كارافان دريم كارز ، نحن نقود أكثر سيارات مرسيدس تمثيلا

كارافان دريم كارز جروبو إيترا مرسيدس بنز

سنة أخرى مجموعة إيترا مرسيدس بنز يدعونا له دريم كارز كارافان. نشهد فيه قيادة العديد من الموديلات لأحدث دفعة ، من بينها مجموعة جيدة من النماذج التي تشكل النطاق الأكثر تمثيلا، من حيث الأحاسيس ، للعرض الكامل للشركة المصنعة الألمانية.

وهكذا ، تمكنا من القيادة إلى 8 سيارة مختلفة لمعرفة ما تقدمه لنا ، أو بالأحرى ما تقدمه مرسيدس لعملائها ، في العديد من القطاعات ، من مرسيدس GLA الأبسط بمحرك ديزل ونظام دفع رباعي إلى سيارة مرسيدس SL500 الرائعة باعتبارها أهم سيارة قابلة للتحويل في عرضها.

كارافان دريم كارز جروبو إيترا مرسيدس بنز

العام الماضي يمكننا بالفعل تجربة GLA، أيضًا مع نفس المحرك ، محرك ديزل بقوة 170 حصانًا مع علبة تروس أوتوماتيكية ودفع رباعي ، لذلك يجدر إلقاء نظرة على اختبارنا لمعرفة ما يبدو عليه الأمر. الشيء نفسه ينطبق على CLS و ML ، والتي كانت أيضًا المشاركين في قافلة العام الماضي.

تكمن الحداثة ، في ML ، في أنه كان 350 بلوتك محرك ديزل. إنها كتلة من 6 أسطوانات و 258 حصانًا ، مما يعني أن تكون على قمة النطاق في هذا الوقود. إنه محرك ، في ML ، قادر جدًا على الأداء بالإضافة إلى صقله. الحديث عن الاستهلاك في اتصالنا المختصر أمر محفوف بالمخاطر.

كارافان دريم كارز جروبو إيترا مرسيدس بنز

نعم ، كانت لدينا التجربة الجديدة لقيادة مرسيدس SLK 350. إنه أقوى محرك قبل مجموعة AMG وواحد من أكثر المحركات إثارة للأحاسيس. فوائد هذا 6 حصان V306 إنها رائعة مع تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 5,6 ثانية فقط. لذلك فهي صغيرة ذات مقعدين قابلة للتحويل للاستمتاع بالقيادة.

إنها رشيقة بالنسبة لحجمها ، وهي بلا شك أكثر السيارات المكشوفة رشاقة وجوعًا للانحناء في كتالوج مرسيدس. على الطريق هو قادر على إظهار راحته ولكن الأمر يستحق إخراجه منه و انتقل من المنحنيات إلى السماء المفتوحة. أنا لا أقول هذا فقط لتجربة القيادة في الهواء ، ولكن لأننا بهذه الطريقة سنستمتع بسمفونية قادمة من المحرك ، دون أن تكون عدوانية للغاية ، تغمر المساحة المحيطة بنا وتجعلنا نبتسم.

كارافان دريم كارز جروبو إيترا مرسيدس بنز

عند أدوات التحكم ، يبدو الأمر رياضيًا ولكن بدون ذكاء. يتم التخلص من التأرجح عن طريق سحب التعليق بقوة و a مركز ثقل منخفض. يكاد يكون عليك أن ترمي نفسك على المقعد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وضع القيادة يجلس السائق في مقصورة الركاب ويغمره فيما سيصبح فيما بعد وقتًا ممتعًا خلف عجلة القيادة. لا توجد مشكلة في استجابة المحرك ، وأسلط الضوء على تشغيله بشكل تدريجي بينما يكون ممتلئًا في جميع أنحاء نطاق المراجعة. في بعض الأحيان يبدو وكأنه محرك توربو عندما عدم الاضطرار إلى البحث عن الجزء العلوي من عداد الدورات لرؤية الرد.

لكنه لم يكن الشيء الأكثر جرأة الذي كان سيحاول القيام به في ذلك اليوم. كنت أذهب إلى ما سيكون رفيقي الجديد ، سيارة دفع رباعي تحمل لقب AMG والتي تعد جزءًا من النطاق المدمج الجديد للعلامة التجارية ، مرسيدس GLA 45 AMG. لقد نزلت للتو 45 AMG، والتي اختبرناها بالفعل العام الماضي ، وأردت أن أعرف ما إذا كان هناك بالفعل أي اختلاف مقارنة بهذا الاختلاف.

كارافان دريم كارز جروبو إيترا مرسيدس بنز

في الضوابط بالطبع لا. في الواقع ، لا يتعين عليك الذهاب إلى مجموعة AMG لتقدير التشابه الساحق بين النموذجين. نفس الشيء يحدث مع AMG. لا نشعر بالذهاب إلى أعلى ، ولا بالذهاب إلى أجهزة التحكم في سيارة ذات قدرات رائعة على الطرق الوعرة. على العكس من ذلك ، مع A 45 AMG ، تقدم GLA نفسها على أنها وحش كامل من الأسفلت.

360 حصان يرحبون بي بصوت مميز لا يتوقف حتى أدر المفتاح مرة أخرى. من أكثر الأشياء الرائعة في GLA 45 AMG هو الصوت الذي ، حتى بدون العادم الاختياري ، سيجعلك تقع في الحب منذ اللحظة الأولى. بنفس الطريقة ، يجب أن تبدأ في التوافق مع المقاعد الرياضية ، لأن ظهرك سيقضي الكثير من الوقت مرتبطًا بها جيدًا إذا أخذنا في الاعتبار قدرة التسارع للسيارة.

كارافان دريم كارز جروبو إيترا مرسيدس بنز

لكنني مندهش مرة أخرى. تظل الاختلافات مقارنة بطراز A 45 AMG صغيرة. في المنحنيات لا أشعر بأرجحة أكبر، ولا القصور الذاتي لسيارات الدفع الرباعي. لا يتمكن نظام التعليق الصعب للغاية من الحفاظ على الانقلاب فحسب ، بل يجعله أيضًا سيارة دفع رباعي بسلوك سيارة الرالي. القبضة على الأسفلت عالية جدًا والدفع الرباعي مسؤول عن القضاء على فقدان التماسك في أضيق المنحنيات.

قدم على الفرامل ولمسة الكامة وعجلة القيادة والظهر للبدء ، بحيث تمر المنحنيات دون أن تلاحظ تقريبًا الخطوط المستقيمة. لم تتح لنا الفرصة لإزالته من على المدرج ، ولكن هل يفكر أي شخص حقًا في القيام بذلك؟ علاوة على ذلك ، نزلت وغادرت مع شعور أن مرسيدس GLA 45 AMG يقدم لك A 45 مع حاوية أخرى، ربما يكون شيئًا أقل سوءًا ، أو شيئًا مألوفًا أكثر ، وأكثر جدية وأكثر قوة. ولكن على الرغم من أن GLA تضع وجه ملاك ، إلا أن الشيطان يستمر في العيش في الداخل.

كارافان دريم كارز جروبو إيترا مرسيدس بنز

كانت التجربة التالية متشابهة ولكن كانت النتيجة مختلفة تمامًا. أنا أركب عليه مرسيدس ML 63 AMG. نحن نتحدث الآن عن الكلمات الكبيرة ، وهي أن الأسطوانات الأربع أصبحت الآن كتلة 8 حصانا V525. ونعم ، هنا الحجم مهم ويفرض ، لأننا نتحدث عن جهاز يزن أكثر من 2 طن سيتعين علي التعامل معه في قسم من المنحنيات.

لقد ارتكبت خطأ. لدي السيارة الخاطئة للطريق الذي سأسلكه. من المؤكد أن GLA ، بالنظر إلى اختيار سيارات الدفع الرباعي ، كان من الممكن أن يكون خيارًا أفضل. لكنني لست نادما على ذلك ، لأن رؤية كيف تتصرف سيارات الدفع الرباعي بهذا الحجم في هذه المنطقة هي تجربة رائعة. أضع كل شيء في الوضع الرياضي ، أحتاجه ، بدءًا من التعليق.

كارافان دريم كارز جروبو إيترا مرسيدس بنز

لا تخطئ ، فالغرض من ML 63 AMG ليس الاستمرار في العمل صباح يوم الأحد. هذا هو السبب في أنها تركز على أ أكثر راحة ولكن القيادة السريعةبسرعة هائلة. الطرق السريعة التي ليس لها حد للسرعة هي منزله ، وبالمناسبة تصنع طريقا صغيرا على الطرق الوعرة للوصول إلى المزرعة حيث ستقضي عطلة نهاية الأسبوع. هذا ما أفكر به أثناء تسلسل المنحنيات.

لكن لا تفهموني بشكل خاطئ ، إنه أمر مثير للإعجاب كيف تتعامل هذه السيارة مع الطرق المعبدة. إنها قادرة على النزول إلى أسفل الخط واتباع الوتيرة العالية التي نطلبها. المشكلة هي التعطيل. الارتفاع ملحوظ واللفة ملحوظة على الرغم من أخذ التعليق في أصعب وضع. نتيجة لذلك ، يفقد بعض الدقة والثقة. لكني أخبرك بشيء واحد ، إذا لم تسر الزوايا بشكل جيد بالنسبة لك ، فإن المحرك سيخرجك من المشاكل.

كارافان دريم كارز جروبو إيترا مرسيدس بنز

تقوم 525 حصاناً بتحريك ML 63 AMG دون أي شكوك. إنها سيارة سريعة وسريعة جدًا ، بالإضافة إلى أنها تمنحك صوتًا يخرج فقط من أنبوب العادم مع ختم AMG. ولا تفوتها ، والتي أصدرتها مرسيدس الآن سيارته GLE 63 AMG، بديلاً عن الطراز الذي اختبرناه وبقوة أكبر ، لا تقل عن 557 حصانًا في أبسط نسخته ، لتصل إلى 585 حصانًا في طراز S.

تنتهي مغامرتي مع ML وأتوجه ببطء ولكن بثبات نحو وجهتي الأخيرة. كل شيء مرسيدس SL 500، رمز داخل نفس العلامة ورمز ، من خلال تاريخها في عالم السيارات. أعلم أن البعض سيتعامل معها على أنها سيارة رياضية ، وأنا أعلم أن البعض الآخر سوف يسميها سيارة كلاسيكية في المستقبل ، لكني أريد أن أعرف ما إذا كانت سيارة SL هذه هي جراند تورر قابلة للتحويل التي أود السفر معها عبر ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​الأوروبي.

كارافان دريم كارز جروبو إيترا مرسيدس بنز

إنه كذلك ، على ما أعتقد. أتيحت لي معه الفرصة للسفر لمسافة طويلة من الطريق السريع ولكن أيضًا في زاوية صغيرة من المنحنيات. لقد أظهرت لي التجربة أنها سيارة سياحية أكثر من كونها سيارة رياضية حقيقية. لا تدعه يخدعك 8 حصان V435 ما هو تحت الغطاء يتم تصفيته وبالكاد يسمح لك بسماع كيف يعمل. يكفي أن نعلم أننا نقود بسرعة غير قانونية عندما نطلب ذلك.

لكن SL هذا يتعلق بالسفر ، والسفر لأميال وأميال إلى وجهتك والوصول إلى الراحة. أقول الوصول إلى الفندق ، وقضاء الليل ، و ركوب بعض الطرق حول نيس في اليوم التالي بوتيرة سعيدة. إنها ليست سيارة للأحاسيس ، سيارة تستمتع بها عند اتباع المنحنيات ، لكنها تتمتع بلمسة ديناميكية صغيرة يحتاجها أفخم سيارة مكشوفة في نطاق النجوم.

كارافان دريم كارز جروبو إيترا مرسيدس بنز

حتى مع تنشيط الوضع الأكثر رياضية ، يمكن ملاحظة بعض التأرجح. تعليق يريد أن يعتني بك رغم أنك تطلب منه أن يسيء معاملتك أكثر ، وهذا يجعلك ترغب في الإبطاء ، وخلع القمة والاستمتاع بأمسية دافئة حتى لو وصلت إلى المنزل متأخرًا بنصف ساعة.

شكرا ل مجموعة إيترا مرسيدس بنز للدعوة


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.