سيات توليدو: الاتصال في توليدو (الثاني)

كما سبق كنت أتوقعك أمس في نهاية الأسبوع الماضي ، بفضل سيات ، أتيحت لنا الفرصة لاختبار توليدو الجديدة في لامانشا ، حول توليدو ، على وجه الدقة. يختلف هذا الجيل الرابع كثيرًا عن الجيل الثالث ويستعيد أصول الجيل الأول ، مع قابلية جيدة للسكن وجذع كبير.

بالإضافة إلى ذلك ، تأتي الآن بمفهوم مختلف ، وهو السيارة التي يمكن الوصول إليها. من الواضح أنها أغلى ثمناً من ما يسمى منخفضة التكلفة ، لكنها أكثر أمانًا وتكنولوجية وحداثة بلا حدود.. بأبعاد مُقاسة بطول 4,48 متر وعرض 1,70 وارتفاع 1,46 مع تصميم ناجح وبدون زخرفة معتادة من VAG ، فهي لا تعطي الشعور بكونك سيارة كبيرة ومن السهل جدًا المناورة بها. استخدم المستشعرات الخلفية.

الإصدار الذي اختبرناه هو نمط النهاية (الأعلى) المرتبط بالمحرك 1.6 TDI 105CV (لا Ecomotive). تحتوي هذه اللمسة النهائية ، جنبًا إلى جنب مع بعض الإضافات ، على كل ما تحتاجه ، مثل التحكم في التطواف أو التحكم في المناخ (منطقة واحدة). ايضا تقوم كتلة TDI بتحريك التجميع بسهولة كافية، والتي تبلغ حوالي 1.200 كيلوغرام ، على الرغم من أننا إذا أردنا الطاقة ، فليس من الملائم إيلاء الكثير من الاهتمام لمؤشر تغيير التروس وسيكون من المستحسن الدوران فوق 2.000 لفة للحصول على احتياطي صغير من الطاقة في حالة الحاجة إلى رد فعل سريع .

كان الشيء الأكثر إثارة للدهشة في هذا المحرك هو الاستهلاك. على الرغم من عدم وجود أي كيلومترات تقريبًا من المدينة ، عن طريق الطرق السريعة (الطرق والطرق السريعة) كان متوسط ​​الاستهلاك حوالي 4.0 لتر لكل 100، وهو قريب جدًا من المتوسط ​​خارج المدن البالغ 3.8 لتر. متوسط ​​هذا المحرك 4,4 لتر. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن هذه الاستهلاكات هي تلك التي يحددها الكمبيوتر ، وأيضًا أنها لم تكن الشيء الرئيسي ، حيث تقوم بإجراء تسارع إلى أعلى عداد الدورات وأخذ سرعات غير ضرورية. في الاستخدام العادي ومراقبة القيادة ، أنا مقتنع بأن الاستهلاك سيكون أقل. فيما يتعلق بالضوضاء ، عندما يكون الجو باردًا ، يكون ملحوظًا ، ولكن عندما يكون الجو حارًا يكون صامتًا وفي حالة التشغيل بسرعات الإبحار ، نادرًا ما يُسمع نظرًا لأنه يدور بسرعات منخفضة.

يرتبط هذا المحرك بعلبة تروس يدوية بخمس سرعات. كالعادة في مجموعة VAG القيادة جيدة جدا، مع مسارات إطلاق نار قصيرة وقبل كل شيء دقيقة للغاية. شعور الدواسات مثالي ، على الأقل حسب ذوقي. يتم تصفية الاتجاه ، على الرغم من أنه يحتوي على مساعدة صحيحة ، والتي لا تجعله ثقيلًا أو ناعمًا بشكل مفرط. الصندوق متداخلة بشكل جيد بالرغم من ذلك بين الثاني والثالث هناك قفزة أكثر وضوحا من المسيرات الأخرى. لم تتح لي الفرصة للقيادة على الطرق ذات المنحدرات الشديدة ، ولكن كل شيء يشير إلى أننا سنضطر إلى استخدام التغيير بسبب عدم وجود قوة دفع منخفضة.

سلوك السيارة صحيح. لا تبرز للخير أو السيئ. من المريح للغاية أن تتدحرج على الطريق السريع على الرغم من أن أبعادها أصغر من المعتاد ولا تتأرجح بشكل مفرط على الطريق. هذه سيارة تقوم بعملها بشكل جيد. ينقل الشعور بالأمان.

بالانتقال إلى التفاصيل المتعلقة بالداخلية نجد مقصورة فسيحة، مع كون العيب الوحيد هو العرض ، عندما نصل إلى السرعة الخامسة يمكننا أن نلمس مساعد السائق على الركبة ، اعتمادًا على كيفية تقدمه ، ولكن في بقية المستويات لا توجد مشكلة. علاوة على ذلك ، عند أخذ مقعد السائق إلى الخلف ، لن يلمس راكب بمقاسي (1.83) في المقاعد الخلفية مسند الظهر بساقيه وسيصل السائق بنفس الحجم إلى نهاية حركة القابض. المقاعد الخلفية ضيقة لثلاثة أشخاص بالغين ، لكن سيسافر اثنان بشكل مريح للغاية. بالإضافة إلى ذلك لدينا صندوق سعة 550 لترًا صالحًا للاستخدام جدًا وبوابة كبيرة مخفية بتصميم يجعلنا نعتقد أنها مكونة من ثلاثة مجلدات.

بالنسبة للمواد ، البلاستيك صعب، مثل تلك التي تحملها السيارات الأخرى في صندوق السيارة ، لكنها تتمتع بحضور جيد وتعديلات جيدة. إنهم يؤدون وظيفتهم بشكل جيد للغاية ، لأن توليدو ليست سيارة لتزويدها بألف هراء وتفاصيل قليلة ، إن لم تكن وسيلة مذيبة بسعر مقبول. إذا كانت هناك تفاصيل صغيرة يمكن تحسينها تظهر أنها سيارة تهدف إلى تقديم سعر. على سبيل المثال ، حتى مع وجود أربع نوافذ كهربائية ، فإن السائق لديه فقط أدوات تحكم في النوافذ الأمامية ، وفيما يتعلق بسياسة المعدات ، اتفقنا جميعًا الحاضرين في الاختبار على ذلك يجب أن يكونوا قد جهزوا أقراص الفرامل الخلفية ومسند الرأس الثالث الخلفية كمعيار ، خاصة بالنظر إلى التكلفة التي لا تصل إلى 110 يورو للعنصرين.

باختصار ، تعود الأسطورة. تقدم لنا سيات سيارة رخيصة للشراء ، رخيصة للتشغيل والصيانة ومع كل ما تحتاجه ، لأنه في أوقات الأزمات لا توجد تنازلات للرفاهية. للعائلات التي تبحث عن سيارة جيدة ولطيفة ورخيصة يمكن أن تكون توليدو خيارًا مثيرًا للاهتمام ، على الرغم من أنه سيكون من الضروري التفكير في إنفاق أكثر من 13.990 يورو من طراز 1.2CV 75 الذي يعمل بالبنزين للحصول على سيارة ذات طاقة كافية ومكمل كامل إلى حد ما (لا يحتوي أبسطها على تكييف هواء). كما ترى في هذه السيارة ، يمكنك فقط إلقاء اللوم على بعض الإضافات غير القياسية ، لأنه في كل شيء آخر دون أن تكون سيارة رائعة يفي بالأغراض التي من أجلها تم تصميمه بشكل فضفاض.

أكثر: سيات توليدو: الاتصال في توليدو (الأول)


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.