أي حملة السلامة يتم إجراؤها على أي طراز سيارة يعمل على منع الحوادث والوفيات. هذه الفرضية هي التي تتبعها جميع ماركات السيارات (باستثناء المناسبات المخزية) لأنها تريد الحفاظ على صورة الجودة أمام المستهلكين. الشركة التي نقدمها لك اليوم مع اعد الاتصال هو الياباني مازداولكن ما ليس بجديد هو سبب استرجاعه.
قبل حين اكتشفت شركة هيروشيما ذلك العنصر الذي يعمل كحلقة وصل بين قاعدة البراز ومسند الظهر كانت المقاعد في بعض سياراتهم معطلة. وفقًا للإخطار الأول ، إذا انكسر هذا العنصر أثناء تحرك السيارة ، فقد يفقد السائق وضع القيادة وبالتالي يتعرض بشكل لا إرادي لحادث ضد مركبة أو ينحرف عن الطريق.
كانت النماذج التي تأثرت هي تلك الخاصة بالجيل السابق من Mazda 3 وكذلك Mazda 2. تتراوح تواريخ تصنيع كلا الطرازين بين عامي 2010 و 2011 ويبدو أن النماذج التي تم طرحها للبيع في الولايات المتحدة هي فقط التي تأثرت. ومع ذلك ، على الرغم من ذلك واستدعت الشركة أكثر من 170 ألف سيارة بالنسبة لهم ليخوضوا ورش العمل الخاصة بهم ، كان عليهم تكرار نفس الدعوة للمراجعة لأن لا يزال هناك عدة آلاف للذهاب التي لم تتم مراجعتها.
في هذه الحالة عدد المركبات المتضررة أقل بكثير من المرة الأولى ، لكنهم ما زالوا في Mazda يريدون التأكد من عدم وجود مقاعد سيئة في أي سيارة. لذلك من أجل شهر مارس سيتصلون بالعملاء التي تظهر في قاعدة بياناتها بحيث تمر مجانًا من خلال أقرب خدمة رسمية. كما هو منطقي ، لن يكون لإصلاح الصيانة هذا أي نوع من التكلفة للعميل وسيتم تنفيذه بأولوية على أنواع العمليات الأخرى.
المصدر - الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)
