Сравнение Mazda6 срещу Volkswagen Passat

El D-сегмент, този с седани чорапи, спадна много осезаемо през последните години; и това е, че новите компактни SUV модели грабват продажбите със скокове и граници. Тази традиционна категория в момента представлява само 5% от продажбите у нас и се опасявам, че по-голямата част са служебни автомобили. Много хора залагат на средния кросоувър.

Повечето от моделите, които са запазили рекордите си по продажби, са тези на премиум марки, като Mercedes C-Class, Audi A4 или BMW 3 Series. Днес сравняваме два средни седана които са точно между премиум и общите марки, като са малко по-близо до първите, отколкото до вторите. Ние се позоваваме на Mazda6 y Фолксваген Пасат. Кой е по-добър и в кой раздел се откроява всеки?

Mazda върши страхотна работа във всички свои модели от няколко години, с дизайни, които са колкото привлекателни, толкова и вечни, и залагайки на качеството на техните покрития, както наскоро проверихме по време на мазда 6 комби тест. От своя страна, Volkswagen впряга галоните жънат от десетилетия, залагайки на непрекъснат, но много ефективен стил, както ви казваме в Фолксваген пасат седан тест. Тези две твърдения са перфектно отразени в героите, които сравняваме днес.

Външен дизайн

Започваме с бърз поглед върху външния му дизайн. The Mazda 6 от това трето поколение е получил a в нов стил през тази 2018 г, въпреки че козметичните промени са минимални. Японският модел продължава да залага на някои много елегантни линии, използвайки много вертикална предна част, където скарата е голяма. Докосването на новата хромирана облицовка, която предпазва гореспоменатата решетка, както и LED фаровете, увеличава този елегантен автомобилен кеш, но също така придава своята точка на характер динамичен.

Междувременно той Сегашният Volkswagen Passat е роден през 2015г поддържайки философията на немската марка, която приема буквално тази на "ако работи, не го променяйте”. Еволюцията от едно поколение на друго обикновено е много плаха. хоризонталността, търсейки по-голямо визуално усещане за ширина, става много важно в предната част, с множество ламели, които свързват фаровете с решетката, и други в долната част на бронята.

Силуетите са доста сходни на тези два автомобила, с три много забележителни тома в техните седан каросерии. Въпреки че много нови модели в тази категория, като Peugeot 508 или Opel Insignia, са положили усилия да предложат по-подобен на купе силует, с по-мек покрив, който започва по-рано, и по-интегриран капак на багажника, и двете Mazda 6 и Фолксваген Пасат използвайте по-класическа кройка.

Преместване и отиване към вашия заден, японският модел ясно показва азиатския си произход с по-изразени характеристики в пилотните си светлини, които са частично пробити от нова хромирана облицовка. The Passat залага на германската сериозност, с маркиран капак и прави линии, подобряващи зареждащата уста по отношение на противника. Това да, това долната част на Mazda предава по-голяма спортност поради двойния изпускателен отвор.

Интериорен дизайн и качества

Продължаваме със сравнението на Mazda 6 и Volkswagen Passat, като сега обръщаме поглед към интериора му. Срещаме две коли, използващи различни решения за стила на дизайна на кабината, като същевременно се запази логиката и в двата случая. Доброто качество на покритията е често срещано при тях, доближавайки се, както казахме в началото, до моделите, считани за премиум.

Започвайки с табло, в седана Mazda намираме цветен екран до 8 инча в горната част. Не е много интегриран с дизайна и линията на арматурното табло, но има предимството, че ни принуждава да отклоняваме поглед от пътя по-малко. Освен това в движение се управлява с контролите на конзолата, а не от самия екран. Екранът на Volkswagen е тъчскрийн и размерът му в най-оборудваните версии е до 8 инча. Плавността и лекотата на управление са по-добри в Passat.

По отношение на технология за зрение, отнасящи се до обработката и показването на информационно-развлекателни системи и до качеството на системи като например видимостта на камерата за заден ход, Volkswagen Пасат е много по-горе на Mazda6. Това е едно от слабите места на Mazda и едно от най-силните на Volkswagen. Между другото и двете имат синхронизация за смартфони чрез Apple CarPlay и Android Auto.

В раздела на приборни табла, Volkswagen Passat бие Mazda6 със съкращение. Причината е, че немският модел използва напълно дигитален и много персонализиран инструментален панел, известният Digital Cockpit, докато японският модел смесва аналогови циферблати с малък екран за информация за пътуването. Това да, това Head-Up дисплей на японския, който е стандартен в цялата гама, скъсява дистанциите.

La чувство за възприемано качество и в двата е много добър, с много подходящи материали в почти всички елементи. Вече познавахме добре този аспект в моделите на немската фирма, но той ще изненада за добро хората, които не са толкова запознати с продуктите на японската фирма. И накрая, що се отнася до отделенията за вещи, и двата имат по няколко, но повечето от тях са по-големи в Passat.

Външни размери, вътрешно пространство и вместимост на багажника

Както можете да видите в таблицата по-горе, Mazda 6 е малко по-дълга отколкото Volkswagen Passat, също използвайки битка, която е с 4 см по-висока при каросерията на седана. Размерът на ширината е доста подобен, докато капацитетът на багажника е очевидно по-висок в Passat.

Si сравняваме вътрешното пространство, на предните седалки ще вървим много хлабаво във всички посоки и при двата модела. Седейки вече в задни каре откриваме, че Passat предлага повече пространство за главата и това пространство за краката е почти същото. Разликите между единия и другия са минимални и четирима относително високи възрастни ще пътуват удобно.

Не са практични коли за пътувания с петима души, както при всички автомобили от тази категория. Тунелът на трансмисията е доста забележим, така че значително намалява пространството за краката на петия пътник. Освен това зад гърба на тази седалка има подлакътник, така че гърбът ще пострада. Както обикновено, централният квадрат е по-тесен и по-твърд, като е и по-висок, така че пространството за главата е по-малко.

Отваряме носачи и откриваме, че Volkswagen Passat, въпреки че има по-къса дължина на каросерията и междуосие от Mazda6, получава много повече товарно пространство. Разликата е забележителна, с около 20% повече място за немски. Освен това формите на капака на багажника и товарния отвор са по-изгодни за Passat.

Mazda кубик 480 и 522 литра съответно в седан и семейна версия; докато Volkswagen има 586 и 650 литра. Европеецът печели съкрушително в тази част. Така, Passat е по-практичен за онези семейства, които пътуват обикновено с натоварен багажник, както във версията си с четири врати, така и в семейната версия.

Предложение за каросерия

Докато Mazda6 се предлага само в каросерии седан (с четири врати) и комби (комби), Passat се предлага в каросерии седан (с четири врати), вариант (комби) и по-малко известна и по-приключенска трета, фолксваген пасат олтрак. Тази най-нова каросерия на немския седан му придава по-селски вид, с a по-високо пространство за главата към земята и задвижване на всички колела, за да позволи на водачите му да напуснат асфалта с по-голяма безопасност.

По отношение на завършва, поръчано от по-малко към по-голямо оборудване, колата на Mazda 6 предлага се в нивата Evolution, Zenith и Signature, като има възможност за добавяне на някои специални пакети за интериора. От своя страна, Фолксваген Пасат Има покрития Edition, Advance, Sport и R-Line.

механична оферта

В механичен диапазон намерихме много diferencias между двете марки и модели в използваните двигатели, въпреки че нивата на мощност са подобни. Докато Volkswagen Passat залага на по-малки и компресорни двигатели, на Mazda6 има по-голям работен обем за цялата му механика, а в случая на бензиновата гама те не прибягват до турбокомпресор, като постигат добри показатели на производителност благодарение на по-високите съотношения на компресия. Ние ги описваме:

двигатели Mazda6

Двигатели Фолксваген Пасат

La актуална механична оферта и на двата модела е малко кратък, но наличните версии са доста логични и на нашия пазар това, което повечето клиенти търсят. Това са варианти с достатъчно мощност, за да се движат с платежоспособност, без да се превръщат в „експлозивни“ двигатели. В зависимост от версиите можем да изберем ръчна или автоматична смяна.

поне за момента, нито един от двата салона не се предлага в хибридна или електрическа версия. Passat, от своя страна, ако е предложил plug-in хибридна механика с име Volkswagen Passat GTE, но в момента не е наличен. Междувременно марката Hiroshima продължава ясно да залага на високоефективната бензинова механика.

динамично поведение

Когато търсим a D-сегментен модел, тъй като те са двамата главни герои, които сравняваме днес в тези редове, се надяваме да получим удобно превозно средство за дълги пътувания и с коригирана консумация. Нека се спрем на единия и на другия и да видим как всеки се държи във всяка ситуация, с която може да се сблъскаме.

Истината е, че при дълги пътувания, и двете показват изключително качество на возене. Те са много добре изолирани отвън по отношение на аеродинамичния и пътния шум, което подобрява комфорта при дълги пътувания и намалява умората. Както обикновено, дизеловите двигатели са малко по-шумни отколкото бензиновите като ги въртим, но при всички случаи усещането е много добро.

От своя страна идиотът на суспензии много добре филтрират евентуалните дупки, които можем да намерим по пътя си, както и дилатационните фуги на мостовете. Попиват много добре и заедно с много добре направените меки седалки гарантират, че дори и най-резките неравности не притесняват пътниците. В този смисъл, разликите са минимални между един и друг модел, като е трудно да се оцени един по-добре от друг. Десетка и за двамата.

Лос дизелови двигатели И двата модела са много мощни, с добър въртящ момент за поддържане на скоростта дори по стръмни наклони при движение с няколко пътника и вдигнат багажник. Всички дизелови двигатели, налични в тези две превозни средства, са ефективни, с нисък разход на гориво, въпреки че е вярно, че 2-литровият TDI блок на Passat е малко по-икономичен.

Както казахме преди, бензинова механика са много различни. Докато седанът на Volkswagen залага на 1.5 TSI с мощност 150 к.с., с компресор и система за деактивиране на цилиндрите, бензиновите двигатели на Мазда са атмосферни. Това има своите предимства и недостатъци за японския седан.

La основно предимство е, че предлага по-голяма гладкост на работа, нещо, което е особено забележимо при ниска скорост. както и да е двойник е, че генерираният въртящ момент на двигателя е по-нисък и освен това се достига при по-висока скорост на въртене. Усещането, което водачът може да изпита, ако не използва добре скоростната кутия, за да развърти двигателя, е, че колата не тръгва, а се дави.

Поради тази причина, ако изберем бензинова Mazda 6, било то версията със 145 к.с. или версията със 194 к.с., ще трябва да направим повишено използване на скоростната кутия когато се нуждаем от интензивно ускорение, намаляване на една или две предавки, когато сме изправени пред стръмен хълм на магистралата, особено ако тръгнем с тежко натоварена кола. Разбирам, че може да има шофьори, които не харесват тази подробност.

Там, където японският модел побеждава немския, е в динамични усещания. За тези шофьори, които се наслаждават на криволичещи пътища по пътя си, Mazda6 предлага по-динамично поведение. Не че е спортен седан, защото не е, а Усещанията, предадени от Mazda, са превъзходни, с по-прецизно кормилно управление и по-добро усещане за превключване при ръчните версии.

Системи за сигурност

Както почти винаги, когато говорим за системи за активна безопасност и асистенти за шофиране, това зависи от избраното ниво на покритие, както и от опционалните системи, които сме придобили в процеса на покупка. Във всеки случай Volkswagen Passat и Mazda6 идват добре оборудвани, с някои по-стандартни системи на Mazda.

Сред системите за безопасност и асистентите за шофиране можем да споменем аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, адаптивен круиз контрол или камери за 360-градусово виждане. Има, разбира се, и други системи, които улесняват живота, като например сензор за присъствие в мъртвата зона, предупреждение за неволна смяна на лентата с контрол на волана и винаги препоръчваните сензори за паркиране.

Резултати от EuroNCAP

Както Mazda 6, която премина тестовете през октомври 2018 г. (с пускането на рестайлинга), така и Volkswagen Passat, който ги премина през декември 2014 г., получават престижното 5 звезди EuroNCAP в известните краш тестове. Това са точките, получени във всеки раздел.

Разликите са минимални между един и друг модел, в почти всички оценявани аспекти. Най-голямата разлика идва при защитата на възрастните пътници, където Mazda6 получава 95% оценка, докато Volkswagen Passat получава 85%. Във всеки случай трябва да бъдем справедливи и да посочим това Пасатът все още не е получил актуализация както направи Mazda.

Цени

Всяка покупка зависи до голяма степен от Цена на продукта, така че нека да видим какви са референтните цени на тези два автомобила, които сравняваме днес, както е посочено в официалните конфигуратори за нашата страна.

El начална цена на Mazda 6 е 30.375 2.0 евро, което отговаря на механичната версия 145 Skyactiv-G от 1.5 к.с. с механична трансмисия и ниво на оборудване Evolution. От своя страна Volkswagen Passat в Advance и с 150 к.с. 31.375 TSI двигател, свързан с ръчна трансмисия, започва от XNUMX XNUMX евро, като това е най-евтината версия, която се появява в конфигуратора.

От противоположната страна, дупе версия гамата за Mazda6 съответства на нивото на оборудване Signature и дизеловия двигател 2.2 с мощност 184 к.с. и автоматична скоростна кутия, достигайки цена (без добавяне по избор) от 42.375 2.0 евро. Най-скъпият Volkswagen Passat без допълнителни опции е спортно изпълнение с 190 TDI двигател със 41.290 к.с. и DSG трансмисия, който започва от XNUMX XNUMX евро.

Както обикновено този тип автомобили обикновено се купуват с дизелови механици, ще видим как нивото на средно висок завършек и с 150 CV дизел механика. За него Mazda6 Избрахме покритието Zenith и двигателя 2.2 Skyactiv-D със 150 к.с., чиято начална цена е 35.525 евро. Междувременно, в Passat Избираме спортно ниво на оборудване с механика 2.0 TDI със 150 к.с., чиято начална цена е 37.250 евро.

Изключителното оборудване на Mazda 6 Zenith би било:

• Алуминиеви джанти 19 цола
• Адаптивни Full LED фарове и LED задни светлини
• 7-инчов екран в арматурното табло
• Влизане и стартиране без ръце
• Озвучителна система Bose с 11 високоговорителя
• Затъмнени задни стъкла
• Кожени тапицерии за скоростен лост и волан
• адаптивен круиз контрол и ограничител на скоростта
• Сензори за дъжд и светлина (с автоматичен дълъг)
• мониторинг на мъртвите точки
• Заден детектор за напречен трафик
• Аварийно спиране в града с разпознаване на пешеходци
• Разпознаване на сигнали
• Камера за 360 градусов изглед
• детектор на умора
• Преден и заден парктроник
• Apple CarPlay и Android Auto

От своя страна оборудването на Volkswagen Passat Sport ще включва:

• Джанти 18 цола
• Full LED фарове и LED задни светлини
• Затъмнени задни стъкла
• Отопляеми и електрически регулируеми предни седалки
• Кожени волан и копче за скорости
• Преден и заден парктроник
• услуга за спешни повиквания
• 8 високоговорителя
• Екран в арматурното табло (да не се бърка с напълно цифров панел)
• адаптивен круиз контрол
• Открийте Pro Navigator с 8-инчов сензорен екран
• детектор на умора
• устройство за миене на фарове
• Apple CarPlay и Android Auto

Заключения

И двете коли са два средноразмерни седана от D-сегмент които по своето качество са между моделите на масовите марки и добре познатото премиум трио съставено от Audi A4, на BMW Серия 3 и Мерцедес C-класа, като според мен са по-близо до луксозните, отколкото до масовите.

Изберете едното или другото Ще зависи от това какво цени клиентът. Ако ценим повече дизайна и динамичното поведение, по-добре е да изберем Mazda6; докато ако сме малко по-консервативни и търсим максимално пространство, ще бъде препоръчително Фолксваген Пасат. За цена вече видяхме, че те са много сходни, въпреки че е вярно, че японците носят малко повече оборудване в най-достъпните нива на оборудване.

Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 к.с	Фолксваген Пасат 2.0 TDI 150 к.с
4.5 звезден рейтинг	4 звезден рейтинг
€30.375 a €43.825	€31.000 a €47.600
Външен дизайн Редактор: 90% вътрешен дизайн Редактор: 90% предни седалки Редактор: 85% задни седалки Редактор: 75% багажник Редактор: 70% Механика Редактор: 75% Консумация Редактор: 85% Confort Редактор: 90% цена Редактор: 80%	Външен дизайн Редактор: 60% вътрешен дизайн Редактор: 75% предни седалки Редактор: 90% задни седалки Редактор: 90% багажник Редактор: 80% Механика Редактор: 80% Консумация Редактор: 85% Confort Редактор: 90% цена Редактор: 75%

други съперници

Малцина са преките съперници на тези два модела, тъй като, както казах в началото, има много марки, които са се отказали от тази категория и са инвестирали спестените ресурси в SUV модели. С подобна позиция остава и ново пежо 508 (можете да видите нашите тест с видео), което означава брутална промяна в сравнение с предишното поколение, използвайки много по-младежки, спортен и технологичен дизайн, също така подобрявайки материалите, използвани в конструкцията на интериора, тоест подобрявайки качеството му. Техен началната цена е 27.250 XNUMX евро с дизелов двигател с мощност 130 к.с.

Положителни точки Mazda 6

• Много тънък и елегантен дизайн
• Страхотно стандартно оборудване

Отрицателни точки Mazda 6

• капацитет на багажника
• Липсата на турбо в бензиновата механика, което я прави малко по-взискателна

Положителни точки Volkswagen Passat

• Малко повече пространство на задните седалки и по-голям обем на багажника
• Много високи интериорни качества

Отрицателни точки Volkswagen Passat

• Твърде консервативен дизайн
• Малко по-висока цена с малко по-ниско оборудване

Повече информация за този модел

Фолксваген Пасат

• Площади 5
• Potencia 150 - 265 к.с
• Потребление 5 - 5,7л/100км
• оценка 4,7