اختبار Honda Civic e: HEV Advance

في صناعة السيارات هناك قولان لا يمكن أن يكونا متكاملين لأنهما متضادان. الأول يقول "إذا نجح شيء ما ، فلا تلمسه." الثانية "تكيف أو مت". يمكن تطبيق كل من أحدهما والآخر على ملف Honda Civic e الجديدة: HEV التي اختبرناها هذه الأيام. نعم ، إنها واحدة من العقود طويلة الأمد في السوق وفي نفس الوقت واحدة من أفضل الاتفاقات التي تكيفت لتظل واحدة من المراجع ...

في حال نسيت el مدني من مواليد 1972 وخلال هذه العقود الخمسة عرفنا 5 تكرارات. سيصل الحادي عشر من تشرين الأول (أكتوبر) المقبل إلى سوقنا وسوف يفعل ذلك بحجج متجددة. بهذه الطريقة فقط ستتمكن من زيادة مبيعاتك بحجم متراكم يتجاوز أكثر من تم بيع 27,5 مليون وحدة في 170 دولة. لاحظ تطورها لأنه حتى لو لم تصدقها ، فإن تقنيتها الهجينة e: HEV ستحدد اتجاهًا ...

جماليات Honda Civic e: HEV أكثر نضجًا و "عالميًا" ...

قبل معرفة مدى جودة أداء Honda Civic e: HEV ، سنقوم بعمل مراجعة موجزة لجمالياتها. كما تعلمون ، لأننا تحدثنا عنه ، فإن سطوره لا تمثل الثورة نفسها التي كان عليها أسلافه. والنتيجة ، على الرغم من أنها قد تبدو لطيفة ، بمجرد وضعها أمامك ، تتغير الأشياء. أسلوبه أكثر نضجًا وعلى الرغم من أنه قد لا يبدو كذلك ، لأنه نموذج عالمي ، فقد نظر فريق التصميم كثيرًا إلى أوروبا لتشكيله.

معا لدينا هيئة يصل طوله إلى 4,55 متر. يصبح العرض 1,80 متر والارتفاع 1,40 متر. من جانبها ، تعد قاعدة العجلات ، التي يبلغ ارتفاعها 2,73 مترًا ، واحدة من أكثر قاعدة العجلات سخاءً في الفئة C. هوندا يعرض الآن أ صورة ظلية أكثر أناقة ورياضية مع خط غطاء المحرك السفلي 2,5 سم ومنطقة النافذة السفلية جنبًا إلى جنب مع خط حزام أكثر تحديدًا من الجيل السابق.

المادة ذات الصلة:

هوندا سيفيك 2023! حصلنا على الهجين المضغوط الذي سيصل في أكتوبر

بفضل هذا المزيج يوفر رؤية رائعة لركاب الصف الثاني. ولكن هناك المزيد من ميزات التصميم الجديدة ، مثل بصريات LED المائلة أو الشبكة الأمامية الأكثر تقييدًا. إذا ذهبنا إلى العرض الجانبي ، فلا يمكننا تجاهل انخفاض ملحوظ في خط السقف، مما يجعله أقرب إلى طراز الكوبيه فاستباك. أخيرًا ، في الخلف لدينا بعض البصريات المتجددة التي يتم إرفاقها في المنتصف أو الناشر الرياضي المقطوع.

مقصورة عالية الجودة ومنفذة بشكل جيد وتكنولوجية وبمساحة كبيرة ...

إذا كان المظهر الخارجي هو تطور أكثر منه ثورة ، فإن شيئًا مشابهًا يحدث في الداخل. لم تعد Honca Civic e: HEV مركبة فضائية في الماضي، لكنها لا تبدو مفتقرة إلى الشخصية أيضًا. عليك فقط أن ترى الطريقة التي جمعت بها الخطوط التي تشكل لوحة العدادات ولوحة العدادات وعجلة القيادة والنفق المركزي. النتيجة مرضية جدا على مستوى بيئة العمل والجودة ، فهي في ذروة المنافسين المتميزين...

من بين العناصر البارزة يمكننا أن نذكر مجموعة أدوات رقمية جديدة قابلة للتكوين. إنها تنبض بالحياة بفضل شاشة مقاس 10,2 بوصة ، وهي قياسية في المستوى المتقدم ، وبدقة عالية. عجلة القيادة ، على عكس العديد من منافسيها ، ليست مسطحة في الجزء السفلي وتكون أدوات التحكم في ذراع الرافعة بديهية. منهم اللوحة تحكم وكذلك جزء من نظام المعلومات والترفيه. وهو أيضًا أبسط وأسهل للقراءة.

هنا لدينا ملف 9 بوصة تعمل باللمس مع إمكانية الاتصال بـ Apple CarPlay و Android Auto (سلكيًا). رسوماتها أحدث ، حتى لو تم مقارنتها بمنافسيها ، فمن الخطأ أن تكون أكثر كلاسيكية. بشكل عام ، من الناجح أن يكون نظام إدارة تكييف الهواء يدويًا وله لمسة جيدة. أسفل النفق المركزي توجد عناصر التحكم الخاصة بنقل eCVT ، و محدد وضع القيادة (اقتصادي ، عادي ، رياضي وفردي) وفرامل اليد الكهربائية ...

قابلية كبيرة للسكن ، على الرغم من وجود ظلال في الجذع ...

كما قلنا من قبل ، هوندا سيفيك e: HEV يصل طولها إلى 4,55 متر. بالمقارنة مع منافسيها المباشرين ، فإنها تجعلها أطول بحوالي 15 إلى 25 سم. هنا يكمن المفتاح الأول بحيث تكون مساحتك من أكثر المساحات سخاءً في الفئة المدمجة. لكنها تخفي أيضًا "آسًا في جعبتها" أو بالأحرى ، بين عجلاتها. نعم ، لأن قاعدة العجلات مقارنة بسابقتها تنمو بمقدار 3,5 سم لتصل إلى 2,73 متر.

لذلك عندما تفتح باب السائق وتجلس في مقاعدك ترى الفضاء في جميع الأبعاد. أقيس 1,65 مترًا ولكن في حالة الزملاء الذين يزيد طولهم عن 1,80 مترًا ، يكون الشعور هو نفسه. بالإضافة إلى حقيقة أن الرؤية قد تحسنت مقارنة بسابقتها. هذا لأن العمود "أ" يعود إلى الوراء ، وقبل كل شيء ، لأنه لم تعد النافذة الخلفية مقسمة كما كانت من قبل. لكن هذا الإحساس بالفضاء يزداد عندما نمر وراءنا.

المادة ذات الصلة:

هوندا سيفيك هاتشباك: الطابع الرياضي المثير للجدل "مستوحى" في أوروبا

المساحة المتوفرة لأرجل ركاب الصف الثاني هائلة. في الواقع ، هو 3,5 سم أكثر سخاء من ذي قبل لأن نمو المعركة قد ذهب إلى هذا القسم. من جانبها ، لا ينتقص العرض أيضًا ، حيث إنها قادرة على استيعاب ثلاثة ركاب بالغين دون العديد من العيوب. حيث ربما يتم ملاحظة "المزيد من العبء" في بعد الارتفاع، لأن الأشخاص الذين يبلغ ارتفاعهم 1,80 أو 1,85 متر سيحتجون بالفعل على نعومة السقف ...

أمان محسّن بفضل Honda SENSING المتجدد ومنصة أكثر صلابة ...

إذا كانت الجودة والمساحة والتكنولوجيا الموجودة على متن سيارة Honda Civic e: HEV متميزة ، فإن سلامتها موجودة مع الأفضل في السوق. أولا وقبل كل شيء منصة معمارية يغير توزيع بعض الأعضاء الميكانيكية لتقليل مركز الثقل. بالإضافة إلى ذلك ، تقدم مواد جديدة وتحسينات تقنية تمنحها صلابة هيكلية أعلى بنسبة 22٪ من سابقتها. لكنها ليست السلاح الوحيد لصالحه ...

La أحدث تطور لنظام السلامة Honda SENSING يعطي مساعدات قيادة متجددة. الابتكارات التي يتضمنها كثيرة ، ولكن يمكننا أن نذكر عناصر مثل كاميرا أمامية بزاوية واسعة مع تحسين القدرة على التعرف على العناصر المختلفة على الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يضيف 8 مستشعرات سونار ، والتي تحل محل رادار الموجة المليمترية السابق ، للكشف عن الأجسام غير المعدنية بشكل أكثر دقة.

فيما يتعلق بالقيادة الذاتية ، تم تجهيز Civic e: HEV ، لأول مرة ، بـ نظام مساعدة المربى. بهذه الطريقة ، في حالات الازدحام المروري ، تتحكم السيارة وتحافظ على مركزها في المسار وبالسرعة المناسبة. ويشمل أيضًا نظام التحذير والوقاية من مغادرة المسار غير الطوعي أو أ نظام تثبيت السرعة التكيفي الجديد الذي يعمل بفضل الكاميرا ذات الزاوية الواسعة.

التكنولوجيا الهجينة لـ Honda Civic e: HEV هي واحدة من الأفضل في السوق ...

كما قلنا من قبل ، إن مجموعة نقل الحركة في سيارة هوندا سيفيك e: HEV هجينة بشكل حصري. لم يعد بإمكانك الاختيار بين محركات البنزين أو الديزل كما في الجيل العاشر. ومع ذلك ، على الرغم من اقتصارها على وحدة طاقة واحدة ، المستوى التقني والنتيجة المحققة رائعة. لأخذ بعين الاعتبار ، يمكننا الاستشهاد ببيانات مثل الكفاءة الحرارية بنسبة 41٪ أو نسبة الضغط لمحرك البنزين بنسبة 13,9: 1.

في هذه الحالة نحن نواجه 2.0 لتر i-VTEC محرك البنزين دورة Atkinson بالحقن المباشر لم يسبق له مثيل في مجموعة هوندا. لتكوين النظام الهجين ، يتم توصيل محركين كهربائيين. الأول كوقود دافع والثاني كمولد مرتبط بأحدث إصدار من وحدة الطاقة الذكية (IPU) يحتوي على بطارية 72 خلية. في إدارتها ، تعتمد هوندا على نظام e-CVT مع التحكم الإلكتروني.

النتيجة؟ قوة 184 حصان (135 كيلوواط) وعزم دوران 315 نيوتن متر. قد تبدو قليلة ، لكن إذا وضعناها في سياقها ، فإن الكسب على سابقتها يُرى. أنتجت كتلة 1.5 V-TEC Turbo السابقة 182 حصانًا وعزم دوران يتراوح بين 220 و 240 نيوتن متر. يتفوق هذا e: HEV الهجين الجديد في كلتا البيانات ، حتى أنه يجعل كتلة الديزل 1.6 i-DTEC بقوة 120 حصانًا وعزم الدوران 300 نيوتن متر شاحبًا. من حيث الاستهلاك والانبعاثات ، فإن البيانات أكثر إثارة للاهتمام ...

هوندا تعلن انبعاثات CO2 (وفقًا لدورة WLTP المختلطة) بدءًا من 108 جرام كيلومتر. إذا كان الأمر يتعلق باستهلاك الوقود ، فإن العلامة التجارية تعلن عن متوسط ​​يبدأ بـ 4,7 لترا كل 100 كيلومتر. كلا المعطيات في انتظار الموافقة النهائية ، ولكن في اختبارنا ، كان Civic e: HEV مقيّدًا للغاية عندما يتعلق الأمر "بشرب" البنزين. على الرغم من أنه ليس رقمًا موثوقًا به بنسبة 5,2 ٪ ، إلا أنه استقر بمتوسط ​​XNUMX لتر ...

وكيف يعمل المحرك الهجين لسيارة Civic e: HEV الجديدة؟

الضغط على زر البدء في Honda Civic e: HEV كل ما تسمعه هو الصمت. العدادات الأولى مغطاة بالكهرباء منذ افتراضيًا وضع EV. في هذا ، يتم إيقاف تشغيل المحرك الحراري ويتم تحريك العجلات فقط بواسطة محرك كهربائي. من خلال الانضمام إلى الدورة الدموية العادية الوضع الهجين يتولى المسؤولية عن الوضع. هنا يبدأ محرك البنزين ويعمل فقط كمولد كهرباء.

ومع ذلك ، لا تزال العجلات مدفوعة بمحرك كهربائي. أخيرًا ، إذا احتجنا إلى مستوى طاقة أعلى ، فيمكننا استخدام وضع المحرك. هنا هو الدافع الحراري الذي يحرك العجلات بينما تعمل الكهرباء لتوفير طاقة إضافية. كل هذا دون الحاجة إلى اختيارهم لأن وحدة التحكم مسؤولة عن اختيارهم بناءً على القيادة أو الطلب على الطاقة.

بشكل عام ، الاستجابة خلف عجلة القيادة في نظام Civic e: HEV الهجين مُرضية للغاية. التسارع خطي بفضل تشغيل سلس لنقل e-CVT. على عكس الهجينة الأخرى ، فإن الانزلاق والإحساس بنقص القوة في التسارع القوي منخفض جدًا. إنها ملحوظة فقط ، وبطريقة أقل وضوحًا من منافسيها ، على المنحدرات الشديدة أو التجاوز السريع حيث يكون الطلب على الأداء مرتفعًا للغاية.

من جانبهم أداء جيدة مع خطوة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة المشفرة بواسطة Honda في 7,8 ثانية. هذه البيانات جيدة جدًا ، وتفضلها نسبة الطاقة إلى الوزن التي تبلغ 8,42 كجم لكل سيرة ذاتية. أخيرًا ، التحكم النشط في الصوت (ASC) يولد إحساسًا سمعيًا أفضل عندما نقوم بتنشيط الوضع الرياضي. للقيام بذلك ، يقوم النظام بموازنة أفضل ترددات المحرك الحراري ويقوم بتكرارها بالداخل من خلال مكبرات الصوت.

انها ليست مزحة! هوندا سيفيك إي: HEV لها إحساس وقيادة السيارة الرياضية ...

عندما تجلس خلف مقود سيارة Honda Civic e: HEV ، يكون لديك تصور واحد: الألفة.. نعم ، لأنه على الرغم من أن التصميم جديد تمامًا ، إلا أنك تشعر وكأنك تقودها لفترة طويلة. كل شيء في مكانه و منذ اللحظة الأولى تعرف أين يجب أن تبحث للتحقق من بيانات القيادة. على أي حال ، منذ اللحظة التي نضغط فيها على زر البداية ، تشعر كل أخلاقه بالراحة.

هذه هي الصفة التي يمكن أن تحدد بشكل أفضل الطابع الديناميكي لـ Civic. نحن نواجه اتفاقًا راسخًا يسير بشكل جيد في جميع الظروف ، ولجعله غير مريح ، يتعين علينا فرض الإيقاع كثيرًا. لتقديم هذه اللمسة ، أتقن الفريق الهندسي أ الوزن المثالي والمساعدة في التوجيه يأخذها حيث تضع العين. التعليق أيضا القيام بعمل جيد ، مع أ التوازن المثالي بين الراحة والرياضة.

من الأقسام الأخرى التي يبرز فيها Civic e: HEV هو الجهارة. يتم توزيع المواد الممتصة للصوت جيدًا في حجرة المحرك وأقواس العجلات ومشعب العادم وغطاء محرك اليوريثان. وبالتالي ، فإن الضوضاء التي تصل إلى المقصورة من مجموعة نقل الحركة والعجلات وهيكل السيارة تكون ضئيلة للغاية. من ناحية أخرى ، تمكنوا من ذلك الاهتزازات يتم تقليلها بفضل العمود المرفقي عالي الصلابة وعمود موازن ثانوي جديد.

أخيرًا ، يجب ألا نتغاضى عن القدرة على تغيير شخصيتك. بفضل محدد وضع القيادة ، يمكننا الاختيار من بين أربعة: اقتصادي وعادي ورياضي وفرد. الأول ملتزم بالاقتصاد في استهلاك الوقود والثاني للاستخدام المختلط. في حين أن، يعمل الخيار الرياضي على تعديل توصيل قوة المحركوعنوان وتفعيل ASC. وإذا أردنا أن نكون رائعين ، فيمكن للوضع الأخير أن يجمع بين الثلاثة ...

استنتاجات

على الرغم من ذلك هوندا سيفيك هي الطراز الأكثر مبيعاً للشركة اليابانية في أوروبا لا يزال غير معروف للكثيرين. نعم ، لأنه على الرغم من أن "قاعدته الجماهيرية" واسعة جدًا وقوية ، إلا أن العديد من السائقين لا يتذكرونه عند شراء السيارة المدمجة. لكن هذا يمكن أن يتغير مع هذا الجيل الحادي عشر لأنه الأكثر اكتمالًا وصلابة التي عرفناها طوال تاريخها الغزير. المفتاح بسيط جدا ...

من قبل المواد والتعديلات والمستوى التكنولوجي وعناصر السلامة النشطة أو السلبية أو القابلية للسكن إنه على مستوى أفضل الاتفاقات في السوق. وليس ذلك فحسب ، بل يمكن أن تلقي نظرة وجهاً لوجه على منافسيها المتميزين من أودي وبي إم دبليو ومرسيدس بنز. أسباب ذلك ، بالإضافة إلى تلك المذكورة بالفعل ، تتعلق بديناميكياتها ومجموعة نقل الحركة المتقنة. إنه يتقدم ويشعر بأنه ممتاز ويتم تشغيل قطاره الهجين بسلاسة وحيوية في نفس الوقت.

عندما تلقي نظرة على أسعارها ستفهم أنها ستكون الثورة في الجزء المضغوط. هذه هي أفضل طريقة للعملاء لمسامحتك في حالة "الفشل" العرضي. شاهد صندوقًا أصغر قليلاً من سابقه أو a النطاق الذي لا يوجد فيه المزيد من المحركات. بالنسبة للباقي ، يمكن أن يُعزى القليل من العيوب إلى منتج ، كما رأينا مع HR-V ، يأخذ العلامة التجارية إلى الطيف المتميز.

معدات هوندا سيفيك ه: HEV

بمجرد أن تعرف شكل سيارة Honda Civic e: HEV الجديدة ومدى جودة أدائها ، سنخبرك ما هي نطاق للسوق الإسبانية. هنا يمكننا الاختيار بين ثلاثة مستويات تقليم: أناقة ورياضة ومتقدمة حيث لا توجد تفاصيل عن المعدات مفقودة. في الواقع ، من الإصدار "الأساسي" ، يتضمن بالفعل الأدوات التي يتعين عليك دفع ثمنها في العديد من منافسيها البافاريين المتميزين بالذهاب إلى قائمة الخيارات السخية ...

أناقة

أمن

• وسادة هوائية مركزية أمامية
• وسادات هوائية للسائق والراكب
• وسادة هوائية للركبة للسائق
• وسادات هوائية لركبة الركاب
• وسادة هوائية SRS للركاب مع مفتاح التعطيل
• وسائد هوائية جانبية خلفية
• وسائد هوائية جانبية (أمامية)
• وسائد هوائية ستائرية جانبية (أمامية وخلفية)
• يتضمن نظام معلومات النقطة العمياء مع نظام مراقبة حركة المرور
• نظام منع الأثر والتخفيف من حدته
• التحكم في الخانق للتخفيف من الاصطدامات
• eCall (أوروبا)
• نظام تحذير الاصطدام الأمامي
• محدد السرعة القابل للتعديل
• محدد السرعة الذكي
• نقاط ربط ISO / i-Size
• نظام تحذير مغادرة المسار
• نظام الكبح منخفض السرعة
• وظيفة تتبع السرعة المنخفضة
• غطاء الرفع الأوتوماتيكي
• نظام حفظ الممر
• مساعد الازدحام المروري
• نظام التعرف على إشارات المرور
• مساند رأس أمامية مع حماية من السقوط

حماية 

• نظام منع الحركة
• قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد بمفتاحين
• نظام إنذار أمني
• اختيار فتح الباب
• الوصول الذكي والبدء
• استشعار الخيمة
• غطاء صندوق السيارة

التشغيل والتكنولوجيا

• نظام المناورة Agile Handling Assist (AHA)
• نمط الصدى
• نظام التوجيه الكهربائي المتكيف مع الحركة (MA-EPS)
• نظام توجيه كهربائي مع نسبة تروس متغيرة
• 7 ، عرض المعلومات المتعددة
• مقياس الطاقة
• الكبح المتجدد / التحكم في التباطؤ (كام)

الراحة والرفاهية

• موقع منفذ الملحقات: أمامي وجذع
• الجبهة والجذع: الجبهة والجذع
• نظام تثبيت السرعة التكيفي
• المقعد الأمامي: دعم قطني كهربائي للسائق
• المقعد الأمامي: تعديل ارتفاع السائق اليدوي
• مقاعد أمامية ساخنة
• حساسات وقوف السيارات (4 أمامية و 4 خلفية)
• مقاعد أمامية مقسمة 60/40
• كاميرا الرؤية الخلفية

أضواء الداخلية

• الإضاءة المحيطة (السقف) بيضاء
• ضوء مجاملة
• ضوء صندوق القفازات
• ضوء القراءة الأمامي
• ضوء لوحة القيادة البيضاء
• ضوء صندوق السيارة

الصوت والاتصالات

• هاتف بلوتوث حر اليدين (HFT)
• Honda CONNECT مع نظام ملاحة (شاشة لمس 9 بوصات ، AM / FM / DAB ، Apple CarPlay و Android Auto ، ومعلومات حركة المرور الحية)
• مكبرات الصوت 8
• مكبرات الصوت: مكبر الصوت الأمامي
• مفاتيح التحكم في نظام الصوت المُثبتة على عجلة القيادة
• عدد مداخل USB في الأمام: 2 (واحد للبيانات وواحد للشحن)
• عدد مداخل USB في الخلف: 2 (شحن)
• Apple CarPlay مع اتصال لاسلكي

الخارج

• لون مرآة الجسم
• زجاج مظلل
• تقليم نافذة الكروم

الانارة الخارجية

• المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية
• مؤقت تشغيل / إيقاف تشغيل المصباح الأمامي (وظيفة العودة إلى المنزل / مغادرة المنزل)
• تمديد المصباح لون أسود
• نوع المصباح LED
• نظام الضوء العالي الأوتوماتيكي (HSS)

عجلات و إطارات

• الإطارات الأمامية / الخلفية 215/50 R17 93W
• عجلات ألمنيوم
• حجم العجلة والتصميم: 17 بوصة بلونين أسود مقطوع بالماس

الرياضة (فوق الأناقة)

الراحة والرفاهية 

• تكييف الهواء: مخرج خلفي
• مرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي

الصوت والاتصالات

• الشحن اللاسلكي

الخارج

• لون مرآة أسود لامع
• تقليم النوافذ باللون الأسود مع لمعان خفيف

الانارة الخارجية

• مصابيح ضباب LED

عجلات و إطارات

• الإطارات الأمامية / الخلفية 235/40 ZR18 91W
• عجلات ألمنيوم
• حجم العجلة والتصميم: 18 بوصة باللون الأسود اللامع

تقدم (فوق الرياضة)

التشغيل والتكنولوجيا

• 10,2 ، عرض المعلومات المتعددة

الراحة والرفاهية

• المقعد الأمامي: تعديل كهربائي للسائق (8 اتجاهات)
• المقعد الأمامي: تعديل كهربائي للراكب (4 اتجاهات)
• المقعد الأمامي: دعم كهربائي للسائق والراكب القطني
• المقعد الأمامي: تعديل ارتفاع السائق والراكب اليدوي
• عجلة القيادة ساخنة

الصوت والاتصالات

• مكبرات الصوت 12
• مكبرات الصوت: نظام BOSE الصوتي الفاخر
• التافوز المركزي
• مكبر الصوت

الخارج

• لون مرآة الجسم
• فتحة سقف بانورامية
• تقليم نافذة الكروم

الانارة الخارجية

• تمديد المصباح لون الألومنيوم

عجلات و إطارات

• حجم العجلة والتصميم: 18 بوصة بلونين أسود مقطوع بالماس

Honda Civic e: أسعار HEV

Honda Civic e: معرض صور HEV

مزيد من المعلومات حول هذا النموذج

هوندا سيفيك

• الساحات 5
• قوة 184 - 329 حصان
• استهلاك 4,7 - 8,2 لتر / 100 كيلو متر
• تقدير 4,6