كيفية استخدام جهاز القياس المتعدد

El المقياس المتعدد, بوليمر o فاحص إنها أداة مفيدة للغاية للعديد من وظائف ميكانيكي السيارات. بدون الذهاب إلى أبعد من ذلك ، هو ما يُستخدم لمعرفة ما إذا كانت البطارية في حالة جيدة أو إذا كان هذا العنصر أو ذاك من السيارة يتلقى تيارًا.

En Actualidad Motor ستجد عددًا كبيرًا من أدلة أسلوب "افعل ذلك بنفسك". ولذلك، هنا نوضح أيضا كيفية استخدام جهاز القياس المتعدد، لأنه سيكون مفيدًا لك أن تذهب أبعد من ذلك بقليل أي فحص أو إصلاح ماذا تريد ان تفعل

فيديو عن كيفية استخدام جهاز القياس المتعدد

افحص بطارية السيارة

نبدأ بمراجعة عملية متكررة جدًا ، إما لأن البطارية تقترب من نهاية العمر الافتراضي أو لفترة طويلة مع توقف السيارة. يتم تفريغ البطارية شيئًا فشيئًا ، بدون المولد لديك فرصة لتحميله مرة أخرى.

نظرًا لأن بطاريات الرصاص الحمضية رديئة جدًا عند تفريغها بالكامل تقريبًا ، فقد تصبح غير صالحة للاستعمال. في الفيديو التالي يمكنك معرفة كيفية فحص البطارية بجهاز قياس متعدد:

كما ترى ، هذه خطوات بسيطة للغاية وآمنة ، طالما أنك تتبعها بدقة. يتعلق الأمر بقياس جهد البطارية عندما يتم شحنها بشكل صحيح. لذلك ، يتم شرح كيفية فحص المولد قبل ذلك مباشرة. هذا يستبعد أن المشكلة تكمن في عدم قدرته على شحن البطارية.

نخبرك أيضًا كتابةً بكيفية التحقق من ذلك بنفسك باستخدام مقياس متعدد. إنه جهاز رخيص للغاية و الخطوات التي يجب اتباعها سهلة للغاية:

1. أول شيء عليك القيام به هو تجهيز جهاز القياس المتعدد لهذه العملية المحددة:
   •  حدد نطاق القياس في 20V العاصمة. في المتر المتعدد ، يُشار إلى هذا النوع من التيار عادةً بالحرف V ، متبوعًا بخط طويل بخط متقطع تحته. أيضًا مع الأحرف DCV ، والتي تعني الجهد الحالي المباشر.
   •  سترى أن جهاز القياس المتعدد يحتوي على عدة وصلات حيث يتم إدخال الكابلات. للتحقق من بطارية السيارة ، يجب عليك وضع الزنجي الكابل في الحفرة المشتركة (COM) و سلك أحمر في فتحة فولت (V). يشار إليه في الفولتميتر لدينا صوت، أي الذي يستخدم لقياس الجهد أو المقاومة أو التيارات. على الرغم من أنه يمكن تجميعها بطرق أخرى. الشيء المهم بالنسبة لك هو أن تضع V.
2. حان الوقت الآن لإعداد السيارة لأن يجب شحن البطارية لمعرفة حالتها الحقيقية. وإلا فقد يبدو الأمر وكأنه أفسد ، عندما يتم تفريغه جزئيًا فقط. للقيام بذلك ، عليك أن تتجول بالسيارة لمدة 20 دقيقة تقريبًا. لكي تكون في الجانب الآمن ، فإن أفضل ما يمكنك فعله هو إحضار سرعة ثابتة إلى حوالي 2.000 أو 2.500 دورة في الدقيقة.
3. الشيء الذي يميل الكثير من الناس إلى نسيانه هو أنه يجب عليك ذلك قم بتفريغ البطارية قبل القياس بقليل. يمكنك الانتظار لمدة ساعة تقريبًا ، ولكن إذا كنت لا تريد أن تستغرق هذه المدة الطويلة ، فإن تشغيل الأنوار لمدة دقيقة أو دقيقتين مع إيقاف تشغيل المحرك يكفي. هذا يزيل النتائج الخاطئة للاختبار الذي ستفعله بعد ذلك.
   

4. قم بإيقاف تشغيل أي جهاز قمت بتشغيله في السيارة خلال الخطوة السابقة. افتح الغطاء واكتشف البطارية.
5. حان الوقت الآن لبدء استخدام جهاز القياس المتعدد. ضع ال مقاطع التمساح أو خيوط الاختبار الملامسة للأطراف من البطارية. كما هو الحال دائمًا ، احترام القطبين: الأسود سالب ويجب أن ينتقل إلى الطرف السالب والأحمر ، وهو موجب ، يجب أن ينتقل إلى الطرف الموجب للبطارية. تحذير: تأكد من أنها تلامس المعدن تمامًا. إذا كان هناك تراب أو تم كبريت الأطراف ، فقد لا يكون القياس صحيحًا.
6. ستظهر قيمة على شاشة الفولتميتر تساعدك على معرفة حالة البطارية:

• إذا كانت البطارية في الداخل بحالة جيدةيجب أن تخرج بين 12 فولت و 13 فولت. على الرغم من أنه سيكون في حالة ممتازة فقط إذا كان أقرب إلى 13 فولت.
• عندما تنتهي فقدان قابلية التشغيلالرقم سوف تقترب جدا من 12V.
• نعم مارك أقل من 12 فولت، حالة البطارية بدأت بالفعل سيئة.
• في حال كنت بالفعل يقترب 10V، فهذا يعني أن البطارية موجودة ظروف سيئة للغاية وعلى الأرجح ستضطر إلى تغييره.

إذا كنت تريد الخوض في الموضوع ، يمكنك إلقاء نظرة على المقالة التالية:

المادة ذات الصلة:

كيفية التحقق من بطارية السيارة والمولد

كيفية استخدام جهاز متعدد لقياس الجهد (V)

الحقيقة هي أن المقياس المتعدد لا يستخدم فقط للتحقق من حالة البطارية. كما أنه أساسي في تحديد الأعطال طالما أنها مرتبطة بالكهرباء. يتم قياس جهد التيار الكهربائي ، على سبيل المثال ، عندما يكون عداد الوقود لا يعمل عندما يكون البوق مكسور أو حتى في المشاكل التي تؤثر على عمل المحرك مثل قياس مستشعر MAF خطأ.

لقياس الجهد الحالي بمقياس متعدد ، يجب عليك ذلك اتبع بضع خطوات تشبه إلى حد بعيد فحص البطارية.

1. تكوين المختبر بشكل صحيح. بمعنى ، يجب أن تأخذ في الاعتبار ما إذا كان يعمل مع التيار المباشر أو المتردد وما هو الجهد المتوقع. إذا كنت ستقيس ، على سبيل المثال ، التيار الذي يصل إلى بوق السيارة ، فمن الطبيعي أن يكون تيارًا مباشرًا و 12 فولتًا ، لذلك يجب عليك تكوينه في موضع 20 فولت للمنطقة المميزة بالحرف V المتبوع بخط طويل مع وميض آخر أدناه (أو DCV). إذا كنت ستقيس التيار المتردد الذي يغذي نظام الإضاءة ، على سبيل المثال ، يجب أن تضع المتر المتعدد في المنطقة المميزة بالحرف V∼. على الرغم من أنه يمكن الإشارة إليه أيضًا بالاختصار ACV ، والذي يرمز إلى الجهد الحالي البديل.
2. ثم يجب عليك وضع المحطات أو الأطراف أو المشابك من جهاز القياس المتعدد الخاص بك بطريقة تلامس الأسلاك التي يجب أن يكون لها تيار. على سبيل المثال ، الأسلاك المؤدية إلى بوق السيارة أو الألسنة الموجودة في مقبس المصباح الكهربائي (مشاكل المصباح).
   احترم دائمًا القطبين الموجب والسالب ، على الرغم من أنك في كثير من الأحيان ستجد فقط الكبل الموجب والسالب أو المحايد هو الصفائح المعدنية للسيارة. في حالة الحاجة إلى التنشيط ، لا تنس تشغيل الجهاز المذكور. على سبيل المثال ، اضغط على زر البوق لمعرفة ما إذا كان هناك جهد.
3. بمجرد الانتهاء من ذلك ، ستتمكن من معرفة ما إذا كان يتلقى الكهرباء أم لا لعنصر السيارة المعنية ، لأن القيمة ستظهر على الشاشة. أيضًا ، نظرًا لأنك تستخدم مقياسًا متعددًا ، فستتمكن من معرفة شدة التيار الذي يصل إليه. إذا كانت أقل أو أكثر مما هو مذكور ، فأنت تعرف بالفعل سبب عمل الجهاز المذكور بشكل غير صحيح.

كيفية استخدام مقياس متعدد لقياس الشدة (أ)

كما يوحي اسمه ، يمكن استخدام جهاز القياس المتعدد لقياس الكميات الكهربائية المختلفة. بمعنى آخر ، بالإضافة إلى كونه مقياسًا للفولتميتر (الحالة السابقة) ، يمكن أن يعمل أيضًا كمقياس التيار لقياس شدة التيار. يتم ذلك ، على سبيل المثال ، للتحقق مما إذا كانت السيارة بها استهلاك غير طبيعي للكهرباء. لقياس الشدة ، تختلف الخطوات إلى حد ما:

1. قم بإعداد جهاز القياس المتعدد. اختر التيار المباشر أو المتردد والأمبير المتوقع (أ). إذا كنت ستقيس ، على سبيل المثال ، الاستهلاك الكهربائي غير الطبيعي للبطارية عند إيقاف تشغيل السيارة ، فهي تيار مباشر و 10 أمبير (أمبير). اعتمادًا على المقياس المتعدد ، يمكن أن تكون هذه القيمة 20 أ ، 30 أ ، 40 أ ، إلخ. 5 أ أو أقل قد تكون قليلة جدًا. ينتقل الكبل الأسود إلى منفذ COM ويجب أن ينتقل الكبل الأحمر إلى منفذ جهاز القياس المتعدد الذي يشير إلى هذه القيمة. لا يكفي فقط تحديد الوضع المناسب على الشاشة أو عجلة التحديد. على سبيل المثال ، في المقياس المتعدد في الصورة أعلاه ، سيكون ذلك الذي يقول 10 أ.
2. ثم يجب عليك وضع المحطات أو الأطراف أو المشابك من جهاز القياس المتعدد الخاص بك بطريقة تلامس الأسلاك التي يجب أن يكون لها تيار. ومع ذلك ، على عكس الجهد (V) ، مع التيار (A) من الضروري فتح الدائرة للحصول على القيمة الصحيحة. على سبيل المثال ، في نفس المثال الخاص بفحص استهلاك الكهرباء ، يجب عليك فصل الكابل السالب من بطارية السيارة ووضع مشبك أو طرف على الطرف والآخر على الكابل غير المحكم. هذا يفرض على التيار أن يمر عبر المتر حتى يتمكن من القياس بشكل جيد.
3. بمجرد أن يتم ذلك ، ستكون قادرًا على معرفة مقدار شدة التيار التي تمر للدائرة الكهربائية المذكورة. في اليوم التالي فيديو نوضح لك كيفية التحقق من الاستهلاك غير الطبيعي للكهرباء ، بحيث يكون لديك مثال جيد على كيفية استخدام المتر المتعدد لقياس الأمبير:

كيفية استخدام مقياس متعدد لقياس المقاومة (Ω)

قياس المقاومة هو أيضا عنصر مفيد لإصلاح أعطال السيارة أو الأعمال الكهربائية الأخرى. وخير مثال على ذلك هو التحقق من فحم الاشتعال. تتراوح مقاومته عادة من 3 إلى 5 أوم للإشعال التي تستخدم قاطعًا ، ومن 0,3 إلى 1 أوم لملفات الإشعال الإلكترونية. تشير القيم خارج هذه النطاقات إلى وجود خطأ.

خطوات استخدام مقياس متعدد ل قياس المقاومة الكهربائية هي:

1. كما هو الحال دائمًا ، يجب عليك تكوين جهاز القياس المتعدد للعملية التي تقوم بها. في هذه الحالة بالذات ، يجب عليك تحديد إحدى القيم الموجودة في ملف منطقة المقاومة، والتي يشار إليها بالحرف اليوناني الكبير أوميغا (Ω). سيكون لكل عملية قيمتها المناسبة ، ولكن بالعودة إلى مثال التحقق من ملف: يجب تحديد 200 أوم. كما قلنا لك من قبل ، فإن القيم التي سيقدمونها لك منخفضة جدًا ويجب عليك تحديد النطاق الأصغر.
2. ضع السلك أسود في الاتصال المشترك (COM) وهو أيضًا أسود وكابل أحمر الذي يضع فيه صوت (أحمر).
3. في حال تم، يجب عليك وضع المشابك أو خيوط الاختبار للمقياس المتعدد حيث يكون مطلوبًا: العملاء المتوقعون ، وعلامات التبويب المناسبة للملف ، وما إلى ذلك.
4. في تلك اللحظة سوف يعطيك المقاومة الكهربائية للموصلات التي تحمل الشحنة. لذا أينما تضعها ، ستمنحك قيمة يجب أن تكون ضمن المعايير المقبولة. على سبيل المثال ، 0,3 إلى 1 أوم من ملف الإشعال ، أو إذا كنت تقيس مقاومة مجموعة الأسلاك ، فيجب أن تكون حوالي 0,01 أوم.

كيفية استخدام المتر المتعدد لقياس الاستمرارية

هذه الوظيفة للمقياس المتعدد مفيدة جدًا للكشف عنها الصمامات يلقي ، قطع الملفات ، سخانات مصهورة، إلخ. باختصار ، إنه قياس لمعرفة ما إذا كانت توصيلات الدائرة الكهربائية متقطعة. تحذير هام: لا تستخدمه أبدًا في الدوائر الحية ، لأنك يمكن أن تلحق الضرر بالمقياس المتعدد. هذا لا يحدث أبدًا في البطاريات والمولدات والمكثفات المشحونة والأسلاك حيث يوجد جهد كهربائي وما إلى ذلك.

للتحقق من الاستمرارية ، ما عليك سوى اتباع الخطوات القادمة:

• قم بإعداد جهاز القياس المتعدد بشكل صحيح: يحدد وظيفة الاستمرارية ، والتي يشار إليها عادةً برمز مكبر الصوت أو سهم بخط عمودي في النهاية.
• ضع السلك أسود في الاتصال المشترك (COM) والأسلاك أحمر في اتصال صوت.
• تأكد أنك لن تقوم بإجراء هذا الاختبار على أي شيء به جهد كهربائي.
• ضع المقاطع أو النصائح على اتصال مع الدائرةأو علامات التبويب المعدنية أو أي طرف تريد إجراء الاختبار عليه. إذا كان هناك استمرارية ، فسيصدر صوت صفير ، وإلا فسيظل جهاز القياس صامتًا. لاحظ: إذا كانت المقاومة عالية (فوق 30 أوم) فلن تصدر صفيرًا أيضًا.

في اليوم التالي فيديو يمكنك أن ترى كيف يتفاعل جهاز القياس المتعدد عندما يكتشف الاستمرارية وعندما لا يكتشفها أو عندما يكون هناك الكثير من المقاومة:

كيفية استخدام أجهزة القياس الرقمية والتناظرية

كما رأيت ، سواء في التحقق من حالة البطارية أو في حالات أخرى ذات صلة بالتيار ، فقد ذكرنا شاشة متعددة. ما يعنيه هو رقمي. في نفوسهم يمكنك ببساطة تحديد الوضع الذي تريد اختياره وتظهر الأرقام التي تشير إلى القيمة المناسبة.

سترى أنه في معظم هذه أجهزة القياس المتعددة ، أو أجهزة القياس المتعددة ، أو أجهزة الاختبار ، يتم الاختيار عن طريق ملف مقبض دوار. ومع ذلك ، فالأمر ليس بهذه البساطة دائمًا. هناك تلك التي يجب عليك فيها الدخول إلى قائمة التكوين أو الوضع وتحديد كل من المعلمات. على أي حال ، فإن المضاعفات الإضافية ضئيلة وستكون قادرًا على التعامل معها دون مشاكل باتباع التعليمات. الشيء المهم هو أن تعرف الغرض من كل خيار.

في حالة متعدد التناظرية، فسيكون التحديد دائمًا مع مقبض دوار. القليل من خصوصيته هو أنه يحتوي على واحدة فقط الإبرة التي تشير إلى مستوى معين ومجموعة من المقاييس المختلفة خلفها. لتجنب الأخطاء ، تأكد من أنك تنظر إلى المقياس الصحيح في جميع الأوقات. بعبارة أخرى ، إذا كنت تتحقق من المقاومة المميزة بالحرف اليوناني Ω في النطاق 200 ، فلا تشعر بالارتباك وانظر إلى Voltage (V).

كيف تعرف أي رقم تختار

معرفة كيفية اختيار الجهد والمقاومة والأمبير والاستمرارية ، وما إلى ذلك ، لديك نصف المهمة. ومع ذلك ، يجب أن تعرف أيضًا القيمة التي تختارها من هذه الخيارات. الجواب هو أصغر رقم يتجاوز القيمة المتوقعة. على سبيل المثال: إذا كنا نتوقع حوالي 12 فولت من البطارية ، فيجب أن نختار 20 فولت ، وهو الخيار الأقل الذي يتجاوز 12 فولت.

إذا اخترنا خيارًا أقل من القيمة المتوقعة، لن يقوم جهاز القياس المتعدد بالإبلاغ عن أي بيانات على الشاشة. على سبيل المثال ، إذا اخترنا 200 فولت على المقبض الدوار أو على الشاشة ، لكننا سنقوم بالقياس في قابس منزلي 240 فولت ، فلن يكون المقياس المتعدد قادرًا على قياس ما نقدمه له.

إذا اخترنا أحد الخيارات كبير جدًا على ما سنقوم بقياسه، فإن جهاز القياس المتعدد سيقيس بشكل سيئ أو حتى لا يقدم أي بيانات ، اعتمادًا على ما اخترناه.

المادة ذات الصلة:

كيفية شحن بطارية السيارة: شاحن ، صيانة أو بادئ

مقطع التمساح أو اختبار الرصاص متعدد المتر

إذا كان جهاز القياس المتعدد الخاص بك يحتوي على كلا الخيارين ، فكلما كان ذلك أفضل.. ال ملاقيط أكثر ملاءمة للشيكات مثل بطارية السيارة، لمجرد الراحة التي يبقونها ثابتة. على الرغم من أنه يمكنك أيضًا استخدام خيوط اختبار نموذجية بها بعض المسامير المعدنية الحادة. سيكون الاختلاف الوحيد هو أنه سيتعين عليك دعم جهاز القياس المتعدد في مكان ما في حجرة المحرك ووضع هذه النصائح على اتصال مع المحطات بكلتا يديك.

يجب عليك اختيار مقياس متعدد مناسب وفقًا للفحوصات التي ستقوم بها للسيارة. إذا كان الشيك في مساحة ضيقة جدًا ، مثل فتحة الترحيل ، فلن تفيدك الملقط لأنها غير مناسبة. بالنسبة لتلك العمليات ، توجد كبلات الاختبار ، والتي توجد لها حتى أطراف بسماكات مختلفة.

الصور 1 و 3 و 5 و 6 - غاريث هالفاكري ، بول شولتز ، سيباستيان فوشيك ، آرثر بيكر سيمويس