كيفية قيادة السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي

على الرغم من أن الغالبية العظمى من سيارات الركاب التي يتم تسويقها في أوروبا لا تزال تحتوي على علبة تروس يدوية ، فمن الصحيح أن المزيد والمزيد من العملاء يختارون ناقل حركة أوتوماتيكي. وهذا منطقي تمامًا ، لأن السيارة الأوتوماتيكية دائمًا أكثر راحة وأسهل في القيادة.

ومع ذلك ، فإن الجدة وحقيقة مواجهة شيء لم نعتد على إخافتنا دائمًا. إذا كنا نقود السيارات دائمًا بناقل حركة يدوي ، فمن الطبيعي أن يكون لدينا بعض الخوف من استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي. لا تقلق ، إنه سهل للغاية. في هذه المقالة سوف نقدم لك ملف نصائح حول كيفية قيادة السيارة الأوتوماتيكية.

الاختلافات الرئيسية بين السيارات الأوتوماتيكية واليدوية

أول شيء يجب أن نتعرف عليه هو الاختلافات الرئيسية بين سيارة ذات ناقل حركة يدوي وأخرى أوتوماتيكية من حيث ضوابط القيادة. سهل وبسيط. بدلاً من ثلاث دواسات ، لدينا اثنان ، حسنًا دواسة القابض إزالتها. علاوة على ذلك ، كقاعدة عامة ، فإن دواسة الفرامل يزيد سطحه.

في المقابل، يغير ذراع التروس أيضًا تصميمه وفي بعض المناسبات ، حتى موقعه. بدلاً من استخدام الرافعة التقليدية ، عادة ما يكون لدينا رافعة أكبر. هذا نعم ، هذا لا يزال قائما بالفعل في أيدي المصممين من الشركة نظرًا لكونها عنصرًا يتم استخدامه أقل بكثير من السيارات اليدوية ، فهي لا تحتاج إلى أن تكون مريحة للغاية.

على سبيل المثال ، تم تقليل حجم بعض طرازات تويوتا (في صورة رأس محدد التروس في سيارة تويوتا بريوس) بشكل كبير. من الشائع في مرسيدس أن تمتلك الأوتوماتيكية ذراع التروس كعنصر تحكم عبر الأقمار الصناعية في عجلة القيادة ، والتي تظل في اليد اليمنى ، حيث يتم عادةً استخدام أدوات التحكم في مساحة الزجاج الأمامي. في حالة مرسيدس ، نحتاج إلى مزيد من الوقت للتكيف مع هذا الموقع ، وهو أمر غير طبيعي للغاية بالنسبة للأوروبيين. السيارات الأخرى مثل Alfa Romeo 4C ، بدلاً من الرافعة ، لديها "مفاتيح" في الكونسول الوسطي لتحديد تشغيل ناقل الحركة.

ما هو كل موقف من ذراع التروس؟

في رافعات محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكياعتمادًا على العلامة التجارية والطراز والإصدار الميكانيكي ، يمكننا العثور على مواقف مختلفة. الأكثر شيوعًا هي ما يلي:

• P: الموضع "P" يعني "مواقف المركبات". ناقل الحركة مقفل وعلينا تحديد هذا الموضع لذراع التروس عندما نوقف سيارتنا. لا يمكننا تنشيطه إلا عندما تكون السيارة متوقفة ، والضغط على دواسة الفرامل وأيضًا زر الأمان الموجود على الرافعة نفسها. على الرغم من أن السيارة لن تكون قادرة على الحركة ، إلا أنه من المهم تعشيق فرامل الانتظار حتى لا تتأثر دبابيس قفل ناقل الحركة. لن تسمح لنا معظم المركبات بتشغيل المحرك إذا لم نكن بصندوق التروس في هذا الوضع.

• R: عندما نقوم بتنشيط الموضع "R" فإننا نختار عكس. وبالمثل ، يمكننا فقط تحريك الرافعة إلى "R" مع توقف السيارة تمامًا ، والضغط على دواسة الفرامل وزر الأمان على ذراع التروس. إذا حررنا دواسة الفرامل ، فستبدأ السيارة في التحرك للخلف بسرعة منخفضة ، كما لو كنا مع ترس عكسي معشق ونصف القابض في سيارة نقل يدوية.
• N: يشير الحرف "N" إلى "محايد" ، أي الموعد النهائي. يتم فصل ناقل الحركة عن المحرك ، وبالتالي ، حتى لو تسارعنا ، فلن تتحرك السيارة على الرغم من حقيقة أن المحرك الحراري سيرتفع في الثورات. عادة ، على الرغم من أن ذلك يعتمد على كل مركبة ، للانتقال من "R" إلى "N" ، فسيتعين علينا الضغط على الفرامل وزر الأمان الموجود على الرافعة. ومع ذلك ، من "N" إلى "D" ، ومن "D" إلى "N" ، ليس من الضروري عادةً استخدام مشغل الرافعة هذا.
• D: الموضع "D" هو الموضع الذي نستخدمه بحيث يقترن المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، أي للمضي قدما في ظل ظروف طبيعية. تعني "القيادة". إذا حررنا دواسة الفرامل ، فستبدأ السيارة في التحرك بسرعة منخفضة ، كما لو كنا في ترس أول ونصف القابض في سيارة نقل يدوية.
• S: العديد من السيارات الأوتوماتيكية ، بالإضافة إلى الوضع "D" ، لها أيضًا وضع "S". هذا يعني "رياضة"، ويعمل على تقديم سلوك أكثر ديناميكية. يعمل ناقل الحركة على توزيع التروس بشكل أكبر لتوفير استجابة فورية وقوية لمتطلبات الخانق. كما أنه يخفض السرعة في وقت مبكر ، وبالتالي يسعى إلى الحفاظ على سرعة دوران المحرك أعلى. يمكنك الانتقال من "D" إلى "S" والعكس صحيح دون الحاجة إلى الضغط على الفرامل أو زر الأمان الموجود على الرافعة.
• 1 و 2 و / أو 3: على الرغم من أنها أقل شيوعًا ، إلا أننا في بعض المركبات الأوتوماتيكية ما زلنا نرى الأرقام "1" و "2" و / أو "3" ؛ خاصة على السيارات القديمة. تُستخدم هذه المواضع للدوران بسرعة منخفضة ومتوسطة ، عندما لا نريد أن يرتفع ناقل الحركة كثيرًا عن طريق تقليل عدد دورات المحرك في الدقيقة. يتم توجيه عملها بشكل أساسي إلى وقت الدوران على الطرق الجبلية، حيث لن نذهب بسرعة عالية ونحن مهتمون بالحفاظ على سرعة دوران عالية للحصول على مزيد من الاستجابة.
• B: إنه ليس واسع الانتشار أيضًا ، لكن بعض العلامات التجارية مثل Toyota ، في طرازاتها الهجينة ، لديها هذا الموضع "B". هذا هو وضع علبة التروس الأوتوماتيكية التي توفر احتفاظ أعلى عندما نتوقف عن التسارع ، مما يخفف من عمل نظام المكابح. في سيارات تويوتا الهجينة ، بالإضافة إلى منع السيارة من زيادة السرعة بشكل كبير على منحدرات المنحدرات ، فإنها تساعد أيضًا في استعادة الطاقة الكهربائية للبطاريات.
• M: الموضع "م" يعني كتيب. سنكون نحن الذين نقول للإرسال متى يجب أن تنتقل لأعلى أو لأسفل من ذراع الاختيار نفسه ، بشكل عام مع لمسات طولية عليه ، أو من المجاذيف الموجودة في عجلة القيادة. على أي حال ، ستحاول الأجهزة الإلكترونية دائمًا حماية المحرك في حالة طلبنا ، على سبيل المثال ، النزول إلى السرعة الثانية أثناء القيادة بسرعة عالية جدًا. أيضًا ، كقاعدة عامة ، قبل الوصول إلى المنطقة الحمراء لمقياس سرعة الدوران ، سيزداد من تلقاء نفسه إلى سرعة أعلى.

كيفية استخدام مبدلات الحركة في السيارة الأوتوماتيكية

في الوقت الحاضر ، تقدم نسبة عالية من السيارات الأوتوماتيكية - بعضها قياسيًا والبعض الآخر كخيار - البعض كاميرات خلف عجلة القيادة بحيث يمكن للسائق تغيير التروس بالتتابع دون رفع يده عن عجلة القيادة ، نمط الفورمولا 1.

سواء كان لدينا ذراع اختيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي في "D" أو "S" ، أو إذا كان لدينا في "M" ، فيمكننا استخدامها. هناك بعضها صغير الحجم ويتضامن مع عجلة القيادة ، بينما البعض الآخر أكبر وثابت ، ويبقى دائمًا في نفس الوضع حتى لو قمنا بإدارة عجلة القيادة. ببساطة، بالكاميرا اليسرى نخفض التروس وباليمين نرتفع.

نصائح أساسية عند قيادة سيارة أوتوماتيكية لأول مرة

أول وأهم شيء يجب أن ندركه هو أننا لا نملك دواسة القابض. لهذا السبب يتم تذكر ذلك دائمًا يجب أن تكون القدم اليسرى على مسند القدمين في جميع الأوقات، أي أننا لن نستخدمه من أجل لا شيء على الإطلاق.

إذا تشتت انتباهنا ونبحث عن القابض أثناء القيادة ، فمن المرجح أن يكون ذلك اخطو على دواسة الفرامل، مع ما يستتبع ذلك. إن التوقف المفاجئ ، بالإضافة إلى تخويفك أنت ورفاقك ، يمكن أن يولد موقفًا خطيرًا خطيرًا. صدقني ، إنها ليست جميلة. سيرتفع معدل ضربات قلبك بشدة ، لأن السيارة ستعلق دون أن تتوقع ذلك.

إذا كانت هذه هي المرة الأولى التي تستخدم فيها سيارة أوتوماتيكية ، فيمكنك أن تخطئ بالاعتقاد أنك ، مع وجود دواستين فقط ، ستستخدم الأولى اليمنى للتسريع والأخرى اليسرى للفرملة. لا. استخدم قدمك اليمنى للتسريع والفرامل. السبب بسيط: الحساسية التي اكتسبناها بالقدم اليمنى - سواء كنا أعسر أو يمين - لا يمكن مقارنتها بالقدم اليسرى. لذا ، كما كنت أقول ، انسى استخدام قدمك اليسرى.

أفضل شيء تفعله قبل أن تصل إلى الطريق المفتوح (أو الغابة الحضرية) بسيارة أوتوماتيكية هو ممارسة في مكان واضح؛ بدون مرور وبدون اخطار. بعد بضع دقائق سترى أن الأمر بسيط للغاية وأنه لا يوجد لغز ، والتحقق من ملف ردود فعل السيارة عند التسارع وكيف يبدأ من تلقاء نفسه وبسلاسة شديدة الإزاحة في كل من الموضع "R" و "D" عند تحرير دواسة الفرامل.

بالنسبة للباقي ، لا يوجد فرق كبير مقارنة بالموديل المزود بناقل حركة يدوي. في الطرز الحالية ، بالكاد تتغير فوائد نفس المحرك من متغير مع علبة تروس يدوية إلى أوتوماتيكي ، ولا تتغير كذلك الاستهلاكات. كما سترى ، السيارة الأوتوماتيكية أكثر عملية ومريحة، على الرغم من أنه من الصحيح أيضًا أنه إذا كنت ترغب في القيادة ، فقد يكون الأمر كذلك شيء أكثر مملة.

كيف تعتني بناقل الحركة الأوتوماتيكي للسيارة

كما هو الحال مع أي نظام ميكانيكي في السيارة ، يجب أن يكون هناك أيضًا سلسلة من الحرص على عدم كسر أو التآكل المبكر على علبة التروس الأوتوماتيكية. يعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي مكلفًا ومعقدًا للإصلاح ، لذا يجب الانتباه إلى النصائح التالية ، وبالطبع ، التعليمات في الدليل صيانة السيارة.

لا تغير موضع الرافعة أثناء حركة السيارة

كما ذكرت من قبل ، أثناء شرح المواقف المختلفة وأنماط التشغيل التي تقدمها علب التروس الأوتوماتيكية عادةً ، لتحديد المواضع "P" و "R" و "N" و "D" ، يجب أن نكون مع السيارة متوقفة تمامًا ونخطو على دواسة الفرامل. للقيام بذلك أثناء التنقل ، سوف يعاني صندوق التروس من هزة عنيفة للغاية يمكن أن تدمرها.

اعتني بالموقف P.

يجب أن نحصل كن حذرًا جدًا عند تحريك ذراع النقل داخل وخارج الوضع "P".من مواقف السيارات. كما كنت أقول من قبل ، تقوم الدودة بإغلاق ناقل الحركة كما لو كان في سيارة بها علبة تروس يدوية ، تركنا الترس الأول معطلاً عن المحرك. تمامًا كما هو الحال في السيارة اليدوية ، نطبق أيضًا فرامل الانتظار ، مع الأوتوماتيكي يجب أن نفعل ذلك تمامًا.

من الناحية المثالية ، عندما نذهب لإيقاف السيارة ، يكون مع أثناء الضغط على فرامل القدم ، قم بتنشيط فرامل الانتظار ثم ضع الذراع في الوضع "P". يمكننا الآن إطلاق فرملة القدم. عند البدء ، عندما نبدأ المسيرة ، نفعل الشيء نفسه ، لكن في الاتجاه المعاكس. أي أننا نضغط على الفرامل ونشغل المحرك ونضع الترس في الوضع D ثم نطلق فرامل الانتظار ثم نبدأ القيادة.

يجب ألا ندع السيارة تستقر على الوضع "P" دون تنشيط فرامل الانتظار أولاً.. إذا فعلنا ذلك ، يمكننا إتلاف قفل ناقل الحركة ، لأن كل هذا العنصر سيدعم وزن السيارة بالكامل. يجب أن نأخذها في الاعتبار أكثر إذا كنا على منحدر.

ضع "N" في التوقفات الطويلة أو الاستبقاء

عند التوقف عند إشارة المرور ، ليس من الضروري الانتقال من "D" إلى "N" ، حيث سيتم إيقافنا لبضع ثوانٍ فقط. ومع ذلك ، إذا كنا سنتوقف لعدة دقائق مع تشغيل المحرك أو إذا كنا ، على سبيل المثال ، في انتظار طويل ، فهذا مناسب ضع ناقل الحركة في الوضع المحايد. بهذه الطريقة سوف نتجنب ارتفاع درجة الحرارة المحتمل ، خاصة في علب تروس محول عزم الدوران.

تجنب إبقاء السيارة على منحدر مع دواسة الوقود

احترس من المنحدرات. بنفس الطريقة التي لن يحدث لك في السيارة اليدوية قضاء عدة ثوانٍ في إبقاء السيارة ثابتة أثناء اللعب بالقابض والمُسرع على منحدر (لأنك ستحرق القابض في غمضة عين) ، لا تفعل ذلك. افعل ذلك مع علبة تروس أوتوماتيكية أيضًا. سوف تسبب سخونة داخلية زائدة المال والبلى الذي يمكنك توفيره ببساطة عن طريق إبقاء السيارة ثابتة باستخدام دواسة الفرامل ، وهذا هو الغرض منه.

سحب أو دفع

على الرغم من أنه قد يبدو سخيفًا ، إلا أنه أكثر شيوعًا مما نعتقد أن المستخدم يكسر علبة التروس الأوتوماتيكية لسيارته من خلال محاولة دفعها أو عند سحبها. في سيارة يدوية الأمر بسيط مثل ضع ذراع التروس في الوضع "N" ، لكن هذا ليس دائمًا بهذه السهولة في نموذج تلقائي تعطل أو نفد شحن البطارية. نظرًا لوجود عدة طرق اعتمادًا على الطرازات ، اقرأ دليل الشركة المصنعة لمعرفة كيفية وضع سيارتك في الوضع المحايد وسحبها.

الصيانة وتغيير الزيت

اعتمادًا على نوع علبة التروس الأوتوماتيكية وكل إصدار ، سيكون لبعضها تزييت بالزيت. إنها ذات أهمية حيوية للمربع إجراء الصيانة المنصوص عليها من قبل الشركة المصنعة، دون تركها "تنتهي". لن يؤدي الزيت القديم (سواء بالكيلومترات أو بمرور الوقت) إلى تشحيم المكونات الداخلية بشكل فعال ، وبالتالي سينتهي به الأمر في التآكل المميت. هكذا، لا تبخل عند استخدام زيت جيد واحترام المواعيد المحددة.