Тествайте Kia XCeed 1.6 CRDi MHEV 136 CV GT Line (с видео)

El Нека XCeed има фундаментална тежест за марката Kia в Испания, тъй като е негова вторият най-продаван модел В нашата страна. Предстои само Kia Sportage, както показват регистрационните данни за 2022 г. В допълнение, това е XCeed много разумен продукт, както ще открием по тези линии, че е получил a в нов стил преди няколко седмици. Началната му цена е 22.450 евро.

За да оценим в дълбочина промените, подобренията и иновациите, които Kia XCeed 2023 включва, ние поехме волана на единица с нова облицовка GT-Line и двигателя 48 волтов микрохибриден дизел със 136 к.с с ръчна скоростна кутия. Да, дизел, защото въпреки критиките напоследък това гориво продължава да бъде идеален вариант за много шофьори.

Kia XCeed, кросоувър, получен от Ceed, който публиката харесва много

Както казах, тази Kia XCeed от 2023 г., която тествахме, идва с GT-Line покритие, което е върха на гамата и тази, която показва малко по-спортна естетика за компактния кросоувър. Освен това е нов и току-що кацнал със скорошния рестайлинг. Излишно е да казвам, че произлиза директно от Ceed 5 врати.

Как можем да различим това оборудване от останалите? Е, главно за броня по-маркирани със специфична решетка и дифузьор, поради черните огледала, някои хромирани детайли, стандартен панорамен покрив или от Джанти 18 цола. Фаровете са ревизирани в цялата гама.

Една от новостите, които най-много харесвам, е новият стил на LED стопове, които ми се струват много лични и идват с последователни мигачи. Мисля също, че долният дифузьор в цвета на каросерията е сполучлив. По-малко съм убеден, че не виждаме реални изходи за бягство.

Между другото, размери на тялото Те са дълги 4,4 метра, широки 1,83 и високи 1,49, с междуосие 2,65 метра. Обемът на багажника варира между 426 и 291 литра в зависимост от механиката.

Интериор с много светлини и само сянка

Няма големи промени в интериора; но това не е лош знак. Що се отнася до екраните, в този завършек имаме a 12,3 инча цифрова снимка с честна, правилна и точна информация, като можете да избирате между три различни теми на дисплея.

Централният екран също е голям, с 10,25 инча и сензорен, включително навигация, Apple CarPlay и Android Auto. Лесно се управлява, интуитивен е, добре структуриран и най-хубавото е, че не интегрира климатика, тъй като се управлява от няколко практични колела и бутони. Успех, от който много марки трябва да се поучат.

Тъй като сме с покритието GT-Line, което е върха на гамата, имаме някои спортни естетически щрихи. Например, перфорираният волан леко сплескан отдолу, на копчето също със състезателен вид Или седалките. Честно казано, те нямат нищо общо с кофите, но са доста удобни и имат правилната опора, въпреки че може да са малко по-добри на допир.

Като цяло много добри материали

Що се отнася до материалите и корекциите, истината е, че няма за какво да завижда на никого. Горната и средната част на таблото е с фантастичен щрих, с много приятна подплата. Такъв е и случаят в някои области на вратите. В други области са твърда пластмаса, но с добър допир и с перфектни настройки. Нито едно скърцане. Глоба! Единственото нещо, което може да се подобри, е използването на лъскаво черно -или пиано черно- на централната конзола, която само с 5.000 километра на колата вече е доста надраскана.

За да цитираме други подробности, имаме регулируем централен подлакътник с вътрешна вдлъбнатина, няколко отделения за оставяне на предмети и скриването им, както и a мобилна тава за зареждане. Разбира се, тази повърхност за безжично зареждане може да бъде подобрена, защото ако имаме малко по-голям телефон, той не пасва правилно.

Правилни задни седалки за двама възрастни

Що се отнася до по-късните квадрати, пространството е подходящо за двама средно големи възрастни да пътуват с достатъчно комфорт. Откъм място за краката не са от най-добрите, но в моя случай с височина 1,76 и предна седалка, съобразена с моите размери, имам три-четири пръста запас до коленете. Разбира се, поради формата на покрива и ширината му, трима пътници ще се чувстват тясно, както е логично в компактен автомобил.

За останалото имаме добра тапицерия също тук отзад, отделения във вратите за поставяне на бутилка, централен подлакътник с два отвора за напитки, куки отстрани на покрива за закачане на риза и централни вентилационни отвори до тях USB Type-C гнездо.

Багажник в средната категория

От своя страна товарният капацитет на Kia XCeed не се е променил с тази актуализация. Все още се кубира същия обем, което е 426 литра в конвенционалните механични версии, 380 литра при микрохибридите и 291 при plug-in хибрида. В нашия случай, ние тестваме микрохибрид, така че имаме 380 литра, което е много правилен капацитет, в средата на сегмента и с доста използваема долна междина.

От 120 до 204 к.с., всички налични двигатели

Както ви казах преди, има нормални механични версии - без какъвто и да е вид електрификация -, микрохибриди и plug-in хибриди. Мощностите варират от 120 до 204 CV.

Без електрическа опора и с екологична значка C имаме 1.0 трицилиндров турбо бензин с 120 CV и ръчна смяна; в допълнение към пикантен 1.6 турбо четирицилиндров двигател, който развива нищо по-малко от 204 CV, винаги с двойна смяна на съединителя.

Ако търсим еко етикет, имаме много възможности. Като микрохибриди са 1.5 MHEV на бензин с 160 CV и дизел, 1.600 от 136 CV. Дори и като леки хибриди, те могат да носят както ръчни, така и скоростни кутии с двоен съединител.

И накрая, ако искаме Стикер с нулеви емисии, с допълнителните предимства, които това води след себе си, е 1.6 PHEV -plug-in хибрид- 141 к.с винаги с автоматична скоростна кутия с двоен съединител, предлагаща одобрена автономност в електрически режим от 48 до километра.

В нашия случай тестваме дизела, че въпреки че напоследък се забелязва малко редовно, той все още е интересна алтернатива за тези, които изминават много километри през годината. Това 1.600 CRDi, което както казах преди е микрохибрид и има Еко етикет, развива 136 CV и се предлага както с механична трансмисия, така и с двоен съединител. В нашия случай той е ръчен и развива 280 Нм.

Зад волана на Kia XCeed GT-Line

Започнахме тази секция за шофиране и първото нещо, което трябва да призная, е това от първата минута се чувствах много комфортно с тази кола. Основно защото почти не забелязвам разлики в позицията на шофиране в сравнение с нормален Ceed. Просто отивам малко по-високо, но сме много по-близо до компактен, отколкото до SUV, и аз лично много харесвам това.

Недостатъкът е, че поради задната форма на тялото, видимостта отзад е намалена. Това ще бъде забележимо на пътя и при маневриране, но за щастие в този завършек имаме сензори за мъртва зона, предни и задни сензори за паркиране и камера за заден ход, което намалява този дефицит на видимост.

Голям комфорт благодарение на окачването с хидравлични ограничители

Що се отнася до шофирането, без съмнение, Много добра черта на този автомобил е комфортът, осигурен от окачването му. Всеки Kia XCeed идва с хидравлични ограничители в предното окачване, което омекотява движенията и подобрява комфорта, особено при преминаване през неравности или при шофиране по пътища или калдъръмени места, като тези, по които вървя в момента.

Kia казва, че пружините са 7% по-меки отпред и 4% отзад. Това, заедно с по-голямата свободна височина на купето, може да ни накара да си представим, че това не е най-динамичният автомобил при наближаване на завоите. Усещането зад волана обаче е съвсем различно, т.к Подчинява се перфектно, достатъчно е бърз в смяната на опорите и не дава забележимо люлеене ако шофираме агресивно.

И тъй като говорихме за стилове на шофиране, на централната конзола имаме бутон за управлявайте три режима на шофиране. Eco, Normal и Sport. Мисля, че не е необходимо да ги описвам много, но искам да го спомена в режим Eco дизеловият двигател може да премине в режим на готовност или дори да се изключи сам с включена предавка и в движение, възползвайки се от инерцията на автомобила, за да спестите няколко капки гориво. Това не е много често при автомобили с ръчна трансмисия.

Ето как се държи дизеловият двигател Mild Hybrid със 136 к.с. в Kia XCeed

Какво можем да кажем за дизеловия двигател? Е, първото и най-важно е, че ми се струва добра новина, че някои марки продължават да предлагат дизелова механика. Защо? Ами защото все още има много хора, които правят много километри през годината и че тези двигатели са за тях.

В този случай освен това имаме микрохибридизация при 48 V, така че е не само по-ефективен, но също така имаме предимството да имаме много търсения на предното стъкло Еко стикер DGT.

Относно самата работа единственият недостатък на този дизел е това малко е шумно студено и сравнително силно ускорение, но истината е, че не предава вибрациите в салона и на пътя, при постоянна скорост, този звук изчезва. Той също така предлага a щедър въртящ момент и реакцията е доста енергична. Ако не правите много километри на година и искате средна мощност, има бензинови версии със 120 и 160 к.с., с етикет Eco и за втория, за 160.

подобрени помощни средства за шофиране

Друг много важен въпрос помощните средства за шофиране са подобрени с този рестайлинг. Интересно е развитието в раздела за безопасност и помощ при шофиране. Например, вече можем да имаме интелигентен круиз контрол, базиран на навигационни данни, разпознаващ ограниченията на скоростта на пътя или завоите, към които се приближаваме. Той също идва с мониторинг на мъртвите точки със звукови и визуални сигнали и дори докосване на спирачките, за да ни предупреди, ако е необходимо, или предупреждение за напречен трафик отзад сред другите системи за сигурност.

Консумация

Добре, а какво ще кажете за консумацията. Е, тази Kia XCeed GT-Line с дизелов двигател със 136 к.с. и микрохибридна система се задоволява с малко. на магистрала със 120 км/ч ще сме наоколо 5,5 или 5,7 л/100км, което е много добра информация. Междувременно в градско шофиране ще се движим около 6,5 литра, винаги в зависимост от това колко тежък е кракът ни, трафика и орографията, разбира се, но никога не изгасва. до последно, Средният разход за цялата тази седмица на тестове, използвайки колата за всичко, е 5,7 литра.

Заключения

И като се има предвид всичко по-горе, нека да продължим с обобщението. Kia XCeed Струва ми се много кръгъл и разумен продукт. Той има естетика, която много харесва европейската публика, предлага голямо механично разнообразие, удобен е, качеството на интериора на допир и технологията е наистина добро и в няколко детайла е над европейските марки.

Какво може да се подобри? Е, що се отнася до дизеловия двигател, единственото нещо е звукът. В останалата част видимостта назад не е много добра и от моя гледна точка липсва лумбалното регулиране на предните седалки; Въпреки че това може да се реши с пакет, който го добавя заедно с електрически настройки и отопление. Излишно е да казвам, че лъскавата черна пластмаса отвътре също е аспект, който изобщо не ми хареса.

Както казах в началото, началната му цена е 22.450 XNUMX евро според конфигуратора. Разбира се, нашият модел идва с най-високото покритие GT-Line и дизелов двигател, което повишава цената до 31.568 XNUMX евро. Честно казано и винаги като се вземат предвид текущите пазарни цени, това не изглежда като висока сума за толкова завършен автомобил. По-долу имате цялото оборудване и цени на всички налични версии.

Оборудване Kia XCeed

Понятие

• Джанти 16 цола
• комплект за ремонт на пробиви
• Система за откриване на умора
• Асистент за аварийно спиране с разпознаване на пешеходци
• автоматични пътни светлини
• LED фарове с вградени фарове за мъгла
• Решетки на покрива
• Хромирани вътрешни дръжки
• Табло със 4,2-инчов екран
• 5-инчов екран на таблото за аудио оборудване
• тапицерия от плат
• Круиз контрол
• Асистент за следване на лентата
• Ел.стъкла и на четирите врати
• Климатик
• USB порт и USB Type-C зарядно устройство

Карам (добави)

• Селектор на режим на шофиране (в MHEV и DCT версии)
• 8-инчов екран на таблото с Apple CarPlay и Android Auto
• камера за заден ход
• задни сензори за паркиране

Технология (добавяне)

• Електрическа ръчна спирачка
• Джанти 18 цола
• Сгъваеми външни огледала с вграден мигач
• Електрохромно вътрешно огледало
• 10,25-инчов екран с браузър
• Тапицерия Тех
• адаптивен круиз контрол
• Регулируема по височина пътническа седалка
• Сензор за дъжд

GT-Line (добавяне)

• сензор за мъртва зона
• разпознаване на ограничение на скоростта
• Асистент за предотвратяване на напречен трафик отзад
• Предупреждение за безопасно излизане от превозно средство
• Панорамен таван
• Външни огледала с черен корпус
• затъмнени луни
• спортни педали
• 12,3-инчов цифров инструментален панел
• Тапицерия GT-Line
• Смарт ключ с бутон за стартиране
• Предни сензори за паркиране
• автоматично паркиране
• Безжично зарядно устройство

2023 Kia XCeed Цени

Мнение на редактора

Галерия Kia XCeed