Пасивната безопасност във Формула 1 става все по-добра

Филип Маса

В последното Гран При успяхме да видим две зрелищни катастрофи, от които, за щастие, пилотите успяха да се отърват невредими. Един от тях, Фелипе Маса и неговия F138, в кривата на Санта Девота, а другият в Табак, когато Пастор Малдонадо В крайна сметка той буквално летеше във въздуха, когато неговият Williams FW35 се разби в защитите на пистата, изтръгвайки ги от котвите им и се наложи временно да спре състезанието.

При тези две катастрофи успяхме да проверим как системи за пасивна безопасност че в момента има във Формула 1, работят много добре, според резултатите, тъй като пилотите са излезли невредими, макар и с леки натъртвания. Трябва да говорим за два от тези елементи, като кабелите, които държат колелото към шасито на едноместния автомобил, така че да не бъдат изхвърлени, в случай на авария, и новите защитни бариери, които заменят колела, с които са се запълвали бойниците.

малдонадо пастор

Във видеото от бордовата камера се вижда, че Фелипе Маса, когато губи контрол и се сблъсква със защитите, лявото предно колело излиза, и отива в посока на главата на пилота, но за щастие, на мъжки проводници, свършиха работата си и попречиха на гумата да се отлепи от колата, така че всичко беше просто уплаха и някакво вдлъбнато парче.

този артикул, Започва да се използва от 1999 г, и от тази дата е трябвало да бъде усъвършенстван, докато стигне до наши дни. Проблемът идваше от това, че когато колелата се откъснаха от колата, те бяха изхвърлени и ако ударят пилот по пътя си. или в противен случай, някакъв маршал на писта, очевидно този обект с голямо тегло и с висока скорост, е причинил смъртни случаи, събития, случили се на GP на Италия през 2000 г. или в Австралия през 2001 г.

Но в началото на използването на тази система кабелите непрекъснато се късаха, дори и без да са шока при високи скорости. Така че от 2005 г. увеличи натоварването, което тези елементи трябваше да поддържат до шест тона, а също и от сезон 2011, в опит да се подобри още повече, има два кабела, които държат колелата на едноместните. В момента тези предпазни устройства се произвеждат в Испания от компания, наречена Future Fibers, и се използват в различни международни състезания, както във F1, така и в Америка.

С настоящите мерки за защита във всяка състезателна кола, Най-сериозният инцидент не е да преобърнеш возилото, а да се сблъскаш челно с неподвижен предмет., или дърво, или къща (както се случва в рали), или срещу стената, както във Формула 1. Тялото на пилота може да не претърпи големи щети, но въпреки това внезапното забавяне, което се получава при преминаване от високи скорости до нула, е това, което човешкото тяло не може да издържи.

Обикновено във веригите бяха поставени няколко бариери от гуми, които предпазваха пилота, когато претърпяха инцидент, след преминаване през бойницата и чакъла. Но при някои произшествия се наблюдава това едноместните автомобили от Формула 1 пресякоха споменатата бариера от гуми, докато стигнаха стената, така че не винаги са действали правилно. Послужете като пример този, който Михаел Шумахер имаше в Британското Гран При през 1999 г., в което след като премина през стената, сякаш беше куршум, той се блъсна в стената и счупи глезена си.

Тогава те разбраха, че трябва да се въведе някакво средство за защита, за да се повиши сигурността. Техници от френска компания, наречена Tec Pro, измислиха нови бариери, които бяха блокове от гъвкав и нечуплив полиетилен. Те са пълни с инжектирана пяна с висока абсорбция и гъвкава плътност, с метална плоча, която подсилва структурата им. Тестовете, проведени върху тези структури, доведоха до 40% по-ефективен при всяка скорости намаляване на забавянето на силата до нива, поносими от човешкото тяло.

Ефективността му е доказана при инциденти като този, който се случи при последната среща в Монако, с венецуелския пастор Малдонадо като главен герой, или през 2001 г., също на същата градска писта, с мексиканеца Серхио Перес. За щастие има все повече хора, които работят заради сигурността, както вътре, така и извън едноместните автомобили, увеличете, така че да можем да видим страхотен спектакъл, минимизиращ щетите, но все пак Формула 1 е рисков спорт и това никога не трябва да се забравя.

Източник – The F1.com

Снимка – Motorsport


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.