Водородната Toyota Hilux, все по-близо

Водородната Toyota Hilux, все по-близо

Toyota Motor Manufacturing UK, дъщерното дружество на японската марка в Обединеното кралство, участва изцяло в разработването на горивната клетка за своята вдигни 100% електрически и сега знаем, че това е бъдещето Водород Тойота Хайлукс По-скоро ще се сбъдне. Истината е, че повече от две години след началото на изпитанията и процеса на тестване, проектът сега е изправен пред последната си фаза с производството на 10 прототипа, които ще бъдат използвани за разработване на гореспоменатата версия от нулата.

По-конкретно, десетте единици, сглобени в съоръженията в Дерби (Англия), са разделени на задачи, както следва: пет за завършване на оценката на безопасността, производителността, функционалността и надеждността на модела, като по този начин генерира реални данни за шофиране за оптимизиране на работата му и други пет, които ще се използват за демонстрации на клиенти и преса. По този начин, както казваме, става ясно, че официалното пускане на водородния Hilux е само въпрос на време.

Според производителя в изявлението, знанията са извлечени от проекта Hilux ще допринесе за следващото поколение технология за горивни клетки, което ще предложи по-дълъг жизнен цикъл, по-голяма автономност и значително по-ниски разходи. „Toyota очаква, че до 2030 г. Европа ще бъде един от основните пазари на водородни горивни клетки, с постоянен растеж в различни приложения за мобилност и генериране на енергия“, съобщават те.

Как ще работи водородната Toyota Hilux

Основата е взета от Тойота Мирай, който се продава в Европа от 2021 г. и се продава в други части на света от 2015 г. Оттам нататък, с особеностите на каросерията на Hilux, се очаква да се постигне пробег до 600 км благодарение на трите резервоара под високо налягане, в които ще се съхранява горивото (2,6 кг всеки).

Групата горивни клетки с полимерен електролит ще се състои от 330 клетки и ще бъде разположена на предната ос. Освен това, както обикновено, водородният Hilux ще има задвижване на задните колела чрез електрически мотор, разположен в задната част. По отношение на производителността, Той ще доставя около 182 конски сили и 300 Nm максимален въртящ момент.

„Когато циркулира, прототипът на горивната клетка не произвежда емисии, различни от водна пара. „Има литиево-йонна хибридна батерия за съхраняване на електричеството, произведено на борда от горивната клетка, която се намира в задната товарна кутия, отгоре на резервоарите за водород, и по този начин не заема място в кабината ”, посочват от централата на Toyota UK.

Изображение | Тойота


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.