Сравнение на Mazda 3 срещу Toyota Corolla

Днес не е лесно да сме наясно с колата, която трябва да купим. Както винаги казваме, първото нещо, което трябва да вземем предвид, е от какво се нуждаем и с какъв бюджет разполагаме. Голяма, средна или малка кола? Бензин, дизел, хибрид или електричество? Ориентировъчна цена? Днес ще сравним два компактни модела, които се появиха на пазара през изминалата 2019 г.: Mazda3 и Toyota Corolla. Кое е по-интересно?

Както при всички наши сравнения, в това също ще анализираме всички точки на двете превозни средства и ще ги сравним. Дизайн, обитаемост, интериорни качества, багажник, механични предложения, поведение, производителност, технологии за безопасност и асистенти, резултати от краш тестове на EuroNCAP и цени. Коя от двете компактен трябва да купим Mazda о ел Toyota?

Външен дизайн

Въпреки че и двата са японски автомобили и се различават значително от европейския дизайн, те не си приличат. Те са възприели много различни стилове. Очевидно ще има хора, които харесват едното или другото повече, но вярвам, че Mazda са заложили на по-скулптурен стил, докато Toyota иска да предаде по-технологично и агресивно усещане.

Започвайки с маздата, както казваме, има по-скулптурна естетика. Няма прекомерни разкъсани форми или линии на напрежение, но те са възприети от извити панели. Mazda нарича това стил на дизайн Kodo. В този смисъл той е много характерен и различен от четирите страни, с естествени и меки форми.

Две отрицателни точки са, че този много особен дизайн е намалил стъклената повърхност и не е позволил да се възползвате напълно от вътрешното пространство. В негова полза е забележителен аспект, че неговият дизайн и много внимателна цветова палитра кара тялото да изглежда в различни нюанси в зависимост от падането на светлината и нейния интензитет. Червеният цвят Soul Red Crystal е особено впечатляващ.

Ако отидем до Toyota, тази кола също няма стил, който следва останалите производители. Заложете на a технологичен стил и донякъде спортен. Той е много противоположен на компактния Hiroshima, защото Corolla има много остри линии, много ъгли, линии на напрежение и остри форми.

Всички тези ребра на каросерията са комбинирани със стила на LED осветлението, както в предните, така и в задните светлини, създавайки добре изработен ансамбъл. От друга страна, каросерията може да бъде двуцветна, като покривът е в черен цвят за насърчаване на по-голям естетически контраст. Разбира се, трябва също така да вземем предвид, че има забележими разлики на ниво дизайн между различните каросерии на тази Toyota Corolla.

Този раздел от външния дизайн може да се обобщи в това, че Mazda 3 е ясно ангажирана с красив, скулптурен и елегантен дизайн без да губи спортен дух, докато Toyota Corolla се опитва да предаде много по-технологичен, наелектризиращ и по-градски образ. Както можете да видите, те са много различни залози.

Интериорен дизайн, технологии и качества

Както отвън, дизайнът на пътническо отделение на тези два японски компакта е много различен. The Mazda3 се опитва да запази вътре тази елегантност и чистота във външните си форми, докато Тойота Корола премества линиите на напрежението, ребрата и „острите“ повърхности от тялото към интериора.

El Mazda 3 Има по-минималистична естетика, нещо, което в момента е отличителен белег на компанията Хирошима. Можете да видите някои гънки на арматурното табло, но ако погледнем други точки, като централната част, виждаме, че всичко е намалено. Имаме само климатроник. И като стана дума за климатик, нещо, което не ми пасва съвсем е ниското разположение на вентилационните отвори на пасажера.

Централният екран на арматурното табло се управлява с помощта на бутони и въртящо се управление, което е много удобно на централната конзола и е интуитивно. За разлика от много други марки, Mazda твърди, че не прибягва до сензорни екрани (поне по време на шофиране), защото те отвличат вниманието на водача. Арматурното табло е частично дигитално, но с много класически дизайн.

В случай на Тойота Корола Общият стил, наблюдаван в други модели на компанията, като C-HR, е запазен. Имаме по-малко елегантни и по-остри черти. Централният екран е от плаващ тип и, честно казано, не предлага добра работа. Няма страхотно качество на изображението и не се отличава точно с добра скорост.

Арматурното табло е напълно променено в сравнение с предишния Auris. Сега е по-модерен и лесен за четене. Между другото, той се променя в зависимост от двигателя. Във всеки случай, въпреки че е дигитален и има по-модерен външен вид, той не е до дигиталните таблици на Volkswagen group или Mercedes. Той е по-бароков и по-малко конфигурируем.

Ако сравним общите качества, Mazda 3 печели В този аспект. Използваните материали са по-качествени, имат по-добро прилягане и са осезаемо по-добри на допир. Това може да се види не само на арматурното табло, но и на волана, на покрива и облицовките на вратите, както и на различните органи за управление.

Външни размери и вътрешно пространство

Ако погледнем таблицата по-горе, бързо ще видим това Mazda3 е значително по-дълга отколкото Toyota Corolla. Размерите на ширина и височина са практически еднакви, докато междуосието е значително по-високо при Mazda. Това априори трябва да означава, че Mazda3 е по-просторна.

Но щом седнем на задните седалки и на двата модела, виждаме това никой не е особено широк. Всъщност и двете са под средното за категорията. Това предполага a специален отрицателен момент в случая с Mazda, тъй като битката му е много удължена и общата дължина на екстериора е една от най-големите в C сегмента, този на компактните.

И в двата автомобила задните седалки са доста добри както за коленете, така и за главата. Четирима възрастни с ръст около 1,75 могат да се возят, но не с комфорта на конкурентните модели. Освен това в случая на Mazda имаме много намалена стъклена повърхност поради дизайна на каросерията, което допълнително намалява усещането за простор.

стволове

Да отидем ли до багажниците? Започвам с мазда 3, защото с тойотата трябва да обяснявам една любопитка. В случай че Mazda, купето с 5 врати кубик 358 литра. Както при пространството на задните седалки, ако вземем предвид общата му дължина, обемът на багажника е много малък. Каросерията на седана с четири врати има капак на багажника и предлага 450 литра, което го прави по-добър вариант, ако товарното пространство е важно за клиента.

Какво е странното за товарния обем на Toyota Corolla? Е, зависи не само от каросерията, но и от двигателя. Да, в зависимост от избрания двигател ще имаме повече или по-малко багажник. След това ви оставям таблица с обема в зависимост от каросерията и оборудвания двигател.

Както можете да видите, с по-мощния двигател, багажникът на каросерията с 5 врати е значително намален. От моя гледна точка, ако искаме двигател със 180 конски сили, е силно препоръчително да закупим каросерията Touring Sports.

Предложение за каросерия

Както вече споменахме, Mazda3 се предлага на пазара в две каросерии, а Toyota Corolla в три. В случая на Mazda имаме вариант с пет врати и вариант с четири врати., без място за семейно тяло.

От своя страна, Toyota Corolla се радва на вариантите с 5 врати, седан и познатия Touring Sports. В допълнение, трябва да добавим версията Trek, базирана на комбито, която носи повече провинциална естетика, въпреки че възможностите й извън асфалта са минимални. Всъщност той дори няма задвижване на всички колела.

Оферта за механика

на механични разлики между двата модела са много забележими у нас. Mazda3 предлага два бензинови двигателя и един дизел, докато Toyota Corolla се предлага на пазара само с хибридни двигатели без зареждане и следователно носи етикета DGT Eco. Що се отнася до Mazda, бензиновите двигатели са с микрохибридна поддръжка, за което също получава екологичен етикет Eco.

двигатели Mazda3

Лос бензиновите двигатели са атмосферни, тоест нямат турбо. От тях Skyactiv-X също се отличава и то не само с по-голямата си мощност. Това е бензинова механика с високо съотношение на компресия и при определени обстоятелства не използва искрата от запалителната свещ, за да запали сместа в горивната камера. В следната връзка ви оставяме информация за този механик.

Свързана статия:

Първи официални данни за двигателя Skyactiv-X, който Mazda3 скоро ще пусне

Двигатели на Toyota Corolla

Тойотата Corolla се предлага на пазара с тези две не-plug-in хибридни задвижвания. 125H дава 122 к.с. максимална мощност; докато 180H развива 180 к.с. И двете са задължително свързани с автоматична смяна e-CVT.

динамично поведение

Време е да преминем към раздела за впечатления от шофирането и да оценим динамично поведение. Коя кола е по-добра в града? Кое се защитава по-добре на пътя? С коя ни е най-добре, ако решим да практикуваме бързо шофиране? Кой има по-добро цялостно усещане при шофиране?

По време на това сравнение видяхме, че тези два компактни автомобила в C сегмента имат много големи разлики в някои секции, докато в други са по-равномерни. Във впечатленията от шофирането има доста разлики.

Toyota Corolla е по-лесна кола за шофиране, когато става дума за обикаляне, защото стандартно се предлага с a автоматична смяна тип eCVT. Прогресивен е, лесен за дозиране, мек и приятен в града. Loitering също има предимството, че е с по-голяма стъклена повърхност, а това не е от тези, които предлагат по-голяма видимост отвътре, но маздата е много зле в този смисъл.

Ако обаче забравим за външната видимост, Mazda3 също е много приятна кола за шофиране в града. Има много сполучливо усещане за съединител и спирачка, воланът е много приятен, а усещането от ръчната скоростна кутия е най-доброто в целия сегмент C. Няма много дълги маршрути, вложките са леко забележими, прецизно е. Ръчната смяна не е никак неудобна, макар че логично винаги е по-лесно да караш кола с автоматик.

По отношение на тласкачи, двата бензинови двигателя са атмосферни. Това има ясно предимство пред турбо двигателите, което е, че те са по-мигновени и преди всичко плавни. Тази плавност се откроява особено в града, където не се нуждаем от големи запаси от въртящ момент или мощност. Но те имат и недостатъци.

Основният недостатък е, че те имат по-малък въртящ момент и освен това максималната цифра се получава при високи обороти. Това означава, че двигателят трябва да се върти повече, когато искаме силно ускорение, нещо, което е особено забележимо при бързи пътища, изкачване на планински проход или в ленти за ускорение.

Тъй като Королата е автоматик, тя се справя сама, когато натиснем силно газта. Въпреки това, като общо правило, този звук и работа не се харесват. При ръчната Mazda 3 ще трябва да прибегнем повече от нормалното до скоростния лост. Създава впечатлението, че "не върви". На хълм на магистрала може да се наложи да намалим няколко предавки, за да поддържаме скорост от 120 км/ч, което може да се стори на повече от един човек, че „форсира двигателя“. Накратко, не е нужно да си играем с промяната или, от друга страна, ще бъде по-интересно да я придобием с автоматичната трансмисия.

По отношение на потребление, двата модела показват, че не са „гастони“ автомобили. Тойотата се отличава със своята ефективност, особено в града, където електрическият двигател работи най-много при изключен термичен двигател. За Mazda прави впечатление, че има толкова ефективни бензинови двигатели, въпреки големия работен обем и липсата на турбо. И с двете коли можете лесно да получите средни стойности под 6 литра.

Като оставим настрана двигателя, лично Докосването и поведението на Mazda3 ми харесват много повече от Toyota Corolla. Без да е спортен автомобил и поддържа високо ниво на комфорт, Mazda3 предлага много по-директен отговор и предава повече информация. Кормилното управление е бързо и прецизно, окачванията са малко корави, но същевременно удобни, усещането при смяната е много добро, спирането е дозирано много добре и т.н. Това е страхотен комплект. Жалко, че поради двигателите си изглежда, че "не работи".

И с това казано, не че Corolla е лоша. Не много по-малко. Но това е модел, който не оставя същите впечатления като Mazda. Тази Toyota е по-филтрирана, не толкова прецизна, а окачването позволява малко по-слабо. Адресът също няма обратна връзка и не е толкова точен. Във всеки случай шофьорите, които не са запалени по шофирането, няма да го пропуснат.

Свързана статия:

Тествайте Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (с видео)

Свързана статия:

Тествайте Toyota Corolla Touring Sports 2.0 hybrid 180H (с видео)

Системи за сигурност

Тези два японски автомобила могат да разчитат на a широка гама от системи за активна безопасност и асистенти за шофиране. Някои от тях са: адаптивен контрол на скоростта с разпознаване на пътни знаци, предупреждение за неволно напускане на лентата, LED фарове с дълги автомати, адаптивни светлини, сензор за дъжд, помощ при паркиране, контрол на мъртвата зона или автоматично аварийно спиране.

Резултати от EuroNCAP

Двата главни модела на това сравнение преминаха краш тестовете на EuroNCAP през 2019 г. И двата успяха да получат максимален брой звезди, тоест двете коли взеха пет звезди EuroNCAP.

В таблицата по-горе виждаме, че разликата в безопасността във всички аспекти според органа на EuroNCAP е много малка. Mazda има малко по-високи резултати за защита на възрастни и деца, докато Toyota има малко по-високи резултати за защита при сблъсък на пешеходци и системи за подпомагане на водача и активна безопасност. както казвам, разликата е минимална и много по-малко е причина да изберете едно или друго превозно средство.

Цени

А сега нека да разгледаме начални цени от тези два модела от сегмент C. Mazda 3 с достъп - покритие Origin и двигател Skyactiv-G - има цена от 23.985 125 евро. От своя страна най-достъпната Toyota Corolla - бизнес покритие и двигател 24.200H - струва XNUMX XNUMX евро.

Ако отидем до по-интересни версииАз от своя страна бих избрал Mazda3 с двигател Skyactiv-X, каросерия с 5 врати и покритие Evolution X. Цената му е 29.185 180 евро и е с повече от добро оборудване. В случая с Toyota Corolla бих избрал купето Touring Sports, двигателят 31.350H и нивото на оборудване Feel!. Официалната му цена без отстъпките е XNUMX XNUMX евро.

Във всеки случай и както винаги казваме, когато говорим за цени най-добре се свържете с търговските агенти и вижте какви реални условия ни предлага всеки от тях - особено когато планираме да финансираме - и след това изчислете колко пари наистина ще платим за нашата кола.

Заключения

Mazda3 и Toyota Corolla, въпреки че имат близък произход и принадлежат към същия пазарен сегмент, имат различни подходи. Въпреки това може да се окаже, че някои клиенти имат този дебат дали да заложат на по-високо качество и елегантност или, напротив, да прибягнат до популярност с хибридна механика и по-добро използване на пространството.

Смятам, че ако големият интериор и пространството на багажника не е приоритет и други аспекти се ценят повече, като динамика на шофиране, качество на интериора или естетика, Mazda 3 е по-добър вариант от Corolla. От своя страна Toyota не е емоционална по време на шофиране или дизайн, но е вярно, че нейното по-голямо пространство и хибридна технология ще убедят клиентите, които искат кола с по-екологичен имидж.

Toyota Corolla Touring Sports 180H Feel!	Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 HP Zenith
4.5 звезден рейтинг	4.5 звезден рейтинг
€22.100 a €29.450	€23.415 a €34.765
Външен дизайн Редактор: 80% вътрешен дизайн Редактор: 60% предни седалки Редактор: 60% задни седалки Редактор: 65% багажник Редактор: 75% Механика Редактор: 70% Консумация Редактор: 90% Confort Редактор: 85% цена Редактор: 75%	Външен дизайн Редактор: 95% вътрешен дизайн Редактор: 90% предни седалки Редактор: 75% задни седалки Редактор: 60% багажник Редактор: 50% Механика Редактор: 80% Консумация Редактор: 85% Confort Редактор: 85% цена Редактор: 75%

други съперници

Сегментът C, този на компактните, е един от най-населените. Ако говорим за съперници, тези два автомобила могат да се борят очи в очи с модели като Рено Меган, Сеат Леон, Volkswagen Golf, Мерцедес А-класа, BMW Серия 1, Ford Focus o Hyundai i30 между другото. По качество на интериора Mazda3 е по-близка до премиум моделите, докато Toyota Corolla се намира при по-общите марки. Друг неplug-in хибрид с подобен размер е хюндай йоник.

В обобщение

Mazda3 Положителни точки

• вътрешно качество
• динамично поведение

Лоши точки Mazda3

• Интериор Espacio
• Подаване на мощност при бензинови двигатели (тъй като са атмосферни)

Положителни точки Toyota Corolla

• Комфорт и гладкост на шофиране
• Лесно и гладко използване в града

Отрицателни точки Toyota Corolla

• Интериорни качества и подобрен инфотейнмънт
• капацитет на багажника

Галерия Mazda3

Галерия Toyota Corolla