Запалителна бобина: какво представлява, как работи и как да проверите дали не успее

Бобина

La бобина Той е ключов елемент в системата за запалване на автомобила. Без него запалителните свещи не биха могли да произведат искрите, необходими за горенето. Следователно, ако те се повредят, работата на двигателя ще бъде неравномерна, ще дръпне или дори изобщо няма да работи в зависимост от типа на двигателя.

Ние ви казваме какво представляват бобините за запалване точно, как работят и как провери дали работят.

Какво е бобина за запалване

Бобината за запалване е вид трансформатор, който преобразува 12 V от батерията на колата в десетки хиляди волта, необходими на запалителните свещи да генерират искра. В противен случай на бензинови двигатели не можа да запали въздушно-горивната смес вътре горивни камери.

Запалителни бобини на бензинов двигател

Как работи бобината за запалване?

Умножението на напрежението работи както във всеки трансформатор. Две намотки, навити около желязна сърцевина: една с няколко навивки и една с много. Ако първият направи 5 оборота, а вторият 50, напрежението ще бъде умножено по 10.

Въпреки това, за разлика от конвенционалните трансформатори, бобина за запалване работи чрез създаване на пикове на напрежението, а не продължителен ток. За да постигне това, той работи като нормален трансформатор, с изключение на това, че токът в първичната намотка (тази с най-малко навивки) продължава хилядни от секундата и следователно магнитното поле, което генерира, също. Това предизвиква пик на тока с високо напрежение във вторичната намотка (тази с най-много навивки).

Високото напрежение (високо напрежение) е необходимо, защото запалителни свещи не е нищо друго освен електрически ток, скачащ във въздуха, без оловен проводник. Нещо, което не може да се постигне с ниски напрежения. Това е скок от централния електрод на свещта към заземителния електрод.

Към системи за запалване, които имат по една намотка за всяка двойка цилиндри

Проверете запалителна бобина

Лесно е да проверите дали запалителната бобина работи. имате нужда само от един мултиметър, способен да измерва съпротивлението (символът Ω в рамките на опциите). Стъпките, които трябва да следвате са много лесни:

  • Настройте мултиметъра:
    • Изберете Resistance, обозначена с главна гръцка буква омега (Ω).
    • За да тествате бобина, изберете най-малък диапазон на измерване. В общи линии 200 ома (Ω), въпреки че може да бъде 100, 400, 600 и т.н. в зависимост от мултиметъра, но важното е, че е най-малкият диапазон. Както ви казахме преди, стойностите, които ще ви дадат, са много ниски и трябва да изберете най-малкия диапазон.
    • Прикрепете кабела на мултиметъра черен на общата връзка (COM) и червеният проводник на този, който казва Ω или писмото O. Може да бъде придружено от други букви като VOHz
  • Поставете тестовите проводници на мултиметъра в спираловидни мигли.
  • Стойността, която се появява на екрана на мултиметъра, е съпротивлението на бобината на запалването. За да е в приемливи стойности, трябва да е така между 0,3 до 1 ома в първичната намотка y до 20 ома на вторичната, за електронни бобини за запалване, които са актуалните. При бобини за запалване, които използват прекъсвач, то ще бъде между 3 и 5 ома. Стойности извън тези диапазони биха означавали повреда.
Как да използвате мултицет
Свързана статия:
Как да използвате мултицет

При стар двигател бобината се грижи за всички цилиндри

Симптоми на повреда в намотките и други елементи

На първо място е удобно да знаете какви са най-честите симптоми. Ако имате бензинов автомобил, може в даден момент да ви се е случило колата ви да има повреда в цилиндрите и да забележите странен шум при ускоряване. В много случаи това е a проблем със запалването или други компоненти. Така че би било необходимо да се прегледат всички елементи, които се намесват в системата за запалване. Най-честите симптоми на проблеми със запалителните бобини са:

В стари превозни средства и машини като моторни триони, мотофрези и др.:

  • Загуба на сила: какво се случва, когато бобината все още работи, но не на 100%.
  • Моторът не е уреден: Ако всичко останало е наред (батерия, кабели и т.н.), бобината вероятно изобщо не работи.
  • Обратен шум в ауспуха: Когато намотката не генерира достатъчно напрежение, искрите са с лошо качество, така че сместа не гори добре. Неизгорялото гориво детонира в отработените газове.

В съвременните автомобили:

  • Двигателят не стартира или спира малко след това: какво може да се случи при двигатели с множество запалителни бобини (по една на цилиндър). Когато един от тях се повреди, прекъсванията на запалването и спирането на двигателя са чести, заедно с необичайни вибрации и звуци на празен ход.
  • по-висока консумация: Когато една или повече от бобините за запалване се повредят или работят неизправно, двигателят се опитва да компенсира липсата на производителност.
  • светва на жълта светлина за проверка на двигателя: Знак, че нещо не е наред, въпреки че не означава непременно, че проблемът е в намотките. Въпреки това, ако те се повредят до известна степен, тази предупредителна лампа ще светне в съвременните автомобили.

стара запалителна бобина

Въпреки това се препоръчва да свържете автомобила към машина за диагностика за да проверите откъде идва проблема. В много превозни средства машина за диагностика Той може да ни каже перфектно какъв точно е проблемът, който имаме в колата си и да ни каже как можем да го решим.

Някои превозни средства имат повече от една намотка и дори може да имат по една намотка за всеки цилиндър. В допълнение, на Запалителна система Основно се състои от запалителни свещи, кабели на свещите и бобина за запалване. Така че откриването на проблема не е лесно само със симптомите, които се усещат при използване на автомобила. По принцип е обичайно да се процедира по следния начин, ако няма диагностична машина.

На първо място ще проверим свещите, като ги смените, ако са в лошо състояние. Ще започнем със свещите, защото това е най-икономичното решение. Това е и най-вероятната причина за повредата на колата ни. Това е част за износване и поддръжка, така че трябва да ги сменим, когато е препоръчано от производителя.

бобина за запалване в двигател

Ако проблемът продължава, ще прегледаме състоянието на проводници за свещи. Ако някой кабел е протрит или счупен, това е от съществено значение сменете кабелите на свещите, което със сигурност ще реши проблема.

Ако обаче проблемът все още не е решен, следващата точка, която трябва да вземем предвид, е бобина. Както казахме, в зависимост от въпросното превозно средство, можем да имаме няколко намотки, една от които не работи или няколко.

В този случай трябва сменете запалителната бобина за нова, по-скъпа част от запалителните свещи или проводниците на свещите. По този начин ще решим проблема на нашия автомобил и той отново ще работи перфектно.


Следвайте ни в Google Новини

Бъдете първите, които коментират

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.