Наследството на Аертон Сена 20 години след смъртта му

Аертон Сена Толеман

Днес преди 20 години от онзи съдбовен инцидент, който ни лиши да видим последните години на Аертон Сена, този бразилски пилот, който остави живота си на една от стените на пистата Имола в Сан Марино. Сена напусна света на смъртните на 34 години в едно от времената, които мнозина смятат за златната ера на Формула 1, или по-скоро за края на онази велика ера, в която висококачествени пилоти радваха феновете, рискувайки живота си във всеки един от завоите на Световния шампионат.

Pero Сена не си тръгна безследно. Още от промоционалната Формула, във Формула Ford 1600 той остави доказателство за своя талант, спечелвайки шампионата с желязна ръка. Той направи същото в британската Формула 3 и как би могло да бъде иначе, през 1983 г., когато се впусна във величествената Гран при на Макао, той взе полюс и победа. Това бяха предишните стъпки на един от най-добрите бразилски пилоти в историята на моторните спортове.

Човекът от Сао Пауло беше предопределен да се приземи във Формула 1. Той го направи през 1984 г. на 24-годишна възраст от ръцете на Толеман, което днес познаваме като Lotus F1 Team. Същата година ще оспори теста на Нюрбургринг на Световния шампионат по издръжливост (WEC) с екипа на Joest на борда на Porsche 956. Дебютната година във Формула 1, както се очакваше, той не спечели никакви победи, но в крайна сметка отново изненадва. Бразилецът ще спечели най-бърза обиколка и три класирания на подиума. Тази година той ще завърши на девето място.

Аертон Сена, Джон Плейър Специален лотос

Талантът на Сена не беше за пренебрегване и през следващия сезон той ще смени отбора, подписвайки с John Player Special на Lotus за следващите два сезона, в които той ще постигне общо четири победи, десет подиума и петнадесет полюси. И в двата сезона '85 и '86 той печели четвърто място в шампионата, утвърждавайки се във висшата категория на моторните спортове. На следващата година той щеше да играе сезон 1987 с екипа на Camel Lotus Honda и да завърши на подиум, по-точно трети в края на сезона.

Това беше прелюдията към неговата трета и най-важна промяна във Формула 1. От 1988 до 1993 г. Аертон Сена подписва с McLaren Honda, отборът, с който ще пожъне най-много успехи в кариерата си във Формула 1.. През 1988 г. новодошлият в McLaren щеше да бъде коронован за световен шампион, след като пожъна осем победи, единадесет подиума и 13 полюси от общо 16 състезания. Сена определено влезе в елита на моторните спортове, като спечели първия си шампионат, но това беше само началото на сладък момент за човека от Сао Пауло.

Пистовите битки между двамата пилоти на Макларън бяха истинско шоу и това нямаше да свърши през сезон 88. През 1989 г. те отново бяха видени на пистата, но този път Ален Прост беше този, който в крайна сметка беше коронован за шампион, оставяйки другите отбори без опции. 90-те години започнаха с движение в редиците на Макларън. Прост подписа с Ферари, а Рон Денис доведе още един от великите в отбора си, не кой да е, а Герхард Бергер. По този начин британците и италианците разменят своите пилоти. Отново битката за титлата се фокусира върху Сена и Прост, където Аертон отново взе победата само със седем точки, коронясвайки се като двукратен световен шампион.

Аертон Сена, Макларън Хонда

Но през 1991г. Сена нямаше съпротива и спечели третата си титла с железен юмрук като постигна седем победи и дванадесет подиума. Зад него Прост, който не можеше да направи повече, завърши сезона на пето място зад двамата Уилямс и съотборника на Сена, Бергер. След тази славна година бразилецът нямаше да получава повече шампионати, поради нередностите си през последните години.

През 1992 г. двамата Уилямс завършиха по-високо, но Найджъл Менсъл завърши първи. Сена, поради своите възходи и падения, той едва успя да пожъне три победи и седем подиума. През следващия сезон той щеше да подобри малко своите резултати, но това не беше достатъчно, за да предотврати нова титла от вечния си съперник Ален Прост. В крайна сметка Аертон отбеляза пет победи и седем подиума.

В последния си сезон във Формула 1, Аертон Сена подписа с екип на Уилямс, задвижван от Рено. Тази година беше опетнена със смъртта на бразилеца, където той получи само три полюси. В третото точково състезание, проведено на пистата Имола, бразилецът щеше да започне от първа позиция на стартовата решетка, но не можеше да си представи как ще завърши историята. На същото място, където по време на свободна тренировка Рубенс Баричело претърпя сериозна катастрофа, Сена загуби живота си, когато една от пружините на окачването на неговия Уилямс излезе, минавайки през трупа на колата му, а също и през врата му, умирайки задушен.

Аертон Сена, Уилямс, Имола GP 1994 г

Бяха трудни моменти в Имола, където напрежението можеше да се реже с острието на нож. Не само Аертон Сена умря този уикенд, но и Роланд Раценбергер. В резултат на всичко това беше открит процес за непредумишлено убийство срещу Франк Уилямс, Патрик Хед и Ейдриън Нюи, всички те членове на Уилямс. Но Федерико Бенденели (представител на пистата), Джорджо Поджи (директор на пистата) и Роланд Брунсерарде, който беше директор на състезанието, също бяха съдени.

В крайна сметка беше установено, че причината за смъртта на водача на Williams се дължи на счупена кормилна връзка на неговия Williams FW16. Шина, която беше презапоена по искане на бразилеца, поемайки отговорност за това, което може да се случи. Поради това подсъдимите в процеса бяха оправдани по всички обвинения. Това накара много неща да се преосмислят и беше а отправна точка, за да започнете, като вземете предвид безопасността на едноместните автомобили.

"Нямам идоли. Възхищавам се на работата, всеотдайността и компетентността", това беше мотото, под което се състезава Аертон Сена, изпълнявайки го до онзи съдбоносен 1 май 1994 г., когато той загуби живота си в състезанието за Гран При на Сан Марино, проведено на пистата Имола. Това беше отправна точка, след два смъртни случая, единият в събота, 30 април, а другият на 1 май, за FIA и FOM да преосмислят безопасността във Формула 1. От 1994 г. до днес състезанието претърпя големи промени и днес е почти невъзможно шофьор да загуби живота си в колата си, въпреки че някои смятат, че все още има какво да се подобри по отношение на безопасността.

Аертон Сена Уилямс

Днес се навършват две десетилетия от смъртта и на австриеца, и на бразилеца, но като цяло си спомняме повече за трикратния шампион на Сао Пауло. Неговите ожесточени битки с Ален Прост, страхотната му кариера във Формула 1 и в по-ниските категории са достойни да бъдат запомнени, сякаш Аертон все още присъства в света на смъртните. Това състезание от 1994 г. в крайна сметка ще бъде спечелено от неизвестния Михаел Шумахер, който по съдба, до ден днешен, също поддържа пулс срещу смъртта, което се надяваме да излезе победител.

Тази година, неговата собствена Шумахер щеше да получи първата си титла, която го акредитира като световен шампион, който отново по любопитство на съдбата спечели само с точка пред Деймън Хил, съотборник на покойния Аертон Сена. Несъмнено, ако този фатален инцидент не се беше случил и с импулса и желанието да го направим добре от германеца Бенетон и бразилеца Уилямс, щяхме да можем да станем свидетели на битки като тези с участието на Прост и Сена, с разрешението на Деймън Хил , разбира се.

Ver también: Двубоят на титаните: Аертон Сена срещу Ален Прост, шоуто започва, Двубоят на титаните: Аертон Сена срещу Ален Прост, горчив край


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.