Hyundai Staria HEV: الشاحنات الهجينة موجودة لتبقى

هيونداي ستاريا HEV

عندما رأينا لأول مرة هونداي ستاريا لقد حصلنا على مفاجأة كبيرة. كنا نعرف ذلك البيت الكوري لم يكن ينوي ترك قطاع السيارات العائلية الكبيرة، لكنه لن يبقى مع مثل هذا المنتج الغريب؟ في حد ذاته، هذا ليس غريبًا، إنه مستقبلي بقدر ما يمكن أن يقدموه إلى السوق وعلى الرغم من صعوبة التعود على تصميمه، إلا أنه منتج رائع. لدرجة أن العلامة التجارية أعلنت أنها توسع نطاقها بنسخة هجينة.

تعد أوروبا واحدة من الأسواق التي تواجه فيها ستاريا أصعب الأوقات. في الغالبية العظمى من الأسواق يتم بيعها فقط بمحرك ديزل بقوة 2.2 حصان 177 CRDI يوفر أداءً عادلاً، ويمكننا القول استهلاكًا معدلاً. لكن تطور القطاع يفرض الكهربة ومع هيونداي ستاريا HEV يتسع هامش المبيعات. والآن حان الوقت لمعرفة شكل مجموعة نقل الحركة الخاصة بها، وقبل كل شيء، ما إذا كان المسؤولون عن الشركة سيجلبونها إلى أوروبا...

هيونداي ستاريا HEV بالكاد تغير تصميمها، بمظهر مستقبلي وجريء...

هيونداي ستاريا HEV

كما ترى في الصور يظل مظهر سيارة Hyundai Staria HEV الجديدة كما عرفناها. على العكس من ذلك، هذا ليس أمرًا سيئًا، لأننا ننظر إلى واحدة من أكثر سيارات الميني فان (أو الشاحنات الصغيرة) أصالة في سوق وقطاع السيارات. مع كل شيء، ولإضفاء لمسة حصرية عليها، أضافت العلامة التجارية بعض التفاصيل والتي في نظر الكثيرين يمكن أن تمر دون أن يلاحظها أحد. على سبيل المثال، الشعار الجديد ثنائي الأبعاد في الخلف مصنوع من الألومنيوم المصقول.

اختبر Hyundai Staria
المادة ذات الصلة:
اختبار Hyundai Staria 2.2 CRDi 177 CV (7 مقاعد)

إنه بالداخل حيث يوجد التطور الرئيسي لـ Staria HEV. لديها الآن إضاءة محيطة LED جديدة، أ المفتاح الذكي من الجيل الرابع أو عدة مآخذ شحن USB-C إضافية بالداخل. بالإضافة إلى ذلك، هناك أبواب خلفية منزلقة مزودة بفتحة كهربائية وقابلة للبرمجة مع تحذير إغلاق لتجنب الاختناقات المرورية أو الحوادث المحتملة. أخيرًا، تظهر نسخة الشحن لأول مرة بمنصة تحميل منزلقة لتحسين الوصول.

مع قوة تبلغ 245 حصانًا، فهي النسخة الأكثر أداءً في المجموعة...

هيونداي ستاريا HEV 1

بشكل عام، ما يهم حقًا في سيارة Hyundai Staria HEV الجديدة هو نظام نقل الحركة الهجين. إنه نفس القطار الذي يستخدمه أبناء عمومته هيونداي توسان وكيا سبورتاج بالفعل، على الرغم من أنه يتمتع بقوة أكبر. لهذه المناسبة يحافظ محرك البنزين 1.6 T-GDi على قوة 180 حصان الذي يضاف إلى المحرك الكهربائي. في الشركة يقدمون ما مجموعه 245 حصان بعزم أقصى 367 نيوتن متر والتي يتم إدارتها بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي.

العلامة التجارية ويعادل استهلاكًا يبلغ حوالي 7,7 لترًا لكل 100 كيلومتر. يجب مقارنة هذا الرقم في أوروبا، لكنهم يشيرون إلى أن له معيارًا نظام "الرقابة المتخصصة على أقسام الازدحام". والذي يستخدم معلمات الملاحة عبر الأقمار الصناعية والمركبة "لتغيير أنماط النقل وأوقات بدء تشغيل المحرك بشكل استراتيجي في الأقسام المزدحمة منخفضة السرعة."

اختبار كيا سبورتاج HEV GT Line
المادة ذات الصلة:
اختبار Kia Sportage Hybrid 230 CV GT Line (مع فيديو)

هذه الأداة ليست أكثر من التحكم التنبؤي في الازدحام المروري لتجاوز أو تغيير المسار، وبالتالي تخطي الاختناقات المرورية المحتملة التي يمكن العثور عليها على الطريق. ما يبقى أن نرى هو ما إذا كان سيصل إلى أوروبا أم لا كما وفي الوقت الحالي سيتم بيعه فقط في كوريا الجنوبية. وأيضًا إذا كان سيكون لها إصدار دفع رباعي أو إذا كان سيكون هناك إصدار إضافي كما هو الحال بالفعل مع أبناء عمومتها توسان وسبورتاج. سيخبرنا الزمن إن كان سيصل..

المصدر - هيونداي


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.