اختبرنا هيونداي بايون 2024 المحدثة والمتوفرة بسعر 23.455 يورو

بعد الانتهاء من تجديد الجزء العلوي من مجموعتها مع العرض الأول لفيلم سانتا في الجديدة، عرض ستاريا الجديدة أو لمسات توسان، هيونداي وهي الآن تضع يديها على نماذجها الأصغر لتحديثها لما تبقى من حياتها التجارية. مع وصول i20 N Line وi30 N Line المحدثين، أصبح تحول من هيونداي بايون 2024.

على الرغم من أننا علمنا في الواقع بالتغييرات الجمالية التي تشهدها بايون الجديدة منذ بضعة أشهر، فقد أتيحت لنا الآن الفرصة لوضع أنفسنا تحت قيادتها و تعلم المزيد بالتفصيل كيف يتغير من حيث التكنولوجيا ومن حيث مجموعة محركاتها، والتي يعتبر اختلافها فيما يتعلق بما قدمته سابقًا ملحوظًا. دعونا ندخل في ذلك ...

يرث بايون الجديد ملامح كونا

للوهلة الأولى، من الواضح أن ابتكارات التصميم تستحضر بوضوح الجيل الجديد من هيونداي كونا، والتي عرضت لأول مرة لغة التصميم الجديدة في كتالوج العلامة التجارية الكورية. وبذلك تصبح الجبهة محكومة بجزء علوي فيه شريط الصمام الأفقي الذي يربط كلا الطرفين ليشكل توقيع ضوء النهار. وتغلق وحدات الإضاءة الرئيسية شبكة أكثر اتساعًا وبروزًا، حيث تكتسب القطعة التي تحاكي لوحة حماية علبة المرافق في منطقتها السفلية قوة بصرية أكبر.

يخضع الجزء الخلفي لعدد أقل من التغييرات لأنه الميزة الأكثر جوهرية في النموذج. ومع ذلك، قام المصد بتعديل بعض أشكاله من أجل إعطاء شعور رياضي أكبر للرؤية الخلفية. الحافات، اعتمادًا على اللمسة النهائية المختارة من بين كلاس وماكس وتكنوسيكون حجمها 16 أو 17 بوصة.

الألوان الأكثر لفتاً للنظر لسيارة هيونداي بايون 2024

ما يستفيد منه Bayon الجديد إلى أقصى حد هو لوحة الألوان الجديدة المتاحة. ما عليك سوى إلقاء نظرة على لون Lucid Lime المذهل (أصفر الفلور)، أو Meta Blue (البنفسجي) أو اللون الأخضر النعناعي لتدرك أن المصممين يرغبون في جذب عملاء جدد ضمن مجموعة متنوعة بشكل متزايد. سوق الشباب.

وبطبيعة الحال، من خلال الاحتفاظ بنفس المنصة ونفس قاعدة العجلات، يصبح الأمر كذلك بطول 4,18 مترا (يبلغ حجمه حوالي 12 سم أكبر من i20).

من خلف الأبواب المغلقة، شاشتان مقاس 10,25 بوصة

في الداخل، بالإضافة إلى تجهيز تنجيد جديد، تم تحسين القسم التكنولوجي بشاشتين جديدتين مقاس 10,25 بوصة لكل من الأجهزة ونظام المعلومات والترفيه. جميع الإصدارات تأتي بشكل قياسي مع نظام الملاحة المتكامل، اتصال كامل مع Android Auto وApple Car Play أو التحكم التلقائي بالمناخ ثنائي المنطقة، من بين أشياء أخرى.

يبدو أيضًا أن بعض الأسطح قد تحسنت باستخدام بعض المواد النبيلة ولكن ما لا يتغير، كما قلنا من قبل، هو قابلية السكن، وهو أمر جيد على أي حال لأربعة أشخاص بالغين متوسطي الحجم. سعة الصندوق الخلفي 411 لترًا مع إمكانية تجاوز 1.200 إذا قمنا بطي مساند الظهر للصف الثاني من المقاعد.

للبيع محركين واحد بعلامة Eco

يقتصر النطاق الميكانيكي على خيارين للبنزين، 1.2 حصانًا بسحب طبيعي 79 MPi مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات (الملصق C) و1.0 حصان بثلاث أسطوانات 100 يمكن ربطه بناقل حركة يدوي بست سرعات أو سبع سرعات. - ناقل حركة أوتوماتيكي ذو سرعة وذلك بفضل شبكة كهربائية 48 فولت (تقنية مايكروهيبريد) يستفيد من المزايا التي يوفرها DGT Ecolabel.

خلال اتصالنا القصير مع بايون الجديد تمكنا من قيادة هذا الإصدار الأحدث، والمعروف تجاريًا باسم الهجين. على الرغم من أنها توافق على متوسط ​​استهلاك في الدورة المركبة يبلغ 5,2 لتر/100 كم، إلا أنه كان من الصعب عمليًا خفضه إلى أقل من 6,5. تمت القيادة بالكامل تقريبًا على الطرق السريعة، وربما يكون الرقم أعلى إلى حد ما في البيئات الحضرية.

وصحيح أنه بهذا المعنى فإن عمل أ هجين دقيق لا يمكن مقارنته بالهجين التقليدي الذي يمكن الحصول على استهلاك منه حتى أقل من 4 لترات، ولكن في المقابل ستسمح لك العلامة البيئية بإزالة أي قيود بيئية قد تكون موجودة في مدينة يزيد عدد سكانها عن 50.000 نسمة. هل يعجبك هذا التصميم وتريد تحديد أولويات الاستهلاك؟ حسنًا، الكونا هي سيارتك.

في حالة محرك MPi، لن تكون البيانات أفضل. علاوة على ذلك، في بعض الظروف الأخرى (الكثير من الأحمال، والمنحدرات الشديدة، وما إلى ذلك)، يمكن أن نفوت تلك الظروف الفرق 20 حصان ما هو بين أحدهما والآخر... لا شك أن السيارة الكهربائية الهجينة الخفيفة (MHEV) هي أكثر إثارة للاهتمام حتى بالنسبة لشخص ليس من الضروري أن يكون على علم بمشكلة التسمية.

وفيما يتعلق بالديناميكيات البحتة والبسيطة، فلا توجد تغييرات فيما عرفناه بالفعل. يمكننا تلخيص سلوكها بأنه متوازن ومريح بدرجة كافية في كل مكان. إنها سيارة سهلة القيادة، مع توجيه دقيق و نصف قطر الدوران الصغير والتي، إلى جانب المساعدين مثل الكاميرا الخلفية أو أجهزة استشعار الاقتراب، ستجعل مناورات ركن السيارة أو التجول في أضيق المناطق وأكثرها تعقيدًا أسهل بكثير.

أسعار هيونداي بايون 2024

• بايون MPI 79 CV كلاس: 23.455 يورو
• بايون MPI 79 CV Maxx: 24.705 يورو
• بايون TGDI 100 حصان (MHEV) كلاس: 25.205 يورو
• بايون TGDI 100 حصان (MHEV) ماكس: 26.455 يورو
• سيارة بايون TGDI 100 حصان (MHEV). ماكس: 27.555 يورو
• بايون TGDI 100 حصان (MHEV) تكنو: 28.255 يورو
• سيارة بايون TGDI 100 حصان (MHEV). تكنو: 29.355 يورو

صور | هيونداي