Реактивен двигател: какво е, как работи и видове

двигателна реакция

Въпреки че в този уебсайт се фокусираме върху сухопътни превозни средства, като автомобили и мотоциклети, със сигурност любителите на моторите също ще бъдат любопитни да научат повече за това авиационен реактивен двигател, въпреки че са били използвани и в наземни превозни средства, за да счупят рекорди за скоростили в луди прототипи.

Реактивният двигател, известен още като турбореактивен, е вид двигател с вътрешно горене, който използва сгъстен въздух и гориво за генериране на тяга и задвижване на превозното средство. Това е революционно изобретение, което трансформира въздушния транспорт, позволявайки полети със скорости и височини, немислими преди. В тези случаи използваното гориво не е дизел или бензин, а се използва керосин поради свойствата му.

Керосинът или парафинът е течно гориво, получено от петрол, което се използва предимно за гориво на реактивни двигатели. Други конвенционални горива не се използват, тъй като керосинът има предимства като висока точка на запалване, термична стабилност, ниско съдържание на сяра и висока калоричност, което позволява високи добиви.

части за реактивни двигатели

двигателна реакция

Un реактивният двигател се състои от някои основни части Какво трябва да знаете, преди да продължите да виждате повече за тези двигатели:

  • Въздушен вход: Въздухът се засмуква през предната част на двигателя през вход за въздух.
  • компресор: Този засмукан въздух се компресира от компресор, който се състои от поредица витла с перки, специално проектирани да повишават налягането и температурата му, докато се движи към задната част на двигателя.
  • Горивна камера: Сгъстен въздух достига до горивната камера, който се смесва с прахообразно гориво. Тази смес се запалва от искра, генерирайки голямо количество горещи газове при високо налягане.
  • Турбина: Горещите горивни газове разширяват обема си чрез серия от дюзи, насочени към лопатките на турбината. Силата на разширяващия се газ върти турбината, осигурявайки енергия за работата на двигателя.
  • изпускателна дюза: Изгорелите газове от турбината се изхвърлят с висока скорост през изпускателна дюза. Това изхвърляне на газове генерира тяга, която тласка самолета напред.
Както знаете, благодарение на тази тяга, крилото ще направи своята аеродинамична магия, за да накара устройството да лети, когато неговата форма кара въздушния поток отгоре да се ускори (намалявайки натиска надолу) и намалявайки скоростта на въздушния поток върху долната страна на крилото, което увеличава налягането. Когато налягането в долната част на крилото надвиши налягането отгоре, самолетът излита...

Благодарение на своя дизайн, тези реактивни двигатели осигуряват някои предимства, включително наличието огромна тяга, еквивалентна на хиляди конеОсвен това предвид работата им откъм всмукване на въздух работят безпроблемно на голяма надморска височина без да се влияят като атмосферни или турбо (в по-малка степен). Те също така са склонни да имат огромна надеждност и издръжливост. Те обаче имат и някои недостатъци, като голямата им сложност, високата им цена, огромния шум, който генерират, и високия разход на гориво, както и огромните замърсяващи емисии.

Конските сили (HP) не са стандартната мярка за количествено определяне на мощността на реактивен двигател. Вместо това се използват единици като тяга (измерена в нютони или паундове сила) или мощност на вала (измерена в киловати или конски сили). Когато говорим за малки реактивни двигатели за леки самолети или малки реактивни самолети, могат да се генерират до 5000 к.с., за военни бойни самолети, като изтребители, дори могат да се постигнат сили, еквивалентни на 100.000 10.000 к.с. Търговските пътнически или товарни самолети могат да варират от 50.000 XNUMX до XNUMX XNUMX HP.

Видове реактивни двигатели

Що се отнася до видове реактивни двигатели, Имаме:

  • Турбореактивен: най-често срещаният тип реактивен двигател, използван в пътнически и военни самолети. В този двигател сгъстеният въздух се смесва с горивото и се изгаря в горивната камера. Горещите газове разширяват обема си и се изхвърлят с висока скорост през изпускателна дюза, генерирайки тяга. Той предлага голяма мощност, простота и надеждност. Но консумацията му е по-висока, предвид по-ниската ефективност. Някои примери за тези двигатели са Pratt & Whitney JT8D, използвани в Boeing 737 или General Electric F414 на изтребителя F-18 Hornet.
  • Турбовентилатор: е вариант на турбореактивния двигател, който използва вентилатор за генериране на допълнителен въздушен поток около двигателя. Част от сгъстения въздух се насочва към вентилатора, генерирайки въздушен поток с ниска скорост, който преминава около двигателя. Горещите газове от горенето се смесват с този въздушен поток, увеличавайки тягата и ефективността. Той има по-голяма ефективност от предишния и по-голяма производителност, но също така е по-сложен и скъп. Примери за това са CFM International CFM56 за Airbus A320 или Rolls-Royce Trent 900 за Boeing 787.
  • турбовитло- Комбинира реактивен двигател с витло за генериране на тяга. В този случай част от сгъстения въздух се насочва към турбината, която задвижва перката. Горещите газове от горенето се изхвърлят през изпускателна дюза, генерирайки допълнителна тяга. Той има добра ефективност и е идеален за самолети с късо излитане и кацане (STOL). Те обаче предлагат по-ниска производителност. Някои случаи са Rolls-Royce AE2100 или Pratt & Whitney PT6A съответно на ATR 42 и Bombardier Q400.
  • Турборамактивен: тип хибриден реактивен двигател, който съчетава реактивен двигател с прямоточен двигател. При ниски скорости двигателят работи като обикновен турбореактивен. С увеличаването на скоростта въздухът, компресиран от компресора, се нагрява основно чрез триене с входящия въздух, запалвайки горивото без необходимост от горивна камера. Предлага по-голяма ефективност при високи скорости и по-малка при ниски скорости. Освен това е сложен. Примери са Pratt & Whitney J58 на SR-71 Blackbird или General Electric J93 на Lockheed A-12, и двата бойни изтребителя.
  • scramjet: И накрая, това е тип хиперзвуков реактивен двигател, който използва свръхзвуково горене за генериране на тяга. Компресираният от компресора въздух се нагрява до изключително високи температури чрез триене с входящия въздух, запалвайки горивото без необходимост от горивна камера или въртящи се части. Той позволява високи скорости и простота, но е сложен и все още е в процес на разработка. Примери за това са Boeing Flight Vehicle 2 и X-51 Waverider, и двата експериментални хиперзвукови самолета.

Какви са небесните следи, оставени от тези двигатели? Chemtrails

Chemtrails

на Противоположните следи са бели облаци, които се образуват зад самолети на голяма надморска височина.. Те се състоят от микроводни капчици или ледени кристали, които се образуват, когато водните пари, изпускани от реактивни двигатели, кондензират в студения, сух въздух на горната атмосфера. Образуването им зависи от температурата на околната среда, относителната влажност, надморската височина (между 6000 и 12000 XNUMX метра) и вида на двигателя, поради което някои самолети не оставят този тип следи.

Ако сте приятел на конспирациите, има и теория на "химтрейлс", който твърди, че те са chemtrails, оставени умишлено за различни цели, като промяна на времето, наред с други...


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.