Toyota Corolla Cross дебютира като най-игривата версия на легендарния японски компакт. И въпреки че изобщо не прилича на по-малкия си "брат", той запазва този дух, който откриваме в него. Преди всичко, защото това е логичен продукт, добре направен и има достатъчно ракита, за да има успех. Не напразно в японската къща се надяват да достигнат 400 хиляди продадени бройки в С-сегмент в Европа, с a 9% квота за 2025 г.
И за да достигнат този обем на продажбите, те започват нова ера, като пускат своя Corolla Cross в Европа. Първо започва живота си в родната си страна, нещо логично предвид търсенето, пред което се намират. Сега, след като цялата първоначална суматоха утихна пристига в Европа с гама, съставена от два хибридни двигателя за които все още нямаме цени. Разкриваме ви тайните, които не са виждали бял свят и със сигурност ще се влюбите...
Според пазара, европейските продажби на Toyota Corolla Cross ще започнат през есента на 2022 г.
Както можете да видите на снимките, естетиката на Toyota Corolla Cross не се различава от тази, която вече познаваме. Основната промяна идва в купето, като местоположението на волана се променя, за да се премести наляво. Останалите елементи остават отличаващ се с логиката и качеството на настройките. Най-важното обаче е под кожата ви и с тях имаме предвид предлагането на хибридна механика. Които, изненада, са общи за неговия брат Corolla.
Първата версия на хибридният влак комбинира 1.8-литров термичен двигател, свързан с електрически агрегат които в общуване дават мощност от 103 kW (140 CV). Благодарение на него той предлага ускорение от 0 до 100 км/ч за 9,9 секунди с CO емисии2 от 112 до 121 г/км. Като любопитен факт, да вземем предвид 1.8-литровия вариант първоначално се предлага само в Израел и Турция. Така че останалото може да бъде само най-мощното...
В този случай има а 2.0-литров ICE блок, който заедно с електрическия агрегат предлага обща мощност от 145 kW (197,2 к.с.). В него можете да избирате между FWD (отпред) тяга с ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,6 секунди и CO емисии2 между 113 и 120 г/км. Вторият вариант е a AWD-i задвижване на всички колела с ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,5 секунди и CO емисии2 между 119 и 127 г/км.
Наличната трансмисия е e-CVT с планетарни предавки на марката. Въпреки това, докато държавите не се произнесат, няма да знаем как ще се формира гамата им и наличните нива на оборудване. Да наистина, Системата за сигурност T-Mate ще бъде стандартна който обхваща последното поколение Toyota Safety Sense (TSS). За цената й е по-добре да не говорим, макар че според слуховете тя няма да падне под 30 хиляди евро...
Източник - Toyota
Повече информация за този модел
- Площади 5
- Potencia 140 -196 к.с
- Потребление 4,9 - 5л/100км
- оценка 4,4