نحن نعيش اختبارًا للتجمع مع سوبارو XV الجديدة

سوبارو رالي الخامس عشر

لطالما ارتبطت سوبارو ارتباطًا وثيقًا بعالم المنافسة. على وجه التحديد ، كانت التسعينيات نقطة تحول للعلامة التجارية ، العقد الذي ظهرت فيه Impreza وبدأت تاريخها النابض بالحياة في بطولة العالم للراليات. بسبب هذا الماضي ، وبسبب تلك الفلسفة التي طالما أرادت العلامة التجارية نقلها ، أردنا أن نعيش اختبار حشد مع سوبارو XV الجديدة، الجيل الجديد من سيارات الدفع الرباعي اليابانية ، على الرغم من عدم حملها لقب STI وعدم كونها واحدة من النماذج الأكثر ارتباطًا بالمنافسة ، إلا أنها تتمتع بالحمض النووي الذي لا لبس فيه للعلامة التجارية.

العلامة التجارية اليابانية لديها عدد لا يحصى من المتابعين في بلدنا. على وجه التحديد ، سافرنا العام الماضي Estremadura الذي كان أول اجتماع لسوباريستا، وهو حدث حضره بعض مجوهرات الشركة. ثم، حفيد مارسيلو، وكيل سوبارو الرسمي في بطليوس ، دعونا نستمتع بسيارة سوبارو ليفورغ المثيرة للاهتمام. الآن ، يعتمدون علينا مرة أخرى لإعطائنا واحدة من أولى وحدات سوبارو XV الجديدة التي وصلت إلى الوكلاء حتى نتمكن من العيش عن كثب عودة الأسطورية يرتفع إلى العدل، الاختبار الذي ظهر لأول مرة في السبعينيات.

عائد متوقع

سوبارو رالي الخامس عشر

في 15 أبريل 1979 ، أقيمت النسخة الأولى من Subida a Feria. كان Almendralejo Motor Club مسؤولاً عن بدء هذا الاختبار ، الذي يمتد على طول أحد الطرق المتصلة به فيريا، مدينة بطليوس. لأكثر من عقد من الزمان ، كان هذا الاختبار يضم أفضل السائقين ، ويشكلون جزءًا من البطولة المركزية ، وهي مسابقة شملت جميع الأراضي الوطنية تقريبًا. مهرجان السيارات الذي انتهى في عام 1989 ، عندما انتهت النسخة الحادية عشرة من Subida Feria بأحد عشر عامًا متتالية من الضوضاء ورائحة البنزين.

بعد أكثر من ربع قرن ، شهد XII Subida a Feria أخيرًا عودة أحد أكثر الأحداث إثارة للاهتمام في تقويم السيارات الإقليمي. مرت 28 عامًا منذ أن ودعت مدينة فيريا الاختبار الأسطوري ، على الرغم من أن الشعور لا يزال حياً. ال فريق فارو دي إكستريمادورا لقد كان مسؤولاً عن إشعال الشعلة مرة أخرى ، وهو حريق أدفأنا خلال يوم حافل بالسيارات.

تكسير الأعصاب

وقبل أن تغمر الشمس أسفلت الصعود الثاني عشر إلى المعرض ، غطى صوت المحركات مدينة بطليوس. سيبدأ الكرونو بعد ساعات ، في منتصف الصباح ، ولكن من أول شيء في الصباح التحقق تم إطلاقها للتحقق من امتثال جميع المشاركين للوائح. كان التوتر الناتج عن كل شيء كما فعلوا كامنًا ، وإذا لم يكن هناك ما يكفي من الأحاسيس على السطح ، فإن هدير سيارة شيطان CM بجوارنا جعل من الصعب علينا أن نخفض أقل من 100 نبضة في الدقيقة.

فوق سيارات 43 تم استدعاؤهم يوم السبت البارد ، كلهم ​​على استعداد لإحياء سوبيدا فيريا بعد ما يقرب من ثلاثة عقود من الاحتفاظ بها في الدرج. من بينها ، يمكننا تسليط الضوء على سيارة Mitsubishi Lancer Evolution X R4 الفعالة من تأليف أنطونيو لويس كاسيميرو ، أو سيارة BMW M3 E46 المتطرفة من سانتياغو باراغان ، أو سيارة بورش 997 GT3 الرياضية من تصميم Jesús García أو سيارة BMW 325i E30 الجميلة التي صممها David Navarro. لا يسعنا إلا أن نذكر رينو كليو سبورت أو سيتروين ساكسو VTS أو فولكس فاجن جولف جي تي آي التي ستؤدي دورها أيضًا في ولادة سوبيدا فيريا من جديد.

السلامة اولا

من جانبنا ، لدينا سيارة Subaru XV الجديدة التي نتعاون معها في المهام التنظيمية ، وهي سيارة تقدم جيلها الجديد مع تغييرات أكثر مما يمكن رؤيته بالعين المجردة. وهذا هو أن سيارات الدفع الرباعي اليابانية تراهن على الجزء من سيارة الدفع الرباعي مدمج مع منتج جيد التجهيز ، مع نظام دفع رباعي قياسي مثل سوبارو جيد ومع فريق تقني على مستوى المنافسة.

على وجه التحديد ، سيارة سوبارو XV الجديدة ، وهي نموذج اختبره زميلنا دييجو لوبيز قبل بضعة أسابيع في prueba لفترات طويلة ، وتحسين في قسم التصميم والمعدات و أمن. من بين العناصر المحدثة ، يبرز نظام المعلومات والترفيه ، وهو عنصر يمكننا من خلاله الاتصال بسهولة أكبر بهاتفنا المحمول. هناك أيضًا تحسينات على نظام الأمان النشط EyeSight ، وهو أحد أكثر الأنظمة اكتمالا في السوق.

بدون خوف من أي شيء

حان الوقت. تم ضبط الساعة ووضع المشارك الأول اللحن المثالي لهذه القصة. أربعة أكمام أمام قسم واحد ، رحلة حوالي 3,15 كيلومترات حيث سيضطر الطيارون إلى دفع أنفسهم إلى أقصى حد. A Climb هو اختبار مختلف تمامًا عن Rally أو RallySprint. نحن نتحدث فقط عن قسم يتدحرج فيه الطيارون بدون مساعد طيار ويتعين عليهم فيه دفع أنفسهم من الأمتار الأولى ، لأن المسافة القصيرة تجبرهم على التركيز. في هذه المناسبة ، ستكون أول سباقتين هي التدريبات بينما سيعمل الاثنان التاليان على منح الفائز. لنذهب!

قبل أن يترك المشارك الأول بصماته على الأسفلت ، أكملنا المرحلة لأول مرة بحثًا عن منطقة سيطرتنا. وعلى الرغم من حقيقة أننا لم نكن خلف عجلة القيادة في Subaru WRX STI ، النموذج الأكثر استعدادًا لهذه المهمة ، فقد تمكنا من الاستمتاع بالقسم القصير المجعد. ال Subaru XV يواصل إثبات أنه أحد سيارات الدفع الرباعي أكثر ديناميكية من السوق. وهذا ، في رأيي ، بجانب مقعد Ateca هو الأفضل في هذا القسم.

الهيكل هو المفتاح في هذه الجودة ، على الرغم من أن الدفع الرباعي يمنحنا أيضًا ثقة إضافية. قوة 156 حصانا من 2.0 Boxer ، ميكانيكا الغلاف الجوي التي تبرز إمكاناتها الحقيقية بعد 3.500 لفة ، تقذفنا من الزوايا بفضل فعالية متماثل لجميع العجلات، التكنولوجيا التي تستخدمها العلامة التجارية للدفع الرباعي. صندوق التروس ، من جانبه ، هو Lineartronic مع متغير مستمر ، وهو نوع من ناقل الحركة الذي أعترف أنه ليس من بين الأشياء المفضلة لدي لأنه ينتقص من الطابع الرياضي للكل.

خرج المشارك الأول ، وبدأ العرض. اهتز الإسفلت الذي يزيد طوله عن ثلاثة كيلومترات مرة أخرى بعد إجازة طويلة. طالب المشاركون أنفسهم من الجولة الأولى ، مما دفعنا جميعًا إلى النهوض مع مرور كل سيارة. ضرب الراديو لمخرج المدرج الأول ، رغم أنه ليس مهمًا للطيار ومسار الاختبار. يجاهد منظمة لا بد أنها كانت رائعة ، لأن طيارًا جديدًا أقلع كل ثلاثين ثانية ، تاركًا مساحة صغيرة للارتجال.

جاء الرعب قبل وقت قصير من نهاية الأكمام الثانية. Justo Franco ، عضو طيار في Escudería Faro de Extremadura وواحد من أسرع اللاعبين في البطولة ، فقد السيطرة سيارته رينو ميغان كوبيه في الزاوية الأخيرة من المسرح. تم تشغيل جميع الآلات بسرعة. توقف السباق ووضعنا أنفسنا في خدمة المنظمة. لحسن الحظ ، نزل السائق من السيارة دون مشاكل كبيرة ، مع تجربة محارب أخرى يرويها.

فيما يتعلق بالسلامة ، تعد سوبارو XV أيضًا واحدة من أكثر الموديلات تعرضًا للخطر في فئة سيارات الدفع الرباعي SUV-C. تضمن العلامة التجارية أن سياراتها هي الأكثر أمانًا في السوق ، وهو بيان طموح بلا شك. الجديد منصة GSP تم تحسينه في هذا القسم ، مع حماية أفضل في حالة حدوث تصادم بفضل استخدام الفولاذ عالي القوة وتقوية هيكله.

مشهد نقي

لم تظهر الأعلام الحمراء مرة أخرى. في المهمتين المؤهلتين ، لم يُسمع سوى صراخ المشجعين ، والذي كاد أن يُسمع بصوت أعلى من صوت المحركات بكامل طاقتها. كان أنطونيو لويس كاسيميرو يحلق في أراض صغيرة مع سيارته Mitsubishi Lancer Evolution X R4. ظهر الجزء الخلفي من سيارة BMW 325i E30 من David Navarro في الأفق قبل مقدمتها ، مع الأخذ في الاعتبار الجانب الألماني الكلاسيكي على كل جانب. أضاف ألبرتو راميريز ، مع سيارته E36 ، عاطفة إلى الاختبار. كان أيضا حقيقيا عرض شاهد سيارة Fiat Cinquecento و Seicento تكافح من أجل اكتساب قوة دفع في كل منحنى أو الاستماع إلى هدير Opel Astra GSI من Vicente Gascón.

طيار فونتانيس أنطونيو لويس كاسيميرو ، الذي كان أسرع خلال النهار ، حدث الصعود الثاني عشر إلى المعرض. لإثبات الطلب على هذه المعركة ، جعلت الثانية المصنفة وقتًا أبطأ بـ 281 جزء من الألف. عادت Subida a Feria لتقديم المزيد من الأسباب لمواصلة الوقوع في حب عالمنا المكون من أربع عجلات ، وهو إصدار جديد ينقذ هذا الاختبار من الماضي ونأمل أن نجربه مرة أخرى العام المقبل.

El سوبارو أظهر الخامس عشر ، من جانبه ، الاستعداد لهذا المستوى من المتطلبات، سيارة دفع رباعي لا تزال في جيلها الجديد واحدة من أفضل السيارات الديناميكية وواحدة من أكثر السيارات أمانًا في فئتها. مع هذا الإصدار الجديد ، تأمل العلامة التجارية في مواصلة تحسين المبيعات في بلدنا ، مع النمو في عام 2017 مقارنة بالعام السابق.


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.