت، هذا المحرك لديه دعم كهربائي، ولكن على عكس الميكانيكا المماثلة الأخرى ، نعم في هذه الحالة قادر على تحريك العجلات مع إيقاف تشغيل محرك البنزين، على الرغم من وجود ظروف محددة فقط وبسرعة منخفضة. تم دمج هذا المحرك الكهربائي الصغير في علبة التروس ثنائية القابض ذات 7 سرعات ، والتي توفر 20 حصانًا و 55 نيوتن متر.

نظرًا لتشغيلها ، وبفضل حقيقة قدرتها على تحريك السيارة مع إيقاف تشغيل المحرك الحراري ، فهي حقًا أقرب إلى الهجين التقليدي مما نعرفه حتى الآن باسم الهجين الصغير.

نحن في ألفا روميو ، وهذا دائمًا مرادف للروح الرياضية. ومع ذلك ، فإن Tonale لا يستخدم منصة Giorgio التي يستخدمها Stelvio و Giulia ؛ لكنها تلجأ إلى تلك الموجودة في جيب كومباس. هذه مشكلة؟

لا ، إنها ليست مشكلة ، لكنني لم أجدها جيدة مثل القيادة مثل إخوانها في المجموعة. أستطيع أن أقول إنه لا يملك تلك الروح أو تلك القلب الرياضي. هذه السيارة تعمل بالدفع على العجلات الأمامية وليست بالدفع الخلفي ، وتفقد جزءًا من تلك المشاعر التي يعطينا إياها إخوانها. كما أنها لا تتمتع بأعلى دقة ، ولكن هذا هو المكان الذي تنتهي فيه الجوانب السلبية.

ليس لديها أنقى Cuore Sportivo ، لكنها تبرز في الديناميكية

اختبار ملف ألفا روميو تونالي

لقول الحقيقة توجيه هذه السيارة يصنع الفارق. لم يكن ليؤذي الأمر لو كان الأمر أكثر ثقلاً لمنحنا حساسية أكبر ، إنه الشيء الوحيد الذي يفتقر إليه ، لكن السرعة قاسية. إنه أحد أكثر العناوين المباشرة في السوق، مما يسمح لنا بالتنقل بين المنحنيات مع دوران ضئيل للغاية لعجلة القيادة وإجراء تغييرات سريعة جدًا في المسار. بالطبع ، نصف قطر الدوران للمناورة في الأماكن الضيقة ليس هو الأفضل.

تعليق كما أنه يساعد ، مع تمسك قوي ولكن ليس متطرفًا. إنها سيارة تنقلب بشكل مسطح للغاية وتنقل شعور كبير بالثقة في إيقاع سعيد. لذلك ، وعلى الرغم من أنه يحتوي على نفس النظام الأساسي مثل Jeep Compass ، إلا أن السلوك مختلف تمامًا. بالطبع ، عند المرور عبر مناطق وعرة للغاية ، فإن البوصلة نفسها أو السيارات الأخرى ، مثل Citroën C5 ، تكون أكثر راحة إلى حد كبير.

المزيد من القوة ستكمل المجموعة

اختبار الجانب ألفا روميو تونالي

ما يعطيني الانطباع بعدم الانتهاء من مرافقة Alfa Tonale هو هذا المحرك. كن حذرًا ، إنه محرك يصلح تمامًا لمعظم المواقف والسائقين ، ولكن مع هذه الجماليات الرياضية ، فإن الهيكل الثابت ومثل هذا التوجيه المباشر يجعلك ترغب في الحصول على مزيد من القوة على الدواسة اليمنى. في نهايةالمطاف، 130 حصان في سيارة بهذا الحجم لا يكفي لتجعلك تبتسم من الأذن إلى الأذن.

دعنا نذهب الآن مع استهلاك. على الطريق السريع عند 120 غطسًا محددًا ، حصلنا على متوسط ​​6,3 لتر / 100 كم ، وهو أمر جيد جدًا. في هذه الأثناء ، في المدينة إذا استخدمنا المسرع قليلاً عند البدء ، فلن تتجاوز 7,5 لترًا ، وهو مضمون عمليًا. هناك حيث يكون الأداء السليم للنظام الهجين المعتدل لهذا Tonale أكثر وضوحًا. في المجموع ، خلال الاختبار الذي أجريناه ، حصلنا على أ متوسط ​​6,9 لتر / 100 كم؛ هذا لا يبدو أنه أي شيء مرتفع بالنسبة لي أيضًا.

استنتاجات

اختبار ألفا روميو تونالي الخلفي

من وجهة نظري ، لدى ألفا مشكلة. إنها سيارات مبهجة من الناحية الجمالية وتقود بشكل رائع. ومع ذلك ، فإن بعض السمعة السيئة منذ عدة عقود والسعر المرتفع إلى حد ما تجعل العديد من العملاء يقولون ، حسنًا ، أنا لا أعقد نفسي وسأفعل ذلك. أودي، و بي إم دبليو، و مرسيدس أو فولفو. يا لها من شخصية صغيرة!

الجزء الجيد من Tonale هو أنها ليست باهظة الثمن مثل Stelvio أو Giulia ومحبي العلامة التجارية الإيطالية ، الألفستا ، وهم كثيرون ، لن يكون لديهم عذر بثمن لاقتنائه؛ لأنه مقبول نسبيًا نظرًا لأن جميع السيارات اليوم باهظة الثمن.

وبما أنني ذكرت الأسعار ، يوجد أدناه جدول كامل ، لكن الأرقام الرئيسية هي ابتداء من 36.500 يورو، والذي يتوافق مع التشطيب الفائق ومحرك الديزل. إذا كنا نريد تسمية Eco ، هذا النوع من البنزين الهجين الصغير المثبت بقوة 130 حصانًا يكلف 550 يورو فقطأي 37.050،280 يورو. أخيرًا ، يبدأ محرك هجين بقوة 51.000 حصانًا من XNUMX يورو.

معدات الفا روميو تونال

اختبار لوحة القيادة الرقمية Alfa Romeo Tonale

فائق

  • عجلات قياس 18 إنش
  • V أمامي من الكروم الساتان
  • شارات الكروم
  • مقابض أبواب بلون الهيكل
  • جناح سقف خلفي
  • أغطية المرايا الخارجية باللون الأسود
  • Alpha DNA (أوضاع القيادة)
  • بداية بدون مفتاح
  • التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
  • مصابيح LED داخلية
  • نوافذ كهربائية على جميع النوافذ الأربعة
  • فرامل الانتظار الكهربائية
  • مسند ذراع مركزي أمامي
  • الكبح التلقائي في حالات الطوارئ مع تحذير الاصطدام الأمامي
  • مساعدة مغادرة حارة
  • محدد السرعة ومثبت السرعة
  • مساعد السرعة الذكي
  • استشعار الضوء
  • التعرف على إشارات المرور
  • مصابيح أمامية بتقنية LED كاملة
  • مربع رقمي 12,3 بوصة
  • مقابس USB و Type C عادية
  • بوصة شاشة 10,25

سبرينت (إضافة)

  • مرايا خارجية قابلة للطي كهربائيا
  • عجلة قيادة رياضية جلدية مع زر تشغيل
  • كاشف التعب
  • طقم إصلاح الإطارات
  • ضوء محيط بلون واحد
  • حساسات ركن أمامية وخلفية
  • Apple CarPlay و Android Auto
  • الشحن اللاسلكي للجوال
  • بداية بدون مفتاح
  • مرآة داخلية بوظيفة التعتيم التلقائي
  • مسند ذراع مركزي خلفي
  • مقعد السائق مع تعديل كهربائي لأسفل الظهر

أنت (إضافة)

  • الفضة تي شارة
  • إدراجات سوداء لامعة
  • نظام تثبيت السرعة التكيفي
  • عكس الكاميرا والخطوط الديناميكية
  • إضاءة محيطة قابلة للتخصيص
  • باب كهربائي
  • مصفوفة إضاءة متكيفة بتقنية LED

فيلوتشي (يضيف)

  • عجلات قياس 19 إنش
  • نظارات مظلمة
  • شارة Veloce باللون الداكن
  • منافذ عادم الكروم
  • عتبة الباب الألومنيوم
  • شبكة أمامية مظلمة على شكل حرف V
  • مقاعد كهربائية للسائق والركاب
  • مجاذيف تحويل من الألومنيوم مثبتة في العمود
  • دواسات معدنية
  • تعليق رياضي ذو صمام مزدوج الفعل
  • النافذة تحيط باللون الأسود اللامع
  • ملاقط فرامل مطلية باللون الأحمر

أسعار الفا روميو تونالي

اختبار سعر ألفا روميو Tonale

محرك تبادل جر الانتهاء السعر
محرك تبادل جر الانتهاء السعر
1.6 ديزل 130 AUTOMATICO قيادة فائق 36.500 يورو
1.5 بنزين هجين 130 AUTOMATICO قيادة فائق 37.050 يورو
1.6 ديزل 130 AUTOMATICO قيادة عدو سريع 38.900 يورو
1.5 بنزين هجين 130 AUTOMATICO قيادة عدو سريع 39.550 يورو
1.6 ديزل 130 AUTOMATICO قيادة Ti 41.400 يورو
1.5 بنزين هجين 160 AUTOMATICO قيادة Ti 44.050 يورو
المكونات في الهجين 280 AUTOMATICO شامل Q4 فيلوس 56.000 يورو
1.5 بنزين هجين 160 AUTOMATICO قيادة فيلوس 46.550 يورو
المكونات في الهجين 280 AUTOMATICO شامل Q4 طبعة خاصة 51.000 يورو

رأي المحرر

الفا روميو تونالي
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4 نجوم
36.500 a 51.000
  • 80%

  • الفا روميو تونالي
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 95٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 85٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 75٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 65٪
  • جذع
    المحرر: 75٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 80٪
  • استهلاك
    المحرر: 80٪
  • CONFORT
    المحرر: 70٪
  • السعر
    المحرر: 75٪

الايجابيات

  • التصميم الخارجي والداخلي
  • القيادة الديناميكية
  • استهلاك مستقر ومعدّل

الكونترا

  • بعض التعديلات الداخلية
  • هناك حاجة إلى مزيد من الوزن في الاتجاه
  • يمكن تحسين المقاعد الخلفية

معرض الفا روميو تونالي


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.