ВИДЕО | Toyota C-HR 200H Предварителен тест: защо е най-добрият вариант?

Тази година световният лидер в хибридната мобилност пуска на пазара второто поколение на Toyota C-HR, кросоувър с определени спортни нотки – поне естетически – който през първите шест години от живота си надхвърли 1,5 милиона продажби по целия свят. От тях около 800.000 XNUMX циркулират в Европа и този нов C-HR само ще продължи да увеличава тези числа, защото идва с още по-добри аргументи... Ние Току-що тествахме Toyota C-HR 200H Advance и ще ви кажем защо от наша гледна точка това е най-добрата версия от цялата гама.

Преди, в допълнение към препоръчването да се абонирате за Nuestro Канал в YouTube За да сте наясно с всички новости, е приемливо да коментирате, че каталогът е съставен от друг по-малко мощна хибридна версия (140 HP) и безпрецедентен досега двигател плъгин хибрид който е коронован като най-мощният с 220 HP. Разбира се, въпреки че това не е случаят с тествания от нас агрегат, само 200H може да бъде свързан с автоматична система за задвижване на четирите колела AWD-i.

Най-подходящата Toyota C-HR

Toyota C-HR 200H Предварителни новини

Защо казваме, че този 200H Advance 4×2 е най-добрият C-HR от всички? Е, ще го разгледаме по-долу, но голяма част от причината се крие именно във финала, най-базовия и вече с добро стандартно оборудване. Версията 200H Advance, от 34.000 евро, той е само с около 2.000 евро по-скъп от най-базовия C-HR със 140 к.с. (Active), но в замяна потребителят получава значителна допълнителна мощност, по-пълно оборудване и всичко това, без да се отразява нито малко на потреблението, което на теория е малко под 5л/100км (на практика може да е дори много по-ниско.)

Разбира се, при по-високо покритие и като внесете значително повече пари, можете да инсталирате повече сибаритни елементи като панорамен покрив, тапицерия от имитация на кожа, системи за отопление и вентилация на седалките или дори по-атрактивни джанти до 20 инча. Тази точка обаче е от решаващо значение, така че 200 HP да продължи да консумира много малко: ние имаме Джанти 18 цола (17 в по-тънкия 140H) с гуми с размер 225/55, които осигуряват голям комфорт във всички зони и не представляват значително увеличение на теглото и разхода, както е при по-големите.

Добро оборудване, много мощност и Еко етикет

Етикет Toyota C-HR 200H Advance Eco

В допълнение, вече на това ниво Advance имаме изцяло LED фарове, двузонов автоматичен климатроник, множество асистенти за шофиране като ограничител на скоростта или круиз контрол (с възможност за активиране на адаптивната функция или не), индукционно зарядно за смартфон, цифрово апаратура с 12,3-инчов екран и други централен екран със същия размер с безжична връзка който е най-големият, който срещаме в новото поколение на модела (140H Active има 8-инчов).

Че C-HR PHEV може да бъде още по-интересна алтернатива за тези, които трябва да се движат много често из градските центрове? Да, но за достъп до него вече трябва да говорим за начална цена от 38.500 5.000 евро (около XNUMX XNUMX повече) и що се отнася до ограничения и производителност Разликите няма да са големи...

Авангарден стил и технология

Toyota C-HR 200H Advance интериор

Що се отнася до дизайна, само като го погледнем, ние оценяваме, че това е дързък, агресивен автомобил с привлекателността на толкова изразени линии. Той е 4,36 метра Те го карат да се конкурира с конкуренти като Kia Niro, Hyundai Kona, Alfa Tonale или Jeep Compass, наред с много други, които са по средата между чисто компактно или повдигнато полезно превозно средство.

Ширината и височината остават съответно 1,83 и 1,56 метра, а най-забележителните детайли включват известния нос на акула, който разделя и двете предни светлини, арките на калниците и пластмасовите странични прагове на всеки модерен SUV, дръжките на вратите са изравнени, за да се подобрят коефициент на съпротивление (0,32) и осветената емблема, която командва централната задна част.

Комфортът отзад може да се подобри

Toyota C-HR 200H Advance задни седалки

Отвътре усещането за качество е добро, благодарение на използването на материали, които са малко по-благородни на допир и поглед, както и пространството на предните седалки и многобройните места за съхранение, които откриваме в централната конзола и в таблото за управление. Комфортът е намален на втория ред седалки, не поради пространството (двама възрастни със среден ръст пътуват доста удобно), а поради клаустрофобията, причинена от толкова малки прозорци (също затъмнен) и със С колона толкова близо до профила на главата ни.

Отзад, в багажника (без електрическа врата в този C-HR Advance), имаме Капацитет 364 литра (24 по-малко от 140H и 50 повече от PHEV), с леко висок праг на натоварване и скок от него до самия под на багажника, който също е по-голям от желаното.

Двигател и управление на Toyota C-HR 200H

Двигател Toyota C-HR 200H Advance

Главният герой под капака на този C-HR 200H е двулитров четирицилиндров двигател с естествено пълнене, който работи с директно и непряко впръскване и цикъла на Аткинсън. Мощността му е 150 к.с. при 6.000 оборота, но заедно с допълнителния електродвигател дават съвместна мощност от 197 к.с. В допълнение, батерията с капацитет от 0,91 kWh е много ефективна, когато става въпрос за самозареждаща се енергия, така че електрическият двигател ще управлява самостоятелно устройството през голяма част от времето през целия му живот кола. Оттук и добрата му консумация (в града 80% от времето ще работим в режим на нулеви емисии.)

Реакцията на двигателя е добра и въпреки че ускорението от 0 до 100 км/ч (за 8,1 секунди) не е цяла разлика в сравнение със 140 к.с (10,2 секунди), да, това е при възстановяване и при маневри като изпреварване, когато ясно оценяваме разликата в силата между едното и другото. Освен това ще го забележим много по-удобно, когато сме натоварени, когато шофираме по завои и неравни пътища или когато искаме да поддържаме висока крейсерска скорост по бързи пътища.

Коректен във всичко, забележим в потреблението

Скоростна кутия Toyota C-HR 200H Advance

И накрая, когато става дума за чисто и просто шофиране, това е кола, която оставя добър вкус в устата на практика във всички участъци. Вярно е, че когато прибягваме до внезапни ускорения, дразнещият шум от работещия през трансмисията двигател винаги ще си личи. Безстепенна CVT кутия, но също така е вярно, че този тип трансмисии са се подобрили много през последните години и че без тях средните стойности на потреблението, които в крайна сметка получаваме, не биха могли да бъдат получени.

В този смисъл след седмица съжителство и изминати над 1.400 км (повечето по магистрала) средният разход се стабилизира на 5 литра. Настоявам, около 80-85% от употребата беше по скоростните пътища. Когато се случи обратното, когато голяма част от употребата е в града, лесно се виждат цифри дори по-ниски от 4 литра. Ако вземем предвид, че това е автомобил, който надхвърля тон и половина без пътници, трябва да признаем, че това са много добри данни.

Резервоарът за гориво приема общо 43 литра бензин; Следователно няма да е никак трудно да се завърши повече от 750-800 км с всяко зареждане.

Като премахнем аспекта на промяната на CVT и че първата част от хода на спирачния педал все още е малко пореста, останалото е много положително: забелязваме достатъчно удобна кола както в градската рутина, така и при дълги пътувания, кормилно управление с електрическо усещане, но което действа с правилна степен на прецизност и, накратко, продължаваме да го считаме за една от най-интересните опции на текущия хибриден пазар, особено за тези търся нещо във формат SUV.

Мнение на редактора

Toyota C-HR
  • Оценка на редактора
  • 4 звезден рейтинг
€31.750 € a €47.400 €
  • 80%

  • Toyota C-HR
  • Преглед на:
  • Публикувано на:
  • Последна промяна: Май 9 2024
  • Външен дизайн
    Редактор: 85%
  • вътрешен дизайн
    Редактор: 70%
  • предни седалки
    Редактор: 80%
  • задни седалки
    Редактор: 60%
  • багажник
    Редактор: 70%
  • Механика
    Редактор: 80%
  • Консумация
    Редактор: 90%
  • Confort
    Редактор: 70%
  • цена
    Редактор: 70%

Професионалисти

  • Консумация
  • инфоразвлекателна система
  • функционалност

контрите

  • задни седалки
  • Багажникът е малко неправилен
  • Ускорения с CVT трансмисия

Галерия на Toyota C-HR 200H Advance


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.