El Тойота Приус + това е първият модел, произлизащ от семейството на хибридите Prius. Toyota го пусна на европейския пазар през 2012 г., след като беше представен на Международно автомобилно изложение в Детройт 2011 г. В САЩ е спрял маркетинга поради ниски продажби.
През годините, в които се е продавала, е получила две рестайлинги за да подобри своя набор от серии и изображения. Днес обаче е така един компактен миниван снабдени с хибридна механика, тъй като предлаганият от BMW модел е твърде скъп.
Като любопитство и както се случва с други модели на Toyota, Prius+ се нарича по различен начин в зависимост от пазара. В Азия се нарича Priusα (Алфа), в Япония Дайхацу Мебиус, Grand Prius+ в Белгия или Prius Wagon в Холандия.
Технически характеристики на Toyota Prius +
Тъй като това е жилищна версия, по-добра от Toyota Prius конвенционален, Toyota Prius+ е структурно базирана на същата платформа, използвана от третото поколение. Въпреки това, размерите са увеличени, за да се постави трети ред, който, въпреки че не е особено полезен за възрастни, е удобен за деца пътници на средни или къси разстояния.
По отношение на размера, Prius+ се откроява в сегмента на компактните MPV със своя особено различен силует. Външно той достига височини, които го отвеждат до 4,64 метра дължина, 1,77 метра ширина и 1,57 метра височина, представяйки на свой ред разстояние между ос de 2,78 метра, което позволява това вътрешно пространство за максимум седем пътника.
При налични три реда, последният е скрит и сгънат в пода на багажника. В зависимост от инсталираната конфигурация, Toyota Prius+ предлага различни товарни обеми. Със седем седалки обемът е намален до 200 литра, нараства до 505 литра при два реда и 1.750 литра, когато вторият и третият ред седалки са напълно сгънати.
Механична гама и скоростни кутии на Toyota Prius +
Ако говорим за Toyota, неизбежно е да я асоциираме с хибридите. Toyota Prius + не се отличава с разнообразно и диференцирано механично предложение, но залага всичко на потреблението и ефективността. Гамата включва единична хибридна версия с етикета DGT ECO. Цялата мощност отива към предния мост чрез управление на автоматична смяна на безстепенен вариатор CVT.
Единственият наличен агрегат се разпознава с обозначението 1.8 HSD. Той използва 1.8-литров четирицилиндров бензинов блок с естествено пълнене. Към него са добавени преден електродвигател и батерия с капацитет 1 kWh. Развива общо 136 конски сили. Очакваната му електрическа автономност е два километра, със система за самозареждане, способна да разшири обхвата, главно по градски вериги.
Оборудване на Toyota Prius+
Списъкът с покрития и оборудване на Toyota Prius + за испанския пазар е организиран около три версии. От най-ниския до най-високия стандарт на дарение можем да намерим имената: Eco, Advance и Executive. В допълнение към технологичните разлики има и естетически несъответствия, прилагайки леки персонализирани детайли във всяка от версиите.
Сред изключителното оборудване на версията Eco откриваме елементи като напр Мултимедийна система Toyota Touch с 6,1-инчов сензорен екран, LED фарове или системата за сигурност Toyota Safety Sense (система за безопасност преди сблъсък, предупреждение за неволна смяна на лентата, интелигентно управление на дългите светлини и разпознаване на пътни знаци).
Междинната версия Advance добавя към предишното оборудване 17-цолови алуминиеви джанти, интелигентна система за влизане на всички врати или камера за задно виждане. Накрая, в покритието Executive подчертава панорамния люк Skyview, тапицерия Toyota E-Tex (симулирана кожа) и отопляеми предни седалки или затъмнени задни и задни странични стъкла.
Toyota Prius+ на видео
Toyota Prius + на км 0 и втора употреба
Toyota Prius +, въпреки че е модел, който е на пазара от няколко години, и репутацията му на надежден и икономичен модел, не се наложи сред обществеността. Поради тази причина намирането на употребявани или нулеви километрични единици на пазара е сложно. Нещо, което е обичайно, откакто пазарът на традиционни MPV автомобили отстъпи продажбите си на SUV и модели, произлизащи от индустриални превозни средства като Toyota Proace City Verso. Средната му амортизация е около 21,5 процента.
Ако се интересуваме от a използван Prius+, можем да намерим бройки, регистрирани през 2013 г., с механичен хибриден бензин 1.8 HSD (140H) от 136 CV, автоматична скоростна кутия e-CVT, предварително прекратяване и повече от 180.000 XNUMX километра на възлиза на близо 12.000 XNUMX евро. Предвид търговското изчезване през 2020 г., няма налични единици в канала Km 0.
Съперници на Toyota Prius+
Позиционирайки се в гамата на японския производител, Toyota Prius + е част от сегмента на компактните миниванове. Въпреки това, поради техническия си подход, той може да бъде включен и в този на хибридните превозни средства, фокусирани върху семейната употреба. Във всеки случай някои съперници (по позициониране в сегмента), срещу които Prius+ трябва да се конкурира, са BMW Серия 2 Active Tourer 225xe, Фолксваген Туран, Kia carens, Opel Zafira, Рено Гранд Сценик, Ситроен Гранд С4 Пикасо, И Ford Grand C Max. Срещу тях Prius + предлага забележително съотношение цена-качество-оборудване, пестелива хибридна бензинова механика и високо качество на производство. Напротив, той не може да се конкурира за обитаемост на втория ред седалки, капацитет на багажника със 7 разгърнати седалки, широчина на механичния диапазон или опит.
Акцентирайте
- механична надеждност
- Консумация в града
- Етикет DGT ECO
Да подобря
- ветеран
- Капацитет на багажника със заети 7 места
- Като e-CVT скоростната кутия
Toyota Prius+ цени
Ценовият диапазон на Toyota Prius + за испанския пазар (без изваждане на възможни отстъпки и промоции) започва от 23.990 XNUMX евро за 1.8 к.с. 136 HSD хибридна бензинова версия (140H), с e-CVT автоматична скоростна кутия, задвижване на предния мост и Eco покритие На върха на гамата Prius+ е 1.8 к.с. 136 HSD хибридна бензинова версия (140H), с автоматична скоростна кутия e-CVT, задвижване на предния мост и изпълнение Executive, за които ще трябва да платите 28.450 XNUMX евро.
Галерия от изображения
Съдържанието на статията се придържа към нашите принципи на редакторска етика. За да съобщите за грешка, щракнете върху тук.