Полезността на регулатор на налягането на горивото основно е да контролира и поддържа постоянно налягането на горивото. По този начин се избягва повреда на други компоненти като инжектори или канали на горивната система. Освен това допринася за оптималното функциониране на двигателя и за a по-добро използване на горенето.
Този регулатор позволява също връщане на гориво към резервоара за гориво, в случай че налягането е твърде високо. Така че също има способността да генерира a тече обратно.
Как работи регулаторът на налягането?
За да изпълни тази функция, регулаторът е свързан към горивопроводите. Ако налягането в тях е прекомерно, изпуснете бензина през клапан, който отваря връщащата линия към резервоара. Работата му зависи от това дали е механичен или електрически:
механичен регулатор на налягането
Състои се от a метален контейнер, ООН натискна пружина, One мембрана и a клапан. Механизмът му е много прост, защото се състои от две части, разделени от споменатата мембрана. Както можете да видите на изображението, един с черен фон, в който е горивото, и друг с бял фон, в който има пружина, която притиска мембраната надолу.
El прибягвам (или док) е калибриран за затягане на мембраната със специфично налягане. Ако от другата страна на мембраната, горивото има по-голямо налягане от пружината, ще избута мембраната нагоре. В този момент вентилът ще се отвори и ще освободи преминаването през връщащата линия към резервоара за гориво. По този начин налягането пада и пружината ще затвори преминаването на горивото през връщането.
Сега, налягането на горивото, необходимо на двигателя, не винаги е еднакво. Поради тази причина има система, която прави възможно компенсирането на натиска, упражняван от пружината върху мембраната: вакуумна система. Ефективно страната на пружината е свързана директно към всмукателен колектор или колектор (на изображението горе вдясно). Място, където се генерира определен вакуум, който ще "изсмуче" мембраната нагоре, компенсирайки натиска, упражняван от пружината. По този начин налягането на горивото, необходимо за отваряне на прохода на връщащата тръба, ще бъде по-ниско.
Примери:
- Вакуумът което се генерира в колектора и следователно в регулатора на налягането, е по-стар когато двигателят работи на празен ход. Време, когато двигателят се нуждае от по-малко гориво. Този вакуум компенсира налягането на пружината по такъв начин, че налягането, необходимо за избутване на мембраната, е по-ниско. Конкретен пример е, че налягането на горивото, необходимо за повдигането му, ще бъде с около 10 PSI (0,68 бара) по-ниско.
- Вакуумът който се генерира в колектора е незначителен или несъществуващ при пълна газ. Така силата на пружината ще избута мембраната без компенсиращ вакуум. По този начин налягането на горивото може да бъде по-високо, без да се повдига мембраната и следователно клапанът на връщащата линия.
Електронен регулатор на налягането
В този случай регулаторът на налягането няма механични компоненти. Работи чрез a електромагнитен клапан, който работи с a управляващ соленоид вместо док. Налягането се задава от a сензорвместо директна връзка към всмукателния колектор. По този начин налягането на горивото може да се регулира по-прецизно и ефективно. По-често се среща този тип клапани при дизелови двигатели с Common Rail.
В зависимост от производителя можем да намерим регулаторите на налягането различни места. Въпреки че най-често срещаният е, че е инсталиран в разпределителен канал, или до горивна помпа.
Защо е необходим регулатор на налягането?
Регулаторите на налягането са предназначени за електронни системи за впръскване на гориво. Двигателите, които работеха карбураторТе нямаха такъв контрол на налягането. През XNUMX-те години те започнаха да се вграждат в двигателите.
Необходимостта му се дължи на факта, че повечето от типове двигатели не работят постоянно. Както скоростта, така и нивото на натоварване варират постоянно, докато управляваме автомобила си. Това се отразява на потока гориво в горивната система на автомобила, така че е необходима система, която поддържа постоянно налягане, за да защити инжектори.
Ако това налягане не беше на подходящо ниво, биха възникнали няколко проблема. Например, ако налягането е много Baja, The инжекторите няма да пулверизират правилно горивото и детонациите биха били по-лоши в горивни камери. От друга страна, ако натискът беше твърде Alta, има много компоненти, които могат да се повредят, тъй като техните нива на толерантност биха били превишени.
Неизправност на регулатора и цени
Един от най-често срещаните проблеми с регулаторите на налягане е че клапанът за налягане на горивото остава отворен. Симптомът, който се забелязва е липсата на налягане на горивото, с което двигателят може да се изключи. За да диагностицирате този проблем, най-лесното нещо, което можете да направите, е да блокирате връщащата линия, която връща горивото в резервоара.
Най-доброто нещо, което можете да направите при тези обстоятелства, е смени регулатора на наляганетоЗащото не е скъп елемент ако е механичен. Обикновено струва между 20 и 40 евро във всеки онлайн магазин за резервни части за двигатели. За съжаление, електронните регулатори на налягането могат да бъдат по-скъпи. Има само за 30 евро, но има и модели, които използват регулатори до 400 евро или повече. Можеш да видиш няколко примера в Amazon, където можете да въведете модела, за който търсите регулатор на налягането на горивото.
Най-доброто нещо, което можете да направите, е да си купите оригинал, въпреки че има престижни марки, които ги произвеждат за всеки модел, както е при Bosch. Между другото, това е една от къщите за електронни компоненти, които произвеждат регулатори за марки автомобили.
Трябва да имате предвид, че има модели, при които горивният филтър включва регулатор на налягането. В този случай цената обикновено не варира много, тъй като най-нормалното е, че струва горе-долу колкото отделен регулатор.
Снимка 6 – Бил Абът
добре Имам превозно средство със сила на двигателя 5.4 triton година 98, всеки път, когато трябваше да ускорявам при ниски скорости, двигателят губи мощност, сякаш се дави, толкова много, че не пали, ако има препятствие, дори ако превозното средство е спрян аз го ускорявам до заден план и се случва същото.скенерът не дава никаква грешка. какво може да се случи
почистихте ли iac клапана
pss тази информация няма голяма стойност хахаха
aajhsaifnhsjkd htn
}
здравейте, имам инжекцион peugeot 505 sr и имам загуба на бензин в регулатора на налягането на бензина, по време на запалването и няколко минути след прекъсване, ако знаете нещо, на пощата, благодаря ви много много предварително!
Имам Mazda 3 от 2004 г., как мога да разбера какво налягане трябва да има горивната помпа?
ИМАМ ВОЛВО 1989г., РАБОТИ ПЕРФЕКТНО, НО СПРЕХА ТОКЪТ СЛЕД СТИГАНЕ НА 2.000
ОБОРОТИ В МИНУТА.
КАКВО МОЖЕ ДА БЪДЕ?
Гориво или искрово гориво, вашият въпрос обхваща много резултати.
Но ако е бензин, сензорът за кислород произвежда този симптом, сега не забравяйте, че резултатът може да се промени, тъй като е карбуратор, дюзите може да заседнат.
Ако е запалване, проверете проводниците на искрата, бобината, разпределителя.
И накрая, ако е нещо електрическо, потърсете фалшив в клемите на батерията, шасито, някаква земна клема или мотора, съгласете се да търсите късо.
Здравейте имам daihatsu applause 91 и ми дава 6 километра с литър.Смяна на ремъци,кабели на свещи,смяна на масло и всички филтри.Може ли да не е свързан регулиращия клапан.Предполагам че трябва да дава аз 12 с литър?Може ли някой да добави нещо,което оценявам.Поздрави и благодаря.Мартин от Монтевидео
това е карбуратор
или донеси компютър, който ще бъде система (TBI) ти ми кажи
Имам Fiat MultiJet 2004 година модел 188, и преди няколко дни забелязах, че започна да изпуска гориво (дизел) през капака на филтъра, този филтър е тип UFI 23.55.084.20, който е с пластмасов корпус и вътре в него има резервната част или патрона, тъй като има кабели над и под този корпус, предполагам един ще е за детектора за вода, а друг за налягането на горивото. Може ли загубата да е защото един от детекторите е замърсен или счупен? Благодаря за мнението.
Здравейте, имам мексикански голф 97 с ауди 1.8 двигател и много се задъхва при ходене, губи мощност и не се регулира много и трудно пали от много гориво, може да е от повредата на регулатора на налягането, защото изпуска много гориво през инжекторите
Здравейте имам 4 цилиндрова isuzu rodeo пали но не пали мисля че е клапана за налягане какво мислите благодаря!
Здравейте, мога да използвам този регулатор в карбуратор, за да контролирам бензина с помощта на помпата, която идва с автомобила, който използва инжектори.
Моето превозно средство изпуска гориво през отвора на диафрагмата в помпата за високо налягане: какво ще стане, ако запуша отвора, за да премахна теча?
Дали това е устойчиво решение за премахване на загубата?
Имам нещо 2000, което се включва лесно сутрин, както се казва, но след като го изключа и оставям да минат няколко минути, показва забавяне при включването му, благодаря ви за съдействието
Имам Corsa, когато я включа за първи път този ден, тя се включва лесно, но когато направя тази функция отново след няколко минути, отнема твърде много време, за да я включа, благодаря ви за съдействието
Здравейте, имам додж зарядно 2007 г. и убива препарат и дръпва след каране само когато спра на спирка и убива
здравейте, въпрос, ако предпазният клапан на форд рейнджър 2.3 2010 г. заседне, какво се случва? Имам проблем с един камион, че като спра не пали, после като запали няма проблеми, благодаря. Моят имейл е: waltermorea@hotmail.com
Имам двигател ISUZU Rodeo 2000 4×4 3.2 с периодична грешка, появява се код PO300 0 PO306, инжекторната бобина е проверена, ПОЧИСТВАНЕ, смяна на свещи, вакуумна система, какво може да бъде?
здравейте имам киа соренто 2012 gdi бензин когато карам на дълги разстояния и паркирам и го изгася не пали като чакам 10 мин горе долу пак се връща и пали нормално най странното е че ако след като се включи, изключвам го, включва се нормално, но при отиване отново на голямо разстояние като 30 километра повече или по-малко, ако го изключа, не иска да се включи, трябва да изчакам малко и след това да го включа , но ако измина разстоянието и не го изключа, той не се изключва или нещо друго, дава грешка само ако изключа превозното средство, ако измина кратко разстояние, включва се нормално, само на дълги разстояния не знам дали ще е нещо свързано с отопление, скенерът не показва никакъв код, не знам какво да правя, моля за помощ, la_belleza_29@hotmail.com
Здравейте, имам нужда от регулатор на налягането за Сузуки от висок клас 96 г. 1000 кубика.
Здравей, Хосе, изглежда е проблем с отоплението в типичния двигател, когато не се използва подходящо масло или повреда на охлаждащата течност, ефективността на охлаждащата помпа и т.н., защото двигателят се загрява малко повече от нормалното и те също се разширяват малко повече буталата и пръстените докато не го гасиш нищо не става но като гасиш паленето става по-трудно поради по-голямото триене на тези елементи със стените на цилиндъра и ако им дадеш време изстиват и се връщат техните естествени размери и започнете отново.
Здравейте, добър ден, исках да ви задам въпрос, за да видя дали можете да ми помогнете, моля. Автомобилът ми има система за разпределение на горивото с връщане, въпросът е: ако сложа горивна клетка в него за система без връщане, какъв проблем ще ми създаде? Благодаря ти