Сравнение на BMW Серия 1 срещу Mercedes Class A

Сравнение BMW 1 Series срещу Mercedes Class A

Ако обмисляте покупка на нова кола, С-сегмент, компактният, е този, който най-добре отговаря, когато искаме кола за всичко. Това е размер, при който имаме относителна гъвкавост за ежедневни и градски пътувания, но също така се представя задоволително, когато става въпрос за пътуване на почивка. Ако търсите модел с определено качество, технология и имидж, то BMW Серия 1 y Мерцедес А-класа Това са две алтернативи, които трябва да оцените.

Има много общи модели на конкурентни цени. Очевидно, когато говорим за Серия 1 и Клас А, говорим за премиум компакти. Те ще бъдат по-скъпи от a Рено Меган или Hyundai i30, например, но също така ще имаме повече разграничение и, a priori, повече качество. В тази статия правим a сравнение на BMW Серия 1 и Mercedes Class A, два премиум компакта, които наскоро пуснаха ново поколение. Кое е по добро?

Външен дизайн

Когато говорим за дизайн, личните вкусове имат голяма тежест. Ето защо не обичам да се произнасям твърде много по този аспект. Въпреки това, в случая с тези двама герои е важно да се подчертае промяна на тенденцията по отношение на визуалния характер това означава.

От друга страна, те са два премиум компактни модела, така че и двата BMW като Mercedes нос предлагат много линии на декорация и опции за персонализиране. Малко има общо с BMW Серия 1 в M ​​Sport покритие в сравнение с базовото покритие или друго, по-фокусирано върху елегантния образ. По същия начин Mercedes Class A значително променя външния си вид от едно основно покритие към друго с AMG комплекта.

Както казах, ако ги сравним с предходните поколения, има ясна промяна в тенденцията. The BMW Серия 1 Винаги е бил много спортно изглеждащ компактен автомобил. Сега, с пристигането на това трето поколение, той смекчи характера си. Той вече не е насочен към толкова млада публика, както преди, а е много по-разнообразен. Зад волана на този модел можете да видите както 22-годишен, така и 60-годишен и няма да се изненадате нито от единия, нито от другия.

От своя страна, първите две поколения на Мерцедес А-класа те бяха по-фокусирани върху по-възрастните хора. С пристигането на третото поколение всичко се промени, като беше компактен с много динамична естетика. В настоящия модел (четвърто поколение) този по-младежки залог се запазва, но, както и в BMW, това е кола, която изглежда добре на хора от всяка възраст. С други думи, и двете имат много широк кръг от клиенти. Това със сигурност е сигурен залог.

Лично аз и въпреки че хората на всякаква възраст го харесват, смятам, че A-класата има малко по-агресивен външен дизайн от серия 1. Във всеки случай този естетически характер може да бъде променен при конфигуриране на автомобила с външните пакети, цветове и колела за избор. Не са малко алтернативите, с които разполагаме в това отношение.

Интериорен дизайн, технологии и качества

Интериор BMW 1 серия

Продължаваме със сравнението между Series 1 и Class A, два премиум компакта. Сега влизаме в BMW Серия 1 и Mercedes-Benz A-класа. Време е за това Анализирайте качеството, технологията и околната среда че се "диша" в тези немци. Излишно е да казвам, че екраните и информационно-развлекателната система са кацнали точно и на двете.

Ако застанем в шофьорска позиция, както BMW, така и Mercedes могат да имат голям цифров екран, който играе ролята на арматурно табло. Това е това, което всички познаваме като цифров инструментален клъстер. Разбира се, дизайнът на таблото е доста различен.

Започва в pantallas, Серия 1 ясно отделя арматурното табло от централния екран. Кутията изглежда добре, въпреки че няма големи възможности за персонализиране. На практика променя само цвета си в зависимост от избрания режим на шофиране. В централната му зона се проектира навигационната карта, но тя не блести с особено качество на изображението или видимост.

Централният екран на таблото ми харесва повече. Може да се управлява както с допир, така и с помощта на iDrive контролер на централния тунел и бутоните, които го заобикалят. Структурата на менюто е много добре организирана, качеството на изображението е много високо, приятно е на допир, а камерата за заден ход изглежда много добре. В допълнение, той е интуитивен и графиките и информацията са лесни за тълкуване. Размерът е 10,25 инча в горната част на диапазона.

Интериор на Мерцедес клас А

От своя страна Mercedes A-Class се ангажира с MBUX инфоразвлекателна система, личен асистент, който достига до всички модели на марката. Както можете да видите на изображенията, това е практически двоен екран, тъй като цифровата кутия и централния екран са заедно. Бягащ екран го наричат.

Панелът с инструменти е по-персонализиран и може да показва повече информация наведнъж. Има обаче достатъчно бутони за управление на различните функции от волана и на мен лично ми е трудно да се адаптирам. Отнема време, за да се контролира за какво служи всеки бутон на воланаИ това не е добър знак. За човек, който не е много добър с техниката - възрастен човек, например - може да отнеме много време, за да се запознае с всички бутони на волана и функциите на панела.

Информационно-развлекателният екран на Mercedes, както и в Серия 1, може да се управлява чрез докосване или с дясна ръка от контролни и други бутони, разположени на централната конзола. Качеството на изображението му е много добро, но намирам структурата на менюто за по-логична и по-лесна за научаване в случая на BMW. Размерът също е 10,25 инча.

Както и отвън, възможностите за персонализиране на купето по отношение на тапицерия, цветове и седалки са доста разнообразни.

Нека поговорим за качества. Ние сме в две премиум коли и това трябва да е много забележимо вътре. Винаги се е казвало, че BMW използва твърде много пластмасови материали и че не блести с качество, докато Mercedes е знамето на лукса и добрата работа на колела. Страхувам се, че нещата се промениха през последните години.

El BMW Серия 1 има страхотно качество на изработка във всяко отношение, с добре подбрани материали. Не се забелязват несъвършенства при преминаване на ръка през която и да е част от купето и повечето елементи са меки. Дишаш много качествено и няма следа от "щурци". Забелязва се и по ръба на волана, по тапицерията на вратите и дори при активиране на управлението на мигачите. Истината е, че Series 1 се подобри много в това отношение.

Не можем да кажем същото за Мерцедес А-класа. Звездната марка е заложила на много технологичен и впечатляващ интериор в най-новите си автомобили, с много малки светлини и екрани. Що се отнася до докосването на таблото обаче, показва, че в този смисъл са спестили много. Mercedes прибягва до много твърди пластмаси, опитвайки се да продаде по-високо качество с известните пиано черно, но искрено не са на ниво отколкото обикновено се очаква.

Независимо дали става въпрос за твърди или меки материали, не за първи път забелязваме определени „щурци“ в областта на таблото или най-вече във вратите при автомобили от компактната гама на Mercedes . Дори сме го възприемали, макар и в по-малка степен, в по-горните класове. В раздела за качествени впечатления BMW печели далеч.

Външни размери и вътрешно пространство

BMW Серия 1 Странично

Мерцедес клас А страна

Longitud широчина височина битка
Longitud широчина височина битка
BMW Серия 1 4.319 мм 1.799 мм 1.434 мм 2.670 мм
Мерцедес А-класа 4.419 мм 1.796 мм 1.440 мм 2.729 мм

Като погледнем таблицата по-горе, можем да видим това Mercedes A-Class е малко по-голям от BMW Серия 1. Този с марката трилъчева звезда е с 8 сантиметра по-дълъг и има почти 6 сантиметра повече междуосие. Размерите на ширината и височината са практически еднакви.

Както обикновено в тази категория, предни седалки те са достатъчно просторни за двама относително високи възрастни да пътуват удобно и без да се чувстват тесни. Разбира се, централната конзола е малко по-обемна в Class A, така че имаме леко усещане за повече пространство в Series 1. Във всеки случай разликата е минимална.

Нито Мерцедес, нито БМВ са колите с най-добър достъп задни седалки, тъй като горната рамка на каросерията е по-ниска, отколкото при другите автомобили от сегмент С. Щом вътре, не че са най-просторни на тези задни седалки.

Двете коли са много сходни по отношение на пространството в купето. Четирима възрастни със среден ръст (между 1,75 и 1,80 метра височина) могат да пътуват относително комфортно. Те няма да докоснат тавана с главите си или с коленете си на облегалката на предната седалка, но и не остава много място. Може да има усещане за тяснота, защото стъклената повърхност не е много голяма, нито при BMW, нито при Mercedes. Серия 1 има малко повече място за краката, докато A-класата има по-добро пространство за главата. Във всеки случай разликите не са големи.

От друга страна, централният квадрат е по-твърд и по-тесен, като в него има централен подлакътник в облегалката. Както е нормално при повечето компактни автомобили, ако се използват трите задни седалки, всички пътници на този втори ред ще се чувстват неудобно. Затова е по-добре да използвате задната средна седалка само в специфични ситуации. Обмислянето на дълго пътуване с петима души не е силно препоръчително.

Нека сравним куфарите

Багажник на BMW Серия 1

Багажник на Мерцедес А класа

Разликата в обема на багажника не е решаваща. При смяната на поколенията те са увеличили товарното пространство, като сега и в двата случая са средните за сегмента. BMW Series 1 кубик 380 литра, докато Mercedes Class A предлага 370 литра. И при двата модела облегалките на седалките могат да се сгънат, за да се увеличи товарният обем.

Предложение за каросерия

Ако говорим за каросерия, нито се предлага във версия с 3 врати. Предлагат се само в каросерия с 5 врати. BMW обаче има a Серия 2 Гран Купе, който се превръща в "седан брат" на Серия 1; докато Mercedes ни предлагат А-клас седан, който е с четири врати, както и Mercedes CLA, който е по-скоро в стил купе. Няма - нито се очакват - семейни тела от тип „ранчера“ в нито един от двата случая.

Тествайте Mercedes A 180 d Sedan
Свързана статия:
Тест на Mercedes Class A Sedan: A 200 (163 к.с.) и A 180 d (116 к.с.)

Оферта за механика

Относно офертата на двигатели и механика, всички BMW 1 Series и Mercedes Class A прибягват до турбокомпресор, като имат три и четирицилиндрови двигатели в BMW и само четирицилиндрови в Mercedes. И при двете няма шестцилиндрови версии. А-класата има плъгин хибридна версия, т.нар 250e. Очаква се скоро да пристигне и вариант, подобен на компакта на BMW.

Както знаеш, BMW Серия 1 вече е с предно предаване, прибягвайки до напречни двигатели. Преди това баварският модел имаше надлъжни двигатели и задвижване на задните колела. И BMW, и Mercedes са с предно задвижване с напречно разположени двигатели, като се наслаждават на версии със задвижване на четирите колела. Има версии с ръчна скоростна кутия и други с автоматична скоростна кутия.

Ако говорим за спортни версии, BMW M135i xDrive е върхът на баварската компактна гама, използвайки 2.0-литров двигател с мощност 306 к.с., автоматична скоростна кутия и задвижване на четирите колела. В случая на Mercedes се предлагат два варианта с AMG уплътнение. От една страна се появява AMG A 35, а от друга AMG A 45 S. A 35 развива 306 CV, а Mercedes-AMG A 45 S достига 421 CV.

BMW M135i

Mercedes-AMG A 45

Двигатели BMW Серия 1

предназначение Брой цилиндри Изместване Potencia Въртящ момент на двигателя Одобрена консумация
предназначение Брой цилиндри Изместване Potencia Въртящ момент на двигателя Одобрена консумация
118i 3 цилиндра 1.5 литри 140 CV 220 Nm 5.7 л / 100 км
M135i ​​xDrive 4 цилиндра 2.0 литри 306 CV 450 Nm 7.1 л / 100 км
116d 3 цилиндра 1.5 литри 116 CV 270 Nm 4.2 л / 100 км
118d 4 цилиндра 2.0 литри 150 CV 350 Nm 4.4 л / 100 км
120d 4 цилиндра 2.0 литри 190 CV 400 Nm 4.7 л / 100 км

Двигатели Мерцедес А класа

предназначение Брой цилиндри Изместване Potencia Въртящ момент на двигателя Одобрена консумация
предназначение Брой цилиндри Изместване Potencia Въртящ момент на двигателя Одобрена консумация
А 180 4 цилиндра 1.33 литри 136 CV 200 Nm 5.9 л / 100 км
А 200 4 цилиндра 1.33 литри 163 CV 250 Nm 5.9 л / 100 км
А 250 4 цилиндра 2.0 литри 224 CV 350 Nm 7 л / 100 км
AMG A35 4 цилиндра 2.0 литри 306 CV 400 Nm 7.9 л / 100 км
AMG A45S 4 цилиндра 2.0 литри 421 CV 500 Nm 8.6 л / 100 км
180d 4 цилиндра 1.5 литри 116 CV 260 Nm 4.6 л / 100 км
200d 4 цилиндра 2.0 литри 150 CV 320 Nm 4.8 л / 100 км
220d 4 цилиндра 2.0 литри 190 CV 400 Nm 4.9 л / 100 км

динамично поведение

Сега е моментът да поговорим за шофиране впечатления. Малко са изненадите, които сме поднесли, опитвайки една и друга кола. Този, който се е променил най-много в сравнение с предишния модел, е BMW Серия 1, тъй като, както споменахме по-горе, той е оставил настрана задвижването на задните колела и сега е компактен с предно предаване. При нормално и тихо шофиране остава почти 100% незабелязано, като се забелязва само при много високо темпо и особено при рязко ускоряване на излизане от завой.

В нашия случай механичните версии, които сме карали са доста логични и рационални, тоест варианти, които повечето клиенти на тези модели биха обмислили. Преди няколко седмици тествахме BMW Серия 1 във версия 118i (1.5-литров бензин със 140 к.с.), докато преди време карах Mercedes A-Class в механичната му версия A 200 (1.33-литров бензин със 163 к.с.) . По-късно го тествахме и във версия 180d (116 к.с. дизел).

BMW Серия 1 118i 140 CV M Sport
Свързана статия:
Тествайте BMW 1 Series M Sport 118i 140 CV Steptronic 7v
Тествайте предния профил на Мерцедес клас А
Свързана статия:
Тествайте Mercedes-Benz A-Class AMG Line A 200 7G-DCT 163 CV
Тествайте Мерцедес клас А
Свързана статия:
Тествайте Mercedes-Benz A-Class 180d: Ново поколение, повече технологии

Както BMW 118i, така и Mercedes-Benz A 200 имат много плавни двигатели с добър въртящ момент от много ниски обороти. Нещо, което постигат благодарение на използването на турбо зареждане. Те не са вълнуващи механици по отношение на усещанията на волана. Обикновено те ще работят на ниски обороти, тъй като техният въртящ момент им позволява да движат колата с лекота, без да се налага да се катерят до върха на оборотомера, за да "търсят коне".

BMW Серия 1 Dynamic

Mercedes-Benz A-Class Dynamic

Само при силни ускорения, например при изпреварване по второстепенен път, ще си струва двигателят да вдигне още няколко оборота и да гарантира по-голяма платежоспособност. Всъщност при автоматичната скоростна кутия при тихо шофиране не е обичайно да надвишава 3.000 об./мин.

Автоматичните скоростни кутии на двата компактни германци са с консервативна конфигурация, с приоритет на плавността, но без забавяне при превключване на по-висока предавка. Освен това те са склонни да избират дълго предавателно отношение.

При 118i двигателят е трицилиндров. BMW са се погрижили много за усъвършенстването на тази механика и ако не обърнем голямо внимание в определени моменти, е трудно да забележим, че не е четирицилиндров. В допълнение, акустичната изолация е много добра във всички смисъли в случая на Серия 1, както за търкаляне, така и за аеродинамика и, разбира се, за механика.

Mercedes A 200 също се отличава с много плавна работа и с достатъчна тяга при ниски и средни обороти, за да се избегне вдигането му до високата зона на оборотомера, освен в редки случаи. По същия начин е много тих и скоростната кутия работи гладко, като е доста интелигентен при избора на подходящата връзка. Разбира се, при пълно ускоряване изглежда, че отнема малко повече време, за да изпуснете няколко предавки за няколко момента.

В случай на Mercedes A 180d, дизеловата версия, отбелязва се, че е по-шумен двигател. Логично, дизеловите двигатели не са толкова тихи, колкото бензиновите. Този шум може да се види в купето, особено когато е студено и при относително силни ускорения. Не че е много високо ниво на шум, далеч не е така, но при кола от тази марка и цена може да е малко по-добре изолирана. В аеродинамиката BMW също ми се стори някак по-тихо, но разликата е много малка.

По отношение на суспензии, тествахме BMW Серия 1 с M Sport пакет и Mercedes A-Class с AMG покритие. Това означава, че имаме извънгабаритни джанти и нископрофилни гуми, както и по-твърдо окачване от стандартното. И в двата случая инерцията беше много добре сдържана, но не по-малко вярно е, че BMW е по-твърдо от Mercedes.

En спортно шофиране на асфалт в добро състояние се оценява, но като се има предвид, че не са спортни версии, смятам, че глупака на клас А е по-точен.Този на 118i M Sport не става неудобен, но дупките и вълните. . Между другото, и двата автомобила могат да носят адаптивно окачване.

Накратко, както BMW 1 Series 118i, така и Mercedes A-Class във версия A 200 са автомобили, които нямат много висока производителност, но имат достатъчно, за да бъдат автомобили. разтворители във всякакви ежедневни ситуации и, разбира се, за пътуване. Те ви позволяват да се движите напред и да ставате лесно и да работите много гладко и удобно. От моя гледна точка много добри варианти. Освен това, веднъж попаднали на пътя, те са добре изолирани автомобили с много уравновесеност, което им позволява да шофират с висока скорост с добро чувство за контрол и безопасност.

Системи за сигурност

BMW Серия 1 и Mercedes A-Class са премиум модели, които навлязоха на пазара съвсем наскоро. Поради тази причина те имат a широка гама от системи за активна безопасност и асистенти за шофиране. Разбира се, ще зависи от парите, които искаме да инвестираме, защото не всички са стандартни. И двете марки продават някои системи независимо, въпреки че можем да се възползваме от по-достъпна цена, като закупим някои специфични пакети.

BMW Серия 1 и Mercedes A-Class могат да имат адаптивен круиз контрол, ограничител на скоростта, автоматично аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, адаптивни LED фарове, автоматични дълги светлини, сензор за дъжд, контрол на мъртвата зона, задна камера за заден ход, 360-градусова камера, асистирано паркиране, предупреждение за неволно напускане на лентата с управление на кормилното управление, разпознаване на пътни знаци и детектор за умора и други.

Резултати от EuroNCAP

Безопасността е много важен въпрос при закупуване на нова кола. За щастие, в EuroNCAP краш тест както BMW Серия 1, така и Mercedes A-Class са постигнали пет звезди. Ето резултатите за всеки раздел:

BMW Серия 1 Мерцедес А-класа
BMW Серия 1 Мерцедес А-класа
възрастен обитател 83% 96%
дете обитател 87% 91%
пешеходци 76% 92%
активна сигурност 72% 75%

Въпреки че двата премиум модела от C-сегмента са постигнали желаното 5 звезди EuroNCAP, Както може да се види в таблицата по-горе, Mercedes A-Class има по-добри резултати за безопасност на серията от BMW Серия 1 в четирите оценени области, които са: защита за възрастни пътници, за деца, защита на пешеходци в случай на прегазване и стандартното ниво на системите за активна безопасност.

Да поговорим за цените

Време е да поговорим за цените. Двата автомобила имат широки възможности за конфигурация по отношение на тяхната механика, така че ще преценим каква е цената на версиите за достъп и след това колко биха ни стрували две единици двигатели и средно и подобно оборудване между двете. Тези цени са взети директно от конфигуратора на съответните марки в Испания.

El BMW Серия 1 е с начална цена от 28.800 XNUMX евро за стандартно покритие и 118 к.с. двигател 140i с ръчна скоростна кутия. От своя страна, Мерцедес А-класа без екстри и витлото A 180 с мощност 136 к.с. с ръчна трансмисия започва в 29.415 евро, въпреки че звездата е малко по-добре екипирана.

Като се има предвид, че и двата механика са достатъчно платежоспособни за ежедневната употреба на автомобил от този тип, нека да продължим с избора някои интересни опции и нека да видим каква е крайната цена на всяка от тях. Разбира се, ще ги конфигурираме с автоматична скоростна кутия, което е по-логично. Също така ще се опитаме да направим оборудването еднакво и в двата автомобила, като се фокусираме най-вече върху безопасността и асистентите, но също така и върху комфорта и свързаността.

Започвайки с BMW 118i, конфигурационната цена на единица, която считаме за "логична" (с някои екстри, които си заслужават), е 37.365 XNUMX евро. Добавихме следните опции:

  • Предимство Завършек
  • Асистент за паркиране
  • Безжично зареждане за смартфон
  • адаптивен круиз контрол
  • комфортен достъп
  • Адаптивни LED фарове
  • Свързан пакет Професионален
  • BMW Live Cockpit (с дигитален инструментален панел)

В случая с конфигуратора Mercedes Class A 180 по наш вкус получихме цена на конфигуратора от 36.633 XNUMX евро. Основните допълнения са следните:

  • Пакет Предимство
  • Система за безжично зареждане на смартфони
  • Напълно цифров инструментален панел
  • Интеграция на Apple CarPlay и Android Auto
  • мониторинг на мъртвите точки
  • Pre-Safe система
  • Адаптивен круиз контрол (Distronic)
  • Безключов достъп и стартиране

Заключения

BMW Серия 1 iDrive дистанционно управление

Както видяхте в това сравнение, BMW Серия 1 и Mercedes A-Class Те са подобни автомобили в много отношения.. Те са два първокласни компактни устройства, които могат да бъдат много добре оборудвани, които имат широка възможност за персонализиране, които се радват на широк механичен диапазон и които могат да разчитат на много системи за сигурност. Освен това и двете имат 5 звезди на EuroNCAP.

На ниво поведение вече няма толкова голяма разлика, колкото преди, особено при нормално шофиране; без спортни претенции. Естетически това са различни автомобили, но много сходни по отношение на други детайли, споменати по-горе, като вътрешно пространство или капацитет на багажника. Разбира се, те също имат общото, че с малко, което добавяме екстри, е лесно да увеличим крайната цена с няколко хиляди евро.

Тествайте Mercedes-Benz Class A 180d
Тествайте Mercedes-Benz Class A 180d
BMW 1 Series 118i M Sport 140 к.с
BMW 1 Series 118i M Sport 140 к.с
4 звезден рейтинг4 звезден рейтинг
28.800 a 48.55028.800 a 51.700
  • Външен дизайн
    Редактор: 75%
  • вътрешен дизайн
    Редактор: 85%
  • предни седалки
    Редактор: 80%
  • задни седалки
    Редактор: 85%
  • багажник
    Редактор: 80%
  • Механика
    Редактор: 75%
  • Консумация
    Редактор: 90%
  • Confort
    Редактор: 80%
  • цена
    Редактор: 70%
  • Външен дизайн
    Редактор: 65%
  • вътрешен дизайн
    Редактор: 90%
  • предни седалки
    Редактор: 80%
  • задни седалки
    Редактор: 75%
  • багажник
    Редактор: 75%
  • Механика
    Редактор: 85%
  • Консумация
    Редактор: 75%
  • Confort
    Редактор: 70%
  • цена
    Редактор: 65%

други съперници

В продължение на години, премиум C-сегментът се състои от известното немско трио: Audi A3, BMW 1 Series и Mercedes-Benz A-Class. В компактен с четири пръстена Той ще стартира смяната на поколенията много скоро, като ще достигне до дилърите вероятно след следващото лято.

Въпреки това, клиент, който мисли за един от тези три модела, може също да обмисли закупуването на a Volkswagen Golf. Golf е малко по-евтин автомобил и като цяло се представя много добре във всички аспекти. Той има добро качество на изработка, много технологии, по-удобен за обитаване от Серия 1 и Клас А, удобен е и преди всичко има много добра репутация на пазара.

Нов Фолксваген Голф отпред
Свързана статия:
Нов Volkswagen Golf Mk8, всичко, което трябва да знаете

В обобщение

Положителни моменти BMW Серия 1

  • вътрешно качество
  • По-интуитивна технология

Отрицателни точки BMW 1 Series

  • По-малко динамичен външен дизайн
  • Той е загубил малко характер в шофирането си, но все още е динамичен

Положителни точки Мерцедес клас А

  • Интериорен и външен дизайн
  • Помощници и технологии

Отрицателни точки Мерцедес клас А

  • Качество на някои интериорни материали
  • По-малко удобна за потребителя технология

Галерия BMW Серия 1

Галерия Мерцедес клас А


Следвайте ни в Google Новини

Бъдете първите, които коментират

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.