اختبار Cupra Formentor VZ5 بقوة 390 حصان (مع فيديو)

كوبرا فورمينتور VZ5 الجبهة

إذا تحدثنا عنها كوبرا، أول ما يتبادر إلى الذهن هو أعلى مبيعاتها ، منتصر. لقد نجح هذا في وضع نفسه في واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي مبيعًا في السوق ، ولا شك أننا لسنا مندهشين من أن الأمر كان كذلك. لكن الشركة الإسبانية الشابة قررت المضي قدمًا في كوبرا فورمينتور VZ5

الطراز VZ5 سيصبح علامة فارقة لكوبرا كونه شيئًا نادرًا جدًا ، لأنه إصدار محدود من 7000 وحدة. تأتي ندرتها بشكل أساسي من محرك سعة 2.5 لتر موروث من أودي ، الأسطوري ذو 5 أسطوانات. يولد 390 حصاناً وعزم دوران 480 نيوتن متر، مرتبط بعلبة تروس أوتوماتيكية DSG ، يقوم بالترتيب من 0 إلى 100 في 4,2 ثانية ولديه الترس التفاضلي الخلفي الجديد ، وهو ما سيتيح لنا قضاء وقت ممتع.

نفس الشكل ولكن بتفاصيل محددة

El كوبرا فورمينتور VZ5 ليس لديه تمايز وحشي مقارنة بآلياتها الأبسط ، مثل 150 حصان أو حتى 310 حصان. نعم صحيح أننا سنجد بعض التغييرات خاصة في المنطقة الخلفية. بعد ذلك ، سنرى سلسلة من التفاصيل الرائعة جدًا ، مثل بعض ملحقات ألياف الكربون.

بدءًا من فيستا أمامي من VZ5 ، يبرز غطاء المحرك العضلي بشكل أساسي ، كونه هو نفسه كما في باقي الإصدارات. كما هو الحال في بقية المحركات ، فإن البصريات مزودة بمصابيح LED كاملة وتقع بجوار الشبكة الواسعة على شكل حرف V وشعار Cupra. لكن الشيء الذي يميز VZ5 موجود في المنطقة السفلية فيه المنشق عنالذي يتم تصنيعه في ألياف الكربون حقيقي ، لا الفينيل.

كوبرا فورمينتور VZ5 الخارجي

التحرك نحو منطقة جانبية، أكثر ما يلفت انتباهنا هو حجمها الكبير جنوط مقاس 20 انش بقياس 255/35. التصميم هو سمة من سمات الشركة الإسبانية ، حيث نجد الحواف بلون نحاسي. لا يمكننا تفويت مكابحها الكبيرة الموقعة من Akebono والتي تحتوي على 6 مكابس ضخمة ، لذا فهي تستخدم الكبح والفرامل.

تنتهي بـ الى الخلفهنا فورمينتور VZ5 هو المكان الذي يختلف فيه عن باقي أنواع الوقود. ال تصميم ناشر جديد، الذي هو في ألياف الكربون ، إنه يوفر مظهرًا عدوانيًا للغاية مع منافذ العادم البيضاوية المزدوجة ذات اللون النحاسي. وكفضول ، تم توقيع نظام العادم في Formentor VZ5 بواسطة Audi RS. لا ، أنا لا أمزح ، إنها تضع حرفياً RS في الأسفل.

في الداخل ليس لدينا فرق عمليًا

كوبرا فورمينتور VZ5 الداخلية

El مقصورة الركاب كوبرا فورمينتور VZ5 هو نفسه أنه في بقية الميكانيكا ، لم نجد أي فرق. بالطبع ، يمكن أن تتضمن VZ5 الجديدة ، كخيار ، المقاعد التي تسميها Cupra Cup Bucket. هذه موقعة من قبل Sabelt والحقيقة هي أنها رائعة.

فيما يتعلق بالقسم التكنولوجي ، لا يزال لدينا لوحة عدادات رقمية مقاس 10,25 بوصة قابل للتهيئة بدرجة كبيرة ، يمكننا الحصول على الكثير من المعلومات حول القيادة في المقدمة. من ناحية أخرى ، له شاشة الوسائط المتعددة 12 بوصات ولديه Apple Car Play و Android Auto لاسلكيًا. ما لا يقنعني هو أننا يجب أن نذهب إلى الشاشة لنتمكن من التحكم بشكل أكبر في نظام تكييف الهواء.

كوبرا فورمينتور VZ5 كوب دلو

الكثير مقاعد التي سبق ذكرها دلو الكأس، اختيارية 100٪ ضروري لهذا VZ5. مستوى القبضة الذي يتمتعون به وحشي ، بالإضافة إلى عدم فقدان أي راحة ، حيث أن نعومته بالنسبة لنوع المقعد ، جيد حقًا. كتفصيل ، الجزء الخلفي من ألياف الكربون ، يتم تسخينها ولكن للأسف لا يوجد بها تعديل كهربائي.

مقاعد خلفية واسعة للغاية

Cupra Formentor VZ5 المقاعد الخلفية

La الصف الثاني من المقاعد من Formentor VZ5 هو حقًا شامل. طولي 1,94 مترًا ، وتم تعديل مقعد السائق وفقًا لطولي. ومع ذلك ، تظل المساحة رائعة لكل من الركبتين والرأس. مستوى الراحة جيد من جميع النواحي ، لكني أفتقد أن لديهم قبضة جانبية أكثر قليلاً.

يمكننا أن نلاحظ أ نفق مركزي واسع جدا وأن ذلك سيؤثر على نقص التطبيق العملي للمربع المركزي ، نظرًا لأنه يحتوي على حشوة صلبة جدًا وضيق جدًا. بالطبع ، نجد أيضًا بعض منافذ التهوية مع التحكم في درجة الحرارة جنبًا إلى جنب مع منفذين من النوع USB-C.

مساحة صندوق الأمتعة مقبولة

كوبرا فورمينتور VZ5 جذع

التحرك نحو جذع Formentor VZ5مع الأخذ بعين الاعتبار نوع السيارة ومفهومها فالمساحة أكثر من مقبولة. مكعب بسعة 410 litros، 40 أقل من ميكانيكا الدفع بالعجلات الأمامية. على أي حال ، لا يزال يكفي الذهاب في إجازة مع حقائب كبيرة ، لأن المساحة قابلة للاستخدام للغاية.

من ناحية أخرى ، فإن القاع المزدوج غير قابل للاستخدام عمليًا نظرًا لوجود بطارية 12 فولت ومضخم صوت لنظام الصوت الاختياري Beats. 

محرك 5 أسطوانات موروث مباشرة من أودي

محرك كوبرا فورمينتور VZ5

في مروحة Formentor VZ5، إنها كتلة من 2.5 لتر 5 سلندر موروثة من Audi ، والتي تم تركيبها على RS3 و RSQ3 و TTRS. ومع ذلك ، كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تركيب هذه الكتلة التي يتم تغذيتها بواسطة توربو على نموذج خارج الشركة الألمانية.

للحفاظ على VZ5 خطوة واحدة أقل من أبناء عمومتها الألمان ، فإن قوة العروة 390 حصان و 480 نيوتن متر من عزم الدوران محرك. علبة التروس عبارة عن ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات DSG ، "نفس الشيء" الذي يمكن أن نجده في سيارات متعددة داخل المجموعة. كجديد ، مثل RS3 الجديد ، Formentor VZ5 تجهيز الترس التفاضلي الخلفي قادرة على توفير 50٪ من القوة لعجلة خلفية واحدة.

دافع ادفع مثل حيوان حقيقي، خاصة بعد حوالي 4.500 لفة ، وهو الوقت الذي تبدأ فيه في تقدير إمكاناته الكاملة. تم العثور على 480 نيوتن متر من عزم الدوران بين 2.250 و 5.700 دورة في الدقيقة. أقل من 2.250 ، السيارة ميتة حقًا وعليك تغيير السرعة بنعم أو نعم. أما بالنسبة لـ 390 CV ، فيتم نقلها إلى العجلات الأربع من 5.750 إلى 7.000 لفة ، أي حتى قطع الحقن.

عند مقود Cupra Formentor VZ5

كوبرا فورمينتور VZ5 الجبهة

علينا أن نلبس عند ضوابط Formentor VZ5، ولكن أول ما يلفت انتباهك هو موقف القيادة. على الأقل مع مقاعد دلو الكأس الاختيارية ، نحن في موقف مخفضة بشكل كبير، وهو شيء أحبه كثيرًا شخصيًا. نضغط على زر القمر الصناعي الموجود على عجلة القيادة لبدء تشغيلها و ... بوم ، نسمع هدير محركها المكون من 5 أسطوانات مع بعض النتائج العكسية.

Ya متحرك، في وضع الراحة يشعر براحة شديدة من يوم لآخر. إنه يمتص عيوب الأسفلت جيدًا ، فهو ليس نطاطًا جدًا ، إنه ثابت بشكل جيد وبشكل عام يصبح الوضع الأكثر فائدة عندما لا نتطلع إلى قيادة رياضية. يتغير الشيء عندما نضع وضع Cupra ، هنا تصبح السيارة أكثر جذرية وليس فقط في حالة التعليق ، ولكن أيضًا عند لمس الدواسة أو الاتجاه.

الشيء الغريب هو أنه حتى في أكثر الطرق الرياضية تصبح VZ5 غير مريحة

VZ5 هي سيارة ذات ضبط ديناميكي وحشيلا تنخدع بمظهر سيارات الدفع الرباعي ، فهي لا تشبهها على الإطلاق. الالتفاف عمليًا صفر ، واستجابة المحرك تتركك عاجزًا عن الكلام ، وانعطافًا سريعًا للغاية ، وبفضل التفاضل الخلفي ، يمكننا أن نلاحظ في مواقف معينة كيف ينزلق الجزء الخلفي قليلاً من أجل وضع السيارة بشكل أفضل.

لكن بدون شك ، فإن الكبح عنصر آخر يجب تسليط الضوء عليه. تم التوقيع عليها من قبل Akebono ولها مقطع مكابس 6 ونعم ، إنه نفس Audi RS3 أو RSQ3. اللمسة رائعة ، ولديها الكثير من التقدم ، وبهذه الطريقة ، سنتمكن من التحكم بشكل أفضل في قوة الكبح. بعد ذلك ، سيستغرق الإرهاق وقتًا للوصول ، على الأقل على الطرق العامة.

استهلاك Cupra Formentor VZ5

كوبرا فورمينتور VZ5 خلفي

نأتي إلى قسم ليس مهمًا جدًا بالنسبة لأولئك الذين يشترون VZ5 ، على الرغم من أنه مناسب وفضولي لمعرفته ، استهلاك. وفقًا لدورة WLTP ، يبلغ متوسط ​​الاستهلاك المشترك 10,2 لترًا لكل 100 كيلومتر ، وهو رقم يصعب تحقيقه. ال يعني حقيقي سيكون حول 12 litros دون أن يعطيه أي فرح.

بالطبع ، بمجرد أن نضع ملف وضع كوبرا، سيكون من السهل رؤية الرقم حول 20 لتر لكل 100 كيلومتر. من ناحية أخرى ، في كاريتيرا ودائمًا بالسرعات القانونية ، سيكون المتوسط ​​قريبًا 9 litros، وهو أمر ليس سيئًا على الإطلاق.

استنتاجات كوبرا فورمينتور VZ5

فرامل Cupra Formentor VZ5 Akebono

للانتهاء من اختبار Formentor VZ5، فلنتحدث عن معظم الجوانب الإيجابية والسلبية تمكنا من استخلاصه من أفضل نموذج أداء للشركة الإسبانية. بشكل عام ، VZ5 هي السيارة التي تقدم الكثير بسعر أقل من منافسيها المباشرين ، مثل RSQ3 أو حتى RS3. نعم ، ليس لديك المواد اللازمة لإحدى هذه الأشياء ، لكنها تقارب 30.000 ألف يورو ، وهذا يجعلك تفكر.

كومو نقطة إيجابية، يتمتع Formentor بديناميكيات مذهلة دون فقدان براعة يوما بعد يوم. إنها ليست سيارة غير مريحة ، فهي تتمتع بصلاحية جيدة للسكن ، والخلوص الأرضي كافٍ لعدم القلق بشأن السير على الطرق الترابية أو حتى لمس الحواجز. بالإضافة إلى ذلك ، بالمقارنة مع RSQ3 ، فإن VZ5 لديها الترس التفاضلي الخلفي الجديد ، وهو جانب تقني يحسن ديناميكيات السيارة بشكل كبير.

تنتهي بـ الجوانب السلبيةأكثر ما يزعجني هو ذلك لا يوجد فرق كبير، خاصة في الداخل ، مقارنة بالميكانيكا الأبسط. بمعنى ، أن يكون الإصدار محدودًا بـ 7000 وحدة ، أعتقد أنه كان يجب أن يمنحها لمسة تفاضلية أكثر ، وليس فقط بعض مقاعد دلو الكأس الاختيارية وبعض عناصر ألياف الكربون. على سبيل المثال ، عجلة قيادة مع ألكانتارا ، أو سبويلر أكثر عدوانية أو مصبغة مختلفة.

معدات Cupra Formentor VZ5

كوبرا فورمينتور VZ5 كوب دلو

VZ5

  • عجلات من المعدن الخفيف 8 1 / 2J x 20
  • صندوق التوصيل: شاحن لاسلكي
  • مرآة داخلية كهربائية
  • نظام صوتي مع 7 مكبرات صوت
  • نظام القفل التفاضلي (XDS) ، نظام المساعدة الديناميكي للجر
  • Climatronic (3 مناطق) مع لوحة تحكم تكييف الهواء الخلفية
  • باب خلفي كهربائي + دواسة افتراضية
  • مقاعد أمامية رياضية
  • تعديل الهيكل السفلي التكيفي مع الإدارة المستمرة

VZ5 Taiga Gray (بالإضافة إلى ذلك)

  • نظام ملاحة عالي
  • نظام صوت BEATS: 9 مكبرات صوت + مضخم صوت + مضخم صوت 340 وات بتقنية الصوت المحيط

أسعار كوبرا فورمينتور VZ5

أسعار Cupra Formentor VZ5 اعتبارًا من أكتوبر 2022 بدون خصومات أو عروض ترويجية.

كوبرا فورمينتور VZ5 الخارجي

محرك تبادل الانتهاء السعر
محرك تبادل الانتهاء السعر
2.5 TSI AUTOMATICO VZ5 67.780€
2.5 TSI AUTOMATICO VZ5 تايغا جراي 71.931€

رأي المحرر

كوبرا فورمينتور VZ5
  • تقييم المحرر
  • تصنيف 4.5 نجوم
67.780 a 72.600
  • 80%

  • كوبرا فورمينتور VZ5
  • مراجعة:
  • نشر على:
  • التعديل الأخير:
  • التصميم الخارجي
    المحرر: 90٪
  • تصميم داخلي
    المحرر: 80٪
  • المقاعد الأمامية
    المحرر: 90٪
  • المقاعد الخلفية
    المحرر: 90٪
  • جذع
    المحرر: 85٪
  • علم الميكانيكا
    المحرر: 90٪
  • استهلاك
    المحرر: 80٪
  • CONFORT
    المحرر: 85٪
  • السعر
    المحرر: 85٪

الايجابيات

  • تفاصيل ألياف الكربون
  • مقاعد دلو الكأس
  • تعدد التكافؤ

الكونترا

  • القليل من التمايز في الداخل
  • عدم وجود أزرار مادية

معرض صور كوبرا فورمينتور VZ5


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.