Тествайте MINI John Cooper Works, 231 CV В ВЕРИГА! (с видео)

MINI JCW тест 2023 г

MINI Той винаги казва, че колите му имат много директно усещане при шофиране, подобно на това на картинг. За да проверим дали това е вярно или си е чист маркетинг, поискахме цяло от британската фирма MINI Джон Купър работи, Известен също като MINI JCW, и стигнахме до следа от картовете; специално за картинг пистата Ariza Racing Circuit, във Fuensalida (Толедо).

Няма да се забавляваме много, но е важно да прегледаме някои основни данни и подробности преди да потърсите ограниченията на пистата. Защото този път сме с най-производителното MINI от всички, но гамата е широка с различни нива на мощност и дори видове двигатели. да вече има напълно електрическа версия.

Кратък преглед на гамата MINI (3 врати)

El МИНИ 3 врати Както знаем, няма да се извърви дълъг път, тъй като ангажиментът на британската марка е силно ориентиран към електрификацията. Това е още една причина да го тестваме обстойно, знаейки това след кратко време ще спре да издава шум. Ще видим докъде ще продължи да предлага тези много спортни версии с топлинен двигател.

Като се има предвид това, най-малкото MINI в момента се предлага в версия Купър 136 к.с, Cooper S от 178 и John Cooper Works -или JCW- с 231 CV. Преди няколко години John Cooper Works GP беше пуснат за продажба, ограничено издание от само 3.000 306 бройки за целия свят, на практика състезателен звяр с не по-малко от XNUMX CV. В момента има и a напълно електрически вариант, MINI Cooper SE със 184 к.с и, честно казано, не твърде много електрическа автономност.

MINI John Cooper Works заден тест

Но нека се съсредоточим върху този, който тествахме днес, върху Джон Купър работи. Това е най-спортният наличен в момента вариант и има начална цена от 43.770 евро. Не, не е съвсем евтино и освен това е почти неизбежно да си купите MINI и да не добавите няколко екстри, за да го направите толкова красив. В случая става въпрос за около 50.000 XNUMX евро.

MINI JCW, технически данни и предимства

Ако отворим капака, имаме a 2.0 литра турбо бензин. Прави впечатление, защото вече има много малко малки автомобили с тези кубатури. Ако продължим да преглеждаме данните, този блок, който JCW монтира, се развива 231 CV между 5.200 и 6.200 обиколки, в допълнение към 320 Nm въртящ момент между 1.450 и 4.800 обороти в минута.

Тествайте MINI JCW 231 CV

Важно е да се отбележи, че целият този торент винаги преминава през a 8-степенна скоростна кутия от типа преобразувател на въртящия момент и който се изпраща изключително към предната ос. Сега ще видим дали тази кола от само 3,8 метра е в състояние да насочи цялата мощност към земята.

Що се отнася до ползите, ние говорим за 246 km / h максимална скорост и a 0 до 100 за 6,1 секунди, което вече е доста добре, бих казал. Средният одобрен разход е 6,8 литра.

Вече ви казах, че няма да се забавлявам много, така че ще го караме на пистата, където няма да имаме проблем да търсим всички гъделичкания на тази топка 231 CV.

Подгряване с MINI John Cooper Works

Страничен тест на MINI JCW

Други подробности, които трябва да се вземат предвид. Това е MINI и е с размери почти 3,9 метра. Тоест това е полезен сегмент B, с размерите на Renault Clio, за пример. Следователно концепцията за много малък и много лек автомобил на оригиналния модел вече не присъства. Всъщност, JCW тежи повече от 1.350 килограма.

Но ако се върнем към това, което наистина има значение за нас в тази кола, имаме какво да подчертаем. Първото нещо е, че има a неоретро дизайн че те харесват много, като могат да персонализират много въз основа на цветове, ивици и винили. В тези спортни покрития са добавени разширени брони, аеродинамични устни, подчертан заден спойлер и това дифузьор с два централни изпускателни отвора която, истината, обичам.

Тествайте интериора на MINI John Cooper Works

В интериор Също така е много актуален на технологично ниво, въпреки цифровата картина, която не харесвам много. The качествата са много добри ако вземем предвид, че е сегмент B и истината е, че създава много спортна атмосфера.

Имаме спортно изрязани седалки, седим много близо до земята, воланът е дебел и бутони в най-чистия аеронавигационен стил Мола много. Разбира се, камерите, които дори не се опитват да скрият, че са чиста и твърда пластмаса... Да кажем, че можеха да опитат малко повече.

Сега да, ще вкараме това MINI JCW във веригата

Наистина директна посока

Тествайте веригата MINI JCW

Отиваме в режим на спортно шофиране и поставяме последователната промяна. Започнахме да се натискаме и първото нещо, което трябва да спомена, да или да, е адреса. И то по различни причини. Първо, защото много е директно. Трябва да завъртите волана на няколко градуса, за да накарате колата да се върти много. Ние сме в картинг, с много тесни завои за улична кола и въпреки това мога да измина почти цялата верига, без да изпускам ръцете на "2 минус 10".

Освен това е важно винаги да държите волана добре закрепен. Тази кола има много въртящ момент отдолу, 320 Nm и само предно задвижване, така че силното ускорение, излизайки от кривата, генерира определени паразитни движения, това, което познаваме като Управление на въртящия момент.

Нещата не спират дотук, защото е така доста здрав, доста тежък волан. Харесва ми, че кормилното управление има голяма тежест, но е вярно, че при маневриране или паркиране с тази кола ми се струва малко прекомерно, дори и в най-спокойните режими на шофиране.

Мощен двигател в целия оборотен диапазон

MINI John Cooper Works заден тест

След като споменах Torque Steer, нека поговорим за двигателя. Помня: 231 CV отпред и 320 Nm отдолу. Това дава на двигателя много широк диапазон от обороти на употреба и не е необходимо да го качвате в най-високата зона на оборотомера.

Какъв е проблемът? Е, в бавни завои, ако асфалтът е много студен, може да генерира загуби на сцепление. Трябва да ускорите плавно и да задържите, докато изправите волана, за да отворите газта напълно. Освен това трябва да се вземе предвид, тъй като липса на механичен самозаключващ се диференциал, дръпнете спирачки за подобряване на сцеплението и можем да прегреем дисковете и накладките. Във всеки случай се забелязва, че когато колелата и пистата загреят, тя зацепва много по-добре.

Двигателят бута много и също скоростната кутия придружава С бързи превключвания, добро залитане на предавките и доста реален последователен режим, който не превключва автоматично на следваща предавка, ако достигнем прекъсването. Единственото, което бих поискал е малко по-агресивен звук на ауспуха, защото истината е, че е много тънък.

Идеално твърдо шаси за каране на писта, но за обществени пътища?

Тествайте интериорните детайли на MINI JCW

Ако отидем на шасито, то е истинско чудо. Носете много твърдо шаси, което не се усуква нищо и това пасва идеално на концепцията на колата и на настройката на окачването.

Между другото, имаме McPherson отпред и многораменна отзад. Колата се търкаля наистина плоска, незабавно сменете поддръжката и носът хапе точно на мястото, където го питаме. Никаква работа не е трупана по тази кола.

Само недозавиване Ако влезем наистина напрегнати и без да натоварим достатъчно предната ос, а също така позволява на задната да виси точно толкова, колкото да се забавляваме или да поставим колата на място, ако внезапно намалим газта.

Жалко, че нямам ръчна спирачка за цял живот, лост, за да имитирате филма The Italian Job.

Проблемът с този тип окачване е, че работи много добре, ако асфалтът е перфектен, като в този картинг, но на открит път, ако земята е малко разбита Има тенденция да се носи леко и да подскача. Не е екстремен, но логично при разходка се усеща доста твърд и малко наказва комфорта, но хей, за това е Cooper S, който също е много мощен, макар и по-цивилизован.

Без механично самозаключване, но с много ефективни спирачки

Тествайте спирачки MINI JCW brembo

Що се отнася до спирачки, имаме екип, подписан от Брембо с четирибутални апарати в предния влак. Има леко твърдо докосване, което винаги се оценява в спортните автомобили, но най-доброто от всичко е, че те ни показаха огромна устойчивост на умора.

Логично са прегрели малко, така че от време на време ги оставяме да се охладят от време на време, но истината е, че и в този раздел са много задоволителни.

Имайте предвид това този сценарий е този, който наказва най-много спирачките. Писта с няколко метра права линия за уличен автомобил, рязко спиране на всеки няколко секунди и без механичен диференциал с ограничено приплъзване. Въпреки това, както казах, те предложиха много, много добро представяне.

И като стана дума за спирачки и охлаждане, след доста интензивно време на каране, ще спра, защото видях дали още съм развълнуван, ще върна колата на момчетата от MINI с гумите и спирачките малко стари .

Изводи след тестване на MINI JCW

Тествайте ауспуха на MINI John Cooper Works

Спортно шофиране, друго не мога да добавя. Вече сте го виждали. Дори на писта, която изисква шаси и спирачки като картинг, изобщо не се задъхва и показва огромно представяне. Какво се случва с него всеки ден?

добре Това е кола, която може да се използва ежедневно, да, но трябва да вземете предвид няколко фактора. Първият е пространството. Внимавайте, измерва практически колкото Renault Clio, но задните седалки не са много полезни, практически е 2 + 2 и трябва да се вземе предвид. Същото важи и за багажника, който е много, много стегнат със само 211 литра капацитет.

искрено потребление Това е нещо, което ни изненада положително. Нека да видим, правенето на всичко това логично ще задейства, но На магистралата при 120 се стабилизира на 6л, което е много добра информация. Разхождайки се по улиците, стига до 8 или 9, но не можете да поискате по-малко.

Тествайте подробно лого на MINI JCW

Това, което смятам за непростимо, е въпросът за Precio. Преди не толкова много години едно MINI JCW беше за приблизително 30.000 XNUMX евро, докато сега част от над 43.000 XNUMX. В момента всички коли са скъпи, но... струва ми се невероятно, наистина.

На въпрос дали бих го купил. Ако оставим настрана текущата цена, бих казал не. Лично аз бих избрал Cooper S, което е нещо по-цивилизовано за всеки ден, по-евтино е и вече предлага повече от интересен отговор с добри дози забавление.

Благодарение на Състезателна писта Ариза за прехвърляне на съоръженията му.

MINI 3 врати гама цени

Писта MINI John Cooper Works

версия Мотор Обмен цена
версия Мотор Обмен цена
Бъчвар 1.5 литра 136 к.с наръчник 27.900 €
Бъчвар 1.5 литра 136 к.с Стептроник 29.700 €
Cooper S 2.0 литра 178 к.с Стептроник 34.560 €
Джон Купър работи 2.0 литра 231 к.с Стептроник 43.700 €
SE Електрически 135 kW (184 к.с.) - 37.940 €

Мнение на редактора

MINI Джон Купър работи
  • Оценка на редактора
  • 3.5 звезден рейтинг
27.900 a 43.700
  • 60%

  • MINI Джон Купър работи
  • Преглед на:
  • Публикувано на:
  • Последна промяна:
  • Външен дизайн
    Редактор: 95%
  • вътрешен дизайн
    Редактор: 75%
  • предни седалки
    Редактор: 70%
  • задни седалки
    Редактор: 35%
  • багажник
    Редактор: 40%
  • Механика
    Редактор: 95%
  • Консумация
    Редактор: 85%
  • Confort
    Редактор: 60%
  • цена
    Редактор: 35%

Професионалисти

  • Характеристики и поведение
  • удоволствие от шофирането
  • Много впечатляваща естетика

контрите

  • Много висока цена
  • Липса на механично самозаключване
  • Слаб звук от ауспуха

Галерия MINI John Cooper Works


Следвайте ни в Google Новини

Бъдете първите, които коментират

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.