El ترموستات السيارة إنها قطعة أساسية تشكل جزءًا من نظام التبريد. على عكس ما يعتقده بعض الناس ، يمكن أن يؤدي عطله إلى ارتفاع درجة الحرارة والعكس ، حيث يستغرق المحرك وقتًا طويلاً للوصول إلى درجة الحرارة المثلى مع التآكل الإضافي الناتج.
في هذه المقالة سوف نشرح بطريقة واضحة وبسيطة كل ما تحتاج لمعرفته حول منظم الحرارة: ما هذا y لما هذا, أين هو موقعه، و نوع ماذا هناك، كيفية استبداله y كم الثمن جديد.
ما هو وما هو عليه
ترموستات السيارة هو الجزء الذي يفتح ويغلق ممر المبرد من المحرك إلى المبرد. لفهم وظيفتها ، عليك فقط أن تمتلك بعض المفاهيم البسيطة جدًا عن الميكانيكا. بدون طريقة فعالة للتبريد ، فإن محرك السيارة سوف يسخن إلى حد الانهيار.
لهذا السبب ، يتم عبور محرك السيارة من الداخل بواسطة a المبرد التي تمتص الحرارة الزائدة غير المرغوب فيها وتحملها إلى المبرد. هذا الأخير ليس أكثر من شبكة دقيقة يدور فيها السائل ويمر من خلالها الهواء لتبريده.
إلى هذا يجب أن يضاف ذلك يعمل المحرك على النحو الأمثل عند درجة حرارة معينة والتي عادة ما تكون حوالي 90 درجة مئوية حتى تصل إليها ، يجب ألا يؤدي المبرد وظيفته في التبريد ، لأنه سيزيد فقط من الوقت الذي يستغرقه المحرك للوصول إلى هذه النقطة.
اين هذا يبدأ الترموستاتلأنه عندما يكتشف أن المحرك بارد فإنه يقطع تدفق المبرد إلى المبرد حتى لا يبرد فيه. عندما يكتشف أن المحرك قد وصل إلى درجة الحرارة المثلى ، فإنه يفتح مرور السائل حتى يتمكن المبرد من أداء وظيفته.
أين يقع منظم حرارة السيارة؟
يختلف كل طراز وطراز ، ولكن في معظم الحالات يمكنك العثور على منظم الحرارة باتباع خراطيم مانع التجمدوهي عبارة عن أنابيب كبيرة سوداء اللون تربط المحرك بالرادياتير. لتحسين البحث يمكنك إلقاء نظرة عليه أحد هذين المكانين:
- الأول فوق المحرك بالقرب من مضخة المياه، وهو المسؤول عن تدوير السائل في جميع أنحاء نظام التبريد من المحرك إلى المبرد والعكس
- الثاني، قريب من خرطوم المحرك السفلي للمبرد، مما يجعل الوصول إليها صعبًا.
أنواع الترموستات
تبن ثلاثة أنواع من الثرموستات للسيارةوفقًا للطريقة التي يستخدمونها لاكتشاف درجة الحرارة والتحكم في تدفق سائل التبريد. هم في الأساس نفس الشيء كما هو الحال في معظم المركبات ، لذلك يمكننا أيضًا أن نقول أنواع ترموستات السيارات:
ترموستات الكتروني
هذه هي منظمات الحرارة المستخدمة حاليًا تسيطر عليها وحدة التحكم في المحرك. نظرًا لأنها تتطلب عدة وصلات وعوازل معينة ، فهي أكبر وأكثر تعقيدًا من القديمة. على الرغم من ذلك ، تظل الآلية التي يتم بها فتح وإغلاق القناة كما هي تقريبًا في كثير من الحالات. فقط هو عادة ما يتم تشغيله بواسطة a الملف اللولبي.
يتم التحكم فيها بواسطة وحدة التحكم في المحرك ، يمكن إدارة فتح وإغلاق منظم الحرارة بناءً على عوامل أكثر. ليس فقط درجة حرارة مضاد للتجمد على منظم الحرارة نفسه.
ترسل المستشعرات ومقاييس الحرارة الأخرى الموزعة في جميع أنحاء المحرك والأنظمة المحيطة به البيانات المجمعة إلى وحدة التحكم وستفتح منظم الحرارة كما هو مبرمج. على سبيل المثال ، الإدارة الأساسية والأساسية هي من خلال مستشعر درجة المبرد، والتي توجد عادة في كتلة المحرك. شيء آخر أكثر تعقيدًا هو من خلال أوضاع القيادة ، والتي في السيارات ذات النهج الرياضي للغاية ، تغير إدارة المحرك في أكثر الأوضاع جذرية.
ترموستات الكبسولة
كانت منظمات الحرارة هذه هي الأكثر شيوعًا قبل بضعة عقود. عملوا بدون أي إلكترونيات، فقط بفضل خصائص التوسيع لـ a الشمع الذي تم تغليفه. عندما ارتفعت درجة الحرارة ، تمدد الشمع وحرك البوابة التي فتحت القناة. عندما يبرد ، تقلص مرة أخرى لإغلاق البوابة.
كما يمكنك أن تفهم ، فقد أخذ هذا في الاعتبار فقط درجة حرارة السائل المضاد للتجمد عند الوصول إلى منظم الحرارة نفسه. شيء إدارة درجات الحرارة محدودة للغاية، مما يترك المحرك عرضة لتغييرات أكبر من تلك التي يحدثها مع منظمات الحرارة الإلكترونية.
ترموستات منفاخ
بدلاً من أن يعتمد على تمدد السائل ، فإن تشغيل منظم الحرارة منفاخ كان يعتمد على حقيقة أن الكحول متقلب. عندما يسخن المبرد ، يتبخر الكحول ويوسع المنفاخ للسماح للسائل بالمرور. عن طريق خفض درجة الحرارة ، يعود الكحول إلى حالته السائلة ويتوقف عن توسيع المنفاخ.
يعاني هذا النوع من الثرموستات من نفس المشكلة مع كبسولات الشمع: فهم يقيسون درجة الحرارة في منظم الحرارة نفسه فقط. بماذا يمكن أن يعاني المحرك أكثر من ذلك تحت ظروف جوية معينة و / أو استخدام.
كيفية التحقق مما إذا كان ترموستات السيارة به عطل
كما يمكنك أن تستنتج بالفعل بعد شرح ماهيته ولماذا ، عندما يتوقف منظم الحرارة عن العمل ، توقف عن تنظيم تدفق المبرد من المحرك إلى المبرد. لذلك ، يمكن أن يحدث شيئان أساسيان:
دعها تبقى مفتوحة
عندما يحدث هذا ، فإن الأعراض التي ستلاحظها هي ذلك يستغرق المحرك وقتًا طويلاً للوصول إلى درجة الحرارة المثلى. الشيء الذي يزيد من تآكل المحرك ، والذي يعاني أكثر عند الجري دون الدرجات المناسبة.
ابقها مغلقة
عندما يحدث هذا ، يصل المحرك إلى درجة الحرارة المثلى ضمن إطار زمني عادي ، لكنه لا يتوقف عند هذا الحد. إذا لم تكتشف وحدة التحكم في المحرك المشكلة من قبل ، فستتمكن من معرفة كيفية القيام بذلك تجاوزت درجة الحرارة النقطة المثلى على المؤشر الموجود بلوحة القيادة ، بالإضافة إلى ضوء تحذير تحذير بوجود مشكلة.
كيفية استبدال ترموستات السيارة
إذا كنت لا تريد إجراء هذه العملية في ورشة عمل لأن لديك معرفة بالميكانيكا أو كنت بارعًا ، فنحن نقدم لك هنا المفاهيم الأساسية للقيام بذلك بنفسك. ومع ذلك ، يجب أن تعلم أنه في معظم السيارات الحديثة عندما يحدث خطأ ما وينطفئ ضوء التحذير ، من الضروري عادةً الاتصال بوحدة التحكم بمجرد استبدال الجزء لإزالة التحذير.
استنزاف دائرة نظام التبريد
في هذه الخطوة ، ستحتاج إلى دلو لتصريف السائل. يجب قم بفك الخرطوم الموجود في الجزء السفلي من المبرد لإخراج كل المبرد.
قم بإزالة منظم الحرارة الخاطئ
الوصول إلى منظم الحرارة ، كما قلنا لك من قبل ، يكون عادة في الجزء العلوي من المحرك بالقرب من مضخة المياه أو في الجزء السفلي من المحرك في خرطوم المبرد. أول شيء عليك القيام به هو افصل الخراطيم التي تصل إليه. ثم يجب عليك إزالة الخطافات التي تثبته (يمكن أن تكون براغي أو ألسنة تثبيت) وإزالة منظم الحرارة.
قم بتثبيت منظم الحرارة الجديد
تختلف كل سيارة عن الأخرى ، لذلك من المهم جدًا أن تنظر في كيفية وضع منظم الحرارة القديم من أجل تثبيت الجهاز الجديد بشكل صحيح. قم بإصلاحه بالمسامير أو ألسنة التثبيت.
قم بتوصيل الخراطيم واملأها بسائل التبريد
يجب عليك إعادة إغلاق دائرة نظام التبريد ، لذلك أعد توصيل الخراطيم، سواء تلك التي ذهبت إلى منظم الحرارة وتلك التي ذهبت إلى المبرد. بمجرد التأكد من إصلاحها جيدًا ، يجب عليك ملء سائل التبريد بالطريقة العادية و تطهيرها.
كم يكلف ترموستات السيارة؟
يختلف سعر هذه القطعة كثيرًا من ماركة إلى أخرى. ما هو صحيح هو ذلك منظمات الحرارة الإلكترونية التي عادة ما تحملها السيارات الحالية أغلى من ترموستات الكبسولة قديم. يتراوح سعره عادة بين 25 و 50 يورو للأول وبين 5 و 12 للأخير.
لا نوصي بشراء أ ترموستات مستعمل، ما لم يكن هناك مخزون لطرازك. تعتبر الحالة الجيدة لهذا المكون ضرورية حتى لا يتعرض المحرك للتلف بسبب ارتفاع درجة الحرارة. لذا شراء جزء حالته مشكوك فيها يمكن أن تكون خطرة على سيارتك.
لديّ سيارة Cherokee uba تسخن جدًا فقط عند صعود تل أو شارع شديد الانحدار ، فهل يعرف أي شخص ما الخطأ الذي يمكن أن يكون؟
لديّ سيارة شيفروليه كولورادو بيك آب 2005 بمحرك 3.5 تزداد سخونة عند صعود تلة تزيد عن 3/4 متر ، عندما تصل إلى 4/4 تقريبًا يبدأ المحرك بالفشل كما لو كان محدودًا ، ولكن المبرد لا يغلي ويبدأ المحرك في البرودة بمجرد أن أتوقف على الرغم من أنني لا أوقف تشغيل المحرك.
من فضلك إذا كان لدى أي شخص إجابة لهذه المشكلة ، سأقدر تعليقاتك
لديّ كيا سورينتو 2003 ، وبدأت في التسخين واستهلاك المبرد ، قام الميكانيكي بفحصها وقرر أن الترموستات كان صدئًا وانسدادًا ، وقام بتغييره ولم أعاني من مشكلة ارتفاع درجة الحرارة مرة أخرى
لديّ شيروكي يسخن على سرعة منخفضة ؛ قام الميكانيكي بإزالة المرتزقة بحجة أنه لن يسخن بهذه الطريقة ، لكنه يستمر في التسخين ، ماذا أفعل؟
لديّ شيروكي يسخن على سرعة منخفضة ؛ قام الميكانيكي بإزالة منظم الحرارة ، بحجة أنه لن يسخن بهذه الطريقة ، لكنه يستمر في التسخين ، ماذا أفعل؟
لدي سيارة نيسان سنترا جي إكس إي 2000 في المدينة لا ترتفع درجة حرارتها ولكن عندما أخرج على الطريق وتقطع مسافة 100,120 كم / ساعة ، فإنها ترفع درجة الحرارة التي يمكن أن تساعد من فضلك
انظر التعليق على أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك.
من أجل لويس مونتيرو.
تحقق من التعليقات في المقالات ذات الصلة:
لماذا يسخن محرك السيارة ، هناك يمكنك العثور على إجابات.
شكرا لك.
لديّ ماليبو 2002 وأصبح المحرك ساخنًا للغاية ، لقد أصلحت المشعاع بالفعل ، وقمت بالفعل بتغيير مضخة الماء ، وغطاء خزان المياه ، وقد تم تغيير الخزان نفسه بالفعل ، والمشكلة التي تعاني منها والميكانيكا لقد خدعني ، أخبرني آخر أنه كان منظم الحرارة وأنه يمكن أن يكون رؤوس المحرك.
هل يمكن لأي شخص مساعدتي ، شكرًا لك
الحل سهل ، لدي 2 ماليبو 2002 في البداية عانيت ولكن عندما سألتهم أعطوني الحل وللأسف كان هذا هو التالي ، يجب أن يكون غطاء خزان المياه من وكالة ، ومستشعر درجة الحرارة أيضًا ، وأخيراً يجب أن تدور المراوح تقريبًا عندما تصل إلى 3/4 ، هكذا تم تصميم الزي
أي شيء هو بريدي الإلكتروني migueldlgv@hotmail.com
بالنسبة إلى ويليام:
تحقق من المروحة وتشغيلها.
لكنني أميل أكثر إلى حقيقة أنه بسبب سوء الضبط في خليط الوقود والهواء ، أي التحقق من الكربوهيدرات.
لكني أوصي بالتحقق مما إذا كانت معايرة الصمام قد تم إجراؤها ، والتي لا تتم عادةً معايرتها وفقًا للعيار الأصلي للمحرك.
المعايرة السيئة غير قابلة للكشف ولكن هذا هو السبب الخفي الذي يصعب على الميكانيكي قبوله.
السيارة التي لم تتم معايرتها بشكل جيد هي شعلة بكامل بخارها.
أوصيك بالتغلب على المبرد واستخدام سائل تبريد شبه نقي عالي المزيج ممزوجًا بالماء.
شكرا لك.
لديّ سيارة كيا ريو التي لا تعمل مروحة المبرد ، لقد أخرجتها وجربتها في الخارج وهي لا تعمل أيضًا ، ويمكن إصلاحها أو تغييرها ، أنتظر ردكم…. شكرا
لينين:
لمراجعة مروحة سيارتك ، عليك أن تأخذها إلى الكهروميكانيكية لفحصها.
في حالة كولورادو لا توجد خسائر ، تحقق من مستوى الإرسال ، إذا كان الأمر جيدًا ، فقد يكون المبرد مسدودًا عند الثورات الأعلى ، وهناك المزيد من ضغط الماء الساخن ، وإذا كان مسدودًا ، فقد ينفجر المبرد ولا يسخن الكثير من مسطحة لأن جهد المحرك أقل ويساعده المراوح لأنك ستلاحظ ذلك عندما ينفجر المبرد !!!!!! إذا كان لديك سائل تبريد عند 50-50 مع الماء لديك مدى قريب لديك 127 إلى 130 درجة حتى يغلي وأعتقد أن درجة حرارة الشاحنة تبلغ 120 درجة مئوية !!!
لدي مشكلة مع نسيم بليموث الخاص بي ، يقوم المبرد بإعادة الماء إلى الخزان الاحتياطي وعند ملء الاحتياطي يصب كل السائل ويصدر ضوضاء مثل ثقب الضغط الذي يجب أن يكون
ألاحظ أيضًا أن المشجعين يستغرقون وقتًا طويلاً للتشغيل وقد وصلت السيارة بالفعل إلى درجة حرارتها الطبيعية ولا يبدأون ، مما قد يكون أصدقاء
لدي 1 escord 1.8 لا يحتوي على منظم حرارة ولا يعمل التدفئة. هل يمكن أن يكون ذلك بسبب عدم وجود منظم الحرارة؟
لدي 2000 chevy monza ، لقد أصبح الجو حارًا واحترقت المروحة ، وأخذتها لأصلح ، لكن العطل استمر ، لقد كسروا خرطومًا وأضفوا أنبوبًا؟ لم يخبروني أبدًا أنهم سيفعلون ذلك من أجله ، لكن الجو استمر في السخونة واحترقت المروحة مرة أخرى. أنا متأكد من أنهم لم يصلحوا المشكلة ، هل يمكنك إخباري بما يحدث؟ من فضلك.
لديّ سيارة ايسوزو روديو منذ أن قام الميكانيكي بتغيير مضخة المياه ، وارتفاع درجة حرارة السيارة ، وأزلت منظم الحرارة ولا يزال كما هو ، الرجاء مساعدتي؟
لديّ شاحنة من نوع isuzu 95 ، المشكلة هي أن مضخة المياه قد تضررت ويقول الميكانيكي إنه إذا لم يؤثر ذلك على الرؤوس عندما تضررت الشاحنة ، كانت باردة لأنها بالكاد ستسخن ، فهل سيكون ذلك ممكنًا
مرحبًا ، لديّ 96 هوندا أكورد ، بمجرد أن قمت بتغيير منظم الحرارة وما زال يسخن ، هل يمكن لأي شخص أن يخبرني ما هي المشكلة؟ سأقدر ذلك من أعماق قلبي. شكرا
لدي سيارة كيا سورينتو 2003 وفقدت المبرد ، أي أنها تتسرب من جميع أنحاء الحافة العلوية لها ولا أعرف كيف يمكن إصلاحها ، لقد وضعنا مانع التسرب عليها لكنها لم تنجح ، يمكن شخص ما يقول لي كيف يمكنني أن أفعل ذلك ؟؟؟؟ ؟؟؟ شكرا
كيفية تغيير الترموستات على شيفي كولورادو 2005
لديّ أسترو 95 عندما يسخن بالكاد أعطيها غازًا وينطفئ
أرغب في معرفة مكان منظم الحرارة الخاص بجهاز كيا سبيكترا عام 2004 بالكامل ، حيث أريد تغييره ولا أعرف مكانه
أين هو ترموستات محرك 2006 شيفروليه كولورادو 5 سلندر
سيكون السؤال هو نفسه ترموستات المونزا بالنسبة إلى الأمل 2000
الذين يعرفون ؟؟
لدي سؤال ، إنه مائة أن محرك كيا سورينتو عام 2005 2.5 سم مكعب يسخن محركها كثيرًا أحتاج إلى رأيك قبل الشراء.
لدي سورينتو 2005 وإبرة درجة الحرارة تواجه صعوبة في الصعود ، أعتقد أنه قد يكون منظم الحرارة لكنني لا أعرف ما هو موضعه ، المحرك هو bosch PC3.
شكرًا لك ، آمل أن يتمكن أحدهم من إعطائي الحل لأكون قادرًا على تغيير الحرارة.
مرحبًا ، هل يمكن لأحد أن يساعدني بإخباري كيف يمكنني تغيير منظم الحرارة على طراز Voyager 2003 بمحرك 3.2؟ يقترح بعض الأشخاص أنه من الأفضل إزالته وأن تشغيل المحرك لا يتأثر على الإطلاق ، هل هذا صحيح؟
لدي فولكس فاجن جول 1.6 2006 تصل درجة الحرارة إلى 45 درجة ولا شيء آخر لا يتحرك من هناك ، وعندما تكون السيارة باردة فإنها تدفع بقوة أكبر ، ولكن عندما تصل إلى القمة لا أعرف لماذا تبلغ 45 درجة السيارة تنتفخ ولا تدفع. من فضلك أنا بحاجة إلى حل. Matiass.frst@hotmail.com
تويوتا تيرسل 98 ، تغيرت درجة الحرارة إلى H ، تعمل المروحة بشكل جيد ولا ترتفع درجة حرارتها واستهلاكها للمياه أمر طبيعي ، الشيء الوحيد الذي نراه هو أن الإبرة ارتفعت ما يمكن أن يكون
ما هو إعداد منظم الحرارة الصحيح لـ voyager 3.8 95
لدي Malibu 2000 ، لكن إذا قمت بتوصيل مستشعر درجة الحرارة به ، تزداد درجة الحرارة.
وأعرف من يمكنه إعطائي معلومات عن السيارة.
لدي مقعد ليون ايكوموتيف من عام 2008. كان لدي خط في زجاجة المبرد ، فما السبب؟ إذا لم أرفع درجة الحرارة ، بقيت عند 90. دعنا نرى ما إذا كان يمكنك مساعدتي
لديّ 1.0 فولكس فاجن جول 1999 والإبرة الموجودة على مقياس درجة الحرارة تنشط التحذير من ارتفاع درجة الحرارة ، على الرغم من أنها تنخفض عدة مرات وترتفع مرة أخرى في مناسبات أخرى ، فإنها تطبيع وتمثل درجة حرارة التشغيل العادية. هل يمكن أن يكون هناك خطأ في منظم الحرارة أو ساعة درجة الحرارة؟
لدي وجه جميل ، اتضح أنه عندما يكون في حركة طويلة ، لا يحدث شيء ، فالمشكلة عندما أوقفه يبدأ في التسخين وعندما أطفئه ، يعيد المحرك الماء إلى الخزان الاحتياطي حتى يمتلئ ويستأنف على الارض
سيارتي هي تويوتا كورولا 89. المشكلة هي أن منظم الحرارة الخاص بي يستغرق وقتًا للفتح وترتفع درجة الحرارة بمقدار النصف ، لكن منظم الحرارة جديد. أطفئه لمدة دقيقتين تقريبًا ويعود إلى طبيعته. مغطى هناك لا يوجد تداول جيد الرجاء تأكيد لي
لديّ سيارة شيفروليه سبارك 2011 ولا تبدأ كل صباح ، فقد قام الميكانيكي بتغيير مضخة الوقود وقاموا بتنظيف بعض أجهزة الاستشعار ، لكنها لا تزال كما هي ، فهي تبدأ فقط في فترة ما بعد الظهر ، ولا أحد يعرف السبب ، لقد اجتازوا ماسح ضوئي ولا يظهر أي خطأ ، لا أعرف ماذا أفعل بعد الآن ، لقد كان الأمر على هذا النحو لمدة أسبوع ، ولا أحد يعطيني الحل ، الرجاء مساعدتي.
لدي سيارة 2006 دايو توسكا. مشكلتي هي أنه لا يبدأ في الصباح المحرك 2000 وغاز البترول المسال المباشر
لقد تم استبدال TOYOTA SEQUOIA 2002 ، والترموستات ، ومستشعر درجة الحرارة وغطاء الرادياتير ، ولا تزال علامة إبر لوحة القيادة ساخنة ولكن المحرك لا يحمل علامات الحرارة.
THANKS
بول مارتينيز