Тествайте Audi Q3 45 TFSIe 245 CV plug-in хибрид

Тествайте Audi Q3 plug-in хибрид

El Audi Q3 Сегашното поколение (второто) е вече автомобил ветеран, тъй като е на пазара от около три години. Всъщност ние го тествахме няколко пъти с дизелови, бензинови и конвенционални двигатели с каросерия и Спортбек. Въпреки това, той продължава да бъде една от най-търсените алтернативи в своята категория и все още имахме важен двигател за тестване, 45TFSIe, което не е нито повече, нито по-малко от Плъгин хибридна версия с нулев етикет на това Audi.

И така, ние седнахме зад волана на това Audi Q3 в S line оборудване от 245 CV, мощност, която постига в резултат на свързване на топлинен двигател, електродвигател и щепселна батерия. Основните му конкуренти са BMW X1 (който току що е напълно реновиран), на Мерцедес GLA 250e и Volvo XC40 Презареждане PHEV. Плъгинът Audi част от 52.850 XNUMX евро. Да започваме!

Традиционен, елегантен и със S line докосване

Тъй като вече го познаваме доста, ще преминем на пръсти през някои секции, като дизайн или обитаемост.

Audi Q3 заден phev тест

Естетически поддържа това елегантен стил които осигуряват голямата предна решетка, характеристиките на основните му матрични фарове или пакета S line, който оборудва нашата тестова единица.

Буксата за презареждане на електрическата част се намира на предното ляво крило.

Спортността се придава от огромните двуцветни 20-цолови джанти, както и черния "дифузер" на гърба. На вратата можем да видим надписа Q3 от лявата страна, докато отдясно е името на механиката, в този случай 45 TFSIe.

Ако се чудите, размерите на това Audi Q3 са 4,48 метра дълги, широк 1,85 (без огледалата) и висок 1,62, в допълнение към междуосие от 2,68 метра.

Интериорът на Audi Q3

Тествайте таблото на Audi Q3

Както и друг път сме казвали, интериорът на Audi Q3 не се възприема като луксозен, въпреки че избраните материали са добри най-вече като настройки. Тоест не са луксозни, но превъзхождат общите марки. Вероятно най-лошото нещо на арматурното табло е използването на лъскаво черно, който улавя всички отпечатъци и мръсотия на света.

Въпреки че има много добри детайли, като например управление на климатроника със сензационно докосване за бутоните и температурните колела; да не говорим, че е независим от екраните. Също така харесвам копчето с добър размер за усещане на трансмисията или волана, както и останалите основни контроли.

Тествайте бутоните на Audi Q3

Ако говорим pantallas, имаме конфигурируем цифров инструментален панел с различни режими на показване 10,25 Pulgadas. Най-хубавото при него, в допълнение към горното, е, че се управлява лесно и интуитивно от контролите на волана. В центъра на арматурното табло имаме мултимедиен екран, почти същия размер, както и Немска марка MMI система.

Чрез него можем да управляваме практически всички настройки на автомобила, както и да планираме времена за презареждане, нещо много важно в автомобил с електрическо захранване, за да спестим от сметката за електричество.

Добра обитаемост за 4 души

Тествайте задните седалки на Audi Q3

Що се отнася до вътрешното пространство, ние сме в компактен SUV и това означава Няма да имаме проблем с достъпа или ширината на предните седалки. Освен това се радваме на голям брой дупки за оставяне на предмети, като липсва само повърхност за безжично зареждане за телефона, която това устройство не е оборудвано, но може да се добави като опция.

В задни седалки Достъпът е добър, по-добър, отколкото в тялото на Sportback. Веднъж вътре, има достатъчно място за двама възрастни да се настанят на страничните столове. Има добър просвет за главата и коленете, както и много място за краката. Имаме и централни вентилационни отвори.

Тествайте задни седалки за регулиране на Audi Q3

Интересна подробност е това тези задни седалки могат да се регулират при наклон на облегалката, както и приплъзване на цялата пейка напред с 13 сантиметра, за да се спечели място в багажника. Без съмнение ми се струва голям успех, който увеличава гъвкавостта на автомобила.

За съжаление отново централният площад не е много използваем, но е полезен за определени поводи. Той е по-тесен, сгъваемият централен подлакътник прави облегалката малко по-твърда, а от друга страна, трансмисионният тунел е обемист, което пречи на централния пътник да постави краката си.

Багажникът губи много капацитет заради батериите

Тествайте Audi Q3 багажник phev

Продължавайки с багажника, имаме автоматична отваряща се и затваряща се врата. Веднъж разгърнат, капацитетът е 380 литра, тъй като батериите на този плъгин хибрид са разположени тук зад и оставащ капацитет на натоварване. Това е същият обем, който заема едно конвенционално Audi A3 например.

Следователно, губим около 150 литра обем в сравнение с Audi Q3 с традиционна механика. Ако носим куфарчето с кабелите за зареждане, логично губим и практичност, така че ако винаги презареждаме колата вкъщи е по-удобно да ги оставим вкъщи, ако имаме такава възможност.

Audi Q3: Всички двигатели

Тествайте Plug-in хибриден двигател на Audi Q3

Както казахме, този път тестваме Audi Q3 във версия 45 TFSIe, единственият plug-in хибрид. Има 1.4-литров 150 CV бензинов двигател и 85 CV електрически мотор, който се захранва от 10,4kWh батерия нетен капацитет (13 бруто kWh). Заедно предлага 245 к.с. и 400 Нм от чифт. Автономността в електрически режим е 50 километра.

Но логично гамата Q3 има повече възможности. в дизел блокът 2.0 TDI се предлага във версия 35 TDI, което означава 2-литров двигател със 150 к.с. за цял живот, предлага се с ръчна скоростна кутия или DSG, както и с предно задвижване и quattro.

Тествайте Audi Q3 Sportback
Свързана статия:
Тествайте Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic

Междувременно в бензин можем да изберем 35 TFSI, който е 1.5 к.с. 150 турбо, или 2-литров двигател, също с компресор с мощност от 190 и 245 к.с., за имената 40 TFSI и 45 TFSI. Можем също да изберем ръчна скоростна кутия и двоен съединител, както и проста или интегрална тяга.

На волана на Audi Q3 TFSIe с 245 к.с

Audi Q3 страничен phev тест

Сега да, започваме с динамичната част. Как се представя този Audi Q3 plug-in хибрид? Заслужава си? Както винаги, последното зависи от вашите нужди, маршрутите, които обичайно поемате и преди всичко, ако имате възможност да го презаредите у дома.

Без последното се съмнявам, че ще си струва, с изключение на предимството на стикера с нулеви емисии, който винаги е на предното стъкло, дори ако никога не го зареждате... Предимства (по-скоро недостатъци) на система за етикетиране, разработена много лошо от висши служители по това време.

Това каза, Audi Q3 PHEV е удобно и лесно за управление превозно средство. Има добри динамични възможности, с добро странично сцепление и голям капацитет за ускорение, когато поставим десния си крак. Все пак не е кола на тези, които те карат да караш бързо, на тези, които те тровят.

Тествайте Audi Q3 S line front

Гладкостта на работа на хибридната система, особено в градска среда, кара те да се отпуснеш, да караш спокойно и че забравяте да ускорите силно. Дори не знаете, че промяната е DSG, работещ през голяма част от времето с изключен топлинен двигател.

Ако ни свърши батерията, работи като нормален хибрид

Е повече ако батерията от 10,4 kWh умре, колата работи като конвенционален хибрид, стартирайки само с електрическия мотор и по този начин задвижвайки превозното средство при ниски и постоянни скорости. Логично от време на време топлинният двигател се активира, както за задвижване на колелата, така и за генериране на минимум електричество, което се съхранява в батерията.

На ниво шаси е вярно, че усеща се малко по-тежък от конвенционален механичен Q3, но на практика възприемаме това само при спиране, където забелязваме, че трябва да се спре по-голяма маса. При заобикаляне става доста незабелязано, с a много неутрално поведение и високо ниво на странично прилепване.

Тествайте Audi Q3 plug-in отзад

От друга страна, ако сме в затруднено положение и имаме нужда от власт, просто натисни газта насилствено. Двата двигателя разгръщат кавалерията си и, ако ритнем надолу, оставя ни залепени за седалката показвайки пълния си потенциал.

Може би единственото нещо, което ми е липсвало на динамично ниво и в конкретни случаи е куатро задвижването. TFSIe е само с предно задвижване.. Имаме много мигновен въртящ момент в предния край, който е причинявал повече от един път подхлъзване при потегляне от място на мокър асфалт, увеличавайки се, ако говорим за започване на марша по наклон или с няколко градуса посока, с обърнат волан.

Потребление

Относно разхода, започвайки с пълен резервоар бензин и напълно заредена батерия, след 600 километра достигаме до резерва и на двата получихме средно 6,3 л/100 км и 4,1 кВтч/100 км. След като електрическият заряд е изчерпан, на магистрала със 120 км/ч двигателят 1.4 изразходва приблизително 7,2 л/100 км.

Интересното е да можем да зареждаме батерията ежедневно и да се възползваме от тази енергия, особено за градска употреба, където ще извлечем максимума от нея.

Оборудване Audi Q3

Оборудване Audi Q3

Поредицата

  • многофункционална камера
  • Сензор за дъжд и светлина
  • Ограничител на скоростта
  • Цифров инструментален панел
  • Система MMI Radio plus с гласово управление
  • Сгъваема задна седалка в съотношение 40:20:40
  • Audi Pre Sense
  • Предупреждение за напускане на лентата

Подробно

  • Джанти 18 цола
  • Усъвършенстван естетичен комплект
  • Радиаторна решетка в титаниево черно
  • Матови сребристи детайли
  • LED фарове с динамични задни мигачи
  • Анодизирани алуминиеви щанги на покрива
  • Електрическо отваряне и затваряне на задната врата
  • Интерфейс за смартфон на Audi

S Line (добавя)

  • Спортни джанти 18 цола
  • Опционална ходова част със спортно окачване без разходи
  • Audi DriveSelect
  • S line екстериор с брони, арки на колелата и тапицерии
  • светещи лайсни за врати
  • Черна тапицирана тапицерия
  • Спортни седалки

Черна линия

  • Външен пакет S line
  • Интерфейс за смартфон Audi
  • задни сензори за паркиране
  • Пакет амбиентно вътрешно осветление
  • Джанти Audi Sport 19 цола
  • Рейки на покрива в черен мат
  • Гланцови черни капачки за огледала
  • Затъмнени задни стъкла
  • Предна решетка в черно
  • Лого на марката и екстериорни надписи в черно

Audi Q3 Цени

Audi Q3 цени

Мотор Обмен тяга завършен цена
Мотор Обмен тяга завършен цена
35 TDI 150 к.с. Ръчно 6v Водя Подробно 42.240 €
35 TFSI 150 к.с Ръчно 6v Водя Подробно 43.060 €
35 TDI 150 к.с. Stronic 7v Водя Подробно 44.630 €
35 TFSI 150 к.с Stronic 7v Водя Подробно 45.450 €
35 TDI 150 к.с. Stronic 7v четири Подробно 46.870 €
40 TFSI 190 к.с Stronic 7v четири Подробно 48.630 €
45 TFSIe 245 HP Stronic 6v Водя Подробно 52.850 €
35 TDI 150 к.с. Ръчно 6v Водя S линия 44.840 €
35 TFSI 150 к.с Ръчно 6v Водя S линия 45.660 €
35 TDI 150 к.с. Stronic 7v Водя S линия 47.230 €
35 TFSI 150 к.с Stronic 7v Водя S линия 48.050 €
35 TDI 150 к.с. Stronic 7v четири S линия 49.470 €
40 TFSI 190 к.с Stronic 7v четири S линия 51.230 €
45 TFSIe 245 HP Stronic 6v Водя S линия 55.450 €
45 TFSI 245 к.с Stronic 7v четири S линия 58.200 €
35 TDI 150 к.с. Ръчно 6v Водя Черна линия 47.220 €
35 TFSI 150 к.с Ръчно 6v Водя Черна линия 48.040 €
35 TDI 150 к.с. Stronic 7v Водя Черна линия 49.610 €
35 TFSI 150 к.с Stronic 7v Водя Черна линия 50.430 €
40 TFSI 190 к.с Stronic 7v четири Черна линия 53.700 €
35 TDI 150 к.с. Stronic 7v четири Черна линия 53.910 €
45 TFSIe 245 HP Stronic 6v Водя Черна линия 57.740 €
45 TFSI 245 к.с Stronic 7v четири Черна линия 60.670 €

Мнение на редактора

Audi Q3 45 TFSI e
  • Оценка на редактора
  • 3.5 звезден рейтинг
42.240 a 60.670
  • 60%

  • Audi Q3 45 TFSI e
  • Преглед на:
  • Публикувано на:
  • Последна промяна:
  • Външен дизайн
    Редактор: 80%
  • вътрешен дизайн
    Редактор: 85%
  • предни седалки
    Редактор: 80%
  • задни седалки
    Редактор: 85%
  • багажник
    Редактор: 50%
  • Механика
    Редактор: 75%
  • Консумация
    Редактор: 80%
  • Confort
    Редактор: 80%
  • цена
    Редактор: 55%

Професионалисти

  • Реакция на хибриден двигател
  • Безпроблемна работа и комфорт
  • Цялостно качество на автомобила

контрите

  • Доста висока цена
  • Загуба на капацитет на багажника
  • Липса на plug-in хибридна quattro версия

Галерия Audi Q3 plug-in хибрид


Следвайте ни в Google Новини

Бъдете първите, които коментират

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.