ЕС навежда глава и отстъпва на синтетичните горива през 2035 г., но бъркотията продължава

Синтетични горива EU 2035

Германия и блокът от страни членки, които тя води в противопоставянето на категоричната забрана на двигателите с вътрешно горене от 2035 г., успяха да накарат Европейския съюз да коригира. И накрая, той ще обмисля бъдещето на мобилността с термични двигатели, задвижвани от въглеродно неутрални синтетични горива (Емисиите се компенсират по време на производствения процес на същото). Вие залагате така за a отворен подход към различни технологични решения които могат да бъдат адресирани по по-прост и по-безплатен начин от автомобилните компании.

Геополитическото тяло изглежда успя да накара най-мощната нация на територията, върху която има власт, да вдигне ветото върху екологични разпоредби. Това е мярка с очевидност идеологическа пристрастност което в крайна сметка може да унищожи автомобилната индустрия, каквато я познаваме днес. Въпреки това и въпреки интересите на чужди лобита, ЕС отстъпи пред исканията на германците, тъй като те все още са най-големите му сътрудници.

В средата на март м.г. Actualidad Motor публикува статия със заглавие "Светът с главата надолу: Германия защитава двигателите с вътрешно горене, а Испания ги критикува". Обясняваше безсмислието на ситуация, в която водеща страна в електрификацията на мобилния флот искаше да защити един от основните си икономически активи, докато нашият, в края на този процес на преход и с автомобилна тежест над БВП от 10%, го определи като непоследователен и дори неподкрепящ. Истината е че тевтонският подход и този на шест други страни беше по-консервативен, но не по-малко устойчив.

Компромисът с либералните партньори на германското правителство дава, с няколко думи, че термичните коли могат да продължат да се продават законно в рамките на 12 години. Това ще се случи, докато те се захранват с "лабораторни" горива, способни да неутрализират въглерода от атмосферата, тъй като CO2 от околната среда ще се използва за генерирането им. Така Европейската комисия успява да деблокира споразумение, което смята за много важно, въпреки че проблемът със замърсяването е глобален и Старият континент трудно може да действа по него.

Въпреки това, все още са отворени преговорите с други нации и пактът не е затворен след Берлин. като стана безкрайно дърпане на въже, сега Рим изглежда е този, който се изправи, отхвърляйки напредъка, постигнат с Германия. Матео Салвини, настоящият министър на транспорта на Италия, казва, че "играта не е приключила", като консолидира позицията си в защита на компаниите в страната си. Гарантира, че биогоривата също трябва да играят основна роля за бъдещето на сектора и че няма да одобрява никакви разпоредби, ако те не бъдат взети под внимание. Скоро ще се проведе среща на енергийните собственици в ЕС, която ще хвърли светлина по този въпрос.

Източник: собствено производство


Следвайте ни в Google Новини

Бъдете първите, които коментират

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.