След статия от най-редките горива, използвани за автомобили, сега идва моментът да направим и исторически преглед на по-редки двигатели които са пуснати на пазара за автомобили, както стари, така и по-съвременни. Истината е, че автомобилният свят не е престанал да учудва от появата си в края на XNUMX век.
Той е в постоянна революция и въпреки че архитектурите на двигателя по същество не са се променили много, през годините го видяхме да се появява няколко пъти. доста екзотични и странни дизайни, като тези, които представяме тук...
едноцилиндров двигател
Смятан е за първия автомобилен двигател в историята. Създаден от германеца Карл Бенц през 1885г и произведен от Benz Patent-Motorwagen. Този двигател имаше само един цилиндър, откъдето идва и името му. Той беше четиритактов, каквито са конвенционалните автомобили днес, и имаше работен обем от 994 cc.
Беше монтиран под седалката на водача и пътника. И за около десет години те вече бяха произвели 25 бройки от тази кола, която се разви мощности между 1.5 и 3 CV мощност. В допълнение, имаше и някои версии с по-голям обем, като тип II, тип III и т.н.
През годините са използвани отново. едноцилиндрови двигатели в някои малки и градски автомобили, а дори и в мотоциклети. В допълнение, те също са доста често срещани в моторните спортове, като например във F1, тъй като едноцилиндровите модели се използват за извършване на тестове за разработка на двигатели, които най-накрая ще бъдат монтирани в едноместния автомобил.
Мотор V4
Със сигурност сте запознати с V6, V8, V12,... но не и с V4. Е, трябва да знаете, че имаше кола, която използваше V-цилиндров двигател, но само четири от тях, които обикновено се поставят в редица. И истината е, че няколко производителя се интересуваха от този дизайн, като Mors, който го използва за Grand Prix автомобил.
По-късно ще пристигнат модели от италианската Lancia за тяхната Lambda, а по-късно и за Fulvia, който е един от последните производствени модели, които използват този двигател. Ford също се присъедини към автомобила V4 със своя Taunus, както и Saab или AMC. Марката, която го е използвала най-скоро, е Porsche, който ще управлява 24 часа на Льо Ман с Porsche 919 Hybrid с V4 2.0 с турбо и бензин.
W8 двигател
Двигател
Друг от редките беше a Двигател W8 лансиран от немската марка VW. Специално за вашия Volkswagen Passat. W-образните двигатели обикновено имат 12 или 16 цилиндъра, какъвто е случаят с двигателя на Bugatti, съединявайки два V6 или V8 двигателя, за да образуват един W-образен. Тази марка обаче инсталира 8-цилиндров седан в своя салон, резултат от обединяване на два VR4 двигателя.
По-конкретно беше а W8 от 4.0 обемни книги, които могат да развият 275 CV мощност и въртящ момент от 370 Nm. Тази кола ще бъде пусната в продажба през 2002 г., но не са продадени твърде много бройки и бързо ще бъде заменена от по-конвенционални двигатели, като V6 или VR6 с подобна мощност, по-ефективни и по-надеждни поради по-малката си сложност.
Освен това, това не е единственият път, когато Volkswagen Group флиртува с двигатели W-архитектура, тъй като също пусна 6.0-литров W12 за Volkswagen Phaeton, Touareg, Audio A8 и дори за Bentley Continental GT, наред с други.
V12 и 46 литра
Ако ви кажа за V12 двигател, ще си помислите, че е нещо съвсем нормално... И е така, но ако ви кажа, че е 12 литра V46 работен обем, или 46000 XNUMX cc, тогава всичко се променя. Чудовище от заводите на BMW в началото на XNUMX век. Както знаете, BMW също беше производител на аеронавигационни превозни средства, а след Втората световна война в Германия имаше много авиационни двигатели, така че беше предназначено да се правят състезателни коли с тях.
Въпросната кола наричали го брут, звяр с двигател, дълъг 1.8 метра, висок 1.1 метра и тежащ 510 кг. BMW 12-литров V46 с мощност 500 к.с. и разход 1 литър на километър, което е глупост...
Lancia Thema 8.32
Марката Lancia пусна и просторен салон, наречен Thema. Италианската фирма го пусна на пазара между 80-те и 90-те години с доста конвенционални двигатели. Все пак имаше един модел т.нар Lancia Thema 8.32 предназначен за най-взискателната публика и предвид какво се крие под капака, не ме учудва...
Беше двигател 8-литров V3.0, произведен от Ferrari и че е способен да развие 215 CV мощност. Предназначен е за Ferrari 308 GTB, в задна позиция, но е адаптиран да го постави отпред на Lancia. Кола за цялото семейство с породист под капака. Кой би казал?
фолксваген v5
И ако двигателят V4 вече изглежда странен, или W8, а другият W от Volkswage, тук идва още една рядкост от германската VW група. Става дума за а 5-литров V2.3 двигател, който всъщност използва 5-цилиндров двигател от линията Audi, което в крайна сметка води до уникална конфигурация, извлечена от VR6.
Volkswagen получи една цилиндрова глава и много компактни размери, подобни на тези на конвенционален редови 4 двигател. Въпреки това, V5 2.3 беше в състояние да развие 150 HP мощност, с актуализации, които го доведоха до 170 HP. И е използван за Golf GTI, Bora и Passat, както и монтирането му на a Модел SEAT Toledo.
Ванкел Ротари
El ванкелов ротационен двигател Вече е стар познайник на мнозина, но все още е рядкост. Въпреки че е създадена преди много години и е почти маргинализирана, Mazda е една от марките, които са я извадили от чекмеджето и са изтупали праха за някои от моделите си. И това е, че тази японска фирма го използва от 60-те години, както в своята Mazda Cosmo Sport 110S.
Su простота поради липсата на бутала и цилиндри, компактните му размери, ниските вибрации при въртене на всички части в една посока (не е алтернативен двигател), поради малкия брой части и надеждността му, го правят идеален двигател за превозни средства Въпреки че най-големият му недостатък е потреблението и емисиите, въпреки че днес е постигнат голям напредък.
Както знаете, Mazda използва двигателя, изобретен от Феликс Ванкел през 20-те години на миналия век, за своите модели RX-3, RX-7, RX-8 и др. Те дори го използваха в 24 часа на Lemans през 1991 г., постигане на победа с Mazda 787B. Това би бил първият роторен двигател, постигнал това постижение, всъщност беше първият и последният. В допълнение, той е бил използван и от други марки като Suzuki, NSU, Norton и др.
W16 двигател
Лос V16 Те бяха доста често срещани двигатели в някои коли от миналото, предлагащи доста високи показатели на производителност, въпреки че постепенно бяха заменени от V12 и V8, които с еквивалентни работни обеми постигнаха подобни стойности на мощността, но бяха по-евтини и по-компактни. Примери за използване на V16 в уличните автомобили са Cadillac Cizeta V16 T, BMW 767iL, Alfa Romeo Tipo 316 и Tipo 162, Auto Union и др.
Но какво е V16 в сравнение с двигател W16, тоест резултатът от сливането на два V8 в един. Тези чудовищни двигатели са сглобявани от модели като Cizeta Moroder, който има W16 с напречна скоростна кутия, или също Cadillac Sixteen, а в момента Bugatti за своите Veyron и Chiron, с 8.0-литров работен обем, присъединяващ се към Volkswagen V8 двигатели.
двигател H16
Цилиндри в линия, във V, в W,... но са използвани и повече букви от азбуката. Това е случаят на двигател H16. Да, както чувате, 16-цилиндров H16. Това е вид синтез между два боксерни двигателя, всеки със собствен колянов вал, но споделящ задвижващ вал. По този начин могат да бъдат постигнати компактни размери за подобряване на аеродинамиката, въпреки че производителността е по-ниска от V16.
Използван е от BRM (British Racing Motors) за Формула 1, който спечели GP на Съединените щати през 1966 г. Тези едноместни автомобили бяха управлявани от легендарни пилоти като Джаки Стюарт или Греъм Хил. Те дори бяха използвани за легендарния Lotus 43/1 за събитието Goodwood Festival of Speed през 2015 г., с което Джим Кларк ще спечели през 1966 г.
V-образен двигател
Любителите на мотоциклети със сигурност знаят концепцията V-Twin, който по същество е V2 двигател, тоест V-twin. Той е бил използван много в света на две колела, заедно с едноцилиндрови двигатели. Марки като Harley-Davidson, Indian, Suzuki, Honda, Aprilia, Kawasaki или Yamahan са използвали тези двигатели.
Но те също са били използвани от някои автомобили през 20 г. Да, както чувате. Нещо повече, Mazda не спира да учудва с екзотични конфигурации на двигателя. Японската фирма ще го използва за своя малък градски R360 от началото на 60-те години.В момента има само един модерен автомобил с V-Twin и това е Морган Триуилър.
реактивна турбина
Въпреки че е двигател с вътрешно горене, той не е алтернативен двигател, а a един за реакция. Говорим за двигатели, които се използват за много мощни самолети, но също така са били използвани в проекти за бързи коли, като тези, счупиха рекорди за скорост. Но освен това, какво ще стане, ако ви кажа, че са били виждани и в някои улични коли? Макар и без особен успех...
Е, случаят е на Турбина на Крайслер, произвеждан от Ghia между 1963 и 1964 г. Създадени са само 55 екземпляра, 5 прототипа и 50 за клиенти. Те използваха турбини A-831, способни да използват всички видове горива, като керосин, бензин, дизел, фъстъчено масло, соево масло, текила и дори парфюми с алкохол... Този двигател разви малко повече от 130 CV мощност и турбината се въртеше с максимум 60.000 XNUMX RPM.
FreeValve, без разпределителен вал
Шведският производител на суперколи Koenigsegg също разработи някои двигатели, които привлякоха много внимание. Този производител, който се отличава със своите изключителни и модерни дизайни, би създал двигател, който кръстен под името FreeValve, и че както показва собственото му име, не се нуждаеше от разпределителен вал или ангренажен ремък.
Вентилите се задействат индивидуално благодарение на независими електронно управлявани задвижки. По този начин мощността не се отнема от двигателя поради ангренажния ремък и ефективността се подобрява. Въпреки това, първите, които ще използват тези двигатели в търговската мрежа, ще бъдат китайците от Корос.
8л двигател
Имаше много популярни V8 двигатели и все още са, въпреки че малко по малко хибридите и електрическите ги заместват, дори в суперавтомобилите. Въпреки това е необичайно да се види 8L двигателни блокове. Както в случая с H-конфигурацията, те също са рядкост от началото на XNUMX-ти век. Те не се използват в момента, но все пак са един от двигателите, които трябва да се подчертаят в този списък.
Първият производител, който се осмели с тези дизайни, беше Daimler, а по-късно се използва от марки като Опел, Буик и Бугати. Те достигнаха и полето на конкуренцията, както при Alfa Romeo и Duesenberg. Въпреки това, една от последните коли, които са монтирали тези 8L, е Mercedes-Benz 300 SLR, с който Стърлинг Мос печели Mille Miglia през 1955 г.