Видове маслени филтри

Видове маслени филтри

Днес е много обичайно да се намерят няколко видове маслени филтри. Проблемът е, че като общо правило те не са взаимозаменяеми един с друг, защото всеки двигател оборудва едното или другото в зависимост от дизайна, който има. Затова трябва да внимаваме кога смени масло и филтър, за да не се прецакате в процеса.

Първата разлика, която трябва да вземем предвид, са маслените филтри бронирани o патрон. Някои ключови характеристики, когато става въпрос за поддръжка на автомобил. Въпреки това, въпреки че това са най-често срещаните филтри в конвенционалните автомобили, има много повече варианти, които можем да намерим в тежкотоварни превозни средства и модели от много висок клас.

Според неговите части за еднократна употреба

Блиндирани или моноблок

Брониран или моноблок маслен филтър

На първо място, имаме филтрите бронирани, които се наричат ​​още моноблок. Негов най-използваните днес както в леки автомобили, така и в индустриални превозни средства. Представлява метален филтър, който се поставя директно върху двигателя посредством предвидената за целта резба. филтърно тяло и патрон образуват единен набор, който се сменя при всяка смяна на маслото в колата ни. Те обикновено се използват в автомобили с дизелови двигатели, въпреки че могат да бъдат намерени в някои бензинови двигатели.

Тези филтри се характеризират с наличието на a байпасен клапан калибриран при определено налягане. Когато налягането на маслото надвиши предварително зададена стойност, клапанът се отваря, позволявайки на маслото да се върне обратно. В допълнение, те също могат да имат възвратен клапан което гарантира изпразването на масления филтър при изгасен двигател.

на патрона

Второ, имаме маслени филтри патрон. Те имат филтърна касета, която е частта, която трябва да сменим едновременно със смяната на маслото. Самата обвивка трябва да бъде почистена и поставена обратно както беше, така че методът за промяна на този филтър се различава доста относно екранираните маслени филтри.

патронен маслен филтър

Патронните филтри нямат байпасен клапан като бронираните филтри, тъй като този клапан е разположен във фиксираната част на филтърния елемент и това не е заменен при извършване на поддръжка. Тези филтри се използват предимно при бензинови двигатели, но всяка марка има своите предпочитания в това отношение.

Според вашия метод на филтриране

Чрез натиск или механично

Маслото преминава през филтърната част благодарение на налягането, с което двигателят го движи и маслена помпа. Негов много често при обикновени леки автомобили, независимо дали са патрони или бронирани. За да няма проблеми, когато се задръстят от много мръсотия, има гореспоменатия байпасен клапан. Когато превиши определено налягане, той връща маслото във веригата, за да предотврати счупването или изместването на филтърната част, позволявайки на всички уловени частици да преминат през нея, преди да се запушат. Което би било много по-вредно за двигателя.

Чрез центрофугиране

Както подсказва името им, те използват центробежна сила за преминаване на вредни частици от страната на филтъра. Тези филтри обикновено са патронни филтри, тъй като те изискват смяна на филтъра само когато са натрупали твърде много мръсотия. При някои модели също е възможно да почистите филтъра и да го смените.

Маслен филтър за центрофуга

Чрез утаяване

Тези маслени филтри те са най-простите. Те се основават на факта, че частиците, които трябва да се филтрират, обикновено са по-тежки от самото масло. Следователно те ще бъдат склонни да се отлагат чрез утаяване в a депозит, разположен на дъното.

чрез магнетизъм

Този тип маслен филтър обикновено не се използва в двигатели, тъй като той е отговорен само за отстраняването на металните частици, които се отделят от триенето между парчетата. Поради тази причина те обикновено се използват в части, които не генерират други замърсители, като например скоростни кутии със собствено масло.

Интериор на автоматична скоростна кутия
Свързана статия:
Сменете маслото на скоростната кутия: кога, кое да използвате и симптомите на липсата му

чрез пиролиза

Те обикновено не се използват в нормални превозни средства. Те са по-типични за индустриалните машини. Те елиминират остатъците, които са в суспензия в маслото с повишаване на температурата. Тоест по същия начин както фурните, които имат пиролиза за почистване на вътрешността си.

В зависимост от материала на филтърния елемент

хартиен маслен филтър

От хартия

Те са най-екологични, но това не означава, че не трябва да се носят на чиста точка, поради голямото количество токсични отпадъци, които някога са използвали. Става дума за а роля с определено ниво на порьозност, натискане y сгъната на хармоника.

синтетичен

Филтри, направени с a синтетичен филтърен елемент те са в състояние да филтрират по-малки вредни частици, тъй като порите им са малко по-тесни. В допълнение този материал може да продължи по-дълго, без да се разгражда. Което не означава, че отнема повече време, за да се задръсти от отпадъци.

Свързана статия:
Как да инсталирате маслен термометър в колата си

с микрокристали

Маслените филтри с филтърен елемент, изработен от микрокристали, са способен да отстранява много по-малки частици. Използват се в двигатели висок клас, които за цената си могат и трябва да имат много по-качествени компоненти. С тях маслото издържа по-дълго време в добро състояние.

Маслен филтър

Откъде идват примесите, които трябва да бъдат филтрирани?

Маслото се разгражда естествено с работната температура на двигателя. Но също така е, че маслото влиза в малки количества в горивни камери. Нещо нормално като се има предвид, че трябва да смазва буталото, което влиза и излиза от него с висока скорост. Заради това, част от маслото изгаря и генерира малки примеси които се натрупват. The синкав дим че някои автомобили отделят е симптом, че твърде много масло се изгаря по този начин.

Маслото също се разгражда и генерира частици с високи налягания и температури типични за триенето на определени части. Освен това, когато триенето е много голямо и без правилното смазване, те се отделят метални частици. Маслените филтри на автомобила трябва да се грижат за всичко това и затова трябва да се избере правилният тип за всеки модел. Никой не знае по-добре от производителите кой е правилният филтър за всеки двигател, скоростна кутия или друг компонент. Те са били подложени на тестове, при които са успели да видят какви отпадъци са генерирани и какъв е най-добрият начин за тяхното изхвърляне.


Следвайте ни в Google Новини

Бъдете първите, които коментират

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.