مزايا وعيوب المحرك ثنائي الشوط

نظرًا لأنظمة مكافحة التلوث ، فإن المركبات ذات محرك ثنائي الشوط على الطرق. لقد مرت سنوات عديدة منذ ظهور سيارات بهذا النوع من المحركات. ومع ذلك ، لا يزال بإمكاننا العثور على بعض الدراجات النارية ذات الإزاحة الصغيرة مع هذا النوع من المروحة.

مثل محرك رباعي الأشواط، المحرك ثنائي الشوط لديه دورة من أربع مراحل. ومع ذلك ، فإنه يتميز ب أداء الأربعة كلها في عدتين فقط. يتم تجميع مراحل القبول والضغط والتوسع والعادم في أوقات ضغط القبول y توسيع العادم.

أجزاء من محرك ثنائي الأشواط

المحرك ثنائي الأشواط أبسط بكثير من المحرك رباعي الأشواط. بشكل رئيسي لأنه ، بدلاً من الصمامات ، له ثلاثة أضواء، حيث يدخل خليط الهواء والوقود وأيضًا حيث يتم التشحيم. إن المكبس نفسه هو الذي يقفلها أو يفتحها ببساطة من خلال موضعه.

• كتلة المحرك: حيث الثقوب أو الاسطوانات التي يتكون منها جدران وأعلى غرف الاحتراق. كما أن لديها الامتداد كوات:
  • منفذ السحب: حيث يُسمح للخليط بالدخول إلى علبة المرافق
  • منفذ الشحن: يمر من خلاله الخليط الموجود في علبة المرافق إلى غرفة الاحتراق
  • منفذ العادم: يتم من خلاله طرد غازات العادم بمجرد حرق الخليط
• مشعب السحب: القنوات التي يدخل من خلالها الهواء في غرف الاحتراق ، عندما يسمح بذلك موضع المكبس.
• المنوع: القنوات التي تخرج من خلالها غازات العادم، عندما يسمح بذلك موضع المكبس.
• المكابس: هل ال الأجزاء المتحركة التي تغلق غرف الاحتراق أدناه. يتم توصيلها بالعمود المرفقي عن طريق ربط قضبان.
• العمود المرفقي: محور ذلك تحويل الحركة الخطية صعود وسقوط المكابس في حركة دائرية.
• ربط قضبان: الأجزاء المتحركة التي إرفاق المكابس بالعمود المرفقي.
• بوجياس: في محركات ثنائية الشوط مطلوب البعض شمعات الإشعال التي تسبب شرارة لتفجير الخليط.
• مستنقع: إنه الجزء الذي أغلق المحرك، ولكن على عكس المحركات رباعية الأشواط ، فهو لا يحتوي على زيت التشحيم. في المحركات ثنائية الشوط ، يتم خلط الزيت مع الهواء والوقود. لذلك ، بدلاً من أن تكون على شكل دلو ، فإنها عادة ما تكون شبه أسطوانية الشكل لتترك مساحة كافية فقط للعمود المرفقي.

تشغيل محرك ثنائي الأشواط

قبل وصف الدورة النظرية لمحرك ثنائي الشوط ، يجدر شرح خاصيتين:

• يحدث انفجار عند كل ثورة في العمود المرفقي.. وهذا يعني ضعف ما هو عليه في المحركات رباعية الأشواط ، والتي تحدث دورتين لكل انفجار.
• تؤدي علبة المرافق وظيفتين: من ناحية ، فهي عبارة عن ملف غرفة الضغط المسبق من خليط الهواء والوقود والزيت. من ناحية أخرى ، فإن هذا الخليط ، الذي يحتوي على ما بين 2٪ و 5٪ زيت ، هو ما يشحم الأسطوانات والعمود المرفقي وقضبان التوصيل.

المادة ذات الصلة:

كيفية اختيار خوذة دراجة نارية وفقًا للاستخدام الذي ستعطيه إياه

الدورة النظرية للمحرك ثنائي الشوط هي:

1. ضغط القبول: عندما يصل المكبس إلى قاع شوطه ، فإنه يكشف عن منفذ الشحن ويسمح للخليط الموجود في علبة المرافق بالدخول إلى غرفة الاحتراق. ثم يتحرك المكبس لأعلى لضغط هذا الخليط ، ولكن في نفس الوقت يخلق ضغطًا سلبيًا في علبة المرافق بحيث يملأ مرة أخرى بمزيد من الخليط من خلال منفذ السحب.
2. توسيع العادم: عندما يكون المكبس في أعلى مركز ميت ، تولد شمعة الإشعال شرارة تفجر الخليط. هذا يدفع المكبس لأسفل مرة أخرى لاكتساب الطاقة الحركية. حركة تضغط في نفس الوقت الخليط الموجود في علبة المرافق. عند خفض المكبس ، فإنه يكشف عن منفذ العادم حتى تتمكن الغازات من الهروب. بالنزول أكثر ، فإنه يكشف عن منفذ الشحن ونعود إلى وقت ضغط الدخول. يساعد إدخال الخليط هذا في إخراج الغازات المتبقية في غرفة الاحتراق.

مزايا وعيوب المحرك ثنائي الشوط

ميزة

• بناء هذا النوع من المحركات جدا بسيط وغير مكلف، لأنه يفتقر إلى الصمامات وبالتالي أي نوع نظام التوزيع.
• هذه المحركات لها الكثير من القوة لإزاحتها لأن لديهم دويًا في كل مرة يرتفع فيها المكبس.
• لنفس السبب لديهم زوج أكثر انتظامًا.
• يمكن أن تعمل في أي موقف، حيث لا يوجد زيت في علبة المرافق لمحرك ثنائي الأشواط.
• صيانته أبسط بكثير ، لأنه لا يحتوي على العديد من العناصر مثل المحركات الأخرى.
• لديهم واحد كفاءة ديناميكية حرارية أعلى، حيث يتم إنتاج درجة حرارة منخفضة عند احتراق خليط الهواء والوقود.

عيوب

• La التلوث الناتج عن هذه المحركات يكون أكبر بسبب وجود الزيت في الخليط. هذه الزيادة في الانبعاثات لا ترجع فقط إلى حقيقة أن مادة التشحيم تحترق في كل انفجار ، ولكن وجودها يؤدي إلى عدم تلبية الخليط المحترق لمعدل القياس المتكافئ المثالي.
• El ارتداء أجزاء المحرك ثنائي الأشواط متفوق على محرك رباعي الأشواط. السبب الرئيسي هو أن سرعة دوران هذه المحركات أعلى بكثير من المحركات رباعية الأشواط التي نعرفها جميعًا.
• لديهم واحد كفاءة أقل.

محرك ثنائي الأشواط مقابل محرك رباعي الأشواط

الصورتان 2 و 4 - جون لويد ، جان ويليم بروكيما