ناشرو المحرك

عقود من تاريخ مطابع السيارات كانت بلا جدوى. أقولها بسرعة بعد قراءة المنشور المضطرب الذي كتبه خافيير مولتو في km77. يسلط ظهور "التقنيات الجديدة" الضوء مرة أخرى ، كما لو كان موضوعًا جديدًا ، العلاقة بين أولئك الذين يصنعون المنتجات الاستهلاكية (في هذه الحالة ، السيارات) وأولئك الذين يكتبون عنها.

يمكن تلخيص الأمر برمته في سؤال واحد: من يحتاج إلى من؟

هل تحتاج مدونات السيارات إلى اهتمام خاص من الشركات المصنعة؟ وبقدر ما أعلم ، فإن الطفرة في مدونات السيارات التي حدثت في السنوات الأخيرة قد حدثت تحت النظرة غير المهتمة (وحتى الازدراء) لصناعة السيارات. حتى يومنا هذا ، لا تزال الإجراءات "الإعلامية" الموجهة إلى مطبعة المحركات المطبوعة لا علاقة لها بالأنشطة القليلة التي تم تنفيذها لأولئك الذين يكتبون حصريًا على الإنترنت. ودعونا لا نتحدث عن الحملات الإعلانية لأي من الوسطاء.

هل يحتاج المصنعون إلى مدونات خاصة بالسيارات من أجل شيء ما؟ لا يمكننا أن نفترض ذلك ، نظرًا لقلة اهتمامهم بهم على الرغم من أنهم كادوا أن يصبحوا وباءً. ومع ذلك ، قد يكون من المثير للاهتمام إجراء تجربة: الاستفادة من "المشاعر الجيدة" الموجودة (في) في مدونة السيارات ذات الأصول الأسبانية ، سيكون الأمر يتعلق بموافقتنا جميعًا وعدم كتابة أي شيء على الإطلاق عن شيء معين النموذج الذي سيصدر قريبًا أو أفضل من ذلك ، لا تذكر علامة تجارية معينة على الإطلاق.

هل ستعاقبنا العلامات التجارية؟ كيف؟ إزالة الإعلانات؟ ما الإعلان؟ يمنعنا من اختبار المركبات؟ ما اختبار المركبات؟ يمنعنا من حضور المؤتمرات الصحفية؟ ما المؤتمرات الصحفية؟

يصر المصنعون على جعلنا نعتقد أنهم يقدمون لنا معروفًا من خلال تزويدنا بمعلومات حول منتجاتهم ، ولكن في الواقع ما يحاولون فعله هو الاستفادة من الموقف للحصول على العديد من المنشورات الإعلانية المجانية. منجم ذهب حقيقي ، الآن بعد أن أصبحنا في أوقات صعبة وتخفيضات الميزانية هي أمر اليوم.

إنهم يتوقعون منا أن نعلن بضجة كبيرة عن ظهور أي إعادة تصفيف ، بيع أي سلسلة خاصة ، أدنى تغيير في المحركات ، ... لكن ما يثير استغرابهم أننا نذكر عمليات الاسترداد.

إنهم متضايقون لأننا ننتقد أسعارهم ، لكنهم يحبون أن نرفع فيديو لآخر إعلان تلفزيوني خبرائهم فيه. ماركيتين. لقد أدركوا بالفعل أنه كلما زاد عدد الأشياء ، زادت فرص التداول على الويب (الإنترنت هو ما لديه ... والذي لا يزال انعكاسًا حقيقيًا للمجتمع). وقد كلف هذا الهراء عدة آلاف من اليورو ، ويجب إطفاءها بجعل الإعلان يصل إلى أكبر عدد من المشاهدين ، بالإضافة إلى التأثير على سعر التجزئة للنموذج المعلن عنه.

نحن لا نتحدث عن شيء جديد ، لكن تتضخمه قوة الإنترنت. إنها معركة خاضتها الصحافة العالمية للسيارات منذ عقود. تشعر العلامات التجارية بالإهانة عندما تقرأ شيئًا لا تحبه. وهم لا يترددون في التهديد بإجراءات الضغط.

أتذكر واحدة من أكثر الحالات شهرة في صحافة السيارات في إسبانيا: تم تشغيلها من قبل اللامع Arturo de Andrés في اختبار مقارن بين Peugeot 205 GTI و Renault Clio 16V و Ford Fiesta Turbo التي نُشرت في مجلة Automobile في The بداية التسعينيات.

تمت صياغة فقرة الخلاف على النحو التالي: «أما بالنسبة إلى Fiesta Turbo ، فلا بد من القول بوضوح إنها سيارة غير قابلة للتمثيل ، من حيث الهيكل ، في الأوقات التي تعمل فيها ؛ قد نقول حتى أنه يمكن أن يكون خطيرًا بسهولة. ليس من المعتاد في الوقت الحاضر أن أقول هذا عن سيارة ونحن آسفون ، ولكن هذا ما هو عليه بالضبط ". (يمكنك قراءة الاختبار الكامل).

كما هو متوقع ، صرخت شركة Ford Spain في السماء ، وهددت بسحب إعلاناتها وعدم التخلي عن مركبات الاختبار مرة أخرى. كان هناك ضجة كبيرة (حصلت المجلات الإسبانية - وحصلت - على الجزء الأكبر من دخلها من الإعلانات ، ليس من سعر النسخة التي يدفعها القراء) ، ولكن في النهاية كان على فورد أن يستعيد رشده: كان من الأفضل أن يتحدثوا عن سياراتهم (حتى لو كانت خاطئة) بدلاً من الاختفاء من صفحات المجلة.

مثل هذه الحقائق كان يجب أن تحسم الأمر منذ وقت طويل ، لكن العلامات التجارية لا تزال مصممة على أخذ أولئك الذين يكتبون عن سياراتهم باليد ، على حساب العميل الذي هو ، حقًا ، الشخص الذي لديه آخر كلمة (مكتوبة وموقعة ومصدقة من قبل رزمة جيدة من الفواتير).

يستمر المصنعون في الخلط بين الإعلانات والمعلومات ، وصدقوا أو لا تصدقوا ، يفعل العديد من المدونين المتخصصين في مجال السيارات أيضًا. لكن أكثر ما يؤلمني هو ذلك الاقدم في المكان لا يزالون يسمحون لأنفسهم بالخداع وينتهي بهم الأمر بطرح الأسئلة نفسها مرارًا وتكرارًا ، متجاهلين السؤال الأساسي: لمن يكتبون: لقرائهم ، حتى لو كانوا يفعلون ذلك مجانًا ، أو للمسؤولين الصحفيين في الشركات متعددة الجنسيات الكبيرة والغنية؟


قيم سيارتك مجاناً في دقيقة واحدة ➜

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.

  1.   فرديناند الفاريز قال

    انعكاس مثير للاهتمام حقًا "حرك الأرضية" وأعتقد أن أكثر من واحد أيضًا ...

    أعتقد أننا نكتب عن السيارات من أجل متعة الكتابة عن شيء نحبه. حتى هنا ، طالما أن المدونات لا تبدأ في اعتبارها نشاطًا احترافيًا بدخل أفضل. للسبب نفسه ، نحن في منتصف الطريق بين البداية في أن نحظى بتقدير العلامات التجارية كوسيلة متخصصة وليس كوسيلة لتمضية الوقت أو هواية ؛ تكمن المشكلة في أننا استغرقنا وقتًا طويلاً لتحقيق قفزة من هذا "الوسط" ، إلى كوننا نشاطًا معترفًا به في وسط السيارات ، ومعظمها في المدونات باللغة الإسبانية ، لأن مدونات سكسونية ، نعم ، يعتبرونها و بالإضافة إلى الكتابة عن شيء يعجبهم ، فإنهم يقومون بذلك بشكل احترافي.

    ونعم ، هناك خوف من بعض المدونين (النجوم الصغار النجوم) من أن العلامات التجارية ستلقي بهم على آذان صماء للتحدث دون تفريغ الكلمات حول عدد قليل جدًا من العارضين لدينا ، أو لديهم بالفعل أنني لم أتطرق إلى أي منهم و لا أعتقد أنني أتطرق ، للاختبار. لن تتوقف الوسائط الرسومية عن الاحتفاظ بمكانتها التفضيلية فيما يتعلق بالاختبارات ، أخشى أنه لسنوات عديدة ، حتى لو كانت هناك مواجهات مثل تلك التي تصفها: من الأفضل المجادلة مع مجلة Automobile بدلاً من المدونة motorxxx.com ...

    بالنسبة للدعاية المجانية التي نقدمها ، للأسف هذا هو الحال ، لكن هل سنقوم بفرض رسوم عليهم مقابل الكتابة عن هذه السيارة أو تلك؟ لن نحاسبهم ولن يدفعوا لنا. تهتم العلامات التجارية قليلاً ، أو لا تهتم كثيرًا بما إذا كانت المدونات الخاصة بالسيارات موجودة أم لا ، طالما أننا نواصل الإعلان عنها سراً مجانًا وطالما واصلنا القتال فيما بيننا على قطعة صغيرة من الكعكة مثل المدونات "اللطيفة" باللغة الإسبانية مع الكثير من المبتدئين الذين يكتبون عن السيارات كما لو كانوا يكتبون على طوابع بريدية أو كما لو كانوا يكتبون لأطفال يبلغون من العمر 15 عامًا. كيف تريد أن نأخذهم (نحن) بجدية أكبر؟

    تحياتي