Колко всъщност харчи един Plug-in хибриден автомобил? Опитайте Mercedes A-Class 250e

Винаги виждаме, че производителите получават a много ниска консумация в циклите на одобрение на WLTP, нещо което изобщо не е реалността. Ето защо днес ще направим тест, за да разберем каква е реалната консумация на Plug-in хибридно превозно средство.

Превозното средство, с което направихме този тест, е a Mercedes-Class A250e, Plug-in хибридната версия на клас А. Има одобрена автономност, която е между 60 и 68 км при комбинирано използване, а разходът му е само 1 л/100 км. Вече мога да ви кажа, че тези цифри не са много реалистични, но ето.

Реална автономия в 100% електрически режим в градска употреба

В този тест ще направим a основно за градска употреба, за което по-голямата част от потребителите биха купили тази кола. Започваме теста със 100% батерия, ще циркулираме ефективно, без много ускорение и предвиждане на обстоятелствата, за да се използва например добре регенеративното спиране на светофара. Това ще ни помогне да подобрим консумацията на електроенергия на автомобила и по този начин да увеличим неговата автономност.

след тръгване шофиране из центъра на града за няколко часа, на средно потребление че е възможно да се получи беше само 16,4kWh/100км, много приемлива цифра предвид условията на движение. Наистина е имало моменти, в които ни се е налагало да се разхождаме по улиците, други, в които сме се оказвали с много трафик и също така, зони, в които сме могли да се движим свободно с 50 км/ч.

При този среден разход от 16,4 kWh/100 км, Mercedes Class A250e би могъл изминете 64 км в 100% електрически режим, много добра автономност, ако вземем предвид, че е компактен и го сравняваме с най-преките му конкуренти като Audi A3 45TFSIe.

Реално потребление на Plug-in хибридно превозно средство без електрическа автономност в града

Трябва да започнем тестовете разход на гориво без електрически пробег в градски условия да циркулира ефективно, тоест да има такт с десния педал и да предвижда отново състоянието на трафика. A250e, дори без електрическа автономност, може да се движи в определени моменти в 100% електрически режим, сякаш е самозареждащ се хибрид.

В тези ситуации немският компакт е в състояние да получи средни стойности, които остават разположени около 7 литра на 100 км, нищо лошо. Разхождали сме се из центъра на града, карали сме с 50 км/ч с малко движение и понякога сме имали по-голям брой коли с всичко това.

Друга подробност е това въпреки факта, че отбелязва нула километра автономност, Той продължава да поддържа своите 218 к.с. мощност и 450 Nm въртящ момент. Това е така, защото винаги има резервен капацитет, за да може да ни предложи максималните си предимства, когато имаме нужда от тях, което няма да е така в града.

Околовръстен път, най-ефективната среда

Тук този Mercedes A-Class 250e демонстрира максималната си ефективност, нещо, което е характерно за всички автомобили. В тази ситуация, максималната скорост, която откриваме в нашето пътуване е 80 и 100 км/ч. Да, имали сме бридж с лимит от 50, в който сме имали някои удържания, но нищо особено важно.

След изминаване на повече от 15 км по този маршрут, получената средна консумация беше 4,9 литра на 100 км, много добро число. Ако бяхме карали в 100% електрически режим, немският компакт също щеше да има наистина ниска консумация. В крайна сметка караме с много постоянна скорост и без голямо ускорение или спиране. В допълнение, ниското аеродинамично съпротивление и предавателното отношение позволяват на двигателя на автомобила да поддържа много ниски обороти.

Много приемлив разход при пътувания по магистрала със законни скорости

Германският договор поддържа a много приемлив разход на гориво при движение по магистрала със 120км/чТова се дължи и на 8-степенна скоростна кутия, която ви позволява да движите много ниски обороти в определени моменти. Тестът, който успях да извърша, беше един човек, който циркулира и с включен климатик, както в останалите ситуации.

Тук A250e постигна средна стойност, която остана около 6,4 литра на 100 км. Не ми се струва непропорционална цифра или нещо подобно, всъщност ми се струва много добре за отрицателните моменти, които водят до себе си, като тегло, като електрифицирана версия.

Механика Mercedes Class A250e

A250e Class монтира два двигателя, единият е конвенционален бензин, а другият електрически. Двигателят с вътрешно горене се състои от a блок с работен обем 1.3 литра, има четири цилиндъра и предлага 160 CV. В ел. част предлага 102 CV и се захранва от a 15.6kWh батерия брутен капацитет, въпреки че нетният му капацитет е 10,7 kWh.

Наистина, общата мощност, осигурена от двата двигателя, е 218 к.с. и 450 Нм въртящ момент, което го прави способен да ускорява от 0 до 100 км/ч този клас А само за 6,6 секунди. От друга страна, скоростната кутия е автоматична с осем отношения и тип двоен съединител. Друг аспект, който трябва да се вземе предвид, е теглото му, което на кантара е 1.680 кг.

От друга страна, батерията е в състояние се зарежда от 0 до 100% от капацитета си в някои около два часа с мощност на зареждане в променлив ток от 7,4 kW. Също имаме възможност да го оборудваме с бързо зареждане в постоянен ток, като по този начин се зарежда само за 25 минути благодарение на мощност от 24 kW.

Заключения на Mercedes Class A250e

Както се вижда, в крайна сметка останахме малко далеч от този литър на 100 км, който производителят одобрява според цикъла WLTP. Във всеки случай не ми изглеждат прекомерни разходи. Всъщност смятам, че разходът му няма да е много, ако го сравним с бензиновата версия А200.

El Най-положителният момент, който взема този A250e, е неговата разумна цена, заедно с много добра електрическа автономност. Без съмнение смятам, че това е един от най-добрите варианти, ако обмисляме закупуването на компактен PHEV. Освен това това е Mercedes, така че материалите, покритията и качеството му са наистина добри.

Мнение на редактора

Фотогалерия Mercedes A-Class 250e plug-in hybrid