من المستحيل تلخيص تاريخ نموذج مثل بورش 911 في سطور قليلة فقط. إنها جوهر الروح الرياضية. السيارة الرياضية بامتياز وعمل فني لا يضاهى. أظهر فرديناند بورش معه للعالم أنه يمكنك الحصول على أفضل ما في العديد من العوالم. سيارة جذابة من الناحية الجمالية وعدوانية لكل يوم وسيارة رياضية أصيلة لعطلات نهاية الأسبوع. السيارة كلها.
يبدأ تاريخ 911 في ألمانيا في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي. بناءً على بورش 50 ، في عام 1963 ، تمت زيارة معرض فرانكفورت للسيارات من خلال نموذج من شأنه أن يضع الأسس للعلامة التجارية. أصبحت أول سيارة بورش 911 اليوم جوهرة عالية القيمة من قبل هواة الجمع ، وواحدة من أكثر النماذج تكرارًا في السوق. يمكن أن تتجاوز بعض الإصدارات مليون يورو.
إذا ذهبنا إلى أبعد من ذلك في الوقت المناسب ، نصل إلى الجيل الأخير ، الثامن ، الذي يتلقى الرمز 992. من خلال هذه الإصدارات الثمانية ، يمكنك رؤية تطور السيارة. كل طراز جديد أكثر قوة وديناميكية من الطراز السابق ، ولكن دون أن يفقد ذرة من الجوهر أو الطابع الرياضي. التقنية في خدمة القيادة. على مر السنين ، ظهرت أيضًا إصدارات وأجسام. هناك ثلاث سيارات معروضة حاليًا: 911 كوبيه ، 911 كابريوليه و 911 تارجا ، بالإضافة إلى 911 جي تي 3 وجي 3 آر إس.
الخصائص التقنية لبورشه 911
بورش 911 مرادف للتقنية والدقة. تعمل السيارة الرياضية الألمانية الكلاسيكية على تحسين قدراتها مع كل جيل جديد. يستخدم أحدث إصدار ، إصدار 992 ، أنظمة حديثة لنقل التجربة إلى أقصى الحدود. كله يقف على منصة منقحة ومُجددة بشكل كبير من الجيل السابق. جميع الجثث موجودة عليها ، على الرغم من أن بعض الإصدارات تظهر تكوينات أكثر تحديدًا.
لا يمكن إنكار أن مرور الوقت جعل السيارة الرياضية الألمانية تكتسب وزنًا وحجمًا. بعيدًا عن تلك الوحدات الصغيرة والخفيفة ، فإن الأجيال الجديدة أكبر بكثير. ظاهريا يصلون إلى أ يتراوح طولها بين 4,52 و 4,57 مترًا وعرضها 1,85 مترًا وارتفاعها 1,28 مترًا فقط. يجب إضافة قاعدة عجلات إلى هذه الأبعاد بحجم 2,45 متر ، مما يتيح لها توفير مساحة لراكبين أو أربعة ركاب.
أكثر إصدارات بورش 911 تطرفًا تلغي المقاعد الخلفية لإفساح المجال أمام قفص المنافسة. ومع ذلك ، فإن أكثر الوحدات التقليدية تسمح بتكوين 2 + 2 ، على الرغم من أن المقاعد الخلفية تقتصر عمليا على الأطفال. فيما يتعلق بسعة التحميل ، يوفر 911 صندوقًا بسعة دنيا تتراوح بين 132 و 145 لترًا. صندوق صغير يوضع دائمًا في المقدمة.
النطاق الميكانيكي وعلب التروس لبورشه 911
تاريخ 911 طويل وشامل ، بقدر العرض الميكانيكي الذي يقدمه جيل 992. وغني عن القول تعتمد مجموعة المحركات بالكامل على احتراق البنزين بدون أنظمة مكهربة. سيارة مدرسية قديمة تم إدخال الموارد التقنية اللازمة لتكون أفضل ، مثل تبريد الهواء أو الشحن التوربيني. الميراث في بورش هو التطور المستمر لنماذجهم.
ما يقرب من 10 إصدارات مختلفة تتقاسمها جميع الهيئات ، باستثناء بعض الإصدارات التي تقتصر حصريًا على جسم الكوبيه. النطاق بأكمله له نفس الهيكل. محرك خلفي عرضي بست أسطوانات متقابلة ، مزوَّد بشاحن توربيني أو يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي مع إزاحة تتراوح بين 2.981،3.996 و XNUMX،XNUMX سم مكعب. ترسل جميع الوحدات الطاقة إلى المحور الخلفي ، على الرغم من أن العديد منها يسمح بإدراج نظام دفع رباعي ، يُعرف بـ 4.
تشتمل الإصدارات الأقل قوة على علبة تروس يدوية بست سرعات ، وبعض الإصدارات الأكثر قوة أيضًا. تتراوح القوى من 385 حصانًا في 911 كاريرا إلى 650 في 911 توربو إس.. تعتبر بورشه 911 جي تي 3 آر إس هي أحدث وحدة انضمت إليها العائلة ، وهي مصممة خصيصًا للحلبة. تتميز بـ 525 حصانًا وجمالية مكيفة بشكل خاص.
معدات بورش 911
على مر السنين والأجيال ، اكتسبت بورش 911 سمات وصفات. في طبعاتها الأولى ، استندت كل خبرتها في الاستخدام على القيادة ، لكنها تراجعت شيئًا فشيئًا عن التقنيات والصفات. يعتبر الجزء الداخلي من 911 مكانًا ممتعًا للغاية للتواجد فيه لعملها الجيد وللتكنولوجيا والأنظمة العديدة التي تقدمها.
كالعادة في بورش ، لا توجد مجموعة معدات فعلية. يدور النطاق حول الإصدارات الميكانيكية المذكورة سابقًا. هكذا نجد: كاريرا ، كاريرا 4 ، كاريرا إس ، كاريرا 4 إس ، كاريرا جي تي إس ، كاريرا 4 جي تي إس ، توربو ، توربو إس ، جي تي 3 وجي تي 3 تورينغ باك، بالإضافة إلى GT2 ، والتي يمكن اعتبارها نسخة منفصلة من النطاق لأنها تركز بشكل أكبر على استخدام الحلبة أكثر من التركيز على الطريق ، مثل بقية أفراد العائلة.
يتم تسليم عناصر المعدات المختلفة في كل من مستويات الأداء هذه. كلما زادت القوة ، زاد عدد العناصر القياسية ، على الرغم من تقديم قائمة طويلة من الخيارات أيضًا. الإضافات التي يكون تضمينها مكلفًا للغاية ، ولكنها تسمح للعملاء بإضفاء الطابع الشخصي على سياراتهم وصولاً إلى أصغر تعبير بفضل أحد برامج التخصيص الأكثر شمولاً في السوق ، Porsche Exclusive. يركز جزء كبير من هذه العناصر الاختيارية على التحسينات الديناميكية ، مثل الفرامل الأفضل أو أنظمة التعليق المحددة أو العوادم الرياضية.
بورش 911 بالفيديو
بورش 911 من الكيلومتر 0 ومن جهة ثانية
من منا لا يريد أن يكون لديه 911 في مرآبه؟ الجميع. شخصية بورش هي شخصية يحلم بها جميع عشاق العجلات الأربع. إن طابعها الرياضي وتاريخها وأدائها والأحاسيس التي تقدمها مطلوبة بشدة في قنوات البيع البديلة. هم في حالة معنوية عالية حيث لا يستطيع الكثير من الناس الوصول إلى أحدث الوحدات. إن تاريخ طرازها الطويل يجعل الأسعار تختلف كثيرًا ، حيث تكون الوحدات الأطول عمراً هي الأغلى.. بشكل عام ، يُظهر قيمة إهلاك منخفضة جدًا ، حوالي 16 ٪ ، كونها واحدة من الأفضل في السوق.
إذا ألقينا نظرة على القناة المستعملة والمستعملة ، سنرى كيف يعود تاريخ أكثر الأسعار المعقولة إلى جيل 996 (1999-2005) ، حيث تقدم مبالغ تقترب من 20.000 يورو (سعره آخذ في الارتفاع.) إذا نظرنا إلى وحدات إصدار 964 ، نلاحظ ارتفاع الأسعار فوق 50.000،0 يورو. منطقيا ، سوق Km XNUMX غير موجود. لا يقوم الوكلاء بتكديس المخزون لأن العملاء يختارون طلبات المصنع بتكوينات شخصية تتكيف مع أذواقهم ومتطلباتهم.
منافسي بورش 911
الكل يريد التغلب على 911 ، إنه العدو الذي يجب مواجهته إذا تحدثنا عن سوق السيارات الرياضية. على مر التاريخ ، حاول الكثيرون ، لكن القليل منهم نجح.. يعرض السوق اليوم العديد من البدائل الممكنة للنموذج الألماني الأسطوري. قائمة المنافسين طويلة جدًا وبها بعض الأسماء اللامعة حقًا. شخصيات مثل: أودي R8, سلسلة BMW 8, مرسيدس AMG GT, لامبورغيني هوراكان, فيراري بورتوفينو, أستون مارتن DB11, ماكلارين 540 سي, جاكوار نوع F- y مازيراتي غران توريزمو. على الرغم من أنه لا يشترك الجميع في نفس النهج مثل بورش ، إلا أنه يمكن القول إنهم أعداء طبيعيون للأداء والسعر والخصائص والأداء.
تسليط الضوء
- تاريخ
- سلوك
- الأحاسيس
لتحسين
- سعر اختياري
- المقاعد الخلفية
- لا توجد خيارات مكهربة
أسعار بورش 911
لا يوجد شيء مما سبق يجعلك تعتقد أن 911 هي سيارة رخيصة أو ميسورة التكلفة ، في الواقع ، ليست كذلك. تاريخها وأدائها وإصداراتها المتعددة لا تأتي بثمن بخس. يبدأ سعر بورش 911 من 141.868،XNUMX يورو بدون عروض أو عروض ترويجية. يبدأ هيكل Cabriolet من 158.158 يورو ، و Targa بسعر 167.118 يورو ، بدون عروض أو خصومات. أغلى سيارة في العائلة هي بورش 911 توربو إس كابريوليه ، الحد الأدنى لسعرها هو 299.687 يورو ، وهو أعلى بكثير من 286.470 يورو من GT3 RS.
رواق
محتوى المقال يلتزم بمبادئنا أخلاقيات التحرير. للإبلاغ عن خطأ انقر فوق هنا.
الأحدث في بورش 911
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
