كوبرا لعدة أيام كانت تعلن عن تحديث اثنين من أهم موديلاتها، كوبرا فورمينتور وليون. لقد انتهى الانتظار والليلة الماضية قدموا رسميًا تحول من النموذجين. في هذه المقالة سوف نركز على نموذج التقاطع كوبرا فورمينتور 2024.
وغني عن القول أن Formentor هو أحد أفضل الأمثلة على النجاح. لقد تم طرحه في السوق في عام 2020 باسم أول نموذج مستقل لكوبرا، تدخل بالكامل فئة طراز الكوبيه المدمجة الجديدة غير المأهولة حتى الآن. وفي عام 2023 وحده، تم بيع أكثر من 120.000 ألف وحدة من هذا النموذج، وهو ما يقال إنه مبكر.
مظهر جديد تمامًا لـ Cupra Formentor
على الرغم من أنها لا تزال تبدو شابة، إلا أن الشركة الرياضية قررت منح كوبرا فورمينتور عملية تجميل جيدة. جماليا لقد تغيرت الجبهة بأكملها، تتضمن نظرة موروثة من كوبرا تافاسكان. انظر إلى المصابيح الأمامية LED الجديدة مع ضوء النهار المميز على شكل مثلثات و إضاءة المصفوفة، في غطاء المحرك الجديد، في الشعار المختوم تقريبًا على حافة غطاء المحرك أو في شكل أنف القرش. كما أنه يغير الشبك بالكامل.
لا يتغير كثيرا إلى الوراءعلى الرغم من أنه يمكن تمييزه بسهولة عن السابق. يمكن رؤية الابتكارات الأكثر أهمية في الخلف في الإضاءة، مع الأضواء حيث نرى مرة أخرى مثلثات مرسومة وشريط LED يربط بين كل من أجهزة العرض، وعلى طراز Tavascan، يضيء شعار كوبرا أيضًا باللون الأحمر. بالإضافة إلى ذلك، عند فتح السيارة فإنه يقدم عرضًا محددًا. يبدو أيضًا أن المصد والناشر أكثر وضوحًا من ذي قبل.
حل (منتصف الطريق) العيوب في نظام الوسائط المتعددة
أحد الأشياء القليلة التي أثارت شكاوى من الصحافة ومن المستخدمين أنفسهم في كوبرا فورمينتور الأصلية كان في المقصورة، لم يكن سوى نظام الوسائط.
لقد كان المسؤولون عن كوبرا منتبهين واستمعوا إلى طلباتنا، وأنا أفهم ذلك كان النظام السابق يعاني من بعض أوجه القصور; خاصة في إدارة درجة حرارة التحكم في المناخ ومستوى صوت المعدات الصوتية، والتي كانت تحتوي بشكل مباشر على أدوات تحكم تعمل باللمس وكان من الصعب جدًا التحكم فيها في الظلام.
لسوء الحظ ولم يلجأوا إلى الأزرار التقليدية وعجلات الروليت من أجل المناخ، والذي كان من الممكن أن يكون مثاليًا، لكنهم على الأقل قاموا بإضاءة عناصر التحكم باللمس هذه بحيث يمكن إدارتها بصعوبات أقل من ذي قبل. وبما أننا نقتبس هذا الجزء، فإن شاشة الوسائط المتعددة تنمو إلى 12,9 بوصة، من حيث المبدأ هو نفسه كما في كوبرا تافاسكان المذكورة سابقًا. تستمر لوحة العدادات في كونها رقمية بشاشة مقاس 10,25 بوصة.
ابتكارات ميكانيكية مهمة: الآن مع علامة Eco وقوة تصل إلى 333 حصانًا
ننتقل إلى قسم المحركات حيث يوجد عدة أخبار مهمة. أولهم هو دمج محرك 1.5 إي تي إس آي بقوة 150 حصان مع التهجين الخفيف وناقل الحركة DSG، مما يمنحها القيمة الثمينة DGT Ecolabel أن سلفه فاته ذلك. ومما لا شك فيه أن هذا سيعزز مبيعات السيارة في إسبانيا. يتم أيضًا الحفاظ على الخيار غير الهجين الصغير 1.5 TSI بقوة 150 حصان مع ناقل الحركة اليدوي.
استمرارًا بمحركات البنزين 2.0 TSI يزيد من أدائها وينتقل من 190 حصان إلى 204 CVلكن الأمر لا يتوقف عند هذا الحد، إذ أن إصدارات VZ إنهم يكتسبون القوة لأنهم ينتجون 265 حصانًا (الدفع على العجلات الأمامية، قبل 245) و 333 CV (الدفع الرباعي، قبل 310). من المهم تسليط الضوء على أن هذا الإصدار الأحدث بقوة 333 حصانًا يشتمل أيضًا على الترس التفاضلي الخلفي الفاصل عزم الدوران من Audi RS 3 و VW Golf R مما يغير سلوك السيارة بالكامل نحو الأفضل.
إنها تفاصيل فكرت فيها كوبرا بشأن هؤلاء العملاء الذين يسافرون عدة كيلومترات يوميًا أو يسافرون بشكل متكرر ويحتاجون إليه محركات الديزل، منذ أن استمر التقاطع في تقديم محرك 2.0 TDI بقوة 150 حصان.
أخيرًا لدينا ملف خيارات PHEV، أي المكونات الهجينة. يتم الآن تقديم Cupra Formentor e-Hybrid مع 204 حصان و 272 حصان، بتجهيز بطارية جديدة بقدرة 19,7 كيلووات في الساعة تسمح لهم بذلك، وفقًا لكوبرا تتجاوز 100 كيلومترا من الحكم الذاتي في الوضع الكهربائي. يصبح المحرك الحراري لهذه المتغيرات 1.5 TSI (سابقًا 1.4)، بينما يتم إعادة شحن التيار المباشر بما يصل إلى 50 كيلووات وتيار متناوب يصل إلى 11 كيلووات مع صندوق الحائط.
المصدر - كوبرا
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 5
- قوة 150 - 333 حصان
- استهلاك 1,2 - 8,5 لتر / 100 كيلو متر
- تقدير 4,6