كيف تعمل السيارة الكهربائية أو السيارة الكهربائية

إذا كانت هناك تقنية تتخذ خطوات عملاقة في هذه الأوقات ، فهي تقنية السيارات الكهربائية. بفضل العلامات التجارية مثل Tesla ، كل شيء يشير إلى هذا النوع من المركبات ستكون جزءًا من حياتنا اليومية. للتحقق من ذلك ، عليك فقط أن ترى كم نمت مبيعاتهم بالفعل العام الماضي.

ولهذا السبب، في Actualidad Motor نريد أن نوضح كيف تعمل السيارة الكهربائية. قد تضطر إلى تحديد ما إذا كنت ستشتري واحدة في وقت أقرب مما تعتقد. وعندما يحين ذلك الوقت ، لن يكون من المفيد معرفة ماهية شمعات الإشعال أو ما هو حزام التوقيت.

عندما نخبرك كيف تعمل السيارة الهجينة، فإننا نتحدث عنها بالفعل المحركات الكهربائية, المستثمرين y بطاريات. هذه الحالة متشابهة ، فقط دون صعوبة الاضطرار إلى التنسيق مع محرك حراري تقليدي. في المقابل ، يتعين على السيارات الكهربائية التعامل مع الاستقلالية وسرعة الشحن المبنية على أساسها التطورات والمواد الجديدة. إنه التحدي الذي ، بالنسبة لأولئك منا الذين يحبون السيارات ، يترك لنا عالمًا كاملاً من التقنيات الجديدة التي لم نشهدها سابقًا إلا في الخيال العلمي.

محرك كهربائي

هناك سيارات كهربائية بمحرك واحدمثل نيسان ليف أو رينو زوي. هناك بمحركينمثل تسلا موديل S، والتي تحتوي على واحد على كل محور. هناك حتى أولئك الذين لديهم أربعة محركات كما التالي EV Nio EP9، والتي تستخدم واحدة لتحريك كل من عجلاتها. ولكن على الرغم من اختلاف هذه السيارات عن بعضها البعض ، فإنها تعتمد على تقنية أساسية: وهي حرك المحرك باستخدام المغناطيسية. علاوة على ذلك ، لديهم جميعًا القدرة على العمل كمولدات وجميعهم لديهم جزءان رئيسيان مشترك: الدوار والجزء الثابت. كما تشير أسمائهم ، أحدهم مخصص للتدوير بينما يظل الآخر ثابتًا.

انطلاقًا من هذا المفهوم ، اختارت كل ماركة نوع المحرك اعتمادًا على ما تريد تحقيقه. يختلف محرك السيارة الرياضية عن محرك السيارة الحضرية الصغيرة التي لن تتجاوز سرعات معينة. فيما يلي سنقوم بوصف شكل كل نوع من المحركات وما هي السيارات الموجودة به.

محرك متزامن مغناطيسي دائم

تبرز هذه الأنواع من المحركات ل نسبة الأداء الجيد إلى الحجم، والسهولة التي يتم بها التحكم في سرعتها ، و انخفاض مستوى الضجيج والاهتزاز التي تولد. في المقابل هم إلى حد ما أكثر تكلفة من الأنواع الأخرى من المحركات الكهربائية.

يمكن أن تكون من نوعين: التدفق المحوري أو التدفق الشعاعي. السابق يسمح بالاقتران مباشرة بالعجلة مثل المحركات البروتينية والأخيرة هي الأكثر استخدامًا نظرًا لبساطتها في التنفيذ. بعض السيارات الكهربائية الحالية التي تستخدم محركات متزامنة ذات مغناطيس دائم هي:

• BMW i3
• بي واي دي E6
• Citroen C-Zero و Peugeot iON و Mitsubishi i-MiEV (وهي في الأساس نفس السيارة)
• هيونداي ايونك كهربائية
• كيا سول كهربائية
• كيا نيرو الكهربائية
• نيسان ليف
• أوبل أمبيرا
• مهمة بورش e
• كهرباء ذكية
• فولكس واجن جولف الإلكترونية
• فولكس فاجن إي-أب

تبديل المحرك المتزامن التردد

هذه المحركات إنها توفر الكثير من عزم الدوران ، وهي قوية ورخيصة التصنيع، لكن القوة النهائية التي ينتجونها أقل من قوة الآخرين. إنها تعمل بفضل حقيقة أن التيار ينتقل في ملفات الجزء الثابت ، مما يؤدي إلى تكوين مجال مغناطيسي يدور ويسبب حركة الدوار. السيارات الكهربائية التي تستخدم محركات متزامنة بتبديل التردد هي Renault ZOE و Kangoo EV و Fluence.

المحرك التعريفي

مزايا هذه المحركات هي أن لديهم كفاءة عالية ، موثوقة ، ضوضاء منخفضة وتقديم عزم ثابت من الدورات المنخفضة. ايضا تكلفة تصنيعها منخفضة للفوائد المحققة. إنها تعمل بشكل مختلف عن سابقاتها ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن سرعة المجال المغناطيسي للجزء الثابت لا تتوافق مع سرعة الدوار. ومن ثم يطلق عليهم أيضًا اسم غير متزامن. السيارات الكهربائية التي تستخدم محركات الحث هي:

• ماهيندرا ريفا
• تازاري صفر
• تسلا موديل 3 ، موديل S ، موديل X و رودستر

بطارية

على عكس السيارات الهجينة ، فإن البطارية هي مصدر الطاقة الوحيد للسيارات الكهربائية. لذلك ، حجمها وقدرتها أكبر بكثير من هؤلاء. لإعطائك فكرة ، فقط ضع الأرقام على الطاولة. بينما الهجين مثل بريوس تحتوي على بطارية لا تصل إلى 2 كيلو واط في الساعة ، وتصل بطارية السيارة الكهربائية مثل طراز تسلا موديل S إلى 100 كيلو واط في الساعة.

ينعكس هذا الاختلاف الهائل في تغيير هندسة السيارات الكهربائية. على سبيل المثال ، تحتوي سيارات Tesla على بطارية على طول أرضية سياراتهم بالكامل. بينما يقع Prius تحت المقاعد الخلفية. هذا بالإضافة إلى عدم وجود محرك تقليدي يجعل السيارات الكهربائية مختلفة تمامًا.

العناصر التي تُستخدم عادةً لهذه البطاريات هي أيون الليثيوم (Li-Ion) أو النيكل والكادميوم (Ni Cd) أو هيدريد معدن النيكل (Ni-MH) أو حمض الرصاص (Pb). على الرغم من أن هذا الأخير لم يعد شائع الاستخدام. إدارة الطاقة عامل حاسم لقوة التحمل والاستقلالية ، ولكن يجري العمل أيضًا على مواد أخرى لتحسين قدرتها. على سبيل المثال ، البطاريات المنحل بالكهرباء الصلبة أو هؤلاء الجرافين.

عاكس وشاحن ومحول

وظيفة كل هذه المكونات هي نفسها: تحويل التيار المباشر إلى التيار المترددوالعكس صحيح. هذا لأن البطارية تعمل بالطاقة من السابق ، بينما يتم تشغيل المحرك والمكونات الأخرى مثل تكييف الهواء ومعدات الوسائط المتعددة وما شابه ذلك بواسطة الأخير. يتم التعامل مع التحويل بين هذه العناصر بواسطة العاكس.

لهذا الاختلاف في التيار يجب أن نضيف ذلك المقابس التي لدينا في أي من منازلنا هي التيار المتردد. بالنسبة لهم هم محول أو شاحن. الفرق هو أن الأول موجود داخل السيارة ، والثاني يخرج منها.

الكمبيوتر أو وحدة التحكم

لإدارة كل هذه الأنظمة هو المتحكم. إنه مسؤول عن التأكد من أن كل شيء يعمل بشكل صحيح وسيكون معادلاً لوحدة التحكم في السيارة. في بعض السيارات الكهربائية ، يكون الكمبيوتر متطورًا للغاية، نظرًا لأنه مسؤول أيضًا عن مساعدة القيادة أو أنظمة القيادة المستقلة وأنظمة أخرى مثل المتصفح وأنظمة الوسائط المتعددة. هذا هو الحال مع سيارات تسلا.

نظرًا لأن المحرك يمكن أن يعمل أيضًا كمولد ، فإن هذا النظام هو أيضًا مسؤول عن إدارة العلاقة ثنائية الاتجاه بين البطارية والمحرك أو المحركات. بالإضافة إلى تشغيل أنظمة استعادة الطاقة مثل الكبح المتجدد.