كيف "يشعر" الكمبيوتر في اختبار الأعطال

على الرغم من أن كلمتي "علم البيئة" و"الاستهلاك" تحلان بشكل متزايد محل "اختبار التصادم" في الإعلانات التلفزيونية، إلا أنه مصطلح شائع إلى حد ما في عالم السيارات. دعونا نرى وصفًا لما يحدث خلال تلك المللي ثانية التي يستمر فيها الاختبار.

http://www.youtube.com/watch?v=3eZfCkJGlew

خلال فترة التدريب القصيرة في مركز أجرى اختبار التصادم ، تمكنت من تعلم الكثير عن هذه العملية. الآن ، بعد سنوات ، أجد في microserfs "تشريحًا" لما يحدث خلال تلك الفترة الزمنية التي دفعتنا إلى الجنون كمهندسين ويمكن أن تنقذ الأرواح أو تخسر في الحياة الواقعية.

الوصف يتوافق مع السيارة أعلاه ، أ فورد فالكون XT ولكن في التأثير الجانبي ، وليس "اختبار القطب". ما يحدث هو ما يلي:

0 مللي ثانية - ملامسة جسم باب السيارة

مللي 1 - مجسات تكتشف موجة الضغط

مللي 2 - يكتشف مستشعر تسارع العمود C أيضًا الاصطدام

مللي 2,5 - حساس مركزي يكتشف الاهتزازات

مللي 5 - يتحقق كمبيوتر السيارة من أن الحدث ليس حدثًا ضئيلًا ، مثل الاصطدام بعربة سوبر ماركت أو حادث صغير. استمر في حساب شدة الانهيار. هيكل الباب يمتص الطاقة بالفعل

مللي 7 - الكمبيوتر يؤكد خطورة الاصطدام ويحسب الإجراءات الواجب اتخاذها

مللي 8 - يتم إرسال أمر الفتح إلى الوسادة الهوائية الجانبية

مللي 8,5 - الوسادة الهوائية الجانبية تفتح.

مللي 15 - الوسادة الهوائية ممتلئة

مللي 17 - تغطي الوسادة الهوائية الراكب وتحركه بعيدًا عن منطقة التأثير

مللي 27 - تم تقليل سرعة التصادم من 50 إلى 23 كم / ساعة ، ويقوم نظام آخر بنقل حوض الراكب بعيدًا عن منطقة التأثير. تبدأ الوسادة الهوائية في الانكماش بطريقة خاضعة للرقابة.

مللي 30 - يختبر الراكب قوة للحظة وجيزة تبلغ حوالي 12 جرامًا

مللي 45 - يتحرك الراكب والوسادة الهوائية مع الهيكل أثناء تشوهه

مللي 50 - الكمبيوتر يفتح الأبواب

مللي 70 - انتهت الوسادة الهوائية من التفريغ. يعتبر المهندسون أنه في هذه المرحلة ، فإن الاصطدام "مكتمل".

150-300 مللي ثانية - الراكب على علم بالتصادم.

كما جاء في الجملة الأخيرة ، المحتل لا يعرف حتى ما حدث حتى أكثر من ضعف الوقت الذي مضى على الانقلاب. بمعنى ، إذا كنت لا تزال أحد هؤلاء الأشخاص الوهميين الذين يعتمدون على "قوتهم البدنية" لـ "التمسك" بضربة (بغض النظر عما تراه قادمًا ، فمن المستحيل جسديًا أداء هذه القوة) ، احصل على خيبة أمل.

المزيد في: تشريح حادث


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   جافيتو قال

    منشور جيد جدا ، الأفضل هو الخطوة الأخيرة.