Защо воланът ми вибрира? Топ седем причини

Ако започнете да забелязвате, че воланът ви вибрира, имайте предвид, че това не е просто нещо неудобно или дразнещо. Може дори да представлява сериозен проблем за безопасността и дълголетието на автомобила.

Защо воланът ми вибрира? Това е доста често срещан въпрос, на който ще се опитаме да отговорим Actualidad Motor проверка на вашия основни причини y Soluciones, как да процедираме във всеки случай и ориентировъчна цена на ремонта (при необходимост).

Първото нещо, което трябва да се разграничи, е дали воланът вибрира при движение на автомобила или също и когато е спрял с двигател, работещ на празен ход. Започваме със 7-те причини за вибрациите на волана при движение на автомобила. Те са най-често срещаните и имат по-разнообразен и сложен произход. Въпреки това, ал финал можете също да видите причини, поради които воланът вибрира, когато е неподвижен.

1- Състояние на гумите и баланса им

Когато воланът вибрира в движение, произходът на тези досадни вибрации обикновено в повечето случаи е свързан с самите гуми. Трябва да се отбележи, че гумите са друга от ключовите точки на автомобила, защото те са единствената ни точка на контакт със земята.

Вибрации поради неравни или дефектни гуми

Ако нашата кола е оборудвана с гуми неравномерно износване на предния мост или тези имат някакъв дефект произтичащи от изминалото време, лошо съхранение или производствени дефекти (сравнително често срещани при евтините гуми), ще забележим неприятни паразитни движения в нашия волан.

Колата не се движи дълго време

Един от проблемите, които обикновено възникват, когато автомобилът не се използва дълго време, е гумите се деформират на вашия протектор. Този дефект обикновено се изразява в вибрации или движения в посока при скорости между 5 и 40 км/ч.

Свързана статия:

Балансиране на колела: кога да го направите, от какво се състои и колко струва

За да избегнете това, когато си тръгнете колата без да мърда за дълго времетрябва да повишите налягането в гумите. Това ще елиминира деформацията им спрямо земята и те няма да бъдат постоянно деформирани. Обикновено 3,2 бара е достатъчно, но може да варира от кола до кола. За да го направите добре, трябва да разгледате два фактора:

• че деформацията на колелото изчезва
• че не превишавате максималното налягане, посочено отстрани на гумата

Има повече обстоятелства, при които е удобно да променяте налягането в гумите, за да избегнете повреда и да имате максимална безопасност. В следващото видео ги обясняваме всички:

Във всеки случай, ако при преглед на състояние на гумата видите деформация или други повреди, по-добре е да ги смените възможно най-скоро. Деформацията, дължаща се на неувеличаване на налягането на автомобил, без да го използвате дълго време, обикновено се забелязва като ритмична вибрация, която ще се увеличава малко по малко със скоростта на автомобила. Това ритмично "клатене" също се причинява от вдлъбната или изкривена гума.

Небалансирани вибрации на гумата

El небалансирани гуми Това е друг от честите фактори, поради които воланът на автомобила може да вибрира. Ако воланът вибрира само при определена скорост (напр. 100, 120 или 140 км/ч) или в определен скоростен диапазон, източникът на проблема може да са небалансираните гуми.

Много пъти ще забележим тези вибрации след смяна на колелата или дори при чисто нова кола. Ако във фабриката или в цеха не са балансирани правилно гумите или една от противотежестите се е отлепила, нормално е да забележите вибрации.

Решението е просто и евтино: балансирайте отново гумите (около 10 евро/гума). Също така няма да е първият път, когато единствената причина за вибрациите са лошо затегнатите болтове на джантата, чийто момент на затягане трябва да бъде между приблизително 100 и 140 Nm.

2- Неправилна геометрия на кормилното управление и окачването

Друга от честите причини за появата на вибрации във волана по време на шофиране е шофирането с неправилно управление или неправилна геометрия на окачването.

Всички автомобили трябва да спазват определени нива, определени от производителите, така че гумата да удря оптимално земята. Ако кормилното ни управление не е центрирано или елементите на окачването не са идеално регулирани, може да се получи преждевременно износване на гумите, повишена консумация, по-лошо динамично поведение на автомобила и щастливите вибрации на волана.

Решението на този проблем минава през посещение в сервиза, да или да. Необходими са прецизни елементи и техническа информация, за да могат удобно да се регулират размерите на окачването и кормилното управление. Цената може да бъде между 50 и 100 евро, но ще варира в зависимост от цената на труда, сложността на автомобила и необходимите корекции.

Свързана статия:

Как мога да разбера дали колата ми се нуждае от центровка?

3- Спирачни дискове в лошо състояние

Si воланът вибрира, когато спирате, произходът почти винаги е в спирачките. В такъв случай най-вероятно е предните спирачни дискове са изкривени или деформирани. Тъй като не са напълно плоски, те предават досадни вибрации към волана и педалите и значително намаляват спирачната ефективност.

Изкривяването на спирачките може да бъде причинено от много интензивна употреба на спирачките, резки промени в температурата (например преминаване през голяма локва след интензивно спиране) или поради износване на дисковете и накладките. В този случай решението преминава коригирайте спирачните дискове или ги сменете за някои нови. Обикновено второто е най-подходящо за цена и гаранции.

Всеки път, когато се монтират нови спирачни дискове, едновременно с това трябва да се сменят и накладките, тъй като старите накладки са "застояли" с износването на предишния диск.

Цената на този ремонт е много променлива, особено върху автомобила. Смяната на дискове и накладки не изисква напреднали механични познания, така че е възможно да го направите сами с прости инструменти, въпреки че никога не трябва да забравяме, че те са от съществено значение за безопасността и Когато се съмнявате, оставете го на професионалисти..

Ако подозирате, че това е вашият случай, препоръчваме ви да разгледате статията Колата ви вибрира ли при спиране? Причини и решения. В него обясняваме всичко необходимо, за да знаете точно къде е проблемът и как да го решите.

Свързана статия:

Кога да смените спирачните дискове

4- Вибрации поради сайлентблоковете

Сайлентблоковете са гумени шипове, които свързват различни метални части и чиято функция е да предотвратява шума, износването и да потиска вибрациите. Ако те се повредят, те в крайна сметка се отпускат, което може да се превърне в вибрации на волана.

Дрямка клирънси се появят в окачването или кормилните рамена, е вероятно превозното средство също да загуби оптимална геометрия на окачването, което отново може да доведе до повече вибрации. Проблемите с Silentblock непрекъснато нарастват и е препоръчително да ги смените за комфорт и безопасност. Цената на тези ремонти е много променлива и в зависимост от частите, които трябва да бъдат заменени, цената може да надхвърли 300 или 400 евро. Имайте предвид, че тихите блокове в лошо състояние значително ще съкратят живота на гумите, така че в дългосрочен план, колкото по-рано се заемем с ремонта, толкова повече ще спестим.

Откриването на луфт в сайлентблоковете е относително лесно с лифт и добър железен лост. Проверяват го и в ITV с подвижна плоча, на която поставят колелата, докато оглеждат долу от ямата. Ние подробно описваме как да го направите в статията Втулки за окачване.

5- CV стави

на CV стави на нашите коли съединете лагерите с техните краища. Неговата функция е да предава въртенето на двигателя към колелата, позволявайки на окачването и кормилното управление да работят правилно.

Ако нашето превозно средство натрупа много километри, възможно е CV-тата да натрупат определен износване. Често се случва, че маншони или прахови капаци от тях, тъй като са гумени, с течение на времето те се развалят и се напукват, което води до загуби на грес, които смазват хомокинетиката. Чрез загубата на грес по-голямото триене ще доведе до повишаване на температурите и увеличаване на износването, причинявайки шум и вибрации, в допълнение към счупванията на CV шарнира, които излагат на риск нашата безопасност, ако се появят по време на шофиране. Ясен симптом на износване са метални звуци, особено при ниска скорост, стартиране от място и при тесни завои.

El цената на CV шарнира варира много от кола на кола, тъй като някои могат да бъдат реконструирани, а някои се продават като пълен комплект с полуоска. Във всеки случай под 150 евро едва ли ще слезе.

Възможно е също така един от задвижващите валове са огънати или повредени. Който също включва вибрации при управление на автомобила. Както можете да заключите, това ще бъде вибрация, която ще нараства по честота заедно със скоростта.

6- Лагери и главини на колелата

Un лагер или лагерен възел на главина в лошо състояние може да бъде източник на досадни вибрации във волана. Те са по-трудни за откриване, тъй като могат да се появяват и да си отиват по време на тест. Например, понякога те се появяват при спиране и могат да ни накарат да вярваме, че произходът е от спирачните дискове или накладки. Понякога те са придружени от бръмчене, което се появява и изчезва в зависимост от условията на шофиране (завой, спиране и др.).

Решението е да се смени лагера или главината, като се внимава дали при монтаж-демонтаж не е повреден и носача или вала. Всъщност тези вибрации понякога се появяват след ремонт, поради лош монтаж на лагерите или главините. Ориентировъчната цена на ремонта може да бъде в около 100 евро на колело.

7- Амортисьори

Лос лоши амортисьори Те значително влияят върху шофирането и продължителността на други елементи на автомобила, главно износването на гумите и в по-малка степен износването на сайлентблока. Когато воланът вибрира и се установи, че причината е в гумите или сайлентблоковете, препоръчително е да проверите дали амортисьорите, чашките и другите крепежни елементи са в добро състояние, тъй като можем да маскираме истинския произход del problem.

Амортисьорите трябва да се сменят едновременно на една и съща ос, препоръчително е да смените и четирите едновременно за по-добър баланс на автомобила. Комплект нормални амортисьори с труд ще струва приблизително 500 евро. разгледайте статията Как да разберете дали амортисьорите трябва да бъдат сменени? ако смятате, че може да се провалят.

в кола там стотици части и механизми, поради тази причина може да има повече причини, поради които вашата кола обвинява вибрации на волана, като например a разхлабена кормилна кутия и безкраен брой лошо затегнати или повредени части и винтове. Поддържането на кормилното управление (и окачването) на нашия автомобил в добро състояние е много важно. По този начин ще запазим първоначалния комфорт при шофиране на автомобила, динамичното му поведение и най-вече безопасността.

Вибрация на волана при спрян (на празен ход)

Лоши свещи или бобини

Първото нещо, което трябва да различите, е дали воланът вибрира с колата в движение Или го прави, когато е неподвижен (но работещ двигател). Ако вашият случай е вторият, най-големите заподозрени са свещите. Ако някой не си върши работата или я върши неправилно, изгарянето на този цилиндър няма да се осъществи.

Тъй като двигателят е балансиран да работи на определен брой цилиндри, когато някой не работи или го прави неефективно, досадни вибрации, а лоша бобина за запалване може да причини същия проблем, точно като проводници на свещи, тъй като и двете са тези, които дават ток на свещите.

Дефектен двумасов маховик

Ако вашият двумасов маховик спре да върши работата си, ще забележите вибрации и шум от прекомерно дрънкане със спряла кола. За да определите дали това е така, има два симптома:

• тип шум тресчотка при натискане на съединителя при работещ двигател и без включена скорост
• тип шум клак клак клак при спиране на двигателя 

Свързана статия:

Повреда в двумасовия маховик, какви са симптомите?

Проблем с инжектора

Инжекторите могат да причинят проблем, подобен на запалителните свещи. Тоест този дисбаланс, като не се генерира горене в един или повече цилиндри. А диагностична машина можете ли да изясните този проблем.

дизелови нагреватели

Тези вибрации ще се появят само когато са студени и са причинени от нагреватели не са повишили температурата на горивни камери достатъчно. Следователно колата вибрира, когато е неподвижна, преди да имате време да започнете да се движите.

Сайлентблокове на двигателя

Двигателят е разположен върху безшумните блокове, за да се предотврати прехвърлянето на вибрациите към останалата част от каросерията и следователно към волана и дори към купето. ако вече са в лошо състояние или спукан вибрациите ще бъдат много забележими. Това също е по-често срещан проблем при по-старите дизелови двигатели и вибрациите са както в покой, така и в движение.

Проблеми в резултат на прекомерна вибрация на волана

Ако проблемът, който кара волана ви да вибрира, не е отстранен, те могат в крайна сметка се появяват други произтичащи проблеми. Подлагането на автомобила на тези вибрации за дълго време ще причини износване или разместване на други части важно. Например, небалансираните гуми могат да доведат до преждевременно разваляне на безшумните блокове.

Кормилната система е една от най-потърпевшите. Вибрациите се предават на волана, следвайки пътя на уши, кутия и биалетка. Така че това, което се забелязва на волана, също се приема от всички тези елементи. Ако смятате, че вашият адрес може да има някакъв проблем, можете да се уверите в това със статията Диагностика на кормилната система.

Други елементи, които също страдат, ако воланът вибрира, са точно същите, които могат да ги причинят и които споменахме в цялата статия. А несъосност във всяка част на ходовата част Тя ще повлияе с вибрациите си на всички елементи, през които тази вибрация може да се разпространи. Като пример можем да поставим обратно небалансирани гуми. Това ще се отрази на сайлентблоковете, но също така може да създаде проблеми в лагерите или в CV шарнирите, които също могат да получат част от вибрациите.

Освен това проблемът е, ако воланът вибрира Това не е само дискомфорт. Те могат да бъдат симптом на проблеми, които засягат динамичен капацитет на автомобила. Особено когато са причинени от несъосност на кормилното управление или геометрията на окачването. Ако тези стойности са извън тези, отбелязани от производителя на нашия автомобил ще се държи по-лошо при избягване на маневри или други движения важни за безопасността.

Изображения – Карлис Дамбранс, Брин Пинцгауер, Джоан Камдерос-и-Канас, Грег Гьординген, Емилио Кюфер