Индиректно впръскване и директно впръскване

Както всички знаем, двигателите работят благодарение на горивото, което изгарят, за да произведат движение. Преди десетилетия той беше въведен вътре в цилиндрите благодарение на карбуратора. Това обаче е остаряло, за да направи път на друга по-сложна и ефективна система: the инжектиране.

В зависимост от работата, местоположението и други фактори има няколко видове инжекции на двигател. Въпреки че в момента има особено забележима разлика: че е пряко или косвено. Всеки със своите предимства и недостатъци и възможността за монтиране на някои двигатели да, а на други не, в зависимост от тяхната архитектура.

индиректно инжектиране

На първо място, имаме индиректно впръскване, което се използва в стари дизелови автомобили и което някои бензинови модели все още имат. С нея, горивото се подава извън горивната камера. При бензиновите автомобили той се намира във всмукателния колектор, така че да се смеси добре с движещия се въздух и след това да достигне вътрешността на цилиндъра.

За да се гарантира, че горивото се смесва възможно най-добре с въздуха, двигателите с този тип впръскване имат груба вътрешност на колектора. така че получават създават турбуленция което допринася за по-доброто разпръскване на горивото. Ефект, който е още по-подчертан в вихрова камера от главата на цилиндъра, която да се добави, ако е необходимо.

Напротив, в дизелови превозни средства при индиректно впръскване цилиндърът има а горивна предкамера разположен в главата на цилиндъра, където се впръсква горивото. Част от него се изгаря в предкамерата, за да се увеличи налягането, а неизгорялото гориво се изпраща в цилиндъра, където изгаря напълно.

Недостатъци на индиректното инжектиране

Традиционно този тип инжектиране имаше редица слаби места, които с настоящите знания и технология са коригирани с други средства. Без да продължаваме по-нататък, Toyota Prius използва индиректно впръскване и неговият двигател с вътрешно горене е един от най-ефективните. Въпреки това, тук посочваме всички тях, знаейки, че марките са намерили решения за много от тях или поне са ги минимизирали:

• по-висока консумация направени от гориво:
  • Има повече топлинни загуби се прехвърля към стените на цилиндъра, тъй като горивото се разпределя навсякъде горивна камера и когато се включи, го загрява повече, намалявайки термична производителност на двигателя
  • Позволява a по-ниско съотношение на компресия.
  • La температура в колектора е малко по-стар

Свързана статия:

Фактори, влияещи върху работата на двигателя: температура и надморска височина

• операция по-малко стабилен:
  • El студеният старт е по-труден защото горивото полепва по стените на горивната камера.
  • El подаването на гориво не е толкова точно както при директното впръскване, така че е по-малко стабилен при ниски обороти на празен ход.

Освен това колите с индиректно впръскване имаха по-малка способност за засмукване на въздух от турбуленцията, необходима за смесване на горивото в всмукателен колектор и по-малък отвор тип пеперуда.

Предимства на индиректното инжектиране

Основните предимства на този тип двигатели са:

• La емисии лесно се неутрализират в ауспуха от катализатора. Знам произвежда по-малко NOx при горене.
• Тя позволява на използването на Цикъл на Аткинсън, по-ефективно от цикълът на Ото, макар и с по-ниска производителност.
• още икономически да се изгради
• Инжекторите са далече от горенето, така че по-малко се замърсяват и имат по-малък шанс за запушване

Директно впръскване

Друг вид инжектиране е известно като директно. В продължение на десетилетия той е инсталиран във всички дизелови превозни средства и днес те също са се разпространили масово навсякъде повечето бензинови автомобили. Например: TSI на групата Volkswagen, Ford EcoBoost, PureTech на групата PSA, тези на BMW и Mercedes и др.

В този случай, инжекторите работят директно в цилиндъракакто при дизелови, така и при бензинови двигатели. По този начин горивото постъпва директно в горивната камера на двигателя и се контролира точно количеството, което постъпва.

Недостатъци на директното впръскване

• Като Емисиите на NOx са по-високи те изискват по-ефективни и скъпи системи против замърсяване, за да отговарят на разпоредбите за замърсяване на околната среда.
• Не позволява използването на Цикъл на Аткинсън.
• двигателят е нещо по-скъпо за производство, защото изисква система за впръскване, която издържа на изгаряне и малко по-сложна конструкция.
• изисква почиствайте редовно инжекторите за поддържане на автомобила в добро състояние. В противен случай това ще увеличи консумацията и дори може да причини a загуба на сила.

Предимства на директното впръскване

• El разходът на гориво е по-нисък защо:
  • За разлика от индиректното впръскване на гориво, по-голямата част от горенето се случва близо до запалителната свещ, така че има по-малка загуба на топлина поддадени на стените на цилиндъра. Освен това температурата във всмукателния колектор е по-ниска.
  • Тя позволява на степен на компресия най-висока без да изпада в самодетонация.
• Es по-стабилна защо:
  • Възможността за бутало е намалена. Тоест неизправности при горене.
  • Тя позволява на по-лесен студен старт тъй като горивото полепва по-малко по стените на горивната камера.
  • Тя позволява на стабилност при нисък празен ход тъй като подаването на гориво е по-прецизно и сдържано.

Тъй като всмукателният колектор не трябва да генерира повече турбуленция и дроселът може да бъде по-отворен, въздухът преминава по-лесно, така че може да получи повече въздух.

Свързана статия:

Самозапалване, детонация и удар на биела

Кое е по-добро директно или индиректно впръскване на бензин?

Инжекцията е само един елемент от двигателя, така че резултатите какво получавате с него зависи повече от комбинацията с останалите компоненти на двигателя, това на неговата работа сама по себе си.

Като каза това, предимствата и недостатъците на всеки тип инжекция съществуват, когато се анализират изолирано. Така че, ако търсите ниски емисии и по-ниска цена ще бъде по-лесно да се получи с инжекцията намек. Вместо това, ако търсите ефективност и стабилност, ще бъде по-лесно да го получите в коли с инжекцион директен.

Свързана статия:

Октановото число на бензина

Директно и индиректно двойно впръскване

Предвид предимствата и недостатъците, предлагани от всеки тип инжектиране, има марки, които са избрали да инсталират двойни системи, които съчетават най-доброто от двата свята. Например той 5.0-литров атмосферен двигател от Ford Mustang или Audi 2.5 TFSI двигател.

El функциониране на двойно впръскване е много проста: от една страна, тя използва индиректно впръскване при ниско или средно натоварване тъй като, както посочихме преди, той постига по-добро карбуриране, което намалява емисиите. От друга страна, използвайте директно впръскване при запалване и при високи натоварвания, защото подобрява запалването и предотвратява самодетонацията при много гориво в камерата.

Резултатът в тези случаи е подобряването на работата на двигателите, което струва много и на двете марки. От една страна успя да намали достатъчно емисиите на своя огромен двигател, за да не се налага да го изхвърляте поради неспазване на разпоредбите против замърсяване. Така че за момента те са успели да поддържат същността на вашия тип двигателдостоен за едно цяло мускулна кола. Audi, от своя страна, успя да извлече най-доброто от петцилиндровия блок, с което част от традицията също е заложена на карта.

Свързана статия:

инжекционни системи

Снимки 3, 4 и 7 – Ели Дюк, Хавиер Празак, Images Money

Повече информация за този модел

Ford Mustang

• Площади 4
• Potencia 450 - 460 к.с
• Потребление 8,9 - 12л/100км
• оценка 4,7